Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
H.VII
KN Flyngwinggraph Horten H7 1944.jpg
РольЛетучий истребитель-тренажер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительПешке
ДизайнерВальтер и Реймар Хортен
Первый полетМай 1944 г.
Количество построенных2
Разработано изHorten HV

Хортен H.VII был летающее крыло истребитель-тренер самолет разработан братьями Horten во время Второй мировой войны .

Развитие [ править ]

Первоначально H.VII получил обозначение Reichsluftfahrtministerium (RLM) 8-226 , но позже ему было присвоено новое обозначение RLM 8-254 , поэтому он был известен как Horten Ho 226 или Horten Ho 254 , хотя эти обозначения использовались мало. на практике. [1]

В 1942 году разработка H.VII началась как испытательный стенд для импульсного реактивного двигателя Шмитта-Аргуса, но этот проект был отменен в 1943 году, и самолет стал выполнять роль учебного. Он был основан на Horten HV, но с более мощными двигателями Argus As 10C . Вальтер Хортен пилотировал свой первый полет в мае 1944 года и принял участие в многочасовых испытательных полетах, отчасти направленных на то, чтобы развеять опасения по поводу управляемости бесхвостого самолета в случае асимметричной потери мощности. [2]

Было построено два прототипа, и HVII V-3, близкий к завершению к тому времени, когда наступление союзников достигнет завода Peschke в Миндене , станет первым из двадцати серийных самолетов. Два H.VII были уничтожены заранее, один вывезен в СССР . [2] [3]

Дизайн [ править ]

Технические характеристики (H.VII) [ править ]

Данные из Нурфлюгеля [2], если не указано иное.

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Размах крыла: 16 м (52 футов 6 дюймов); Стреловидность передней кромки 40 °
  • Площадь крыла: 44 м 2 (470 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 5,8
  • Пустой вес: 1550 кг (3417 фунтов)
  • Полная масса: 2000 кг (4409 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Argus As 10C с воздушным охлаждением и перевернутыми поршневыми двигателями V8 в конфигурации с наклонным толкателем , 176 кВт (236 л.с.) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные Argus, приводимые в движение длинными карданными валами с кожухом над задней кромкой внутреннего крыла.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
  • Крейсерская скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 550 км / ч (340 миль / ч, 300 узлов)
  • Практический потолок: 6500 м (21 300 футов) [3]
  • Скорость подъема: 7 м / с (1400 фут / мин) от уровня моря [3]
  • Нагрузка на крыло: 45,5 кг / м 2 (9,3 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 5,7 кг / кВт (9,4 фунта / л.с.)
  • Взлет: на скорости 110 км / ч (68 миль / ч; 59 узлов) после крена 250 м (820 футов). [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Парш, Андреас. "Обозначения немецких военных самолетов (1933-1945)" . www.designation-systems.net . Проверено 29 января 2019 .
  2. ^ a b c Хортен, Реймар; Питер Ф. Селинджер (1985). Нурфлюгель (на немецком языке) (1-е изд.). Грац: H. Wieshaupt Verlag. С. 123–128, 229. ISBN 978-3-900310-09-7.
  3. ^ а б в г К. Г. Уилкинсон (1945). Отчет RAE FA269 / 1 - Бесхвостый самолет Horten . Фарнборо: RAE.