| Ro.51 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Истребитель |
| Производитель | ИМАМ |
| Первый полет | 1937 г. |
| Положение дел | Прототип |
| Количество построенных | 2 |
IMAM Ro.51 был итальянский истребитель , который первым полетел в 1937. Он был разработан для 1936 года новый конкурс истребителей для Regia Aeronautica , с вовлечены практически все итальянские авиастроители.
Дизайн [ править ]
Самолет, разработанный инженером Галассо, представлял собой одноместный истребитель-моноплан смешанной конструкции (крылья были деревянными) и изначально с неподвижным шасси.
Двигатель был стандартным для этого поколения истребителей, радиальный Fiat A.74 RC 38 мощностью 840 л.с. с трехлопастным винтом.
Фиксированная ходовая часть означала, что максимальная скорость составляла всего 467 км / ч. На вооружении находились два пулемета Breda-SAFAT калибра 12,7 мм.
Развитие [ править ]
В июне 1938 года первый прототип, изначально оснащенный очень маленьким хвостом, был испытан и был признан хуже Macchi C.200 и Fiat G.50 . В целом это был плохой самолет. Попытки переконструировать крыло были проведены слишком поздно, и никаких заказов сделано не было.
Второй прототип Ro.51 / 1 был переоборудован в гидросамолет-истребитель. Как и у Ro.44, у него был большой поплавок в центре и два поменьше под крыльями. Максимальная скорость упала до 430 км / ч, но запас хода увеличился до 1200 км.
К сожалению, во время испытания одно из крыльев внезапно утонуло в воде. Остальные самолеты быстро последовали за ним, и потеря этого прототипа означала конец программы. Хотя производительность была, по-видимому, довольно хорошей, проект в целом провалился, особенно на ранних этапах, даже если он не слишком отличался от Fokker D.XXI . Но с таким количеством других превосходных машин, которые также были задействованы, ждать, пока проблемы с Ro.51 не будут устранены, было не вариант.
Операторы [ править ]
Технические характеристики (второй прототип Ro.51) [ править ]
Данные из «Полной книги истребителей», [1] Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг. [2] airwar.ru: IMAM Ro.51 [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,46 м (24 фута 6 дюймов)
- Размах крыла: 9,78 м (32 фута 1 дюйм)
- Высота: 2,71 м (8 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 16,4 м 2 (177 кв. Футов)
- Пустой вес: 1666 кг (3674 фунта)
- Полная масса: 2096 кг (4620 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Fiat A.74 RC38 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 618 кВт (829 л.с.)
- Гребные винты: 3-лопастной металлический винт переменного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 489 км / ч (304 миль / ч, 264 кН) на высоте 5000 м (16400 футов)
- Крейсерская скорость: 410 км / ч (250 миль / ч, 220 узлов)
- Посадочная скорость: 78 км / ч (48 миль / ч; 42 кН)
- Дальность: 1199 км (745 миль, 647 миль)
- Практический потолок: 9000 м (29530 футов)
- Время набора высоты: 6000 м (19 680 футов) за 7 минут
Вооружение
- Орудия: 2 × 12,7-мм пулемета Бреда-САФАТ
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Ссылки [ править ]
- ^ Зеленый, Вт; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. С. 308–309. ISBN 0-8317-3939-8.
- ^ Томпсон, Джонатон В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930-1945 гг . США: Aero Publishers Inc., стр. 206–209. ISBN 0-8168-6500-0.
- ^ "IMAM Ro.51" (на русском языке ) . Проверено 26 декабря 2019 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Lembo, Daniele Officine Ferroviarie Meridionali IMAM , журнал Aerei nella Storia № 34, ноябрь – декабрь 2003 г., выпуски Delta, Парма. (на итальянском)
- Серый, CG; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 188c.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме IMAM Ro.51 . |
- Ro.51 в italiankits.it (на итальянском)
- Рисунки
