Автомагистраль между штатами 4
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из коридора I-4 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о межгосударственном шоссе в Центральной Флориде. Чтобы узнать о шоссе штата во Флориде Панхандл, см. Florida State Road 4 .

Автомагистраль между штатами 4
И-4 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается ФДОТ
Длина132,298 миль [1] [2]  (212,913 км)
Существовал1959 – настоящее время
Основные узлы
Западная часть I-275 в Тампе
Основные перекрестки
Восточная часть I-95 возле Дейтона-Бич
Место расположения
ОкругаХиллсборо , Полк , Оцеола , Апельсин , Семинол , Волусия
Система шоссе
  • Система межгосударственных автомобильных дорог
  • Главный
  • Вспомогательный
  • Суффикс
  • Бизнес
  • Будущее
  • Система автомобильных дорог штата Флорида
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
    • Бывший
    • До 1945 г.
  • Потери
  • Живописный
← СР 3→ СР 4

Автомагистраль между штатами 4 ( I-4 ) — автомагистраль между штатами , расположенная полностью в пределах американского штата Флорида , обслуживаемая Департаментом транспорта Флориды (FDOT). Протянувшись на 132,298 миль (212,913 км) вдоль оси юго-запад-северо-восток, I-4 полностью совпадает с государственной дорогой 400 ( SR 400 ). На западе I-4 начинается на развязке с I-275 в Тампе . I-4 пересекает несколько основных скоростных автомагистралей , пересекая Центральную Флориду , включая US Route 41 (US 41) в Тампе; США 301 рядомРивервью ; I-75 возле Брэндона ; США 98 в Лейкленде ; США 192 в Праздновании ; Магистраль Флориды в Орландо ; и US 17 и US 92 на нескольких перекрестках. На востоке I-4 заканчивается на развязке с I-95 в Дейтона-Бич , а SR 400 продолжается примерно еще 4 мили (6,4 км) и заканчивается на пересечении с US 1 на городской линии Дейтона-Бич и Южной Дейтона . .

Строительство И-4 началось в 1958 году; первый участок открылся в 1959 г., а строительство всего шоссе было завершено в 1965 г. [3] Проект «I-4 Ultimate», который в настоящее время находится в стадии реализации, будет контролировать строительство скоростных полос с переменной платой и многочисленные реконструкции на протяжении 21-мильной дороги. (34 км) участок шоссе, простирающийся от Киркман-роуд (SR 435, съезд 75) в Орландо до SR 434 (съезд 94) в Лонгвуде . Проект был запущен в 2015 году, и его планируется завершить в 2021 году (фактическое время завершения может незначительно отличаться из-за продолжающейся пандемии COVID-19 ). Ранее медиана I-4 между Тампой и Орландо была запланированным маршрутом ныне отмененного автомагистрали.линия высокоскоростной железной дороги . [4] С политической точки зрения «коридор I-4» является стратегическим регионом, учитывая большое количество неопределившихся избирателей в большом колеблющемся государстве . [5]

Описание маршрута

Приближаясь к развязке неисправности на I-4 в западном направлении

I-4 поддерживает диагональный маршрут с северо-востока на юго-запад на большей части своей длины, хотя он обозначен с востока на запад. Он примерно следует первоначальному пути железнодорожной линии Сэнфорд-Тампа, построенной Генри Плантом в 1884 году.

Шоссе начинает свое движение на восток от развязки с I-275, известной как «Перекресток с неисправностями», недалеко от центра Тампы и является отправной точкой для указателей миль и номеров съездов (которые основаны на пробеге). К востоку от развязки «Неисправность» автомагистраль I-4 проходит вдоль северной стороны района Ибор-Сити в Тампе , где соединительная линия длиной в милю соединяется со скоростной автомагистралью Ли Роя Селмона (SR 618) и заливом Порт-Тампа . I-4 продолжается на восток мимо торгово- выставочного центра штата Флорида к развязке турбин (редко в США) [6] с I-75.

Воспроизвести медиа
I-4 в восточном направлении в 27 часов США за день до прибытия урагана Ирма на побережье Мексиканского залива; Экстренное использование обочины использовалось для улучшения пропускной способности

Проехав около восточных пригородов округа Хиллсборо, включая Брэндон и Плант-Сити , он входит в округ Полк , где I-4 пересекает северную сторону Лейкленда . Полк -Паркуэй (SR 570) образует полукольцо через южные пригороды Лейкленда и возвращается к I-4 в кампусе Политехнического университета Флориды , недалеко от Полк-Сити ; он не служит объездным маршрутом для движения I-4. Сразу после западного перекрестка с Полк-Паркуэй I-4 поворачивает с востока на северо-восток. Между SR 33 (на выезде 38) и US 27, I-4 проходит через склонное к туману Зеленое Болото , хотя ландшафт рядом с шоссе в основном состоит из леса, а не из заболоченных болот. Десять знаков с изменяемой информацией и десятки камер и систем обнаружения транспортных средств следят за этим участком в основном сельской дороги в результате нескольких крупных смертельных наездов, вызванных густым туманом. [7] [8]

I-4 в западном направлении приближается к SR 535 в Лейк-Буэна-Виста.

На 57-й миле I-4 входит в округ Оцеола и вскоре после этого пересекает кольцевые дороги в районе Орландо: незавершенную Западную скоростную автомагистраль (SR 429) на западной стороне и Центральную Флориду GreeneWay (SR 417), которая огибает восточную сторону, прежде чем вернуться в I-4 в Сэнфорде. Кроме того, съезд с World Drive (обозначенный как «Мир Диснея») проходит на север как шоссе с ограниченным доступом к Всемирному курорту Уолта Диснея , а на юго-западном углу перекрестка можно увидеть опору электропередач в форме Микки Мауса . . Единственный съезд GreeneWay/World Drive (выезд 62) также знаменует собой резкий переход от сельского к пригородному/городскому ландшафту. Шоссе проходит рядом с Празднованиеми Киссимми на восточной стороне и Всемирный курорт Уолта Диснея (не виден) на западной стороне.

В течение следующих 40 миль (64 км) I-4 проходит через столичный район Орландо , где шоссе образует главную артерию с севера на юг. Он входит в округ Ориндж , проходит через Всемирный курорт Уолта Диснея и SeaWorld Orlando & Universal Orlando , а также пересекает все основные платные дороги района , включая скоростную автомагистраль Beachline (SR 528) и магистраль Флориды . Главная туристическая улица Орландо — International Drive- проходит параллельно и не более 1,5 миль (2,4 км) от I-4 между Киссимми и магистралью Флориды. Между Мичиган-стрит и Кейли-авеню (примерно 81 миля) автомагистраль I-4 поворачивает строго на север (но все еще имеет обозначение восток-запад), направляясь мимо центра Орландо и его северных пригородов. На 21-мильном (34-километровом) участке I-4 от запада SR 435 до востока SR 434 (75–96 миль) в настоящее время проводится реконструкция стоимостью 2,3 миллиарда долларов, которая, как ожидается, будет завершена в 2021 году. конфигурация многих перекрестков и добавляет две полосы для платных экспрессов , названные 4 Express , в каждом направлении (подробности в разделе I-4 Ultimate ). [9] [10]

Пройдя по западной стороне центра города Орландо, I-4 продолжается через северные пригороды города, включая Уинтер-Парк , Мейтленд , Альтамонте-Спрингс и Сэнфорд . Примерно на 91 миле автомагистраль I-4 входит в округ Семинол и вскоре после этого поворачивает на северо-восток. Скоростная автомагистраль семинолов (SR 417) после прохождения восточной стороны столичного района Орландо имеет северную конечную остановку (выход 101B) на I-4 в Сэнфорде. Этот перекресток также соединится с бульваром Векива.(SR 429), в настоящее время строится, когда он будет завершен в 2022 году, после чего будет доступна полная кольцевая дорога (SR 429 и SR 417; одновременно с I-4 на протяжении 2 миль (3,2 км)) вокруг района метро Орландо. .

Восточная конечная магистраль I-4 на I-95 в Дейтона-Бич.

К северу от Сэнфорда I-4 проходит по Мемориальному мосту ветеранов реки Сент-Джонс через реку Сент-Джонс в устье озера Монро . По мосту I-4 входит в округ Волусия и проходит мимо Делтона и ДеЛэнд . Участок к северу от SR 44 был расширен с четырех до шести полос движения. Завершенный зимой 2016–17 гг., [11] на всем протяжении I-4 имеет не менее 6 полос движения (3+ в каждом направлении). I-4 заканчивается на пересечении с I-95 в Дейтона-Бич. SR 400 продолжается на восток в Дейтона-Бич в 4 милях (6,4 км) до US 1.

Услуги

У I-4 есть две пары площадок для отдыха , одна недалеко от Полк-Сити , а другая около Лонгвуда . В каждом месте на противоположных сторонах автострады есть отдельные объекты, обеспечивающие движение в обоих направлениях. Все зоны отдыха оборудованы удобствами для инвалидов с туалетами, столами для пикника, питьевой водой, площадками для выгула домашних животных, наружным ночным освещением, телефонами, торговыми автоматами и ночной охраной. [12] [13] [14]

FDOT закрыл пару зон отдыха на эстакаде Дэрил Картер-Паркуэй (70 миль) возле озера Буэна-Виста в начале 1999 года и заменил их отстойниками для обслуживания стока с дополнительной полосы движения в каждом направлении I-4. [15] Еще одна бывшая зона отдыха, без каких-либо ванных комнат, существовала на восточной стороне около 127 мили в округе Волусия . [16]

Пара станций взвешивания, включая весы для взвешивания в движении , находится на 12-й миле между Тампой и Плант-Сити. Они были открыты в январе 2009 года, чтобы заменить пару к западу от развязки SR 566 на 19 миле .

История

Первоначальные планы предусматривали продление I-4 до Санкт-Петербурга.

I-4 была одной из первых автомагистралей между штатами, построенных во Флориде: первый участок открылся между Плант-Сити и Лейклендом в 1959 году. К началу 1960 года мост Говарда Франкленда был открыт для движения, а также участок от Хиллсборо. Перекресток авеню / США 301 в Тампе и Плант-Сити. Участок от озера Монро до озера Хелен , включая оригинальный мост через реку Сент-Джонс, также открылся в этот период. Сегмент от Тампы до Орландо был завершен к 1962 году. [18] К середине 1960-х годов несколько сегментов уже были завершены, в том числе неисправность Junction в Тампе и части I-4 через Орландо. Первоначальная западная конечная остановка была установлена ​​​​на Сентрал-авеню ( Каунти-роуд 150 )./CR 150) в Санкт-Петербурге , [19] хотя расширение, не являющееся межгосударственным, продолжалось бы на юг и запад до Пасадены . [ править ] Предлагаемый I-4 был позже продлен на юго-запад до нынешнего местоположения съезда 20 I-275, с запланированным временным концом на US 19 и 13th Avenue South [20] , а продолжение Sunshine Skyway также было обозначено как часть И-4. [21] Строительство было приостановлено на 9-й улице Северной ( CR 803 ) в течение нескольких лет.

I-4 в восточном направлении на выезде 111 в округе Волусия

К концу 1960-х годов было построено все межштатное шоссе; однако западная конечная остановка была усечена до перекрестка неисправности в 1971 году, когда I-75 была продлена через Франклендский мост. В конце концов, этот участок снова был переименован в часть I-275. [22]

На картах и ​​атласах 1950-х, 1960-х и 1970-х годов Тампа-Ст. Санкт-Петербургский участок I-4 / I-275 был отмечен как Тампа Expressway. Сегмент Орландо был отмечен как скоростная автомагистраль Орландо. Оба названия с тех пор исчезли с карт.

Хотя многие развязки вдоль I-4 после 1970 года были построены до недавних проектов расширения, они были спроектированы с учетом расширения I-4. Другими словами, есть достаточно места, чтобы расширить I-4 до десяти полос без существенной модификации развязок. Некоторые из этих развязок включают стек I-75 (построенный в 1980-х годах) и несколько развязок, обслуживающих Всемирный курорт Уолта Диснея (построенный в конце 1980-х - начале 1990-х годов).

В 2002 году I-4, как и большинство межштатных автомагистралей Флориды, перешли с последовательной системы нумерации съездов на систему нумерации съездов на основе пробега . [23]

Ходят слухи, что на участке I-4 между Дейтона-Бич и Орландо, называемом «мертвой зоной», обитают привидения. [24] В 2010 году Совет по региональному планированию Восточной и Центральной Флориды (ECFRPC) с использованием технологии ГИС провел анализ, чтобы определить, имеет ли эта идентифицированная зона повышенный уровень смертности, связанный с авариями. Анализ, в ходе которого этот участок трассы I-4 сравнивался с несколькими другими опасными участками трассы I-4, показал, что, несмотря на то, что в мертвой зоне не было самого высокого уровня несчастных случаев или смертельных исходов, было установлено, что процентное соотношение смертельных исходов к несчастному случаю значительно выше в этом месте.

Середину I-4 между Тампой и Орландо планировалось использовать для линии высокоскоростной железной дороги Флориды между этими городами. В результате поправки к конституции штата о строительстве системы высокоскоростной железной дороги между пятью крупнейшими городами, принятой избирателями в 2000 году, строительные проекты на I-4 включали широкую разделительную полосу для размещения линии высокоскоростной железной дороги. Проект высокоскоростной железной дороги был отменен в 2004 году, но снова возродился в 2009 году. В 2010 году федеральное правительство выделило Флориде более 2 миллиардов долларов — почти всю запланированную стоимость строительства — на строительство линии, при этом работы над проектом должны начаться в 2011 году. должен быть завершен к 2014 году. Однако отказ губернатора Рика Скотта от финансирования положил конец проекту. [25]

9 января 2008 года 70 автомобилей попали в крупную аварию на I-4 возле Полк-Сити . Столкновение было вызвано неожиданным густым утренним туманом, смешанным с запланированным и одобренным Комиссией по охране рыбы и дикой природы Флориды экологическим пожаром . Туман плыл по И-4, смешиваясь с дымом, снижая видимость почти до нуля. Четыре человека погибли, 38 получили ранения. Участок I-4 открылся только на следующий день, 10 января. [26]

Тампа район

I-4 в западном направлении в 2 милях от развязки I-75

Развязка I-4 / I-275 (перекресток с неисправностями) была перестроена с 2002 по 2007 год, [27] а I-4 была расширена с четырех до шести полос (с восемью полосами на определенных участках).

8 августа 2006 г. автомагистраль I-4 в восточном направлении перешла на новую постоянную трассу между перекрестком неисправности и 50-й улицей. Новая трасса включает в себя съезд / въезд с правого ряда на развязке 22-й улицы / 21-й улицы (предыдущая конфигурация с левой полосой). создавала опасные условия для пассажиров с момента его открытия в 2005 году). 11 августа 2006 г. открылась четвертая полоса движения на восточном направлении I-4 между перекрестком в центре города и 50-й улицей (впереди была недавно открытая третья полоса движения на восточном съезде I-4 от северного I-275). А 18 августа открылась новая трасса в западном направлении, к западу от 50-й улицы. Новые открытые полосы улучшат транспортное сообщение на всей развязке. Однако эстакада на 50-й улице не будет завершена до конца 2007 года. [28] [29] [30] [31]Кроме того, съезд I-4 в восточном направлении на Коламбус Драйв / 50-ю улицу расположен с левой стороны шоссе (в отличие от его бывшего съезда с правой стороны). Этот выездной сдвиг вступил в силу весной 2006 года и является частью новой постоянной межгосударственной конфигурации.

В Тампе выезд на 40-ю улицу ( SR 569 ), выход 2, был закрыт и снесен в конце 2005 года из-за продолжающейся реконструкции I-4 и для размещения предлагаемого соединительного шоссе со скоростной автомагистралью Ли Роя Селмона . [32]

Развязка с нынешней I-75 была построена в начале 1980-х годов.

Орландо район

По мере роста Орландо в 1970-х и 1980-х годах трафик становился все более серьезной проблемой, особенно после строительства первоначальной развязки со скоростной автомагистралью Восток-Запад в 1973 году, которая оказалась основным узким местом. Термин «заложники на шоссе» был придуман в 1980-х годах для описания людей, застрявших в длительных поездках в Орландо и обратно по I-4. [33]

I-4 в Альтамонте-Спрингс
I-4 на восток в сторону центра Орландо

В начале-середине 1990-х несколько развязок возле Киссимми были построены или модернизированы, чтобы приспособиться к растущему трафику, идущему в и из Всемирного центра отдыха Уолта Диснея. Однако основные полосы движения I-4 при этом не расширились. Примерно в то же время SR 417 был расширен до И-4. [ править ] Улучшение развязки US 192 было завершено в 2007 году. [34]

Мемориальный мост ветеранов через реку Сент-Джонс, двухпролетный шестиполосный мост, заменивший первоначальный четырехполосный мост через реку Сент-Джонс к северо-востоку от Орландо, был завершен в 2004 году.

В начале 2000-х годов в районе Орландо планировалось построить платные скоростные полосы для облегчения пробок на дорогах для пассажиров в час пик . Имя им должно было быть Xpress 400, пронумерованное по обозначению государственной дороги I-4. Планировалось, что скоростные полосы будут простираться от Юниверсал Орландо на восток до SR 434 в Лонгвуде , а плата за проезд должна была взиматься в электронном виде через транспондеры, такие как SunPass и E-Pass Управления скоростной автомагистрали Орландо-Ориндж . Цены зависели от загруженности дороги. восемь основных полос. Однако проект был фактически запрещен прохождением SAFETEA-LU .Федеральный законопроект о транспорте в 2005 году, внесенный представителем США Джоном Мика . План платных скоростных полос в настоящее время продвигается как часть проекта I-4 Ultimate стоимостью 2,3 миллиарда долларов (см. § I-4 Ultimate ).

Временные улучшения развязки на SR 408 были завершены в конце 2008 г. [35] Выход в восточном направлении на Робинсон-стрит ( SR 526 ) окончательно закрыт 25 апреля 2006 г., чтобы освободить место для строительства нового въезда в восточном направлении от SR 408 . . [36] Въезд в западном направлении на Гор-стрит был окончательно закрыт в том же проекте 2 ноября 2008 г.

Новый путепровод от I-4 на запад до бульвара Джона Янга (CR 423) открылся утром 27 апреля 2006 г. [37] [38] [39]

Будущее

И-4 Окончательный

Логотип для будущих 4 полос экспресса в Орландо и Тампе.

Проект стоимостью 2,3 миллиарда долларов (в долларах за год расходов), получивший название I-4 Ultimate , предусматривает реконструкцию 21-мильного (34 км) участка I-4 через Орландо от SR 435 (выезд 75) на восток до SR 434 (выезд). 94). [40] Наиболее заметным изменением будет добавление четырех экспресс-полос с переменной платой на этом участке, которые будут называться 4 Express . Плата за проезд будет пытаться поддерживать среднюю скорость 50 миль в час (80 км / ч). Кроме того, будут реконструированы полосы общего пользования, реконфигурированы 15 крупных развязок, построено 53 новых моста, заменено 75 мостов. [41] Через шоссе возле SR 435 и бульвара Мейтленд будут построены два пешеходных моста. [42]Проект также уменьшит радиус кривой и улучшит прямую видимость вдоль печально известной кривой Фэрбенкс к югу от Фэрбенкс-авеню , которая является наиболее подверженным авариям участком I-4. [43] [44]

Вид с воздуха на переулки I-4 Ultimate Express возле Винтер-парка, Флорида.

FDOT предложила добавить разделенные барьером полосы HOV к I-4 через район метро Орландо в 1990-х годах, возможно, финансируемые за счет платы за проезд, [45] [46] , но предложения по скоростным полосам (включая реверсивные платные полосы и полосы HOT ) были заблокированы политикой. на следующие 15 лет. В 2012 году закончился законодательный запрет на взимание платы за проезд вдоль I-4, действовавший семь лет, и FDOT начал привлекать частные предприятия к строительству и помощи в финансировании проекта в рамках государственно-частного партнерства . [47] В феврале 2013 года законодательный орган штата и губернатор дали разрешение FDOT на продолжение государственно-частного партнерства на этом участке I-4 в феврале 2013 года, [48]а в следующем году FDOT выбрала I-4 Mobility Partners для проектирования, строительства, финансирования, обслуживания и эксплуатации проекта в течение 40 лет. FDOT и I-4 Mobility Partners достигли коммерческого и финансового закрытия, и в сентябре 2014 г. было заключено концессионное соглашение о государственно-частном партнерстве. [49] Заключительный этап проектирования начался в октябре 2014 г. [50] 1 февраля 2015 г. проект был передан компании I-4 Mobility Partners, [51] и 18 февраля представители транспорта и губернатор провели церемонию закладки фундамента проекта в Мейтленде. [52] У I-4 Mobility Partners изначально был крайний срок завершения проекта — март 2021 года, но до сих пор неясно, как продолжающаяся пандемия COVID-19 повлияет на этот срок. [52]

Дополнительные скоростные полосы

Рассматривается расширение 4 платных полос экспресса, как к юго-западу, так и к северо-востоку от проекта I-4 Ultimate. В 2013 году FDOT инициировал переоценочное исследование для повторной оценки предыдущих технико-экономических обоснований, проведенных в период с 1998 по 2005 год, в которых рассматривалось добавление HOV или платных полос экспресса. [53] [54] Расширения охватывают примерно 40 миль (64 км) I-4 через район метро Орландо. К юго-западу от I-4 Ultimate в исследовании изучается расширение через округ Оцеола до США 27 в округе Полк. К северо-востоку от I-4 Ultimate в исследовании изучается расширение через округ Семинол до SR 472 в округе Волусия. Ожидается, что повторная оценка будет завершена в июле 2015 года. [54]

Скоростные платные полосы также рассматриваются для I-4 в районе Тампа-Бэй . В январе 2015 года FDOT обнародовала свой генеральный план системы платных скоростных полос, получивших название Tampa Bay Express (TBX), на I-4, I-75 и I-275 и начала общественные собрания для сбора отзывов сообщества. [55] На I-4 эти полосы будут простираться примерно на 26 миль (42 км) от I-275 к западу от Polk Parkway (SR 570). На пересечении с I-275 первоначальная концепция выравнивания предусматривает прямое соединение между платными полосами для экспресс-оплаты обеих автомагистралей. [56] Для включения в план были изучены полосы движения автобусов-экспрессов для междугородних и региональных автобусных перевозок. Коридор I-4 рассматривался в исследовании автобусной полосы [57] .но полученное предложение включало установку только на И-275 и И-75 [58]

Другие проекты

Планируется соединение с двумя новыми скоростными автомагистралями. Wekiva Parkway - 25-мильный (40-километровый) сегмент SR 429 - соединится с SR 417 на развязке I-4 в Сэнфорде. Когда он будет завершен в 2023 году, он завершит кольцевую дорогу вокруг Орландо, хотя южные концы SR 429 и SR 417 не соединяются и разделены проездом на 3,4 мили (5,5 км) по I-4. [59] Central Polk Parkway — запланированная платная скоростная автомагистраль в восточном округе Полк , которая соединит I-4 возле Давенпорта с Polk Parkway возле Бартоу ; в настоящее время он находится на стадии проектирования, но финансирование приобретения полосы отчуждения начальных сегментов не планируется до 2019/20 финансового года. [60] Кроме того, FDOT проводит технико-экономическое обоснование для 5–11,5 миль (8,0–18,5 км)[61] соединение между I-4 и Poinciana Parkway — короткой платной скоростной автомагистралью, построенной в 2016 году между US 17/US 92 и сообществом Poinciana . [62] [63]

Последний четырехполосный участок I-4, от SR 44 до I-95, был расширен до шести полос. Завершено зимой 2016–2017 годов, вся магистраль имеет ширину не менее шести полос движения. [64]

В 2014 году FDOT начал исследование возможности продления линии пригородных поездов SunRail до Дейтона-Бич, в первую очередь сосредоточив внимание на использовании срединной магистрали I-4. Текущий проект расширения от SR 44 до I-95 поддерживает среднюю ширину, достаточную для размещения будущей железнодорожной линии. [65]

Выйти из списка

округМесто расположениямиль [2] [66]кмСтарый выходНовый выходНаправленияПримечания
ХиллсбороТампа0,0000,000— I-275 юг - международный аэропорт Тампа , Санкт-Петербург
SR 400 начинается		Западная конечная трасса I-4/SR 400; западный конец параллелизма с SR 400; Выход 45Б (I-275)
45АЦентр города Восток-ЗападТолько выход в западном направлении; номер выезда на основе пробега I-275
0 I-275 север - ОкалаВыход на запад и вход на восток; Выход 45Б (I-275)
1,1541,8571Круизные суда
21-я улица / 22-я улица		Бывший СР 585
1,762,832 SR 618 (Скоростная автомагистраль Селмон) - Брэндон , порт ТампаДоступ через соединительную линию I-4–Selmon Expressway (левые выходы в обоих направлениях); доступ к или от SR 618 только в том же направлении
2,4633,9642 SR 569 (40-я улица)Закрыто
3.2665.2563 США 41 (50-я улица) / Колумбус ДрайвЛевый выход в восточном направлении, левый вход в западном направлении
Ист-Лейк-Ориент-Парк4.7067,57445 SR 574 (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего)
5.5738.96956Восточная дорогаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
6.68310.75567
 US 92 ( Хиллсборо-авеню ) до US 301  – Riverview , Zephyrhills , Busch Gardens		Доступ в восточном направлении в / из США 92 восток, в западном направлении в / из США 92 запад
манго8.61013.85679 I-75  – Окала , НеапольВыход 261 (I-75)
10.14216.322810 CR 579 (Манго-роуд) – Манго , Тонотосасса
Дувр13.87622.331914Макинтош Роуд
17.43428.0571017Филиал Форбс РоудСлужит миру динозавров
Завод Сити19.51831.4111119 SR 566 (Тонотосасса-роуд)
21.28034.2471321 SR 39 (улица Александра) / CR 39 (шоссе Бухмана)Александровская улица изначально была старым выходом 12, но была объединена с 13; доступ к баптистской больнице Южной Флориды
22.59636.3651422Парк РоудSR 553 не подписан
​25.56341.1401525Каунти Лайн Роуд
ПолкЛейкленд26.53042.69615А27 SR 570 восток (Полк-Парквей) - Лейкленд , Уинтер-Хейвен , Бартоу
28.36545.6491628
В США 92  - Лейкленд		Доступ через неподписанный SR 546
30.67549.3671731 SR 539  — Кэтлин , Лейкленд
32.00351.5041832 США 98  - Лейкленд , Дейд-Сити
33.44053.8161933 SR 33  / CR 582  - ЛейклендCR 582 не подписан в восточном направлении
37.89460,9842038 СР 33
41.22366.34220А41 SR 570 запад (Полк-Парквей) - Оберндейл , ЛейклендSR 570 выезд 24; обслуживает Политехнический университет Флориды (юго-западный угол развязки)
Оберндейл43,98170,7812144 SR 559  - Полк-Сити , ОберндейлСлужит Fantasy of Flight
​47,98277.2202248 CR 557  — Озеро Альфред , Зимняя Гавань
​54.73388.0842355 США 27  - Хейнс-Сити , КлермонОбслуживает Legoland Florida и региональный медицинский центр Heart of Florida.
Полк - линия округа Оцеола
Четыре угла57,72392.8962458 CR 532  - Пуанчиана , Киссимми
Оцеола59,66396.01860 SR 429 север (Западная скоростная автомагистраль) - АпопкаВыход 1 (SR 429)
Празднование61,78199,42724C-DE62 SR 417 север (Центральная Флорида GreeneWay) - Мир Диснея , Празднование , Международный аэропорт , СэнфордПолосы коллекторов / дистрибьюторов обслуживают два перекрестка с одним выездом: полная развязка для Celebration / Disney World, выезд в восточном направлении и вход в западном направлении для SR 417.
64,165103.26425А-Б64 США 192  - Киссимми , Волшебное КоролевствоДоступ к празднованию AdventHealth
65.322105.12626C-D65 Osceola Parkway ( CR 522 ) - Царство животных , Голливудские студии
апельсинЛейк-Буэна-Виста66,565107.12626А-Б67
 SR 536 на восток до SR 417 на север - Эпкот , Дисней-Спрингс
68.107109.6082768 SR 535  - Киссимми , Лейк-Буэна-Виста
Вильямсбург70,983114.23627А71Морской мирДоступ через бульвар Центральной Флориды; выход в восточном направлении и вход в западном направлении
71,744115.4612872 SR 528 восток (Beachline Expressway) – международный аэропорт , мыс КанавералВ Sea World , конференц-центр округа Ориндж , космический центр Кеннеди и порт Канаверал ; западная конечная станция SR 528
Орландо73,732118.66029А74А SR 482 восток (Сэнд-Лейк-роуд) / Интернэшнл ДрайвДля преобразования в расходящуюся алмазную развязку [67]
75,246121.09729Б
30А		74Б
75А		Универсал , Универсальный бульвар / Интернэшнл ДрайвВыход 74B в западном направлении, выход 75A в восточном направлении
Экспресс-полосы I-4Планируемый западный конец экспресс-лейн [68]
30Б75Б SR 435 (Киркман-роуд) / Интернэшнл ДрайвРазделен на выходы 75A (север) и 75B (юг/международный доктор) в западном направлении; Международный доктор не подписал контракт на восток; обслуживает Volcano Bay и Fun Spot America
—Гранд Нэшнл ДрайвЗапланированная развязка только для экспресс-полос [68]
76,359122.8883177 Магистраль Флориды  – Майами , ОкалаСъезд 259 (магистраль Флориды)
— Магистраль Флориды на югЗапланированная развязка только для экспресс-полос; быть выходом в западном направлении и входом в восточном направлении [68]
77.760125,14331А78Конрой РоудОбслуживает торговый центр в Millenia , Holy Land Experience
79,147127,3753279 CR 423 (Паркуэй Джона Янга)
80.474129.51033А
33Б		80 США 17  / США 92  / США 441Выход в западном направлении не дает доступа к США 17 на север, США 92 на восток или США 441 на север; ранее подписанный как выезд 80A-B в восточном направлении
33Б80Б США 17 север / США 92 восток / США 441 северЗакрыто; ранее выход в восточном направлении и вход в западном направлении
81.004130.36334
35		81


Мичиган-стрит до США 17 север / США 92 восток / США 441 север		Вывески в западном направлении
81,469131.112 Кейли АвенюВывеска в восточном направлении; доступ в региональный медицинский центр Орландо
— SR 408 востокЗапланированная развязка только для экспресс-полос; быть выходом только на восток [68]
82,116–
82,78		132,153–
133,22		3682 SR 408 (Восточно-Западная скоростная автомагистраль)
37
38		82БГор СтритЗакрыто; ранее только вход в западном направлении; выход на запад закрыт
Андерсон-стритЗакрыто; ранее выход в западном направлении и вход в восточном направлении; ранее выход 82C
3983Саут-стрит, Андерсон-стритВ восточном направлении подписана Саут-стрит, в западном направлении подписана Андерсон-стрит.
Андерсон-стритЗапланированная развязка только для экспресс-полос; вход только в восточном направлении [68]
—Южная улицаЗапланированная развязка только для экспресс-полос; не иметь входа в восточном направлении [68]
— SR 408 западЗапланированная развязка только для экспресс-полос; быть только выходом в западном направлении [68]
3682А SR 408 (Восточно-Западная скоростная автомагистраль)Закрыто; предыдущая конфигурация обмена
83,30134.064083А SR 526 (улица Робинсона)Закрыто; был выход на восток и вход на запад
83,792134.8504184А США 17  / США 92  / SR 50 (Колониальный проезд) / Амелия-стритРанее обозначался как съезд 83A в западном направлении, 83B в восточном направлении.
84,279135.6344284Б США 17 юг / США 92  / SR 50 запад (Колониальный проезд на запад)Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
Бульвар АйвенгоВыход на запад и вход на восток; включить будущий доступ к Express Lane [68]
85,135137.0124385 Принстон-стритДоступ к AdventHealth Орландо
85.890138.2274486Пар СтритВыход в восточном направлении и вход в западном направлении
Зимний парк86.789139.6734587 SR 426 (Фэрбенкс-авеню)Временно перемещен на несколько миль назад от исходного места, сливаясь с выходом 86 (Par Street).
87,767141,2474688 SR 423 (Ли-роуд)Западный конец параллелизма с US 17 Truck / US 92 Truck; обслуживает Итонвилл
Мейтленд89.491144.0224790А-Б SR 414 (бульвар Мейтленд)Доступ через проходы коллектора/распределителя; восточный конец параллелизма с US 17 Truck / US 92 Truck; подписаны как выходы 90A (восток) и 90B (запад)
89.491144.02290СОзеро Судьбы РоудВыход и вход в западном направлении по полосам C / D
семинолАльтамонте Спрингс91,631147.4664892 SR 436  - Альтамонте-Спрингс , АпопкаДоступ к AdventHealth Альтамонте
Центральный бульварЗапланированная развязка только для экспресс-полос; быть выходом в восточном направлении и входом в западном направлении [68]
Векива СпрингсЭкспресс-полосы I-4Планируемый восточный конец экспресс-лейн [68]
93,613150.6564994 SR 434  - Лонгвуд , Винтер-Спрингс
Озеро Мэри98.400158.3595098 Лейк-Мэри , Хитроу , аэропорт Сэнфорд
100.628161,94551А101А CR 46A  — Сэнфорд , Хитроу
Сэнфорд101.366163,133—101Б SR 417 юг (Скоростная автомагистраль семинолов) - международные аэропорты
102.505164,96651101С SR 46  - гора Дора , исторический район Сэнфорда
Озеро Монро103,997167,36752104 США 17  / США 92  - СэнфордДоступ к региональной больнице Центральной Флориды
Озеро МонроМемориальный мост ветеранов реки Сент-Джонс
ВолусияДельтона107.821173,52153108Дебари , Дельтона
Линия Дельтона - Оранж Сити110.636178.05153КА111АДельтона
53CB111Б Оранжевый городДоступ к мемориалу рыб AdventHealth
Дельтона113,783183,11654114 SR 472  - Дельтона , ДеЛэндДоступ к Halifax Health UF Health - Медицинский центр Дельтона
Озеро Хелен115.898186.52055116ДеЛэнд , исторический район Лейк-Хелен
ДеЛэнд118.456190.63656118 SR 44  - Нью-Смирна-Бич , исторический район ДеЛэнд.Обозначены как выходы 118A (восток) и 118B (запад).
​129.131207.81657129 США 92 восток - Дейтона-БичВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; доступ к международному аэропорту Дейтона-Бич и медицинскому центру Halifax Health
​131,987–
132,298		212,412–
212,913		58132А SR 400 восток - Южная ДейтонаВосточный конец параллелизма с SR 400; выход в восточном направлении и левый вход в западном направлении; Съезд 260А (И-95)
​—132Б I-95  / US 92  — Джексонвилл , МайамиВосточный вокзал; номер съезда для I-95 юг; Выход 260Б (I-95); Доступ к US 92 является частью съезда 260C (I-95).
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
  •       Закрыто/бывшее
  •       Завершение параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

Государственная дорога 400

Государственная дорога 400
Место расположенияТампа – Дейтона-Бич
Длина136,514 миль [2] [66]  (219,698 км)

State Road 400 ( SR 400 ) - это шоссе без знака , которое проходит одновременно с I-4 от их общей западной конечной точки на I-275 в Тампе через последний съезд в восточном направлении перед восточной конечной точкой I-4, на I-95 в Дейтона-Бич. . SR 400 называется Beville Road за I-95 и продолжается еще 4,216 миль (6,785 км) до своей восточной конечной остановки на пересечении с US 1 на городской линии между Дейтона-Бич и Южной Дейтоной. Участки непрямой дороги SR 400 классифицируются как «живописная улица» в Дейтона-Бич. [69]

Основные перекрестки

округМесто расположениями [66]кмНаправленияПримечания
Перекрытие с И-4
Волусия​0,0000,000 I-4 востокВосточный конец перекрытия I-4; левый выход в восточном направлении и вход в западном направлении; Выход 132А (И-4)
​ I-95  – Джексонвилл , Майамиразвязка; выход в западном направлении и вход в восточном направлении; доступ в восточном направлении через I-4; Выходы 260A-B (I-95)
Дейтона-Бич0,2710,436 CR 4009 (бульвар Саут-Уильямсон) - международный аэропорт , международная гоночная трасса
2,1813.510 SR 483 север (бульвар Южный Клайд Моррис)
CR 483 юг (бульвар Южный Клайд Моррис)
Дейтона-Бич - линия Южной Дейтона2.8524.590 SR 5A (Нова-роуд) - Музей , Университет Бетьюна Кукмана
4.2166.785 США 1 (Южный Риджвуд-авеню) – Дейтона-Бич , Южная Дейтона , Конференц-центрВосточная конечная
Бевилл-роуд востокУлица с односторонним движением, только выезд; продолжение за пределами США 1
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
  •       Завершение параллелизма
  •       Неполный доступ
Просмотр пронумерованных маршрутов
← 399 СР400 сомони→ СР 401

В политике

Сводные результаты президентских выборов в округах I-4, 1992-2020 гг.
ГоддемократреспубликанецДругой
202052,3% 1 276 83046,7% 1 139 9241,09% 26 658
201650,6% 1 289 38744,7% 1 161 4683,68% 95 768
201252,6% 953 18646,2% 838 3771,2% 21 907
2008 г.53,3% 946 92945,7% 811 1591,0% 17 034
2004 г.46,5% 724 61852,9% 824 8870,6% 9 929
2000 г.48,0% 569 74649,7% 590 0302,2% 26 531
1996 г.45,7% 462 40344,7% 451 9029,6% 96 818
1992 г.37,5% 379 82142,1% 426 29720,3% 205 621

На президентских выборах в США в 2004 году коридор I-4, обычно используемый термин для обозначения округов, через которые проходит I-4, и места значительного прироста населения, был центром политической активности в колеблющемся штате Флорида. Обе основные политические партии воспринимали сообщества вдоль коридора I-4 как имеющие более высокую долю неопределившихся избирателей по сравнению с более республиканскими или демократическими частями штата. Он сыграл не менее ключевую роль на президентских выборах в США в 2008 г., но в то время как коридор активно голосовал за Джорджа Буша-младшего в 2004 году, что помогло Бушу победить в штате, в 2008 году он отдал предпочтение кандидату от демократов Бараку Обаме, помогая Обаме победить во Флориде. [70]

В период с 1996 по 2012 год коридор I-4 голосовал за победителя в масштабе штата. Однако на выборах 2016 и 2020 годов республиканец Дональд Трамп победил в штате, не выиграв регион. Республиканцы выигрывали регион трижды, а демократы - пять раз на последних восьми президентских выборах. Республиканцы Джордж Буш -старший и Джордж Буш -младший набрали больше голосов, чем другие кандидаты в 1992, 2000 и 2004 годах, в то время как демократы Билл Клинтон , Барак Обама , Хиллари Клинтон и Джо Байден набрал общее количество голосов в регионе на выборах 1996, 2008, 2012, 2016 и 2020 годов.

Смотрите также

  • Ураган Чарли , иногда называемый «Ураган И-4».
  • Война с I-4 , соперничество колледжей между Университетом Южной Флориды и Университетом Центральной Флориды.

использованная литература

  1. ↑ Персонал (31 декабря 2015 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 г.» . Журнал маршрутов и список Finder . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 14 декабря 2016 г.
  2. ^ a b c Департамент транспорта Флориды (4 августа 2010 г.). «Отчет Министерства транспорта Флориды об обмене» (PDF) . Департамент транспорта Флориды. стр. 2–3. Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2012 года . Проверено 2 ноября 2010 г. .
  3. ^ «Обзор: I-4 Ultimate» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 5 июня 2017 года . Проверено 29 мая 2017 г. .
  4. ^ Уильямс, Тимоти (16 февраля 2011 г.). «Губернатор Флориды отказывается от строительства высокоскоростной железной дороги, опасаясь затрат для налогоплательщиков» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 29 мая 2017 г. .
  5. ↑ Смит, Адам (4 ноября 2016 г.). «Коридор I-4 Флориды: где выбирают президентов» . Тампа Бэй Таймс . Проверено 29 мая 2017 г. .
  6. ↑ Бонифаций, Рассел (1 ноября 2001 г.). «Обмен» . Журнал СЕ . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г. Конструкция турбины, редко встречающаяся в Соединенных Штатах, является первой в своем роде в Северной Каролине; еще один примечательный пример существует на развязке I-4 и I-75 в Тампе, Флорида.
  7. ↑ Мариди, Джим (9 января 2009 г.). «Спустя год после трагической аварии I-4 остаются вопросы» . Лейкленд Леджер . п. 2. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г. Департамент транспорта Флориды находится в процессе установки 10 электронных знаков... Система также будет включать серию из 22 камер, которые можно поворачивать, и 77 систем обнаружения транспортных средств, которые будут следить за интенсивностью движения и скоростью движения. транспортные средства.
  8. ↑ Чемблисс, Джон (14 января 2008 г.). «Туман уже был причиной смерти» . Звездное знамя Окала . Проверено 19 августа 2014 г.
  9. ^ "Часто задаваемые вопросы" . И-4 Ультимейт . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 26 марта 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  10. ^ "Экспресс-исследование I-4 PD&E" . i4express.com . Департамент транспорта Флориды . Проверено 19 августа 2014 г.
  11. ^ "408464-1 Расширение I-4 от SR 44 к востоку от I-95" . Дороги Центральной Флориды . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 августа 2014 года . Проверено 19 августа 2014 г.
  12. ^ Персонал (2013). «Местоположения зоны отдыха Флориды, Service Plaza, станции Truck Comfort (WIM) и центра приветствия» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года . Проверено 3 февраля 2013 г. .
  13. ↑ Google (3 февраля 2013 г.). «Карта окрестностей зоны отдыха округа Полк» (Карта). Карты Google . Гугл . Проверено 3 февраля 2013 г. .
  14. ↑ Google (3 февраля 2013 г.). «Карта окрестностей зоны отдыха округа Семинол» (Карта). Карты Google . Гугл . Проверено 3 февраля 2013 г. .
  15. ↑ Стрэттон, Джим (10 сентября 2001 г.). «Негде отдохнуть, но больше места для вождения» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 9 марта 2014 г. .
  16. ↑ Официальная транспортная карта Флориды, 1989 г. Архивировано 2 апреля 2015 г. в Wayback Machine .
  17. ↑ Николсон, Дэйв (2 января 2009 г.). Новые высокотехнологичные весовые станции открыты в понедельник на I-4 . Завод Городской Курьер . Архивировано из оригинала 9 марта 2014 года . Проверено 9 марта 2014 г. .
  18. ^ "Дороги к вашей стране отдыха" . Журнал All Florida и TV Week. Вечерний независимый . Джексонвилл, Флорида. 3 июня 1962 года.
  19. ^ «Пришло время планировать межштатную автомагистраль 4» . Редакции. Вечерний независимый . Джексонвилл, Флорида. 14 июля 1965 г. с. 10А . Проверено 13 марта 2014 г.
  20. ↑ Йогман , Рон (22 ноября 1967 г.). «Город гудит при столкновении 1600 посылок между штатами» . Вечерний независимый . Джексонвилл, Флорида. п. 2А . Проверено 13 марта 2014 г.; Последующие статьи:
    • "Участок 2 Межгосударственной-4" . Вечерний независимый . Джексонвилл, Флорида. 23 ноября 1967 г. с. 3А . Проверено 13 марта 2014 г.;
    • «Участок 4 межштатной автомагистрали 4» . Вечерний независимый . Джексонвилл, Флорида. 24 ноября 1967 г. с. 6А . Проверено 13 марта 2013 г.;
    • «И-4 Крупный план: Секции 6, 7» . Вечерний независимый . Джексонвилл, Флорида. 25 ноября 1967 г. с. 4А . Проверено 13 марта 2014 г.;
    • «Последний крупный план маршрута межштатной автомагистрали 4» . Вечерний независимый . Джексонвилл, Флорида. 27 ноября 1967 г. с. 4А . Проверено 13 марта 2014 г.
  21. ^ "Государственные агенты планируют поездку I-4 на юг" . Санкт-Петербург Таймс . 19 июля 1968 г. с. 1Б . Проверено 13 марта 2014 г.
  22. ^ «Изменение Тампы: тогда и сейчас» . Современные города. 2 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2017 года . Проверено 29 мая 2017 г. .
  23. ^ Персонал. «Номера съездов с межштатной автомагистрали Флориды - I-4» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 13 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
  24. ^ «Призрачные изображения, снятые на« Смертельном »отрезке I-4» . Орландо: WKMG-TV . Архивировано из оригинала 14 сентября 2008 года.
  25. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ 1-губернатор Флориды отклоняет финансирование высокоскоростной железной дороги США» . Рейтер . 16 февраля 2011 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 8 июля 2017 г. .
  26. ^ "Смертельные столкновения на межштатной автомагистрали 4" . 10 января 2008 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года . Проверено 27 апреля 2018 г. .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  27. ^ Персонал. «Строительные проекты: развязка I-4 / I-275 (эксплуатационные улучшения, завершено в декабре 2006 г.)» . Межштатная автомагистраль Тампа-Бэй . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  28. ↑ Персонал (8 августа 2006 г.). «I-4 в восточном направлении в новом выравнивании» . Межштатная автомагистраль Тампа-Бэй . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года.
  29. ^ «Движение I-4 в восточном направлении: новые полосы, новый выезд через город Ибор» . Санкт-Петербург, Флорида: WTSP- TV. 7 августа 2006 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г.
  30. ^ «Новые полосы I-4 помогают водителям добраться до концерта раньше» . Санкт-Петербург, Флорида: WTSP-TV. 10 августа 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  31. ↑ Персонал (8 августа 2006 г.). "Открыта новая полоса движения I-4 в восточном направлении!" . Автомагистраль между штатами Тампа-Бэй (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года.
  32. ^ Персонал. "Страница проекта I-4 / Crosstown Connector" . Межштатная автомагистраль Тампа-Бэй . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 14 октября 2008 г.
  33. ^ Кунерт, Джефф (3 июля 1989 г.). «Дорожные работы в Атланте почти завершены - пока» . Орландо Сентинел . Проверено 7 августа 2021 г. .
  34. ^ Персонал. «Обзор проекта US 192 Interchange_Project» . Транс4мация . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 3 мая 2007 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  35. ^ Персонал. "I-4 Trans4mation (Проект развязки FSTR 408)" . Транс4мация . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 18 февраля 2007 года . Проверено 27 ноября 2011 г.
  36. ^ "В движении" . Орландо, Флорида: Новости Центральной Флориды 13 . 25 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2006 г.
  37. ↑ Гамбург, Джей (26 апреля 2006 г.). «Восхождение над толпами I-4» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 11 мая 2021 года . Проверено 11 мая 2021 г. .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  38. ^ "Идут изменения на I-4" . Дейтона-Бич, Флорида: WESH- TV. 26 апреля 2006 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 г.
  39. ^ "В движении" . Орландо, Флорида: Новости Центральной Флориды 13. 26 апреля 2006 г.[ мертвая ссылка ]
  40. ^ Персонал. «Будущие улучшения И-4» . Переезд-4-Ward . Департамент транспорта Флориды . Проверено 18 февраля 2013 .
  41. ^ "Часто задаваемые вопросы" . И-4 Ультимейт . Департамент транспорта Флориды . Проверено 22 января 2015 .
  42. ^ «Особенности» . И-4 Ультимейт . Департамент транспорта Флориды . Проверено 19 февраля 2015 .
  43. ^ "Фэрбенкс-авеню / Зимний парк" . И-4 Ультимейт . Департамент транспорта Флориды . Проверено 19 февраля 2015 г.
  44. ^ «Окончательный проект I-4 по устранению опасной кривой Фэрбенкса» . Орландо: WFTV-ТВ . 18 февраля 2015 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  45. ↑ Рой, Роджер (23 августа 1993 г.). «Экспресс-полосы — лучшие альтернативы, позволяющие избежать пробок на автомагистрали I-4» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  46. ^ Роджер, Рой (18 августа 1995 г.). «План I-4: продвижение автомобильных парков, легкорельсового транспорта» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  47. ↑ Трейси, Дэн (8 июля 2012 г.). «Государство ищет инвесторов, чтобы помочь Foot Bill построить платные полосы I-4» . Орландо Сентинел . Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  48. ^ Орбен, Билл (4 февраля 2013 г.). «FDOT получает поддержку проекта I-4 стоимостью 2,1 миллиарда долларов» . Деловой журнал Орландо . Проверено 19 февраля 2015 г.
  49. ^ «Партнеры FDOT и I-4 Mobility достигли коммерческого и финансового закрытия для окончательного проекта I-4» (PDF) . I-4 Ultimate (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. 9 сентября 2014 г. . Проверено 22 января 2015 г.
  50. ↑ Fluker , Анджали (3 ноября 2014 г.). «FDOT делится новым окончательным дизайном и этапами строительства I-4» . Деловой журнал Орландо . Проверено 22 января 2015 г.
  51. ^ Варгас, Лена (2 февраля 2015 г.). «Окончательный проект I-4 реализуется в округах Ориндж, семинолы» . Орландо: Новости Центральной Флориды 13 . Проверено 18 февраля 2015 г.
  52. ^ б Трейси , Дэн. «Окончательный капитальный ремонт И-4 получает торжественное начало» . Орландо Сентинел . Проверено 18 февраля 2015 г.
  53. ^ "Оригинальные документы" . Автомагистраль между штатами 4 За пределом возможностей . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  54. ^ а б «Часто задаваемые вопросы» . Автомагистраль между штатами 4 За пределом возможностей . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 15 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  55. ↑ Карсон, Крис (16 января 2015 г.). «Информация для СМИ FDOT» (PDF) . Тампа-Бэй Экспресс (пресс-релиз). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  56. ^ Проект генерального плана: I-275 от юга SR 60 до севера бульвара МЛК (3) (PDF) (карта). Департамент транспорта Флориды. Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г .. Проверено 19 февраля 2015 г. - через Tampa Bay Express .
  57. ^ «Автобус-экспресс на экспресс-полосах Тампа-Бэй (черновик)» . Комиссия по планированию округа Хиллсборо. Архивировано из оригинала 28 сентября 2014 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  58. ^ «Автобус-экспресс на экспресс-полосах Тампа-Бэй» (PDF) . Тампа Бэй Экспресс . Департамент транспорта Флориды. Январь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г .. Проверено 19 февраля 2015 г. . В FDOT заявили, что проект будет завершен в ближайшее время.
  59. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Векива бульвар . Департамент транспорта Флориды/Скоростная автомагистраль Центральной Флориды . Проверено 19 февраля 2015 г.
  60. Викискладе есть медиафайлы по теме Центрального Полк-Парквей . Центральный Полк-Паркуэй . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 23 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  61. ^ «Проект резюме потенциального воздействия на окружающую среду: предварительные коридоры» (PDF) . Соединитель I-4 Poinciana Parkway . Департамент транспорта Флориды. Декабрь 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 г .. Проверено 19 февраля 2015 г.
  62. ^ «Об исследовании» . Соединитель I-4 Poinciana Parkway . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г.
  63. ^ Область исследования проекта (PDF) (карта). Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2015 года . Проверено 19 февраля 2015 г. - через I-4 Poinciana Parkway Connector .
  64. ^ "408464-1 I-4 расширяется от SR 44 к востоку от I-95" . Дороги Центральной Флориды . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 21 февраля 2015 года . Проверено 18 февраля 2015 г.
  65. ^ Харпер, Марк (17 апреля 2014 г.). «Volusia поддерживает исследование SunRail в Дайтоне на 2,5 миллиона долларов» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Проверено 20 августа 2014 г. .
  66. ^ a b c Департамент транспорта Флориды. «Прямые диаграммы» . Департамент транспорта Флориды. Архивировано из оригинала 6 марта 2014 года . Проверено 8 марта 2014 г. .
  67. ^ Департамент транспорта Флориды. «Набор инструментов для обмена расходящимся бриллиантом» . I-4 За пределом совершенства . Департамент транспорта Флориды . Проверено 11 июля 2021 г. . Виртуальный тур по DDI, разработанному для Sand Lake Road
  68. ^ a b c d e f g h i j "Экспресс-полосы I-4" (PDF) . I-4 Проект окончательного улучшения . Департамент транспорта Флориды . стр. 4–5 . Проверено 10 марта 2021 г. .
  69. ^ "Классификация живописных проездов" . Кодекс землеустройства . Дейтона-Бич, Флорида . Проверено 27 ноября 2011 г. - через Municode.
  70. ^ "Кандидаты глазеют на избирателей на I-4 во Флориде" . Си-Эн-Эн . 11 октября 2004 г.

внешняя ссылка

Карта маршрута :

KML-файл ( редактировать • помощь )
KML из Викиданных

Веб-сайты FDOT о межштатной автомагистрали 4:

  • Tampa Bay Interstates - текущие, будущие и прошлые (с 1999 г.) проекты на I-4.
  • Central Florida Roads - текущие и будущие проекты на I-4 в округах Осеола, Ориндж, Семинол и Волусия.

Сайты FDOT о конкретных проектах и ​​предложениях I-4:

  • I-4 Ultimate - информация о проекте I-4 Ultimate в районе Орландо.
  • I-4 Beyond the Ultimate — информация о предлагаемом расширении скоростных полос к юго-западу от проекта I-4 Ultimate через округа Оцеола и Полк.
  • Tampa Bay Express — информация о предлагаемых скоростных полосах на межштатных автомагистралях 4, 75 и 275 в районе Тампа-Бэй.
  • I-4 Poinciana Parkway Connector - информация о технико-экономическом обосновании, проводимом для соединения между I-4 и Poinciana Parkway.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_4&oldid=1064481492 .
Contribute a better translation