Бенджамин Оделл Ховард (4 февраля 1904 - 4 декабря 1970 [1] ) был американским авиатором и авиационным инженером , чей самолет выиграл Бендикс Трофи и Томпсон Трофи в 1935 году [2].
История
В 17 лет интерес Ховарда к полетам вспыхнул, когда он увидел группу цыганских летчиков, выступающих в их летающем цирке. К 18 годам он накопил достаточно денег, чтобы купить биплан Standard с двигателем OX-5 . В те дни учиться летать часто приходилось самоучкой, и Говард считал, что ему это под силу. Standard был безопасным самолетом, и он, казалось, хорошо учился, когда во время полета не мог выйти из штопора, разбился, сломал ногу и списался с самолета. [3]
На то, чтобы поставить ногу, потребовалось много времени, но в 19 лет Ховард переехал в Даллас и начал работать на заводе Curtiss Aircraft . Заработная плата была не такой хорошей, как у других, но то, что он узнал о проектировании и строительстве самолетов, стоило больше денег. В течение следующих нескольких лет он возился с конструкцией самолета, используя запасные части, чтобы построить свой первый самолет, по просьбе хьюстонского бутлегера , который окрестил получившийся «ром-бегун» «Проклятым хорошим самолетом», что дало DGA-1 и будущее. Ховард использует свои фирменные инициалы DGA. Позже Ховард признался, что во время запрета сам занимался бутлегерством с воздуха. [4]
Гонки на самолетах
На своем первом гоночном самолете «Пит» Ховард выиграл пять воздушных гонок. По мере роста конкуренции он и его партнер, Гордон Исраэль, построили два более крупных моноплана с низкорасположенным крылом и проволочными подкосами , «Майк» и «Айк» (которые соревновались под названием « Мисс Шевроле» в честь своего спонсора ). Оснащенный специальным карбюратором, Айк особенно быстро летал в перевернутом положении и какое-то время удерживал мировой рекорд по перевернутой скорости. Его шестой самолет назывался « Мистер Маллиган» . Он участвовал в соревнованиях нескольких пилотов, прежде чем он был разрушен в результате аварии в 1936 году на Трансконтинентальной гонке Нью-Йорк - Лос-Анджелес Бендикс, отказ винта стоил Ховарду как самолета, так и ноги, и повредил обе его жены - Максин «Майк» Ховард - ноги. Слава мистера Маллигана привела к созданию DGA-8 и DGA-9, а также к формированию в 1937 году Howard Aircraft Corporation , которая просуществовала до 1944 года [2].
После аварии Ховард летал авиапочтой и пассажирским транспортом, стал выдающимся летчиком-испытателем и был признан авиаконструкторами прирожденным авиационным инженером. Говорят, что Ховард был летчиком-авиатором, а также человеком, который благодаря природным врожденным способностям часто мог замечать недостатки, разработанные наиболее компетентными инженерами-дипломниками. [5]
Карьера инженера и летчика-испытателя
Первый самолет Douglas DC-3 был заказан American Airlines (1935 г.) и оснащался двигателями Wright Cyclone . Вскоре после этого United Air Lines заказала DC-3, но указала двигатели Pratt & Whitney Twin Wasp . Бенни Ховард был отправлен в Дуглас для наблюдения за установкой нового двигателя. Его карьера в Дугласе продолжалась много лет, включая пилотные испытания самолетов DC-4E, A-26 Invader , DC-6 и Fairchild C-82 Packet . [6] Он также служил летчиком-испытателем на Budd RB-1 Conestoga и других самолетах. Он был избран почетный член [7] из Общества экспериментальных летчиков - испытателей .
Используя знания, полученные во время гонок, он разработал комплект Howard Optimizer для DC-3, а в конце своей карьеры проводил испытания в низкоскоростной аэродинамической трубе для гоночного автомобиля Carroll Shelby Cobra. Ховард умер в Лос-Анджелесе в пятницу, 4 декабря 1970 года. Пионер-авиастроитель Дональд Дуглас-старший произнес свою панегирик. [8]
Рекомендации
- ^ [1]
- ^ a b Бенни Ховард и его проклятые хорошие самолеты, архивировано 6 февраля 2007 г. в Wayback Machine.
- ^ http://www.windcanyonbooks.com/eZine/The_Howard_DGA-3_Pete.htm
- ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 бурных лет в американской авиации общего назначения . п. 4.
- ↑ Из панегирика Бену Ховарду Дональда Дугласа-старшего на http://www.howardaircraft.org/history/110-benny-howard
- ^ Билл Баллок (февраль 1952 г.). "Ты помнишь?". Летать : 59.
- ^ ЗАД - Почетное Fellows архивации 29 июня 2007, в Wayback Machine
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-06-08 . Проверено 11 мая 2013 . CS1 maint: не рекомендуется параметр ( ссылка ) CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
(другое) ХОЙ, Т. БЕНСОН Go-Grease Бенни Ховард The Saturday Evening Post, 2 сентября 1939 г. - - (Обит) New York Times, 8 декабря 1970 г.
Внешние ссылки
- Бенни и Гордон