Хью Инглис был основан в 1799 году как житель Ост-Индии . Между 1800 и 1817 годамиона совершила семь рейсов для Британской Ост-Индской компании (EIC). В 1810 и 1811 годах она участвовала в качестве транспортного средства в двух британских военных кампаниях. Она была продана за разрыв в 1817 году.
Великобритания | |
---|---|
Имя: | Хью Инглис |
Тезка: | Хью Инглис |
Владелец: |
|
Строитель: | Умно [2] |
Запущено: | 12 декабря 1799 г. [1] |
Судьба: | Продан за разрушение в 1817 году |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 820, [3] или 821, [2] или 821+23 ⁄ 94 , [1] или 868, [4] ( bm ) |
Длина: |
|
Луч: | 36 футов 1 дюйм (11,0 м) |
Глубина захвата: | 14 футов 8 дюймов (4,5 м) |
Дополнение: | |
Вооружение: | |
Заметки: | Три колоды |
Карьера в EIC
С 8 августа 1798 Мэтью Уайт и EIC согласовали контракт на Хью Инглис , который был в лучшем случае до сих пор здания, с постоянным мирным грузом £ 19 17 сек 6 г на тонну с постоянным балластом . Без кентледжа фрахт составлял 20 фунтов 7 шиллингов 6 пенсов за тонну. Также был «Излишек» в размере 10 фунтов стерлингов за тонну. [3]
Рейс EIC № 1 (1800–1801): капитан Уильям Фэйрфакс получил каперское свидетельство 15 февраля 1800 года. [4] Он отплыл из Торбея 3 мая 1800 года, направляясь на остров Св. Елены и в Китай. Хью Инглис прибыл на остров Святой Елены 14 августа и прибыл в Анкоридж Вампоа 22 января 1801 года. Возвращаясь домой, она пересекла Второй бар 27 февраля, достигла острова Святой Елены 21 сентября и прибыла в Даунс 4 декабря. [2]
Рейс EIC № 2 (1803–1805): [2] Капитан Фэрфакс отплыл из Портсмута 12 марта 1803 года в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис прибыл в Мадрас 18 августа и прибыл в Даймонд-Харбор 5 сентября. Направляясь домой, она была в Сугоре 8 марта 1804 года. [2] Она рассталась с кораблями из Бенгалии, направляясь в Пуло-Пенанг в неплотном состоянии. [5] Она была на Пенанге 26 апреля. [2] Она покинула Пенанг 10 августа вместе с Марией и Вудфорд . [6] Она прибыла на остров Святой Елены до 15 ноября и прибыла в Даунс 7 февраля 1805 года. [2]
Рейс EIC № 3 (1806–1807): капитан Уильям Фэйрфакс получил каперское свидетельство 8 февраля 1806 года. [4] [2] Он отплыл из Портсмута 4 марта 1806 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис прибыл в Мадрас 28 июня и 10 июля прибыл в Даймонд-Харбор. Она была в Сугоре 10 сентября, остановилась в Пенанге 17 октября и вернулась в Кеджери 13 декабря. Направляясь домой, она была в Сугоре 23 января 1807 года, Пойнт-де-Галле 15 марта и Святой Елене 13 июня. Она прибыла в Даунс 6 сентября. [2]
Рейс EIC № 4 (1808–1809): капитан Джон Вуд получил каперское свидетельство 20 февраля 1810 года. [4] Он отплыл из Портсмута 5 марта 1808 года, направляясь в Мадрас и Бенгалию. 31 мая он был в Симоновом заливе, 3 августа - в Мадрасе, 22 августа прибыл в Даймонд-Харбор, а 24 сентября - в Калькутту. Направляясь домой, она была в Даймонд-Харбор 23 ноября и в Пойнт-де-Галле 7 февраля 1809 г. [2]
15 февраля он отплыл из Пойнт-де-Галле в составе флота из 15 жителей Ост-Индии в сопровождении HMS Culloden и HMS Terpsichore . [7]
14 марта 1809 года у Маврикия разразился шторм. Четыре корабля - « Бенгалия» , « Калькутта» , « Джейн», «Герцогиня Гордон» и « леди Джейн Дандас» - расстались с основным конвоем. Больше о них никто не слышал. Хью Инглис был последним кораблем, который видел Джейн, герцогиню Гордон и леди Джейн Дандас ; Худдарт был последним судном, посетившим Бенгалию и Калькутту . [8] Корпус одного из четырех пропавших без вести судов был замечен опрокинутым у Маврикия в октябре следующего года, но затонул до того, как его удалось идентифицировать. [9]
Хью Инглис достиг мыса 10 апреля и острова Святой Елены 30 апреля; она прибыла в Даунс 13 июля. [2]
Рейс EIC № 5 (1810-1812): капитан Вуд отплыл из Портсмута 14 марта 1810 года в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис прибыл в Мадрас 9 июля и 28 июля прибыл в Даймонд-Харбор. [2]
Там британское правительство наняло ее в качестве транспорта на Иль-де-Франс (Маврикий).
Хью Инглис был в Сугоре 4 сентября и на Маврикии 29 ноября. К 10 февраля 1811 года она вернулась в Даймонд-Харбор. [2] Там правительство снова наняло ее, на этот раз для вторжения на Яву . [10]
Хью Инглис прибыл в Малакку 4 мая. [2] Она была частью 2-го дивизиона транспорта и покинула его 11 июня. Она была на «Острове рандеву», Борнео, 12 июля, и Батавии, 10 августа. Она вернулась в Калькутту 31 октября. В обратном направлении она была в Сугоре 28 декабря, а 4 апреля 1812 года «в сторону Англии». [2]
Хью Инглис вернулся в Даунс в середине лета 1812 года. Она привела с собой двух маврикийских рабов, родом из Мадагаскара, которые скрылись, спасаясь от рабства. Как только они были обнаружены, команда приняла их и назвала Джоном и Флорри. Когда корабль прибыл в Англию, у них в карманах было немного денег, и они исчезли в Доклендс. [10]
Рейс EIC № 6 (1813-1814): [2] Капитан «Джеймс» Фэрфакс получил каперское свидетельство 19 февраля 1813 года. [4] Капитан Уильям Фэйрфакс отплыл из Торбея 24 марта 1813 года в Мадрас и Бенгалию. Хью Инглис был на Тенерифе 11 апреля, Йоханна 13 июля, Мадрас 9 августа и Визагапатам 29 августа. Она прибыла в Даймонд-Харбор 8 сентября. Направляясь домой, она была в Сугоре 14 декабря, снова в Мадрасе 25 января 1814 года, в Коломбо 14 февраля и на мысе 24 апреля. Она достигла острова Святой Елены 19 мая и прибыла в Даунс 6 августа. [2]
Рейс EIC № 7 (1816-1817): капитан Уильям Фэрфакс отплыл из Даунса 17 апреля 1816 года в Китай. Хью Инглис прибыл в Вампу 6 сентября. Направляясь домой, она пересекла Второй Бар 21 декабря, достигла острова Святой Елены 20 марта 1817 года и прибыла в Даунс 29 мая. [2]
Судьба
По возвращении в 1817 году ее владельцы продали Хью Инглиса за разрыв. [1]
Цитаты и ссылки
Цитаты
- ^ a b c d Hackman (2001) , стр. 131.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Британская библиотека: Хью Инглис .
- ^ a b Харди (1811) , стр. 22.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Марковское письмо, стр.69 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ Список Ллойда №4485.
- ^ Список Ллойда №4184.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 26, с. 216.
- Перейти ↑ Naval Chronicle , Vol. 26, с.218.
- ^ Hackman (2001) , стр. 66.
- ^ a b Taylor & 2007) , стр. 333-4.
Рекомендации
- Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
- Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
- Тейлор, Стивен (2008) [2007]. Буря и завоевание: битва за Индийский океан, 1809 год . Фабер. ISBN 978-0-571-22467-8.