| ИСУ-152 | |
|---|---|
 ИСУ-152, Кубинский танковый музей | |
| Тип | Тяжелое штурмовое орудие |
| Место происхождения | Советский союз |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1943-1970-е гг. |
| Использован | |
| Войны | |
| История производства | |
| Дизайнер | Конструкторское бюро завода № 100 |
| Разработано | 1943 г. |
| Производитель |
|
| Произведено |
|
| Нет построено | 4 635 |
| Варианты |
|
| Характеристики | |
| Масса | 47,3 метрических тонны (максимум) |
| Длина | 9,18 м (30 футов 1 дюйм) |
| Ширина | 3,07 м (10 футов 1 дюйм) |
| Высота | 2,48 м (8 футов 2 дюйма) |
| Экипаж | 4 или 5 |
| Броня | ИСУ-152, ИСУ-152-2
ИСУ-152 образца 1945 года
|
Основное вооружение |
|
Вторичное вооружение | ИСУ-152, ИСУ-152-2, ИСУ-152К
ИСУ-152М
ИСУ-152 образца 1945 года
|
| Двигатель |
|
| Мощность / вес | 11 л.с. / тонна |
| Передача инфекции | механический |
| Приостановка | торсион |
| Дорожный просвет |
|
| Вместимость топливных баков |
|
Рабочий диапазон |
|
| Максимальная скорость |
|
ИСА-152 представляет собой советская самоходка разработаны и используется во время Второй мировой войны . Его неофициально прозвали зверобой ( русский язык : Зверобой ; «убийца зверей») [1] в ответ на поступление на вооружение нескольких крупных немецких танков и орудий, в том числе « Тигры» и « Пантеры» . Поскольку пушка ИСУ-152 устанавливалась в каземат, прицеливаться было неудобно и приходилось переставлять всю машину с помощью гусениц. Поэтому он использовался как мобильная артиллерия для поддержки более мобильной пехоты и бронетехники. Он продолжал службу до 1970-х годов и использовался в нескольких кампаниях и странах.
История [ править ]
Начало созданию ИСУ-152 пришло 24 января 1943 года, когда был представлен первый опытный образец СУ-152 . Это была полностью закрытая 152-мм пушка-гаубица на шасси танка КВ-1С . Он получил обозначение Проект 236 (Объект 236). Проект 236 был завершен на заводе № 100 в Челябинске и успешно прошел испытания с 24 января по 7 февраля 1943 года. 14 февраля машина была принята на вооружение и запущена в производство под обозначением КВ-14 (КВ-14); в апреле 1943 года обозначение было изменено на СУ-152 (СУ-152).
Хотя СУ-152 успешно действовала в бою, [ по словам кого? ] Производство КВ-1S шасси танка было окончание, который сделал модернизацию транспортного средства , необходимого, с использованием нового IS шасси танка. 25 мая 1943 года руководство завода № 100 заказало модернизацию СУ-152, которая включала усиление броневой защиты и другие доработки. Разработка началась в июле 1943 г. под руководством главного конструктора советских тяжелых танков Иосифа Яковлевича Котина и главного конструктора Г. Н. Москвина.
Новая конструкция, получившая обозначение ИС-152 ( ИС-152 ), проходила испытания с сентября по ноябрь 1943 года. При испытаниях было выявлено большое количество недостатков, которые отправили ее на доработку. 6 ноября 1943 г. был отдан приказ о принятии на вооружение усовершенствованного варианта под обозначением ИСУ-152 (ИСУ-152), а в декабре началось производство на Челябинском Кировском заводе взамен СУ-152 . [2] [3]
Дизайн [ править ]
15 апреля 1942 г. на пленуме артиллерийского комитета, где обсуждалась разработка штурмовых орудий поддержки пехоты, была признана необходимость разработки штурмовых орудий, способных разрушать укрепленные позиции. Предполагалось, что эти штурмовые орудия будут вооружены 152,4-мм пушкой-гаубицей и будут использоваться для прорыва обороны противника в наступательных операциях, запланированных на 1942–1943 годы. Это привело к созданию Объекта 236 и, в конечном итоге, СУ-152, концепция которой была позже продолжена и доработана с ИСУ-152.
ИСУ-152 имела такую же конструкцию, как и большинство других советских САУ. Полностью бронированный корпус был разделен на два отсека: боевое отделение для экипажа, орудие и боеприпасы в передней части корпуса и двигатель и трансмиссия в задней части. Орудие устанавливалось немного правее центра с ограниченным поворотом в 12 градусов влево и вправо. Экипаж состоял из четырех-пяти человек, размещенных в надстройке. Слева от орудия находились трое членов экипажа: впереди водитель, затем наводчик и, наконец, заряжающий. Командир машины и слесарь были справа: командир впереди, машинист сзади. Когда бригада состояла из четырех человек, погрузку производил слесарь.
Подвеска состояла из двенадцати торсионов по шесть опорных катков с каждой стороны. Ведущие звездочки находились сзади, а передние направляющие колеса были идентичны опорным каткам. Каждый трек состоял из 90 звеньев. Внутренних топливных баков было три: два в зоне экипажа и один в моторном отсеке. Обычно они дополнялись четырьмя несвязанными внешними топливными баками. Электропитание на 12 и 24 В производилось от генератора мощностью 1 кВт, питающего четыре аккумуляторные батареи.
Для наблюдения изнутри все люки в крыше имели перископы и имелось два прицела: телескопический СТ-10 (СТ-10) и панорамный. Для связи экипажа было установлено переговорное устройство ТПУ-4-БисФ, а для связи между машинами - одиночная радиостанция 10Р или 10РК. Они были лучше советской техники в начале войны, но все же уступали немецкой.
Экипажу были переданы два пистолета-пулемета ППШ с 1491 патроном и 20 гранат Ф-1 для ближней самообороны.
ИСУ-152 была вооружена той же пушкой, что и СУ-152, но использовала корпус танка ИС-1 вместо КВ-1С. Позднее в ходе войны ИСУ-152 была усовершенствована. Использован корпус танка ИС-2 или ИС-2 образца 1944 г., увеличена броня маски, орудие заменено на более новые варианты, справа впереди установлен зенитный пулемет ДШК 12,7х108 мм. люка, а позже и боекомплекта увеличили, радиостанцию 10Р модернизировали до 10РК и увеличили запас топлива.
Некоторые ИСУ-152 были оснащены еще большими внешними топливными баками, двумя баками на задней палубе корпуса, в дополнение к четырем внешним топливным бакам - максимум 90 литров (20 имп галлонов; 24 галлона США) каждый - или двумя дополнительными меньшими. внешние топливные баки в корме корпуса. Этот вариант, вероятно, был доступен для послевоенных вариантов ИСУ-152.
С декабря 1943 г. по май 1945 г. было построено 1885 ИСУ-152. Серийное производство прекратилось в 1947 году, всего было выпущено 3242 машины.
Послевоенная модернизация ИСУ-152 включала установку прицелов ночного видения, замену двигателя В-2ИС на В-54К, пулемет 12,7 заменен на более новый вариант, боекомплект увеличен до 30 патронов, дополнительная броня, автомобильная доработки и значительное увеличение емкости основного топлива. [4] [5]
Варианты [ править ]
Первоначальный вариант был разработан в 1943 году. Заводское обозначение - Объект 241. На вооружении стояло 152,4-мм орудие-гаубица МЛ-20С (МЛ-20С) образца 1937 года с длиной ствола более 4,2 метра (27,9 калибра). Это орудие имело максимальную дальность 6200 метров (6780 ярдов). Бронебойный снаряд весом 48,78 кг (107,5 фунта) имел начальную скорость 600 метров в секунду (1969 футов / с) и максимальное пробитие 125 миллиметров (4,9 дюйма) катаной гомогенной брони.(RHA) под углом 90 ° на дальности 500 метров (547 ярдов). Скорострельность составляла 2-3 выстр / мин. ИСУ-152 несла 21 снаряд, состоящий из двух частей (снаряд и заряд), бронебойных и фугасных боеприпасов. Более поздние версии ИСУ-152 имели более новое орудие с немного более длинным стволом, до более 4,9 метров (32,3 калибра), с максимальной дальностью стрельбы до 13000 метров (14 217 ярдов).
ИСУ-152 имел разные модификации, с изменениями орудия (более поздние версии), количества люков или корпуса (на основе корпуса танков ИС-1, ИС-2 или ИС-2 образца 1944 года). Варианты на базе ИС-2 имели более толстый орудийный щит и больший топливный бак. До мая 1944 года основным вооружением была 152,4-мм пушка-гаубица МЛ-20 образца 1937 года. ИСУ-152 имела скорострельность 2-3 выстр / мин. Ранние версии имели три люка в крыше надстройки и один аварийный люк в днище корпуса за сиденьем водителя, имевший броневой чехол. Более поздние версии имели четвертый круглый люк в крыше надстройки справа, рядом с прямоугольным люком слева.
ИСУ-152-2 [ править ]
Один опытный образец, разработанный в 1944 году. В апреле 1944 года в попытке увеличить огневую мощь ИСУ-152 на заводе № 100 был разработан мощный вариант самоходки, получивший обозначение ИСУ-152БМ (ИСУ-152БМ). ), иногда обозначаемый как ИСУ-152БМ-1 или ИСУ-152-1. Заводское обозначение - Объект 246. «BM» («БМ») в обозначении расшифровывается как «High-Powered» («Большой Мощности»). Основным назначением ИСУ-152БМ была борьба с тяжело бронированными истребителями танков, такими как Elefant и Jagdtiger.. На вооружении стояло 152,4-мм длинноствольное орудие БЛ-8 (БЛ-8), которое в отличие от пушки ИСУ-152 не являлось пушкой-гаубицей. Пушка имела максимальную дальность 18 500 метров (20 232 ярда) с осколочно-фугасным снарядом массой 43,56 кг (96,0 фунта) с начальной скоростью 880 метров в секунду (2 887 футов / с). Общая длина оружия составляла более 8 метров (26 футов), длина ствола - 7620 миллиметров (300 дюймов) (50 калибров). Бронебойный снаряд весом 48,78 кг (107,5 фунта) имел начальную скорость 850 метров в секунду (2800 футов / с). Во время пробных стрельб по броневым листам разной толщины ИСУ-152БМ успешно пробила 203 миллиметра (8,0 дюйма) бронебойного покрытия.под углом 90 ° на дальности до 2000 метров (2187 ярдов). Однако на испытаниях в июле 1944 года орудие показало ряд недостатков, таких как сложность управления экипажем, ненадежность дульного тормоза и затвора , неудовлетворительные характеристики снарядов. К тому же орудие, выступавшее далеко вперед за лоб корпуса, ограничивало маневренность машины. Самоходка несла 21 снаряд раздельными (снаряд и заряд) боеприпасами и имела скорострельность 2 выстрела в минуту. В нем использовались двигатель, трансмиссия, ходовая часть и электрооборудование ИСУ-122.. В августе 1944 года орудие БЛ-8 было заменено улучшенным 152,4-мм длинноствольным орудием БЛ-10 (БЛ-10) с немного укороченным стволом - 7,392 метра (24,25 фута) (48,5 калибра). Эта машина орудия получила обозначение ИСУ-152-2.(ИСУ-152-2). Заводское обозначение - Объект 247 (Объект 247). Также он был оборудован внешними топливными баками. Орудие имело доработанный дульный тормоз и полуавтоматический затвор. Скорострельность составляла 3 выстр / мин. BL-10 имел максимальную дальность 18 000 метров (19 685 ярдов) с осколочно-фугасным снарядом массой 43,56 кг (96,0 фунта). В декабре 1944 года ИСУ-152-2 прошла испытания, показавшие, что прочность ствола и угол горизонтального наведения неудовлетворительны. Орудие было отправлено на доработку, но до окончания войны не было закончено. Автомобиль так и не был принят на вооружение. После войны была завершена последняя и наиболее усовершенствованная третья модификация ИСУ-152-2. Пушка имела максимальную дальность 19 500 метров (21 325 ярдов) при использовании 48,5-килограммового (107 фунтов) осколочно-фугасного снаряда с начальной скоростью 880 метров в секунду (2887 футов / с).
Объект 704 [ править ]
Это был опытный образец танка, разработанный в 1945 году. В нем использовались элементы как танков ИС-2, так и ИС-3. Общая высота автомобиля была уменьшена до 2240 миллиметров (7,35 фута), что было компенсировано увеличением ширины надстройки. Заводское обозначение - Объект 704.(Объект 704). На вооружении стояло 152,4-мм орудие-гаубица МЛ-20СМ образца 1944 г. (МЛ-20СМ обр. 1944 г.) с длиной ствола более 4,5 м (15 футов) (29,6 калибра) и без дульного тормоза. Он имел максимальную дальность 13 000 метров (42 651 фут). Самоходка несла 20 снарядов, состоящих из двух частей (снаряд и заряд), бронебойных и осколочно-фугасных боеприпасов. Бронебойный снаряд весом 48,78 кг (107,5 фунта) имел начальную скорость 655 метров в секунду (2149 футов / с). Скорострельность 1-2 выстр / мин. Объект 704 имел четыре люка в крыше надстройки и один аварийный люк в днище корпуса за сиденьем водителя, имевший броневик. Самоходка несла два внешних топливных бака объемом 90 литров (19,8 галлона США; 23,8 галлона США), не подключенных к системе питания.Вторичное вооружение боевой машины состояло из двух 12,7х108 мм.Пулеметы ДШК , один зенитный и один спаренный. Защита была увеличена за счет размещения более толстой брони под более радикальными углами. В районе орудия, где маска совмещалась с передней частью корпуса за ней и кожухом противооткатного механизма, толщина брони составляла 320 миллиметров (13 дюймов). Объект 704 (ИСУ-152 обр. 1945 г.) был наиболее защищенным из всех опытных или серийных советских САУ времен Второй мировой войны . Однако резкий наклон стенок надстройки в сочетании с повышенной отдачей орудия из-за отсутствия дульного тормоза существенно усложняли работу экипажа, и по этой причине не были приняты на вооружение. [6] [7]
ИСУ-152К [ править ]
Модернизированный вариант ИСУ-152 был разработан в 1956 году. В нем использовался новый двигатель Т-54 с системой охлаждения и подогревателем. Емкость основного внутреннего топливного бака была увеличена до 920 литров (202 имп гал; 243 галлона США), что увеличило запас хода автомобиля на дороге на 500 километров (311 миль). Боекомплект увеличен до 30 снарядов после удаления дополнительного внутреннего топливного бака, размещенного в боевом отделении. Пушка имела максимальную дальность 13000 метров (14 217 ярдов). Он получил новую командирскую башенку, а также новые прицелы. Заводское обозначение - Объект 241К. В ходовой части использованы многие элементы Т-10.. Маска имела дополнительное броневое кольцо, защищающее прицел. Некоторые из ИСУ-152К получили дополнительный 15-миллиметровый броневой лист, приваренный поверх 60-миллиметрового броневого листа, закрывающего верхнюю маску. Также некоторые из них получили дополнительный броневой лист, приваренный к передней части верхней маски. Модернизация проводилась на Ленинградском Кировском заводе . [3]
ИСУ-152М [ править ]
Последний вариант, модернизированный бывший ИСУ-152, был разработан в 1959 году. Теперь работа была передана на Челябинский Кировский завод. Эта модернизация шла параллельно с программой ИС-2М, и в ИСУ-152М использовались многие элементы танка. Заводское обозначение - Объект 241М. Среди нововведений были прицелы ночного видения, увеличенная укладка боеприпасов для пулемета калибра 12,7 мм, который был заменен на улучшенный ДШКМ., и внутренние автомобильные улучшения. Он имел такую же новую командирскую башенку и прицел, что и ИСУ-152К. Он также имел такой же объем основного внутреннего топливного бака, 920 литров (202 имп гал; 243 галлона США), что увеличивало запас хода автомобиля на дороге на 500 километров (311 миль) по сравнению с ISU-152, и увеличивался Боекомплект до 30 патронов за счет снятия внутреннего топливного бака. Пушка имела максимальную дальность 13000 метров (14 217 ярдов). Присутствовало кольцо, защищающее прицел, а броня верхней части передней части маски была дополнительно усилена за счет более толстого дополнительного броневого листа. ИСУ-152М имел такой же двигатель В-54К с подогревателем, но без системы охлаждения. [8]
Многоцелевое использование [ править ]
Самоходка ИСУ-152 объединила в себе три боевые роли: тяжелое штурмовое орудие , тяжелую САУ и тяжелую самоходную артиллерийскую установку . Пушка калибра 152,4 мм использовала ряд мощных (снарядно-зарядных) боеприпасов. Некоторые из этих боеприпасов имели осколочно-фугасный снаряд массой 43,56 кг, или бронебойный снаряд весом 48,78 кг, или самый тяжелый из них - дальнобойный бетонобойный боеприпас 53-Г-545 (53-Г-545) с бронебойным снарядом. Снаряд 56 кг. ISU-152 использовался для поддержки пехоты и танков при атаке укрепленных позиций противника прямой наводкой, для артиллерийской поддержки на поле боя в роли огня с закрытых позиций и для поражения бронетехники в роли огня прямой наводкой.
Тяжелое штурмовое орудие [ править ]
Как тяжелое штурмовое орудие ИСУ-152 было чрезвычайно ценным оружием в городских боевых действиях, таких как штурмы Берлина , Будапешта и Кенигсберга.. Превосходная броневая защита машины наконец-то обеспечила платформу 152,4 мм хорошей защитой от большинства немецких противотанковых орудий, что позволило ей продвигаться под прямой противотанковый огонь, в то время как огромные, низкоскоростные осколочно-фугасные снаряды отлично стреляли взрывать даже самые сильно укрепленные и усиленные опорные пункты противника. Такие действия были бы намного более опасными и гораздо менее эффективными для обычных буксируемых артиллерийских орудий с их высокой уязвимостью для экипажа и малой мобильностью или даже для танка с их меньшими орудиями. При поддержке танков, обычные тактики ИСУ-152 должны были быть использованы во второй строке порядка атаки, от 100 до 200 метров ( от 110 до 220 ярдов) позади атакующих танков, которые были , как правило , IS танков с одинаковой подвижностью.
ИСУ-152, как и более ранняя СУ-152 и современная ИСУ-122, использовался отдельными тяжелыми самоходно-артиллерийскими полками. С мая 1943 г. по 1945 г. было сформировано 53 полка. Многие из них были переформированы в танковые полки и использовали тактику прямого огня, аналогичную используемой танками при поддержке пехоты. В каждом тяжелом полку имелось 21 орудие, разделенное на четыре артиллерийские батареи по пять машин и командирскую машину. Для поддержки у этих тяжелых полков было несколько дополнительных небронированных транспортных средств, таких как грузовики, джипы или мотоциклы. В декабре 1944 г. были сформированы гвардейские тяжелые самоходно-артиллерийские бригады для оказания мощной огневой поддержки танковым армиям. Они были организованы по образцу танковых бригад, каждая из которых имела 65 САУ ИСУ-152 или ИСУ-122.
Чтобы свести к минимуму риск быть сбитым с толку подразделениями, оснащенными панцерфаустом, во время городских операций, ИСУ-152 обычно действовали в составе одно- или двухмашинных отрядов вместе с пехотными отделениями для защиты. В пехотный отряд должен входить специализированный снайпер (или, по крайней мере, снайпер), несколько автоматчиков и иногда огнемет . Крупнокалиберный ДШК ИСУ-152Пулемет также использовался для прицеливания артиллеристов Panzerfaust, скрывающихся на верхних этажах городских зданий или за защитным укрытием и оборонительными баррикадами. Эффективная слаженная работа экипажа ИСУ-152 и поддерживающей пехоты позволяла им достигать поставленных целей с минимальными потерями, но если не придерживаться такой тактики, атакующие машины легко атаковали и уничтожали, обычно через более слабую броню на крыше или кормовом отсеке. .
Тяжёлый истребитель танков [ править ]
ИСУ-152 также могла работать как эффективный тяжёлый истребитель танков. Хотя машина не была предназначена для этой роли, она унаследовала прозвище Зверобой («убийца зверей») от своего предшественника, СУ-152, за способность надежно уничтожать наиболее защищенные немецкие боевые машины; Panther танк , как Тигр и Тигр II танки, и даже редко выставляли Elefant и Jagdtigerистребители танков. Большой вес 152,4-мм снарядов обуславливал чрезвычайно низкую скорострельность, всего от одного до трех выстрелов в минуту, и не был таким точным на дальних дистанциях, как высокоскоростные танковые и противотанковые орудия. Однако мощный взрыв от тяжелой осколочно-фугасной боевой части мог полностью оторвать башню от танка «Тигр». Прямое попадание обычно разрушало или повреждало гусеницы и подвеску цели, обездвиживая ее. Хотя низкоскоростной 152-мм снаряд, как правило, не пробивал тяжелую броню, он часто приводил к гибели или тяжелым ранениям экипажа из-за сколов (расколов) внутри корпуса, а также травм, вызванных взрывным сотрясением. Выживший экипаж часто оставался с обездвиженным автомобилем, который нужно было в спешке бросить, прежде чем уничтожить.
Для противотанковых операций после Курской битвы в июле 1943 года были разработаны бронебойные боеприпасы, призванные придать гаубице более традиционные противотанковые свойства. Однако эти снаряды были дорогими, дефицитными и лишь умеренно более эффективными, чем стандартный непробивающий осколочно-фугасный снаряд. Как гаубица ML-20S меняла скорость и точность на вес и дальность броска и не предназначалась для конкуренции с настоящими противотанковыми орудиями. Иногда на противотанковую роль играли бетонобойные боеприпасы. Также были разработаны примитивные боеприпасы с кумулятивным зарядом со снарядом весом 27,44 кг (60,49 фунта). Он имел максимальную бронепробиваемость 250 мм RHA под углом 90 °, но не использовался во время войны.
90-миллиметровая наклонная лобовая броня ISU-152 в отличие от 65-миллиметровой у SU-152 обеспечивала отличную лобовую защиту от 75-мм орудия KwK 40 широко распространенного семейства Panzer IV и StuG на всех, кроме самых близких, дистанциях, а также оригинальный Tiger I, с его хваленым 88-мм орудием KwK 36 , на близкие к средним дистанциям, чтобы успешно пробить машину, сводя на нет ее традиционное превосходство на дальних дистанциях и подвергая более уязвимые фланги 85-мм пушке ЗиС-С советского Т -34-85 .
ИСУ-152 не являлась истребителем танков специальной конструкции. У него была очень низкая скорострельность по сравнению со специализированными истребителями танков, такими как немецкий Jagdpanther или советский СУ-100 , которые могли вести короткую очередь от пяти до восьми выстрелов в минуту. Однако до появления СУ-100 это была единственная советская бронемашина, способная противостоять немецким тяжелым танкам с любой степенью надежности, а ее способность выполнять множество задач означала, что ее производили в гораздо большем количестве, чем СУ-100. 100. Внимание к маскировке, быстрое перемещение между огневыми позициями и массированные засады четырех или пяти машин, стреляющих залпом по флангам одиночной цели, уменьшали недостаток низкой скорострельности.
Тяжелая самоходная артиллерийская установка [ править ]
ИСУ-152 также иногда использовалась как самоходная артиллерийская установка для поддержки на поле боя и подготовительных бомбардировок, хотя у нее была средняя дальность стрельбы и низкая скорость перезарядки. Специальной техники для этой цели Советская армия не разрабатывала. Их танковые и механизированные части были хорошо оснащены буксируемой артиллерией, но буксируемые орудия были очень уязвимы при движении, и они не могли поддерживать танки и мотопехоту во время быстрого продвижения к позициям противника, особенно когда им не хватало полностью закрытой бронированной конструкции боевых машин. как ИСУ-152.
Несмотря на хорошие характеристики ИСУ-152, она пострадала и в других областях. Самым большим недостатком было то, что внутренняя укладка была ограничена только 20 или 21 патронами, а дополнительные патроны часто укладывались на задней палубе. Пополнение боекомплекта машины занимало более 40 минут и требовало очень мощного заряжающего из-за большого размера и веса снарядов (снаряды весили более 40 кг). Оптический прицел СТ-10, используемый для стрельбы прямой наводкой, был доведен до 900 метров. Второй, панорамный, прицел использовался для стрельбы прямой наводкой на дальность до 3500 метров (7000 [9]прямой наводки нет). Однако переключаться между двумя козырьками наводчику было проблематично. Для компенсации было проще сосредоточить огонь нескольких машин на цели, жертвуя точностью ради огромной огневой мощи. Осколочно-фугасные снаряды были достаточно большими, чтобы уничтожить даже тяжелобронированную машину или укрепления с еще более тяжелыми дальнобойными бетонобойными снарядами. Обычный боекомплект составлял 13 осколочно-фугасных и 7 бронебойных или бетонобойных.
| Боеприпасы | Тип боеприпаса | Тип оболочки | Вес снаряда | Проникновение (максимальное) | (1000 метров) | (1500 метров) | (2000 метров) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 53-OF-540 (все еще используется) | Осколочно-фугасная дальнобойная | пушечный стальной корпус | 43,56 кг | ||||
| 53-OF-530 | Осколочно-фугасная дальнобойная | гаубичный стальной корпус | 40 кг | ||||
| 53-BR-540 | Бронебойный | остроконечный носовой корпус (без баллистической заглушки) | 48,78 кг | 125 мм RHA под углом 90 ° (на 500 метров) | 115 мм (123 мм) | 105 мм | 90 мм |
| 53-БР-540Б (принят на вооружение в конце 1944 г.) | Бронебойный | гильза с плоским носом (с баллистической крышкой) | 46,5 кг | 130 мм RHA под углом 90 ° (на 500 метров) | 120 мм | 115 мм | 105 мм |
| 53-БП-540 (во время войны не использовался) | Бронебойный | кумулятивный заряд | 27,44 кг | 250 мм RHA под углом 90 ° (220 мм под 30 ° от вертикали) (120 мм под 60 ° от вертикали) | |||
| (флот, обр.1915/1928 г.) | Полубронебойный | 51,07 кг | 136 мм RHA на 90 ° (на 100 метров) (128 мм на 500 метров) | 119 мм | 111 мм | 105 мм | |
| 53-G-530 | Бетоноукладчик дальнего действия | гаубичный снаряд | 40 кг | около 1 метра железобетона | |||
| 53-G-545 | Бетоноукладчик дальнего действия | пушечный снаряд | 56 кг |
Бронепробиваемость может варьироваться в зависимости от партии боеприпасов и различных RHA .
Советская военная служба [ править ]
- Вторая Мировая Война
- Восточный фронт
- Продолжение войны
- Советско-японская война
- Маньчжурское нашествие
- Венгерская революция
Зарубежная военная служба [ править ]
Финляндия [ править ]
В июне 1944 года во время войны-продолжения финские военные использовали трофейный ИСУ-152 . Он был заброшен во время контратаки у Кярстилянярви после многочисленных выстрелов советских средних танков Т-34-85. Это было прямым результатом отсутствия у финского экипажа опыта работы с ИСУ-152. Еще один трофейный был отремонтирован в Варкаусе , Финляндия, но в бою так и не прошел .
Польша [ править ]
В 1944 году Народной армии Польши было передано более 30 ИСУ-152 . Вскоре после этого польские военные создали 25-й Польский самоходно-артиллерийский полк, который состоял из 10 ИСУ-152 и 22 ИСУ-122 . В составе 1-го Польского танкового корпуса (в составе которого находились танки Т-34-76 и Т-34-85 ) полк участвовал в боевых действиях на реке Нысе в марте 1945 года на юго-западе Польши. В 1945 году польское командование начало формировать еще один полк ИСУ-152, но из-за недостатка техники вновь сформированный 13-й Польский самоходно-артиллерийский полк получил две ИСУ-152 и две батареи СУ-85 . Этот полк участвовал в битве за Берлин. с апреля по май 1945 г.
После Второй мировой войны ИСУ-152 оставались на вооружении польских вооруженных сил до начала 1960-х годов.
Чехословакия [ править ]
В рамках военной помощи Советского Союза дружественным или просоветским странам по всему миру несколько ИСУ-152 были переданы чехословацким вооруженным силам после Второй мировой войны , которые эксплуатировали их до конца 1950-х годов. В течение нескольких десятилетий это была самая тяжелая бронированная машина в Чехословацкой народной армии , которая использовала их для испытаний недавно разработанных противотанковых заграждений .
Румыния [ править ]
Один захвачен во время Второй мировой войны. [10] Румынии армии получил ИСА-152S в течение 1950; они были приписаны артиллерийским частям 6-й, 7-й и 57-й танковых дивизий румынской армии. На вооружении румын они были известны как Т-152. [11]
Югославия [ править ]
На вооружении югославской армии имелась только одна ИСУ-152. Эта единственная машина была оставлена частями 2 - го Украинского фронта Советской Красной Армии в 1944 году. В 1946 году бойцы первого батальона югославской 2-й танковой бригады под командованием технического офицера Стоджимира Илиевича - Партизанский вернули самоходку через пять минут. дней работы. Как уникальная машина использовалась танковым училищем в Белой Цркве . После вывода из эксплуатации этот единственный югославский ИСУ-152 оказался в качестве учебной цели на полигоне Маньяча . [12]
Китай [ править ]
В 1955 году Советская Армия вышла из Даляня на северо-востоке Китая, официально положив конец 10-летней военной оккупации. Все оружие и вооружения, оставленные Советским Союзом, были проданы Народно-освободительной армии Китая , в том числе 67 ИСУ-152; 45 были переданы во вновь созданную 1-ю механизированную дивизию НОАК.
Северная Корея [ править ]
Во время и после Корейской войны , ИСУ-152s эксплуатировались в Корейской народной армии в Северной Корее .
Египет [ править ]
В начале 1960-х годов египетские военные получили как минимум один полк ИСУ-152. Они использовались во время арабо-израильских конфликтов между 1967 и 1973 годами. В основном они оказались неэффективными, и некоторые из них были захвачены Силами обороны Израиля ; один сейчас выставлен в Яд ла-Ширион, как показано здесь. [3]
Ирак [ править ]
Несколько сохранившихся экземпляров действовали во время ирано-иракской войны и Первой войны в Персидском заливе .
Выжившие и мемориалы [ править ]
ISU-152 можно увидеть, выставить или просто найти в различных музеях и мемориалах по всему миру. Некоторые из них использовались для создания памятников.
- Военно-исторический музей артиллерии, инженеров и войск связи , Санкт-Петербург , Россия
- Центральный музей Вооруженных Сил , Москва , Россия
- Военно-исторический музей боевых бронированных машин и техники в Кубинке , Кубинка , Россия
- Сапун-гора Мемориал, Севастополь , Украина
- Национальный музей истории Украины во Второй мировой войне , Киев , Украина
- Музей Войска Польского , Варшава , Польша
- Музей бронетанковой войны , Познань , Польша
- Военно-технический музей, Лесаны, Чехия
- Мемориальный комплекс и музей бронетанкового корпуса в Латруне , Латрун , Израиль
- Музей линии Сталина, Минск , Беларусь
- Белорусский государственный музей истории Великой Отечественной войны, Минск, Беларусь
- Parola Доспех музей , Parola , Финляндия
- Немецко-Русский музей Берлин-Карлсхорст , Карлсхорст , Берлин , Германия
- Мемориал Парк Победы, Саратов , Россия
- Мемориал Парк Победы , Москва, Россия
- Народный музей танков, район Чанпин, Пекин, Китайская Народная Республика.
- Имперский военный музей, Даксфорд, Кембриджшир, Англия - сейчас продан частному коллекционеру.
- Королевский музей вооруженных сил, Брюссель (Бельгия) больше не присутствует в Брюсселе, большинство танков перенесено в другие музейные объекты в Бельгии.
Ссылки [ править ]
- ^ Роберт Forczyk, Курск 1943: Северный фронт р. 62
- ^ "Тяжёлая самоходная установка СУ-152" .
- ^ a b c ИСУ-152 Архивировано 31 мая 2010 года на Wayback Machine.
- ^ "Самоходная установка ИСУ-152" .
- ^ "Советские тяжелые самоходные артиллерийские установки" .
- ^ Объект 740 [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Тяжелый танк ИС-3" .
- ^ Залог, Steven J. (январь 1994). Тяжелый танк ИС-2, 1944-1973 гг . ISBN 9781855323964.
- ^ "Загляни в реальный танк ИСУ-152. Часть 2. В командирской рубке [World of Tanks]" . YouTube .
- ^ Эксуорси р. 221
- ^ Адриан Строя; Георге Бэдженару (2010). Artileria româna în date si imagini (PDF) (на румынском языке). Editura Centrului Tehnic-Editor al Armatei. п. 133. ISBN. 978-606-524-080-3.
- ^ http://www.oklop.net23.net/isu152/opis.html ИСУ-152, Сербский оклоп (сербский)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме ИСУ-152 . |
- Внутри вождского люка: ИСУ-152, серия 1 (видео)
- Внутри вождского люка: ИСУ-152, серия 2 (видео)
- Активизируется двигатель ИСУ-152 (видео)
- Внутри ИСУ-152 рассказ рабочего места каждого члена экипажа (видео)
- «Почему в Чернобыле стоит машина времен Второй мировой войны?» . Вторая мировая война после Второй мировой войны. 2019-09-08. - Запись в блоге, в которой обсуждается использование ИСУ-152 в качестве самодельных бульдозеров после аварии на Чернобыльской АЭС.
