 | |
| Тип | KK |
|---|---|
| Промышленность | Судостроение |
| Основан | 1901 г. |
| Штаб-квартира | Имабари, Эхимэ , Япония |
Обслуживаемая площадь | Глобальный |
Ключевые люди | Тосиюки Хигаки (председатель) Юкито Хигаки (президент) |
| Интернет сайт | http://www.imazo.co.jp |
Imabari Shipbuilding (今 治 造船 株式会社, Imabari Zōsen Kabushiki-kaisha ) - крупная японская судостроительная компания, занимающаяся проектированием и обслуживанием судов, со штаб-квартирой в Имабари , префектура Эхимэ , Япония.
Это крупнейшая судостроительная компания Японии как с точки зрения тоннажа, так и выручки от продаж [1], имеющая проектные, исследовательские, строительные и судоремонтные предприятия в Имабари , Маругаме и на семи других интегрированных верфях и производственных предприятиях в регионе Внутреннего моря Сето .
Продукция Imabari Shipbuilding включает в себя проектирование, производство, покупку и продажу торговых судов, оффшорное проектирование и услуги жизненного цикла судов.
Imabari Shipbuilding также контролирует различные дочерние компании, связанные с судостроением и судоходством, в том числе одну из крупнейших японских компаний по владению, управлению и аренде судов («фрахтование»), то есть Shoei Kisen Kaisha, Ltd ( http: //www.shoei-kisen. com / ), которая управляет судами и предоставляет их судоходным компаниям в соответствии с долгосрочными чартерными соглашениями.
Компания находится в частной собственности и жестко контролируется и управляется семьей Хигаки. В 2016 году компания сообщила, что объем производства коммерческих судов по грузоподъемности составил около 4 миллионов тонн, что в шесть раз больше, чем у Mitsubishi Heavy, и в семь раз больше, чем у Mitsui Engineering. Его доход в том году составил 373,4 миллиарда иен (3,43 миллиарда долларов). В мировом масштабе он занимает четвертое место на рынке после южнокорейских конкурентов Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. [2]
История [ править ]
Впервые создано в 1901 году. Судостроительные предприятия в префектуре Эхимэ были объединены под названием Imabari Shipbuilding в 1942 году.
За время своего существования Imabari приобрела некоторых из своих конкурентов, в том числе недавно, в 2018 году, японскую судостроительную компанию Minaminippon Shipbuilding Co., Ltd, базирующуюся в префектуре Оита на южном острове Кюсю , которая ранее контролировалась группой Mitsui , через ее дочерние компании Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. (25 процентов) и Mitsui OSK Lines, Ltd. (24 процента).
1 января 2021 года Imabari Shipbuilding (с 51% акций) объединилась в новое совместное предприятие с Japan Marine United (JMU) (с 49% акций) под названием Nihon Shipyard, охватывающее все типы судов, кроме танкеров для СПГ. [3] Штаб-квартира Nihon Shipyard находится в Токио, на ней работает 500 человек. Параллельно Imabari Shipbuilding купила 30% капитала JMU. [[Сотрудничество между этими двумя японскими компаниями делает его одной из крупнейших морских инженерных и судостроительных компаний в мире.
Текущие объекты [ править ]
Imabari Shipbuilding в настоящее время управляет девятью судостроительными и ремонтными предприятиями, а также маркетинговыми офисами в Токио и Амстердаме.
В январе 2015 года было объявлено о планах строительства нового специально построенного сухого дока в Маругаме для изготовления контейнеровозов нового поколения вместимостью более 20 000 TEU. Строительство сухого дока планируется завершить в октябре 2016 года. [4] При длине 600 метров это будет один из крупнейших сухих доков в Японии.
Ссылки [ править ]
- ^ "MHI и Imabari Shipbuilding создают СП" . Mitsubishi Heavy Industries . www.mhi.co.jp. 25 марта 2013 . Дата обращения 18 мая 2015 .
- ↑ Цудзи, Сейя (11 февраля 2018 г.). «Ведущий судостроитель Японии инвестирует в новый док» . Обзор Nikkei Asian. Nikkei . Проверено 2 января 2019 .
- ^ https://www.offshore-energy.biz/nihon-shipyard-a-jv-of-imabari-and-jmu-formally-launched/
- ↑ Цудзи, Сейя (30 января 2015 г.). «Ведущий судостроитель Японии инвестирует в новый док» . Обзор Nikkei Asian. Nikkei . Дата обращения 18 мая 2015 .
