 | |
 | |
| Тип | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Рекреационные автомобили |
| Основан | 1941 |
| Основатель | Советское правительство |
| Штаб-квартира | , |
| Товары | Мотоциклы |
| Доход | 11,5 миллиона долларов [1] (2017) |
| $ 597 тысяч [1] (2017) | |
| $ 153 тыс. [1] (2017) | |
| Всего активов | 8,99 миллиона долларов [1] (2017) |
| Общий капитал | $ 997 тыс. [1] (2017) |
| Интернет сайт | IMZ-Ural.com |
ИМЗ-Урал ( русский : Ирбитский мотоциклетный завод , романизированный : Ирбитский мотоциклетный завод , лит. «Ирбитский мотоциклетный завод» ) - российский производитель тяжелых мотоциклов с коляской.
В 1940 году Советский Союз приобрел технологию проектирования и производства мотоциклов и мотоциклов BMW R71 с коляской. Первая модель М-72 была закончена в 1941 году. Первоначально заводы должны были располагаться в Москве , Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) и Харькове , но из-за приближения немецко-фашистских войск московские предприятия были перенесены в Ирбит , и от Ленинграда и Харькова до Горького (ныне Нижний Новгород ).
Планы на M-72 были позже проданы Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation , китайской промышленной фирме, чтобы построить Chang Jiang .
История [ править ]
Истоки ИМЗ-Урал связаны с событиями на Восточном фронте во время Второй мировой войны . Советский Союз готовился к возможным военным действиям со стороны нацистской Германии. Иосиф Сталин приказал советским военным подготовиться на всех возможных направлениях, включая сухопутные войска, которые будут защищать Советский Союз от вторжения немецких танков и пехоты. Подвижность особо подчеркнула , после того как Советский Союз был свидетелем эффекта от блицкрига в Польше. [2]
В Министерстве обороны СССР состоялось совещание по разработке мотоцикла, подходящего для Красной Армии . Красная Армия хотела модернизировать свою технику после приостановки Зимней войны с Финляндией. Мотоциклы, которые использовались до этого момента, были неудовлетворительными; их технологии были устаревшими, а качество изготовления не соответствовало суровому российскому климату и местности.
Мотоцикл был «смоделирован по образцу мотоцикла с коляской BMW конца 1930-х годов под названием R71 , который нацистская Германия предоставила Советскому Союзу после того, как страны подписали пакт Молотова-Риббентропа о ненападении в 1939 году». [3]
По официальным данным, после долгих обсуждений было установлено, что мотоцикл BMW R71 полностью соответствует требованиям Красной Армии. Пять единиц были приобретены тайно через шведских посредников. Советские инженеры в Москве разобрали пять автомобилей BMW, реконструировали конструкцию BMW до мельчайших деталей и изготовили формы и штампы для производства двигателей и коробок передач в Москве. В начале 1941 года опытные образцы мотоцикла Днепр М-72 были показаны Сталину, который принял решение о запуске в серийное производство. Один из оригинальных BMW, купленных через шведских посредников, сохранился и выставлен в заводском музее ИМЗ-Урал. [2]
В 1941 году BMW начала серийное производство R75 и прекратила производство R71.
По мере роста производства был создан Московский мотоциклетный завод , выпускающий сотни российских мотоциклов с коляской М-72. Нацистский блицкриг был настолько быстрым и эффективным, что советские стратеги опасались, что московский завод находится в пределах досягаемости немецких бомбардировщиков. Было принято решение перенести мотоциклетный завод на восток, из зоны бомбардировок, в богатый природными ресурсами Уральский горный регион . В качестве места выбрано город Ирбит , расположенный на окраине Сибири в Уральских горах. Ирбит был важным торговым центром в России; место второй по величине ярмарки в России до революции 1917 года .
Единственным доступным значительным зданием была пивоварня за городом, за железнодорожной линией. Он был преобразован в здание научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, чтобы подготовиться к строительству нового массивного объекта для сборки мотоцикла М-72. 25 октября 1942 года первая партия мотоциклов отправилась на фронт. Всего за годы Великой Отечественной войны было поставлено 9799 мотоциклов М-72 для разведывательных отрядов и мобильных войск.
После Великой Отечественной войны завод расширили, и в 1950 году был выпущен 30-тысячный мотоцикл.
Изначально «УРАЛ» строился только для военных. В конце 1950-х годов завод КМЗ в Украине взял на себя задачу снабжения военных, а Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) сосредоточился на производстве велосипедов для отечественных потребителей. В конце 1950-х годов все производство завода было переведено на производство невоенного назначения. В 1957 году производственные линии М-72 были проданы в Китайскую Народную Республику.
История экспорта УРАЛа началась в 1953 году, сначала в развивающиеся страны. В период с 1973 по 1979 год Урал был одной из марок, продаваемых SATRA в Великобритании как казачьи мотоциклы. [4]
Современные продукты [ править ]
Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . ( Сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Основная продукция на сегодняшний день - сверхмощная коляска Урал.мотоциклы с приводом на два колеса, предназначенные для пересеченной местности, и модель cT для городских поездок и путешествий по дорогам с твердым покрытием. В России есть много мест, где плохие дороги или бездорожье делают лошадей и мотоциклы УРАЛ необходимыми для перевозки снаряжения. Мотоциклы УРАЛ имеют четырехтактные (по состоянию на 2014 год) инжекторные с воздушным охлаждением, плоско-сдвоенные двигатели, четырехступенчатую коробку передач с реверсивной передачей, валовой привод, двухдисковое сухое сцепление, пружинные амортизаторы и (по состоянию на 2014 год) дисковые тормоза на всех трех колесах. Компания разработала двигатель, отвечающий стандартам, предъявляемым к современным водителям спорта и отдыха. Хотя внешний вид двигателя такой же, как и раньше, в новых методах контроля качества используются более качественные сплавы и литье, более высокие технические допуски и более качественная окраска.порошковое покрытие и выхлопные трубы из нержавеющей стали, сохраняя при этом преимущество непрерывности благодаря сбалансированной по своей сути конструкции горизонтально-оппозитного плоского сдвоенного двигателя с роликоподшипниками в прочной раме.
Мотоциклы в основном экспортируются в Австралию, Великобританию, Францию, Нидерланды, Бельгию, Испанию, Грецию, Норвегию, Финляндию, Исландию, Швецию, Германию, Египет, Иран, Южную Африку, Бразилию, Уругвай, Парагвай и США. Количество проданных с момента основания завода превышает 3,2 миллиона. ИМЗ-Урал - единственный в России производитель крупнотоннажных мотоциклов и один из немногих производителей мотоциклов с коляской в мире.
Как и большинство производителей мотоциклов, Урал теперь во многих случаях закупает готовые компоненты - покупая генераторы от Nippon Denso , тормоза от Brembo , элементы управления на руле от Domino, вилки от Paioli, зажигания от Ducati Energia и т. Д. Компания производит раму, двигатель и т. Д. части тела.
Модель 2003 года для США была оснащена коленчатым валом новой конструкции и передним дисковым тормозом. Коленчатый вал имел более длинный ход, что увеличивало объем двигателя на 15% с 650 до 750 куб. См (от 40 до 46 куб. Дюймов). Это позволило устранить слабые места в старом коленчатом валу из пяти частей с запрессовкой. Старый коленчатый вал подходил для моделей с низким уровнем сжатия, произведенных в 1990-х годах, но он не выдерживал более высокого сжатия, необходимого для соответствия стандартам Агентства по охране окружающей среды США (EPA), и более высоких скоростей на автомагистралях США. В 2004 году компания устранила еще одно слабое место - насадку генератора . Генератор с шестеренчатым приводом от распредвала.. Все модели Urals, выпущенные в Великобритании до 2007 г., были оснащены генератором переменного тока российского производства. Модели Post 2007 оснащены блоком Nippon Denso. В 2007 году «Урал» перешел на электронное зажигание Ducati и использовал новые двигатели и трансмиссии, разработанные Herzog в Германии, что обеспечило более тихий двигатель и более плавное переключение передач. На 2010 год усилен задний привод. Производство в 2010 году составило 800 автомобилей, на заводе работало 155 человек. [ необходима цитата ] В мотоцикл 2014 модельного года были внесены серьезные изменения, включая дисковые тормоза на всех трех колесах, систему впрыска топлива и гидравлический демпфер рулевого управления. Кроме того, большинство моделей имеют порошковое покрытие для дополнительной прочности.
Корпоративная информация [ править ]
Раздел этой статьи «Корпоративная информация» требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
ИМЗ-Урал - конгломерат компаний по производству и продаже классических мотоциклов с коляской.
В ноябре 1992 года ИМЗ-Урал преобразовался в открытое акционерное общество «Акционерное общество Уралмото», приватизированное предприятие, 40% которого принадлежало руководству и сотрудникам через грант, 38% - на аукционе с приватизационными чеками (в основном, менеджмент и сотрудники) и 22% осталось за государством. В июле 2000 года компания была реорганизована с перераспределением государственных акций среди инвесторов.
В начале 1998 года бизнес был куплен частными российскими интересами, и он больше не является государственной компанией. Частные владельцы поручили новые идеи, инвестиции, менеджмент, методы производства, конструкции, технологии и контроль качества входящей, незавершенной и готовой продукции.
В 2000 году компания была продана трем предпринимателям и разделена на три компонента с распродажей энергетического, литейного и кузнечного производства. Они воспользовались этой возможностью, чтобы реорганизовать оставшуюся фабрику. Первоначально он располагался на многих-многих акрах, потому что это был крупный завод, выпускавший тысячи мотоциклов в месяц. В результате реорганизации многие сотрудники были уволены.
Источники [ править ]
- ^ а б в г д https://www.kartoteka.ru/card/4bc424b43074c7fe53d3788d3b7c85f5/8571ca0633dddf1bca9cb51b3fe9832b/ .
- ^ а б "История мотоциклов Урал" . УралМотоциклыLinz. Архивировано из оригинала на 2009-05-26 . Проверено 30 ноября 2006 .
- ^ Крамер, Эндрю Э. (28 мая 2011 г.). «История мотоциклов Урал» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 мая 2011 .
- ^ Баллард, Питер. "История Русской Мотоциклетной Великобритании" . Клуб казачьих хозяев. Архивировано из оригинала на 2007-05-25 . Проверено 30 ноября 2006 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме мотоциклов ИМЗ-Урал . |
- Официальная страница ИМЗ Урал Мотоциклы
- Туры на мотоциклах с коляской Урал по Уралу
- Официальная страница мотоциклов Урал
