Honda VTR250

Honda VTR250

Производитель	Хонда
Также называемый	Honda Interceptor 250
Производство	1988–1990 1997–2018
Предшественник	Honda VT250 Spada
Учебный класс	Голый байк
Двигатель	249 куб.см (15,2 у.е. в) четырехтактный , DOHC 8-клапанный, 90 ° V-образный
Диаметр / ход	60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма)
Коэффициент сжатия	11: 1
Передача инфекции	Мокрое многодисковое сцепление, 5- ступенчатая , цепной привод
Приостановка	41-мм телескопическая вилка Showa (спереди), моноамортизатор с прямым рычагом и регулировкой предварительного натяга (сзади)
Тормоза	Один диск 296 мм , 2 поршневой суппорт (перед), один диск 220 мм, 1 поршневой суппорт (задний)
Грабли , след	25 ° 30 ', 96 мм (3,8 дюйма)
Колесная база	1405 мм (55,3 дюйма)
Размеры	Д : 2040 мм (80 дюймов) Ш : 720 мм (28 дюймов ) В : 1050 мм (41 дюйм)
Высота сиденья	760 мм (30 дюймов)
Вместимость топливных баков	13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США)
Емкость масла	2,4 л (0,53 имп гал; 0,63 галлона США)
Радиус поворота	2,7 м (8 футов 10 дюймов)

Хонда VTR250 является 90 ° V-Twin мотоциклов производства Honda , которая имела один существенный пересмотр. Оригинальный VTR250 был обтекаемую спортивный мотоцикл продается только в Соединенных Штатах и Канаде с 1988 по 1990 год Следующая модель VTR250 является голый велосипед , произведенный с 1997 по 2018 год, только в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и в 2009 году, в Европе .

1988–1990 [ править ]

Honda VTR250 1990 года

Honda Interceptor VTR250 продавался только в Соединенных Штатах с 1988 по 1990 год, с умеренными изменениями, происходящими за три года выпуска. VTR250 с четырехтактным V-образным двухцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 249 куб. См (15,2 куб. Дюйма) и шестиступенчатой трансмиссией был самым маленьким из линейки мотоциклов Honda Interceptor.

У модели 1990 года было 17-дюймовое переднее колесо, а передние дисковые тормоза были внешними.

1997–2018 [ править ]

Honda VTR250 2009 года

Представленный в 1997 году новый VTR250 сравнивался с Ducati Monster по внешнему виду, с решетчатой рамой , V-образным двухцилиндровым двигателем и первоначально аналогичным расположением приборов без тахометра . Трансмиссия была изменена с шестиступенчатой на пятиступенчатую. Модель VTR250 2009 года претерпела первые серьезные изменения в дизайне после обновления приборной панели в 2003 году, когда был добавлен тахометр. Модель 2009 года с измененным дизайном задней части и средней части также оснащена электронным впрыском топлива . ^[1]^[2]

VTR250 широко продается в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но не в США. Модель VTR250 2009 года выпуска, которая в настоящее время труднодоступна в европейских странах, будет импортирована в Европу. ^[1] Он был официально импортирован в Австралию в период с 1998 по 2007 год, а модель 2009 года была вновь представлена в середине 2009 года.

Технические характеристики [ править ]

Все технические характеристики заявлены производителем в соответствии с руководствами по эксплуатации конкретных моделей и руководствами по обслуживанию в мастерских, за исключением указанных случаев.

Год	1982–83	1984–85	1985 г.	1986 г.	1987-89	1989 г.	1997–99	2000–2002 гг.	2003–2008 гг.	2009–
Модель	VT250-FII (VT250F) MC08	VT 250-FII (Интегра)	Специальная серия VT250F (VTR250 Interceptor) MC15			Spada VT250L MC20	VTR250 (VTR250W) MC33	VTR250 (VTR250Y) MC33	VTR250 (VTR2503) MC33	VTR250 (EFI) MC33
Тип / конфигурация двигателя	С жидкостным охлаждением, 4-тактный, бензиновый, DOHC, V-Twin						4-тактный - 8-клапанный V-образный двухцилиндровый двигатель DOHC 90 ° с жидкостным охлаждением			4-тактный - 8-клапанный V-образный двухцилиндровый двигатель EFI DOHC 90 ° с жидкостным охлаждением
Телосложение	Полностью обтянутый и обнаженный	Полуобнаженные и голые	Полностью обведен			Голый
Смещение	247,81 куб. См (15,122 куб. Дюйма)			249,95 куб. См (15,253 куб. Дюйма)		249,34 куб. См (15,216 куб. Дюймов)	247,81 куб. См (15,122 куб. Дюйма)			249,95 куб. См (15,253 куб. Дюйма)
Диаметр цилиндра и ход	60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма)			60 мм × 44,2 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма)		60 мм × 44,1 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма)	60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма)			60 мм × 44,2 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма)
Кол-во цилиндров	2 (V-образный твин)
Кол-во клапанов	8 (4 на цилиндр)
Коэффициент сжатия	11,0: 1
Зажигание / запуск	Транзисторный / электрический						Полный транзистор / электрическое зажигание			Полностью транзисторный с компьютерным управлением и электронным управлением / электрический
Доставка топлива	2 карбюратора Keihin 32 мм					2x 32 мм Keihin VD10F	2 32 мм карбюратора VD10			Система впрыска топлива Honda PGM-FI
Передача инфекции	6-ступенчатая главная передача с постоянным зацеплением, цепью и звездочками						5-ступенчатая главная передача с постоянным зацеплением, цепью и звездочками
Первичный коэффициент редукции	2,821
Передаточное число 1-й передачи	2,562 (41/16)					2,733 (41/15)
2-я передача	1,850 (37/20)					2,000 (38/19)	1.800
Передаточное число 3-й передачи	1,478 (34/23)					1,590 (35/22)	1,375
Передаточное число 4-й передачи	1,240 (31/25)					1,333 (32/24)	1.111
5-я передача	1,074 (29/27)					1,153 (30/26)	0,965
Передаточное число 6-й передачи	0,965 (28/29)					1,035 (29/28)	na (без 6-й передачи)
Конечный коэффициент редукции	3,214					3,176	2,928
Передняя звездочка				14 т		17 т	14 т
Задняя звездочка				45 т		54 зуб., 51 зуб.	41 т
Тип цепи	520-104 звена уплотнительное кольцо						520 уплотнительное кольцо
Грабли, след	26 ° 70 ', 91 мм (3,6 дюйма)	26 ° 30 ', 97 мм (3,8 дюйма)		26 ° 05 ', 100 мм (3,9 дюйма)		25 ° / 96 мм (3,8 дюйма)	25 ° 30 ', 98 мм (3,9 дюйма)			25 ° 30 '/ 96 мм (3,8 дюйма)
Передняя подвеска	Телескопический с пневмоприводом		Воздушный Телескопический с анти - регулировкой погружения	Showa 35 мм телескопическая, ход 130 мм		Телескопический 37 мм, ход 120 мм	Showa 41 мм телескопический
Задняя подвеска	Пневматический моноамортизатор Pro-Link			Моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга
Передние тормоза	барабан		Один или два диска, 2-поршневой суппорт	барабан	Однодисковый, 2-поршневой суппорт		296 мм однодисковый, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз	барабан					один диск
Передняя шина	100 / 90-16 54С					100 / 80-17 52С	110 / 70-17 54ч
Задняя шина	110 / 80-18 58С	120 / 80-17 61С				140 / 70-17 66С	140 / 70-17 66H
Запас топлива (общий)	12 л (2,6 галлона имп; 3,2 галлона США)	14 л (3,1 галлона имп; 3,7 галлона США)		13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США)		11 л (2,4 имп гал; 2,9 галлона США)	13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США)			12 л (2,6 галлона имп; 3,2 галлона США)
Резервное топливо	2,5 л (0,55 галлона имп; 0,66 галлона США)	2,5 л (0,55 галлона имп; 0,66 галлона США)		2,2 л (0,48 имп гал; 0,58 галлона США)		1,9 л (0,42 имп гал; 0,50 галлона США)				1,5 л (0,33 галлона имп; 0,40 галлона США)
Емкость масла	2,5 л (0,55 галлона имп; 0,66 галлона США)						2,4 л (0,53 имп гал; 0,63 галлона США)
Длина	2027 мм (79,8 дюйма)	2028 мм (79,8 дюйма)		2030 мм (80 дюймов)		2,010 мм (79 дюймов)	2040 мм (80 дюймов)			2080 мм (82 дюйма)
Ширина	750 мм (30 дюймов)	730 мм (29 дюймов)		715 мм (28,1 дюйма)			720 мм (28 дюймов)			715 мм (28,1 дюйма)
Высота	1190 мм (47 дюймов)	1185 мм (46,7 дюйма)		1140 мм (45 дюймов)		1020 мм (40 дюймов)	1050 мм (41 дюйм)			1055 мм (41,5 дюйма)
Колесная база	1385 мм (54,5 дюйма)			1370 мм (54 дюйма)		1380 мм (54 дюйма)	1410 мм (56 дюймов)			1405 мм (55,3 дюйма)
Высота сиденья	29 дюйм						760 мм (30 дюймов)
Дорожный просвет				140 мм (5,5 дюйма)		150 мм (5,9 дюйма)	170 мм (6,7 дюйма)
Коэффициент поворота							2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Экономия топлива							40 км / л (110 миль на галлон ‑ _имп ; 94 миль на галлон _‑US )
Доступность на рынке				Соединенные Штаты Америки		Япония и Австралия

Ссылки [ править ]

^ a b Этс-Хокин, Гейб (15 апреля 2009 г.), доработанный родстер Honda VTR250, объявленный для Европы , заархивирован из оригинала 18 апреля 2009 г. , извлечен 1 мая 2009 г. , Еще один для крутого байка-мы-не можем- файлы: Honda объявила о выпуске обновленного спортивного стандарта VTR250 для европейского рынка. Новая модель, переработанная версия VTR, предназначенного только для Японии, которая продается с 1997 года, дает европейским мотоциклистам еще один вариант для веселой, недорогой и спортивной машины. Вероятно, мы не увидим этого в США.
↑ Первый взгляд: Honda VTR 250 2009 года , 12 февраля 2009 г., заархивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. , извлечено 1 мая 2009 г. Ожидайте увидеть новый VTR250 в Европе в следующем году. ПОСМОТРЕТЬ это, первые фотографии совершенно новой Honda VTR250. В настоящее время от Honda нет никаких подробностей о последних фотографиях, но ясно, что чрезвычайно популярный маленький байк в этом году претерпел довольно серьезные изменения.

vте« Предыдущая - Хронология мотоциклов Honda , 2000-е годы по настоящее время
Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda
Тип	2000-е										2010-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Стандартный / голый велосипед	CG125									CBF125						CB125F
																			CB125R
	MegaPro 1600													Верза 150					CB150 Verza
											MegaPro 150
														CB150R Streetfire
																		CB150R (Таиланд)
	Tiger GL200 / CBX200 Strada			Тигр GL200
	CB250 Ночной ястреб														CB250F				CB250R
	VTR250									VTR250FI
																CB300F			CB300R
														CB400F
	CB400SF
	CB500				CBF500									CB500F
	CB600F Hornet, 599														CB650F					CB650R
					CBF600
	CB750 Nighthawk												NC700S
	CB900F Хорнет, 919								CB1000R										CB1000R
							CBF1000				CBF1000F
	X11 / CB1100SF										CB1100
	CB1300SF
Крейсер / Чоппер	CMX250C Rebel																	CMX250 Rebel
																		CMX300 Rebel
																		CMX500 Rebel
	VT600C Shadow VLX
															NM4 Vultus
	VF750 Magna								NSA700A DN-01
	VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
	VT1100C Тень										VT1300CX Ярость
	VT1100T Shadow Ace			VTX1300
	GL1500C Валькирия										VT1300CS Сабля
			VTX1800
Спорт	NSR125				CBR125R
	NSR150		CBR150R
												CBR250R
																		CBR250RR
																CBR300R
														CBR400R
														CBR500R
	CBR600F4	CBR600F4i										CBR600F			CBR650F					CBR650R
				CBR600RR
	CBR929RR		CBR954RR		CBR1000RR Огненный клинок
	RC51 / VTR1000 / RVT1000R
	VTR1000F Firestorm / SuperHawk (продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
	CBR1100XX Super Blackbird (продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Универсал / Спортивный туризм	NT650V Довиль						NT700V Довиль
	Перехватчик VFR800
											VFR1200F
	ST1100 Панъевропейский		ST1300 Панъевропейский												CTX1300
	GL1500 Золотое Крыло	GL1800 Золотое Крыло											GL1800 Золотое Крыло
Двойной спорт / внедорожник		XL125V Варадеро
																		CRF150L
	XR200R
	XR250R					CRF230X / CRF230L / CRF230M							CRF250X / CRF250L
	XR400R					CRF450X							CRF450X
																			CRF450L
	NX650 Dominator													CB500X
	XR600R	XR650R
	XR650L
																NC700X
	XL600V / XL650V / XL700V Transalp
															VFR800X Crossrunner
	XL1000V Варадеро
	XRV650 / XRV750 Африка Твин																CRF1000L Африка Твин			CRF1100L Африка Твин
													VFR1200X Кросстоурер

[Ets-Hokin-1] Этс-Хокин, Гейб (15 апреля 2009 г.), доработанный родстер Honda VTR250, объявленный для Европы , заархивирован из оригинала 18 апреля 2009 г. , извлечен 1 мая 2009 г. , Еще один для крутого байка-мы-не можем- файлы: Honda объявила о выпуске обновленного спортивного стандарта VTR250 для европейского рынка. Новая модель, переработанная версия VTR, предназначенного только для Японии, которая продается с 1997 года, дает европейским мотоциклистам еще один вариант для веселой, недорогой и спортивной машины. Вероятно, мы не увидим этого в США.

[2] Первый взгляд: Honda VTR 250 2009 года , 12 февраля 2009 г., заархивировано из оригинала 9 декабря 2012 г. , извлечено 1 мая 2009 г. Ожидайте увидеть новый VTR250 в Европе в следующем году. ПОСМОТРЕТЬ это, первые фотографии совершенно новой Honda VTR250. В настоящее время от Honda нет никаких подробностей о последних фотографиях, но ясно, что чрезвычайно популярный маленький байк в этом году претерпел довольно серьезные изменения.

[1]