Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Иллинойс Центральный мост через реку Миссури
Центральный мост через реку Миссури в штате Иллинойс.jpg
Вид с юга, глядя вверх по течению
Координаты41 ° 16′41 ″ с.ш., 95 ° 53′28 ″ з.д. / 41,27806 ° с.ш. 95,89111 ° з.д. / 41.27806; -95,89111
НесетЖелезная дорога
КрестыРека Миссури
LocaleКаунсил-Блафс, Айова - Омаха, Небраска
ВладелецИллинойс Сентрал
Характеристики
Кол- во пролетов2
История
Окончание строительства1893 г.
Открыт1903 г.
Место расположения

Illinois Central Missouri River Bridge , также известный как IC Bridge или East Omaha Bridge , является рельсовый через стропильной двойной разводной мост через реку Миссури , соединяющей Каунсил, штат Айова , с Омаха, штат Небраска . Он принадлежит Канадской национальной железной дороге и закрыт для движения транспорта. Второй вариант моста длиной 521 фут был самым длинным поворотным мостом в мире с момента его завершения в 1903–1915 годах. [1] [ нужна страница ] В 1975 году он считался третьим по длине поворотным мостом. [2]

История [ править ]

Мост Ист-Омаха был построен в 1893 году и принадлежал железнодорожной компании Omaha Bridge and Terminal Railway. Первоначально это был одинарный разводной мост. [3]

Вновь открытый в январе 1904 г. [4] мост был снова реконструирован в 1908 г. компанией American Bridge Company . При реконструкции обсуждался вопрос о том, должен ли мост быть открытым для пешеходного и уличного движения, а также железнодорожного движения. В конечном счете, это было ограничено только железнодорожным транспортом, [5] включая пригородное сообщение между двумя городами.

Центральный Иллинойс , или IC, начал движение через Омаху в январе 1900 года, используя Восточный мост Омахи для пассажирских поездов с 1900 по 1921 год и снова с 1938 по 1939 год. В 1901 году мост стал частью консолидационных усилий по объединению улица железная дорога, свет и водопровод в государственном ведении. «Планы по консолидации, по сути, включают объединение интересов в городах Омаха, Южная Омаха и Каунсил-Блафс ...» Другие коммунальные предприятия включали железнодорожную и мостовую компанию в Омахе и Каунсил-Блафс-стрит., Электрическая Световая Компания Каунсил-Блаффс и Водная Компания Омахи и другие. Эти планы в конечном итоге предусматривали строительство плотины на реке Миссури к северу от Омахи для строительства электростанции; в конечном итоге они не были актуализированы для этой цели [6], а когда консолидация действительно произошла, она не включала мост.

Сегодня поворотный пролет Айовы, оставшийся от оригинального моста, построенного в 1893 году, сделан из кованого железа ; поворотный пролет Небраски был построен в 1904 году из стали. IC впервые приобрела права на мост в 1899 году и получила контрольный пакет акций в 1902 году. В 1903 году железная дорога взяла полный контроль над компанией Omaha Bridge and Terminal Railway Company, а позже была куплена Канадской национальной железной дорогой, которая в настоящее время владеет мостом. [7]

Особенности [ править ]

Двойные качели были установлены при реконструкции моста в первом десятилетии 1900-х годов. Это было необходимо из-за смены русла реки между моментом постройки моста в 1890-х годах и его реконструкцией. Мост состоит из двух вытяжек длиной 520 футов. [4] При первоначальном строительстве моста возникли опасения по поводу влияния течения реки на мост. В отчете Конгресса от 1895 года было предсказано изменение русла реки. [8] Меры предосторожности были предприняты в начале истории моста; однако поток продолжал влиять на него.

Завершенный в 1957 году [9] Gavins точка плотины контролирует поток реки Миссури в Омахе. [10]Он ограничил сток воды в Омахе как из-за засухи, так и из-за уменьшения стока из-за потребностей в электроэнергии, которые обеспечивает плотина. Между этим, строительством дамбы и канализацией реки, начиная с 1950-х годов, часть моста в Айове перешла через сушу, и двойные качели стали ненужными. С контролируемым потоком плотины Гэвинс-Пойнт, начиная с 1960-х годов, мост был закрыт для железнодорожного движения в зимние месяцы, когда река Миссури была закрыта для движения барж. В 1970-х годах механизм поворота моста со стороны штата Айова был поврежден в результате пожара корпуса оборудования. Весной, когда река снова откроется, мост также будет открыт для движения. Зимой мост со стороны Айовы открывался и закрывался, подвешивая трос к бульдозеру, тянущему его.

Закрытие [ править ]

Мост был выведен из эксплуатации в 1980 году. Сегодня половина штата Айова постоянно открыта, чтобы речное движение могло беспрепятственно проходить по нему. Все железнодорожные перевозки через район Каунсил-Блафс / Омаха теперь пересекаются через мост через реку Юнион Пасифик в штате Миссури. Технико-экономическое обоснование, проведенное в 1990-х годах, определило необходимость сохранить рельсы и мост на месте на случай возникновения проблем с мостом через реку Юнион Пасифик Миссури.

Дизайн [ править ]

Существующий мост имеет разветвительный пролет 521 фут с фиксированным пролетом 560 футов, по которому между фермами проходит двухколейная железная дорога. [11]

См. Также [ править ]

  • Список переходов реки Миссури

Ссылки [ править ]

  1. ^ Уодделл, Джон Александр Лоу (1916). Мостостроение, Том 1 . John Wiley & Sons, Inc - через Google Книги.
  2. ^ Маршалл, Джон (1975). Книга рекордов и подвигов рельсов Гиннеса . Гиннесс в превосходной степени. п. 99. ISBN 9780900424335 - через Google Книги.
  3. ^ Уайт, JT (1904). Национальная циклопедия американской биографии . п. 468 . Проверено 19 марта 2011 г. - через Google Книги.
  4. ^ a b Сводное руководство для бедных и Moodys. Том 2, Часть 1 . Компания Moody Manual. 1915. с. 398.
  5. ^ "Омаха Мост и Терминальная железнодорожная компания (Омаха, Небраска)" . Государственное историческое общество Небраски . 10 февраля 2009 года в архив с оригинала на 6 августа 2011 года . Проверено 4 марта 2011 года . Коммюнике по мосту Восточная Омаха.
  6. ^ "Гигантская электростанция для Омахи" . Уличный железнодорожный журнал . Издательство Street Railway. 18 : 305. 7 сентября 1901 г. - через Google Книги.
  7. ^ "IC Swing Bridge" . Bridgehunter.com . Проверено 4 марта 2011 года .
  8. ↑ Серийный набор Конгресса США . 1895. С. 5–6 - через Google Книги.
  9. ^ "Плотина Гэвинс Пойнт и электростанция" . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала на 1 июня 2011 года . Проверено 18 марта 2011 года .
  10. ^ Gaarder, Нэнси (3 марта 2011). "Нет выпуска в Гэвинс-Пойнт?" . Omaha World Herald . Архивировано из оригинала на 6 марта 2011 года . Проверено 19 марта 2011 года .
  11. Перейти ↑ Waddell, JAL (1898). De pontibus: карманный справочник для инженеров-мостовиков . п. 156 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотография 1900 г. из специальных коллекций публичной библиотеки Каунсил-Блафс.
  • Исторический снимок до 1903 года.