IAR 12 является румынский низкорасположенным крылом моноплан истребитель-тренировочных самолетов были созданы до Второй мировой войны .
IAR 12 | |
---|---|
Роль | Истребитель-учебно-тренировочный самолет |
Производитель | Industria Aeronautică Română (IAR) |
Первый полет | 1933 г. |
Произведено | 1 |
Разработано из | IAR 11 |
Дизайн и развитие
Неудача первого истребителя, спроектированного в Брашове, не обескуражила энергичный коллектив завода IAR. Еще до того, как второй прототип CV 11 был дисквалифицирован из конкурса истребителей, первые подробности о его преемнике уже были изложены главным инженером Карафоли. Новый хвост с увеличенным рулем направления был установлен практически на том же фюзеляже, что придало ему более традиционный вид и обеспечило лучший контроль во время полета. Как следствие, общая высота увеличилась более чем на метр, то есть на 40% от первоначального размера. В отличие от конструкции IAR 11 , законцовки крыла были закруглены, а размах также увеличен, что дало площадь крыла 19,80 м² по сравнению с первоначальными 18,20 м² у CV 11. Противоударный пилон с крохотной трубкой Вентури установлен на его верхняя часть виднелась за кабиной, чтобы защитить пилота в случае опрокидывания самолета.
Для нового самолета, получившего название IAR 12, была выбрана силовая установка Lorraine-Dietrich 12Eb, которая предлагала 450 л.с. (336 кВт) при 1900 об / мин, аналогично той, которая была установлена на первом CV 11. Однако из-за улучшенных аэродинамических характеристик. лобовое сопротивление, максимальная скорость у земли снизилась до 294 км / ч. Этот неудовлетворительный результат в сочетании с плохими характеристиками управляемости, испытанными во время первых испытательных полетов, вынудил Карафоли улучшить конструкцию и испытать новый двигатель, установленный практически на том же фюзеляже, что дает более традиционный вид и обеспечивает лучший контроль во время полета. За кабиной появился противоударный пилон с крохотной трубкой Вентури, установленной наверху, для защиты пилота в случае опрокидывания самолета. Такая функция на CV 11 C1 могла спасти жизнь Cpt. Попеску в тот роковой день в начале декабря 1931 года.
Операторы
Технические характеристики (IAR 12)
Данные из [1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 7,2 м (24 фута 7 дюймов)
- Размах крыла: 11,70 м (38 футов 5 дюймов)
- Высота: 3,5 м (12 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 19,8 м 2 (213,13 кв. Фута)
- Пустой вес: 1150 кг (2535 фунтов)
- Полная масса: 1540 кг (3395 фунтов)
- Силовая установка: 1 × IAR LD 450 12-цилиндровый W-образный рядный с водяным охлаждением, построенный по лицензии Lorraine-Dietrich 12 Eb , 340 кВт (450 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 294 км / ч (183 миль / ч, 159 узлов) на уровне моря
- Выносливость: 2 часа 10 минут.
- Практический потолок: 7900 м (25915 футов)
Вооружение
- 2 х 7,7-мм пулемета «Виккерс» в носовой части самолета стреляют винтом.
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи