Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пирс Хайт, железная дорога и паром
Пирс Хайт от парома с красной воронкой.JPG
Обзор
Станции2
Служба
ТипПричал , железная дорога и паром
Оператор (ы)Blue Funnel Ferries Ltd
Технический
Ширина колеи2 фута ( 610 мм )
Карта маршрута
Легенда
Hythe Pierhead
локомотив / мастерские
Hythe Town
Эта диаграмма:

Хайт Pier , то Хайт Pier Railway и Хайт Ferry обеспечивают связь между английским портовым городом Саутгемптон и Hampshire сел Хайт на западной стороне Саутгемптон воды . Он используется как пассажирами, так и туристами, и является важным звеном на европейских прибрежных маршрутах Solent Way и E9 .

Пирс, железная дорога и паромное сообщение в настоящее время обслуживаются компанией Blue Funnel Ferries из Саутгемптона . В октябре 2016 года предыдущие владельцы ( White Horse Ferries ) предупредили свой персонал о потенциальной избыточности, которая предполагала неопределенное будущее от причала и паромного сообщения. [1] После нескольких месяцев переговоров Ли Реймент из Blue Funnel завершил переговоры о приобретении пирса, поезда и парома, операции которых начнутся 21 апреля 2017 года. [2] [3] [4] [5]

Железная дорога является старейшим в мире постоянно действующим общественным причальным поездом. [6] [7]

Пирс Хайт [ править ]

Пирс Хайт с берега Хита

Пирс Хайт простирается на 700 ярдов (640 м) от центра Хита до глубоководного канала Саутгемптон-Уотер, что делает его 7-м по длине пирсом на Британских островах. [8] Он имеет ширину примерно 16 футов (4,9 м) и несет пешеходную дорожку и велосипедную дорожку на северной стороне и железную дорогу Хайт-Пирс на южной стороне. [7] Во время обычного прилива пирс находится на высоте 4 футов (1,2 м) над поверхностью воды. [9]

Компания была создана для строительства пирса в 1870 году, а в 1871 году получила на это парламентский акт . [10] Эта работа была остановлена, и пирс не был построен. [10]

Вторая компания под названием Hythe Pier & Hythe & Southampton Ferry была образована в конце 1874 года. [10] Новый закон был принят парламентом в 1875 году, но юридические разногласия с Советом Саутгемптонской гавани и пирса отложили королевское согласие до 1878 года. [10] Строительство началось. в 1879 году и пирс открылся 1 января 1881 года, строительство которого обошлось в 7000 фунтов стерлингов. [7] [11] Первоначально на краю пристани находилась касса, которая была заменена нынешней кассой в первом десятилетии 20-го века. [12] Крупномасштабное техническое обслуживание пирса было проведено в 1896 году и обошлось в 1500 фунтов стерлингов. [12]

Железная дорога Хайт-Пир [ править ]

Сухопутная станция с депо и запасным локомотивом
Причал с причалом поезда
Головная станция причала

Парламентский акт 1878 г. предусматривал строительство трамвайного пути вдоль пирса, хотя изначально он не был проложен. Было обнаружено, что грузовики, перевозившие багаж вдоль пирса, повреждали настил пирса, и в 1909 году для их замены на северной стороне пирса была построена узкоколейная железная дорога . Транспортные средства были ручными, гусеница проложена заподлицо с настилом пирса. [11] [12] [13]

В 1922 году на южной стороне пристани была построена действующая электрифицированная железная дорога. Путь проложен по узкой колее 2 фута ( 610 мм ) и электрифицирован 250 В постоянного тока через третий рельс на стороне пути, обращенной к морю. Линия состоит из единственного пути без объездных колец с двумя неэлектрифицированными разъездами на суше. Один из подъездных путей входит в крытую мастерскую линии. Станции, оборудованные невысокими деревянными площадками, расположены на обоих концах линии. У головной станции причала есть общая крыша, а у наземной станции есть билетная касса и приют для ожидания. [11] [14]

Линия обслуживается двумя четырехколесными электровозами, построенными в 1917 году компанией Brush с заводскими номерами 16302 и 16307 (сегодня просто переименованы в № 1 и № 2 [14] [15] ). Первоначально они питались от батарей и использовались на заводе горчичного газа времен Первой мировой войны в Эйвонмуте . После войны они были переведены в Хайт, где были преобразованы для получения энергии от третьего рельса, а их батареи были удалены. Изначально был третий локомотив, но его разобрали на запчасти. [16]

Линия владеет четырьмя легковыми вагонами с тележкой , у двух из которых кабина водителя находится на концах, обращенных к морю. В нормальном режиме работы одиночный поезд состоит из одного из локомотивов, приводящих в движение три пассажирских вагона, с четырехколесной платформой для багажа. Локомотив всегда находится у берега, а у легкового вагона, обращенного к морю, должна быть кабина водителя. На линии также есть четырехколесная цистерна для нефтепродуктов, которая используется для перевозки топлива на паромы Хайта. [14]

Хайт Ферри [ править ]

Хотспур И.В. во главе пирса
Большие надежды покидают верхнюю часть причала на фоне Queen Mary 2

Каждый поезд соединяется в головной части пирса с прибытием и отправлением парома Hythe. Паром перевозит пассажиров и велосипеды, а поездка занимает около 10 минут. По пути паром проходит мимо терминала, используемого пассажирскими лайнерами Queen Mary 2 и Queen Victoria, а также другими круизными лайнерами , откуда открывается прекрасный вид на суда, когда они находятся в порту. [6] [17] [18]

Терминал Саутгемптона находится на городской набережной, это также терминал паромов Red Funnel на остров Уайт . Town Quay находится в нескольких минутах ходьбы от центра города, и от него можно добраться на автобусе до центра города и центрального железнодорожного вокзала Саутгемптона . [19]

Паром ходил из Хайта в Саутгемптон со времен средневековья , и он отмечен на карте Кристофера Сакстона 1575 года. Паровые суда были введены в 1830 году. С 1889 года семья Перси участвовала в управлении паромом, а с 1900 года. до 1980 г. службой руководила компания General Estates, принадлежащая семье Перси. Вследствие этого многие из используемых паромов носили название Хотспур , в честь Генри Перси или Хотспера , увековеченного Уильямом Шекспиром . [20] [21]

У нынешних владельцев, Blue Funnel , есть два обычных судна, обеспечивающих паромные перевозки, а также третье, Ocean Scene, в качестве прикрытия при необходимости. [22] [23]

  • Hythe Scene (ранее известный как Great Expectations ) - этопаром- катамаран, первоначально использовавшийся на пароме White Horse Ferries через Темзу от Тилбери до Грейвсенда . [21] [23] [24] [25]
  • Дженни Энн (ранее известная как Faldore II и Puffin Belle)

Предыдущие паромы, которые использовали эту услугу, включают:

  • MV  Hythe Hotspur ex Gosport Ferry , Southsea Queen купила в 1978 году для выполнения круизов и работы в качестве резервного судна для парома. [26]
  • MV  New Forester представили в 1982 году. В нем использовались двигатели, снятые с Hotspur III . [26]
  • MV  Solent Rose был заимствован у паромной переправы Херст-Касл в 2013 году.
  • MV  Uriah Heep [22] был выведен из эксплуатации после столкновения с пирсом 13 мая 2016 года. В результате столкновения Агентство морской и береговой охраны отозвало у судна свидетельство о безопасности пассажиров, и судно было позже продано. [27]
  • Hotspur IV был построен в 1946 году и находился на вооружении до 2014 года. [21]

Hotspur IV был последним в линейке подобных паромов. Одна из ее более ранних сводных сестер, Хотспур II 1936 года, в дальнейшем служила паромом на Ферт-оф-Клайд под названием Кенилворт .

Смена владельца пирса [ править ]

24 ноября 2016 года местная общественная группа провела публичное собрание и объявила о своем намерении «спасти пирс Хайт и переправу» путем создания благотворительной объединенной организации под названием «Ассоциация наследия пирса Хайт» [28]. В феврале 2017 года Совет графства Хэмпшир. внесла экстренный платеж компании White Horse Ferries, чтобы позволить им зафрахтовать запасной паром, пока компания MV Great Expectations проходила техническое обслуживание. [29]

6 февраля 2019 года, через 140 лет после подписания первоначального контракта на строительство пирса, Blue Funnel объявила, что передала пирс ассоциации Hythe Pier Heritage Association. [30] [31]

Столкновения [ править ]

30 июля 1885 года на пирс обрушилась шхуна « Энни» , повредив пять свай пирса. [12] 26 августа 1915 года пристань была поражена парусной баржей Itchen, хотя в этом случае причал не был поврежден. [32] Сваи пирса были снова повреждены в 1945 году, когда с ними столкнулся пехотный десантный корабль. [33]

Вечером 1 ноября 2003 г. в 18:08 земснаряд « Дональд Редфорд» столкнулся с пристанью, пробив 46-метровую дыру в средней части и изолировав головку причала от земли. Земснаряд не столкнулся с пристанью, пострадавших нет. Инцидент произошел через несколько минут после того, как толпа людей направлялась домой после футбольного матча. Ремонт причала был выполнен морским пехотинцем Дадли Барнса с Беккетом Рэнкином в качестве дизайнера; Стоимость составила 308 000 фунтов стерлингов, и пирс открылся 7 января 2004 года. [34] [35]

Мастер земснаряда был приговорен к восьми месяцам тюремного заключения после признания виновного в акт может вызвать смерть или серьезные травмы любого лица , в то время как под воздействием напитка и вызывая повреждения структуры под воздействием выпивки . [36]

13 мая 2016 года паром Uriah Heep столкнулся с пирсом, в результате чего была повреждена рулевая рубка парома и потребовалось вывести его из эксплуатации. [37] [22] В отчете Отделения по расследованию морских происшествий сделан вывод, что потеря управления, приведшая к столкновению, почти наверняка была вызвана механическим отказом в гидравлической цепи, которая приводила в действие дефлектор . В отчете также отмечалось, что паромный причал в Хите не дает возможности прервать заход на посадку в случае неисправности. [38]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Будущее Хайта Ферри поставлено под сомнение, и персонал получил письма о сокращении" . Ежедневное эхо . Проверено 23 ноября +2016 .
  2. ↑ Гринвуд, Джон (19 апреля 2017 г.). «Пресс-релиз Blue Funnel, касающийся поглощения» . Ассоциация наследия пирса Хайт. Архивировано из оригинала 3 марта 2018 года . Проверено 19 апреля 2017 года .
  3. ^ «История компании» . Круизы Солент и Уайтлайн. Архивировано из оригинала 18 апреля 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 года .
  4. ^ «История компании» . Круизы Blue Funnel. Архивировано из оригинального 12 мая 2017 года . Проверено 17 апреля 2017 года .
  5. ^ "Новый оператор принимает на себя спасенный паром Хайт" . Capital FM. 21 апреля 2017 . Проверено 21 апреля 2017 года .
  6. ^ a b «Расписание» . White Horse Ferries Ltd . Проверено 27 августа 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ a b c "Пирс Хайт" . White Horse Ferries Ltd . Проверено 17 января 2006 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «Топ 10: самые длинные морские пирсы Великобритании» . Телеграф . 1 ноября 2019 г. ISSN 0307-1235 . Проверено 26 ноября 2020 года . 
  9. ^ Titheridge, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история . южный туристический совет. п. 25. ISBN 0950762008.
  10. ^ а б в г Истдаун, Мартин; Сейдж, Линда (2011). Пирсы Гэмпшира и острова Уайт . Эмберли. п. 86. ISBN 9781445603551.
  11. ^ a b c «Пирс Хайт и трамвай» . Открытки Симплон. 2006 . Проверено 31 июля 2009 года .
  12. ^ a b c d Титридж, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история . южный туристический совет. С. 22–23. ISBN 0950762008.
  13. ^ Titheridge, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история . южный туристический совет. п. 45. ISBN 0950762008.
  14. ^ a b c Фрю, Иэн (1983). Британские электрические железные дороги сегодня . Общество электрических железных дорог и Южная Электрогруппа. С. 82–83. ISBN 0-85534-021-5 или ISBN 0-906988-12-8 .  
  15. ^ Промышленные локомотивы: включая сохраненные и второстепенные железнодорожные локомотивы . 14EL . Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2007. ISBN 0-901906-39-5.
  16. ^ Тимпсон, Джон (1992). Маленькие поезда Британии . HarperCollins. С. 176–177. ISBN 0002184257.
  17. ^ "Хайт Ферри" . White Horse Ferries Ltd . Проверено 27 августа 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ "Тарифы" . White Horse Ferries Ltd . Проверено 27 августа 2010 года .
  19. ^ «Карта паромного маршрута» . White Horse Ferries Ltd . Проверено 26 августа 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ Хайт, Старый Hampshire Gazetteer
  21. ^ a b c "Паромы Хайт-Саутгемптон" . Иэн Бойл / Simplon Postcards. 2006 . Проверен 14 Февраль 2 006 .
  22. ^ a b c «Паромное сообщение Хайт отменено после того, как паром врезался в пирс, трое получили травмы» . Южное Дейли Эхо . 14 мая 2016 . Дата обращения 14 мая 2016 .
  23. ^ a b «Пирс, поезд и паром Хита - Краткая история» . Хайт и Дибден . Дата обращения 29 мая 2017 .
  24. ^ Хайт Ferry - Хайт сцены . Linerlovers.com. 27 мая 2017 . Дата обращения 29 мая 2017 .
  25. ^ "HYTHE SCENE" . MarineTraffic.com . Дата обращения 29 мая 2017 .
  26. ^ а б Дэвис, Кен (1987). Паромы побережья Уэссекса и кораблики Plaeasure Craft . Хайт: Нью-Форест Паблишинг Ко., Стр. 36–37. ISBN 1 870704 00 2.
  27. ^ "Контакт, сделанный пассажирским паромом Uriah Heep с пирсом Hythe" (PDF) . Отчеты отделения по расследованию морских происшествий . Отделение по расследованию морских происшествий. 6 апреля 2017 . Проверено 6 апреля 2017 года .
  28. ^ "Призывает к ремонту пирса, чтобы спасти паром Хайт" . Ежедневное эхо . Проверено 10 декабря 2016 .
  29. ^ Римэлл, Will (11 февраля 2017). «Совет Хэмпшира бросает под угрозой финансовую поддержку компании Hythe Ferry» . Southern Daily echo . Проверено 11 февраля 2017 года .
  30. ^ "Реставрация идет по пути после пожертвования Хайт Пирс" . BBC News . Проверено 7 февраля 2019 .
  31. ^ Объявление Hythe Pier Heritage Association, HPHA & BFF - 6 февраля 2019 г. , получено 10 февраля 2019 г.
  32. ^ Titheridge, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история . южный туристический совет. п. 53. ISBN 0950762008.
  33. ^ Titheridge, Алан (1981). Пирс Хайт и Ферри - история . южный туристический совет. п. 24. ISBN 0950762008.
  34. ^ "Новости Бекета Рэнкина - Ремонт Хайт Пирс Хайт Пирс и Хайт Пирс вновь открыт" . 7 декабря 2004 . Проверено 31 июля 2009 года .
  35. ^ "Пирс Хайт, Хэмпшир" . Тропа наследия . Проверено 17 декабря 2006 года .
  36. ↑ Моррис, Стивен (20 марта 2004 г.). «Тюрьма для пьяного капитана земснаряда» . Лондон: Guardian Unlimited . Проверено 17 января 2006 года .
  37. ^ Форд, Эмили (18 мая 2016 г.). «Сильный ветер был причиной крушения пирса Uriah Heep Hythe» . Южное Дейли Эхо . Дата обращения 24 мая 2016 .
  38. ^ "Крушение пирса парома Хайт вызвано механической неисправностью" . BBC. 6 апреля 2017 . Проверено 7 апреля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с пирсом Хайт, железной дорогой и паромом на Викискладе?
  • Сайт компании Hythe Ferry
  • Отчет MAIB о столкновении 2003 г.
  • Отчет MAIB о столкновении 2016 года
  • Круизы Blue Funnel
  • Источники карт для:
    • Пирс Хайт - Лэндворд
    • Пирс Хайт - Пирхед
    • Саутгемптон Таун Куэй


Координаты : 50 ° 52′29 ″ с.ш., 1 ° 23′37 ″ з.д. / 50,8746 ° с.ш.1,3935 ° з. / 50,8746; -1,3935