Howard DGA-3 «Пит» , он же «Проклятый Хороший самолет - 3» , «Baker Special» и «Маленькая Одри» был третий самолет , построенный Бен Ховард , и первый в серии гоночных самолетов. Ховард утверждал, что самолет был настолько быстрым из-за того, что он использовал «Go Grease». [1]
Говард DGA-3 "Пит" | |
---|---|
"Маленькая Одри" на выставке | |
Роль | Гоночный самолет |
национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
Дизайнер | Бен Ховард , Гордон Исраэль |
Дизайн и развитие
DGA-3 был начат как побочный проект, основанный на получении наиболее производительного самолета с двигателем Wright Gipsy, который имелся у Говарда. От чертежной доски до сборки самолет прошел за восемь месяцев.
Фюзеляж был выполнен из сварных стальных труб с самолетом тканью покрытием . Рули были деревянными с фанерным покрытием. Размер кабины был минимальным. Ось между колесами имела форму аэродинамического профиля , создавая некоторую подъемную силу. В 1947 году «Пит» был перестроен в «Бейкер Спешиал» с двигателем Continental для гонок сверхмалых автомобилей . Самолет был в очередной раз перестроен основателем Ассоциации экспериментальных летательных аппаратов Полем Поберезным как «Маленький Одей». На самолет были установлены крылья Luscombe и Continental A-75 . [2]
История эксплуатации
- Национальные воздушные гонки 1930 года - Ховард финишировал пятью первыми и двумя третьими на скорости 163 миль в час.
- 1930 г., гонка Томпсон Трофи , третье место.
- Национальные воздушные гонки 1931 года - три вторых, одно четвертое и одно шестое места.
- Национальные воздушные гонки 1932 года - одно второе место со скоростью 127,347 миль / ч (205 км / ч).
- 1933 Chicago Air Race - пилот Джо Джейкобсон финишировал двумя вторыми и одним пятым местом.
- Международная воздушная гонка 1933 года - одно четвертое, одно пятое и одно шестое места с пилотами Хелен Ланц , Гордон Исраэль и Арт Гросс .
- Национальные воздушные гонки 1934 года - Джо Джейкобсон купил и поднял "Пита" на четверть и три пятых места на скорости 159 миль в час.
- Национальные воздушные гонки 1935 года - финиширует третье и одно четвертое места со скоростью 147 миль в час.
- Гонки Goodyear 1947 года - в качестве "Baker Special". Самолет был частично разрушен в результате пожара в ангаре после гонок.
В 1953 году «Пит» был перестроен в самодельный спортивный самолет «Маленькая Одри». Самолет летал до 1981 года. Последний раз он принадлежал Виктору Эдвину Зинну и Уолтеру Фрицу, который базировался в Ноблсвилле, штат Индиана, и управлял им совместно. Зинн и Фриц, получив легкие повреждения в результате инцидента с несанкционированным самолетом, оба активных члена EAA решили пожертвовать самолет музею EAA. [3] Когда-то он находился в коллекции Музея автомобильной авиации Кроуфорда . [4] Была проведена реставрация, и самолет был подарен EAA Airventure Museum в Ошкоше, штат Висконсин, в 1991 году. [5]
Технические характеристики (Howard DGA-3)
Данные Sport Aviation
Общие характеристики
- Вместимость: один
- Длина: 17 футов 9 дюймов (5,41 м)
- Размах крыла: 20 футов 1 дюйм (6,12 м)
- Площадь крыла: 63 кв.м (5,9 м 2 )
- Профиль : M6
- Пустой вес: 669 фунтов (303 кг)
- Полная масса: 900 фунтов (408 кг)
- Силовая установка: 1 × двигатель Wright Gipsy 326 куб. дюйм. Рядный четырехцилиндровый, 90 л.с. (67 кВт)
Представление
- Нагрузка на крыло: 14,3 фунта / кв. Фут (70 кг / м 2 )
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ Дон Двиггинс. Они участвовали в гонке Bendix Race: история соревнований за Bendix Trophy .
- ^ Спортивная авиация . Март 1959 г. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Bryan Зинн, EAA 184133, Внук Вик Зинн, свидетель беглой авиакатастрофыкоторый повредил самолет около 1981.
- ^ Томас Г. Матовиц, младший Кливленд. Наследие полета .
- ^ "Говард-Поберезней Пит III" . Проверено 20 июня 2011 года .