Двигатель Honda P

Двигатель Honda P07A

Двигатель Honda P - это рядный трехцилиндровый бензиновый двигатель, впервые разработанный для использования в автомобилях Honda kei . Двигатель P впервые был использован в четвертом поколении Honda Life в качестве преемника двигателя Honda E07A . Серии Р двигатель был первоначально произведен в только один вариант смещения: 658 см, либо атмосферный или с турбонаддувом (установленной законом максимальное смещение двигателей , используемых в автомобилях кей 660 куб.см). С тех пор была разработана литровая версия P10A с турбонаддувом. Меньшая версия была снята с производства в декабре 2013 года, когда она была заменена новым двигателем серии S07 , но P10A по-прежнему производится в Таиланде.

Дизайн [ править ]

Двигатель серии P был представлен в четвертом поколении Honda Life в сентябре 2003 года. В двигателе используется один верхний распределительный вал для привода двух клапанов на цилиндр (один впускной, один выпускной, всего шесть). Он также оснащен системой искрового зажигания i-DSI («интеллектуальное двойное и последовательное зажигание»), в которой используются две свечи зажигания на цилиндр. Свечи зажигания зажигаются последовательно, одна за другой, чтобы более полно сжечь топливный заряд для большей мощности, меньшего расхода топлива и меньших выбросов. Топливо доставляется с помощью электронной системы впрыска топлива Honda PGM-FI .

Необычной особенностью конструкции этого двигателя является отсутствие отдельного выпускного коллектора . Вместо этого выхлопные газы собираются в каналах самой головки блока цилиндров и направляются непосредственно в каталитический нейтрализатор . Honda утверждает, что такая конструкция помогает быстрее нагреть катализатор, чтобы более эффективно отфильтровывать вредные выбросы. ^[1]

Более крупный P10A разделяет расстояние между отверстиями 80 мм (3,15 дюйма) и большинство других основных размеров с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем NA, что увеличивает универсальность деталей и упрощает производство. ^[2]

Варианты [ править ]

P07A [ править ]

• i-DSI SOHC 6 клапанов
• Объем двигателя: 658 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 71,0 × 55,4
• Мощность:
  • Сентябрь 2003 г. - октябрь 2008 г.: 38 кВт (52 л.с., 51 л.с.) при 6700 об / мин ^{[3] [4]}
  • Ноябрь 2008–2013: 38 кВт (52 л.с., 51 л.с.) при 7 100 оборотах в минуту ^[5]
• Крутящий момент:
  • Сентябрь 2003 г. - октябрь 2008 г.: 61 Н · м (6,2 кгс · м; 45 фунт · фут) при 3800 об / мин ^{[3] [4]}
  • Ноябрь 2008–2013: 60 Н · м (6,1 кгс · м; 44 фунт · фут) при 3600 об / мин ^[5]
• Используется в:
  • Honda Life (JB5, JB6, JC1, JC2)
  • Honda Zest (JE1, JE2)

P07A (с турбонаддувом) [ редактировать ]

• i-DSI SOHC 6 клапанов
• С турбонаддувом
• Объем двигателя: 658 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 71,0 × 55,4
• Мощность: 47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 6000 об / мин ^{[3] [4] [5]}
• Крутящий момент: 93 Н · м (9,5 кгс · м; 69 фунт · фут) при 4000 об / мин ^{[3] [4] [5]}
• Используется в:
  • Honda Life (JB7, JB8, JC1, JC2)
  • Honda Zest (JE1, JE2)

P10A2 [ править ]

• i-VTEC Earth Dreams DOHC, 12 клапанов
• С турбонаддувом
• Объем двигателя: 988 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 73,0 × 78,7
• Мощность: 95 кВт (130 л.с., 128 л.с.) при 5500 об / мин ^[6]
• Крутящий момент: 200 Н · м при 2250 об / мин
• Используется в:
  • Honda Civic хэтчбек (FK6; Великобритания)
  • Honda Civic седан (Китай)
  • Honda Crider / Envix (Китай)

P10A6 [ править ]

• i-VTEC Earth Dreams DOHC, 12 клапанов
• С турбонаддувом
• Объем двигателя: 988 куб.
• Диаметр цилиндра × ход поршня (мм): 73,0 × 78,7
• Мощность: 91 кВт (122 л.с., 120 л.с.) при 5500 об / мин
• Крутящий момент: 173 Н · м при 2000 - 4500 об / мин
• Используется в:
  • Honda City (GN1 и GN7; Таиланд)

См. Также [ править ]

• Двигатель Honda E07A

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме двигатели Honda P .

• Honda Motor Co. (Официально)
• дайджест Технология i-DSI (Официальная)
• Технологический дайджест i-DSI с турбонаддувом (официальный)