 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Сето Внутреннее море | |
|---|---|
 Вид на внутреннее море Сето с острова Миядзима | |
 Внутреннее море и его основные проливы | |
| Место расположения | Тихий океан |
| Координаты | 34 ° 10'N 133 ° 20'E / 34,167 ° с. Ш. 133,333 ° в. Координаты: 34 ° 10'N 133 ° 20'E. / 34,167 ° с. Ш. 133,333 ° в. |
| Тип | Море |
| Страны бассейна | Япония |
| Площадь поверхности | 23203 км 2 (9000 квадратных миль) |
| Средняя глубина | 38 м (125 футов) |
Сето Внутреннее море (瀬戸内海, Сето Naikai ) , иногда сокращается до внутреннего моря , является телом воды разделения Honshū , Сикоку и Кюсю , три из четырех основных островов Японии . Он служит водным путем, соединяющим Тихий океан с Японским морем . Он соединяется с заливом Осака и обеспечивает морское транспортное сообщение с промышленными центрами региона Кансай , включая Осаку и Кобе . До строительстваГлавная линия Санъё была основным транспортным узлом между Кансай и Кюсю.
Все префектуры Ямагути , Хиросима , Окаяма , Хёго , Осака , Вакаяма , Кагава , Эхимэ , Токусима , Фукуока и Оита имеют береговую линию на внутреннем море Сето; на нем также расположены города Хиросима , Ивакуни , Такамацу и Мацуяма .
Регион Сетучи охватывает море и прилегающие прибрежные районы. Этот регион известен своим умеренным климатом, со стабильной круглогодичной температурой и относительно низким уровнем осадков. Море славится своими периодическими красными приливами (赤潮, акасио ), вызванными плотными скоплениями определенного фитопланктона, которые приводят к гибели большого количества рыб. С 1980-х годов северное и южное побережье моря были соединены тремя маршрутами проекта моста Хонсю-Сикоку , включая Большой мост Сето , который обслуживает как железнодорожное, так и автомобильное движение.
Объем [ править ]
В Международной гидрографической организации определение «х пределы Внутреннего моря Сэто (опубликовано в 1953 г.) выглядит следующим образом : [1]
На Западе. Юго-восточная граница Японского моря [Ин Симоносеки-кайкё . Линия, идущая от Нагоя Саки (130 ° 49 'в.д.) в Кёсо через острова Ума-Сима и Мутур-Симия (33 ° 58', 5N) до Мурасаки-Хана (34 ° 01'N) в Хонсё ].
На Востоке ( Кии Суйдо ). Линия, идущая от Такура Саки (34 ° 16 'северной широты) в Хонсё до Оиси Хана на острове Авази , через этот остров до Сио Саки (34 ° 11' северной широты) и далее до Ойсо Саки в Сикоку .
На юге ( Бунго Суйдо ). Линия, соединяющая Сада Мисаки (33 ° 20 'северной широты) в Сикоку и Секи Саки в Кёсё.
Протяженность внутреннего моря Сето согласно Закону о территориальном море (領海 及 び 接 続 水域 に 関 す る 法律) составляет 19 700 км 2 (7600 кв. Миль). Протяженность внутреннего моря Сето в соответствии с Законом Сетучи и Правоохранительным постановлением Сетоуи составляет 21 827 км 2 (8 427 квадратных миль).
Географические особенности [ править ]
Внутреннее море Сето составляет 450 км (280 миль) с востока на запад. Ширина с юга на север варьируется от 15 до 55 км (от 10 до 34 миль). В большинстве мест вода относительно мелкая. Средняя глубина 38 м (125 футов); самая большая глубина 105 м (344 фута). [2]
С гидрологической точки зрения Внутреннее море Сето не является истинным внутренним морем , не являясь ни эпейрическим водоемом, как Гудзонов залив, ни изолированным эндорейным бассейном, как Каспийское море . Скорее, это действительно маргинальное море ; разделение более широкого океана (в данном случае Тихого океана), который частично окружен островами, архипелагами или полуостровами (здесь Японские домашние острова), примыкающими к открытому океану на поверхности или широко открытыми для него. Пролив Наруто соединяет восточную часть внутреннего моря Сето с каналом Кии , который, в свою очередь, соединяется с Тихим океаном. Западная часть Внутреннего моря Сето соединяется с Японским морем черезПролив Канмон и к Тихому океану через пролив Бунго .
Каждая часть Внутреннего моря Сето имеет отдельное название на японском языке. Например, Иё-нада (伊 予 灘) относится к проливу между префектурами Эхимэ, Ямагути и Оита в западной части моря; Аки-нада (安 芸 灘) - открытое пространство к западу от островов Гейо , недалеко от префектуры Хиросима; и Suō-nada (周 防 灘) относится к пространству между префектурой Ямагути и Su-shima. Есть также много проливов, расположенных между главными островами, а также ряд более мелких, которые проходят между островами или соединяют внутреннее море Сето с другими морями или Тихим океаном. Почти 3000 островов расположены во Внутреннем море Сету. Самый большой остров - Авадзи-сима , второй по величине - Сёдо-сима . Многие из небольших островов необитаемы.
Основные острова [ править ]
- Восточная часть: Аваджи Остров , Остров Шодо , Ieshima остров, Наосим остров, Shiwaku остров , Yumeshima
- Центральная часть: Ōmishima , Innoshima , Ицукусимы (широко известный как Миядзимо), Hinase остров , Касаок остров
- Западная часть: Суоосима , Uwakai острова , Hashira-Jima острова.
Фауна [ править ]
Известно, что во внутреннем море Сето обитает более 500 морских видов. Примерами являются аю , амфидромная рыба, подковообразный краб , беспоперная морская свинья и большая белая акула , которые время от времени нападали на людей во Внутреннем море Сето. В прошлом киты заходили в море, чтобы кормиться или размножаться, однако из-за китобойного промысла и загрязнения их редко можно увидеть.
История [ править ]
Во время последнего ледникового периода уровень моря был ниже , чем сегодня. После ледникового периода морская вода вылилась в бассейн между горами Тюгоку и горами Сикоку и сформировала Внутреннее море Сето, каким мы его знаем сегодня. С древних времен Внутреннее море Сето служило главной транспортной линией между его прибрежными районами, включая то, что сегодня является регионом Кансай и Кюсю. Это также была главная транспортная линия между Японией и другими странами, включая Корею и Китай. Даже после создания крупных автомагистралей, таких как Нанкайдо и СанъёдоВнутреннее море Сето оставалось основным транспортным маршрутом. Есть записи, что некоторые иностранные эмиссары из Китая и Кореи плавали по Внутреннему морю Сето.
Важность водного транспорта привела к появлению частных военно-морских сил в регионе. Во многих документах эти военно-морские силы назывались суйгун (水 軍, «водная армия») или просто пиратами. Иногда их считали врагами общества, но в большинстве случаев им было предоставлено право на самоуправление благодаря своей силе. В феодальный период суйгун захватил власть на большинстве прибрежных территорий. Кланы Коно в провинции Иё (сегодня префектура Эхимэ ) и Кобаякава (позже Моури ) в провинции Аки (сегодня часть префектуры Хиросима ) были двумя из наиболее известных суйгун.лорды. В XII веке Тайра-но Киёмори планировал перенести столицу из Киото в прибрежную деревню Фукухара (сегодня Кобе ) для развития торговли между Японией и китайской династией Сун . Эта передача была неудачной, и вскоре Киото снова стал столицей. Позже битва при Яшиме произошла у берегов современного Такамацу.
В период Эдо внутреннее море Сето было одним из самых загруженных транспортных маршрутов в Японии. Это была часть навигационного маршрута вокруг островов Японии через Японское море. Многие корабли переходили из прибрежных районов в район Японского моря. Основными портами в период Эдо были Осака, Сакаи, Шимоцуи , Усимадо и Томонура. Внутреннее море Сето также служило для многих даймё в западной части Японии маршрутом в и из Эдо для выполнения своих обязательств по санкин-котай . Многие использовали корабли из Осаки. Благодаря транспорту через Внутреннее море Сето Осака стала экономическим центром Японии. У каждого хана был офис под названием Одзакаясики.в Осаке. Эти Одзакаясики были одними из первых банков Японии, которые способствовали развитию внутренней торговли и помогали организовать доход даймё , который был в форме коку , гигантских тюков риса.
Внутреннее море Сето также было частью официального маршрута Чосенденцуси, по которому корейские эмиссары попадали в сёгунат. После Реставрации Мэйдзи прибрежные города вдоль Внутреннего моря Сето были быстро индустриализированы. Один из штабов японского флота был построен в городе Куре . Начиная с периода Мэйдзи, развитие наземного транспорта снижает важность внутреннего моря Сето как транспортной магистрали. Замечательные инновации в области наземного транспорта включают в себя главную железнодорожную линию Санъё в Хонсю и главную железнодорожную линию Ёсан в Сикоку (обе были построены до Второй мировой войны.) и три серии мостов, соединяющих Хонсю и Сикоку (завершены в конце 20 века). Тем не менее, внутреннее море Сето до сих пор используется международной линией грузовых перевозок и несколькими местными транспортными линиями, соединяющими Хонсю с Сикоку и Кюсю.
Промышленность [ править ]
Крупные города с развитой промышленностью на побережье Внутреннего моря Сето включают Осаку, Кобе и Хиросиму. Более мелкие производства и промышленность также можно найти в Курашики , Куре , Фукуяма и Убэ на Хонсю, а также в Сакаиде , Имабари и Ниихама на Сикоку. Основные отрасли промышленности включают производство стали , автомобилестроение, судостроение, текстиль, а с 1960-х годов - нефтепереработку и химическую продукцию. Imabari Shipbuilding , крупнейшая судостроительная компания Японии, имеет штаб-квартиру и некоторые верфи в Имабари, Эхиме.Префектура. Благодаря умеренному климату и красивому ландшафту, рыболовство, сельское хозяйство и туризм также приносят большой доход в этот район.
Транспорт [ править ]
Сегодня внутреннее море Сето обслуживает прибрежные районы в основном для двух целей: во-первых, для международных или внутренних грузовых перевозок, а во-вторых, для местных перевозок между прибрежными районами и островами в море. Основные порты - Кобе, Окаяма, Такамацу , Токусима, Мацуяма и Хиросима.
Исторически сложилось так, что внутреннее море Сето в качестве транспортной линии обслуживало четыре прибрежных района: Кансай, Тюгоку, Сикоку и восточный Кюсю. Внутреннее море Сето обеспечивало каждый из этих регионов местным транспортом и связывало каждый регион с другими и удаленными районами, включая прибрежную зону Японского моря, Корею и Китай. После того, как в 1868 году был основан порт Кобе для обслуживания иностранных судов, внутреннее море Сето стало основным международным водным путем, выходящим на Тихий океан.
Развитие наземного транспорта сместило путешествия с востока на запад, то есть между Хонсю и Кюсю, на железнодорожный и автомобильный транспорт. Были построены две прибрежные железные дороги, главная линия Санъю в Хонсю и главная линия Йосан. Эти железнодорожные линии стимулировали местную экономику и однажды вызвали рельсовую манию. Было запланировано множество коротких железных дорог, чтобы соединить определенную станцию этих двух линий и местный морской порт на внутреннем море Сето, и некоторые из них были фактически построены. Министерство железных дорог, позднее Японские национальные железные дороги, а затем железнодорожная компания Сикоку , управляло несколькими железнодорожными паромными линиями между Хонсю и Сикоку, включая линию между станцией Уно (Тамано) и станцией Такамацу (Такамацу). Когда Великий Сетуский мост был достроен и начал обслуживать два прибрежных участка, эта паромная переправа была упразднена.
Автомагистрали и мосты [ править ]
Основные острова Хонсю и Сикоку с конца 1980-х годов соединены тремя сериями мостов. Это улучшает наземное сообщение между соединенными островами. Эти серии мостов, известные под общим названием « Проект моста Хонсю-Сикоку» , представляют собой с востока на запад мост Акаси Кайкё , Большой мост Сето и скоростную автомагистраль Нисисето .
Шоссе Кобе-Авадзи-Наруто [ править ]
Самая восточная автомагистраль была построена между 1976 и 1998 годами. Она ведет от Акаси ( префектура Хёго ) по мосту Акаси Кайкё (самый длинный подвесной мост в мире) до острова Авадзи , а оттуда через мост Онаруто в Угэ-дзима ( Наруто , Токусима). Префектура ) за проливом Наруто шириной 1,3 км и, наконец, через мост Муйя до Сикоку .
Шоссе Сето Тюо [ править ]
Большой мост Сето с 1988 года соединяет префектуру Окаяма с префектурой Кагава. Всего он состоит из шести двухэтажных мостов, нижние этажи которых используются для железных дорог ( Japan Railways Group ). Высокоскоростной Синкансэн не идет на Сикоку или на него.
Шоссе Нисисето / Шиманами шоссе [ править ]
Это первый из трех перекрестков Внутреннего моря Сето. Строительство началось в 1975 году, но было полностью завершено в 1999 году. Оно соединяет шоссе Нисисето- Ономити в префектуре Хиросима с десятью мостами и несколькими небольшими островами с Имабари в префектуре Эхимэ . На этих островах проживает около 100 000 человек. Мосты: мост Син Ономити, мост Инносима, мост Икути, мост Татара, мост Омишима, два моста Осима и три моста Курусима Кайкё. Мост Курусима-Кайкё соединяет остров Осима с главным островом Сикоку .
Основные туристические объекты [ править ]
Прибрежная зона Внутреннего моря Сето - одно из самых известных туристических направлений в Японии. Еще до того, как Япония открылась для иностранцев в середине 19 века, красота моря была оценена и представлена западному миру теми, кто посетил Японию, включая Филиппа Франца фон Зибольда , а после открытия страны Фердинанд фон Рихтгофен и Томас Кук .
Его прибрежная территория, за исключением префектуры Осака и части префектуры Вакаяма , 16 марта 1934 года была назначена национальным парком Сетонаикай (瀬 戸 内海 国立 公園, Setonaikai Kokuritsu kōen ) как одним из трех старейших национальных парков Японии.
Храм Ицукусима на острове Ицукусима в городе Хацукаити является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО и одним из самых известных японских памятников за пределами Токио и Киото . Седосима , прозванный «островом оливок», и водовороты Наруто - два других хорошо известных туристических объекта. Соседние места, такие как Котохира и Окаяма , часто сочетаются с туром по региону Сетучи. Некоторые исторические места, в том числе Яшима в Такамацу и Курашики , также привлекают много посетителей. ХиросимаЭто город, соседний со святилищем Ицукусима и еще одним объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО из-за разрушения атомной бомбой в 1945 году. Идол-юнит STU48 совершает круиз по Сетучи.
Восточная оконечность моря сейчас известна Триеннале Сетучи, созданной в 2010 году, а следующее мероприятие состоится в 2019 году. Некоторые из них проходят на острове Наосима , который в просторечии известен как остров искусства, где находится несколько постоянных музеев. .
В дальнем восточном краю, где море встречается с Тихим океаном, находятся водовороты Наруто , до которых можно добраться на экскурсионных лодках.
Острова Шиваку - это определенная группа из 28 человек, до которых можно добраться на пароме из Маругаме . Здесь Ричард Генри Брантон построил один из своих маяков, который все еще можно увидеть, а могила Фрэнка Туви Лейк , молодого гардемарина из его исследовательской группы, стала известной.
В центральной части Внутреннего моря Сето находится гора Исидзути на острове Сикоку . Это самая высокая гора в западной Японии и самая высокая гора в Сикоку .
В западной части моря находится парк Мимосусогава ( яп .: み も す そ 川 公園) в Симоносеки . Он напоминает заключительный этап войны Genpei между феодального клана Тайра и Минамото (1180-1185).
Литература [ править ]
Некоторые места вдоль Внутреннего моря Сето были представлены в японской литературе восьмого века, как в прозе, так и в стихах, включая Кодзики , Нихон Сёки и Маньёсю . Поскольку некоторые места использовались как места изгнания, их чувства и ландшафт были вызваны в вака . В художественной литературе, в «Сказке о Гэндзи» , Гэндзи сбежал из Киото и два года жил в Сума (ныне часть Кобе ) и Акаси .
В средневековой литературе из-за войны Гэмпэй внутреннее море Сето является одним из важных фонов «Повести о Хайке» , особенно в ее последней части.
В западном мире Дональд Ричи написал научно-популярный рассказ о путешествиях под названием «Внутреннее море», в котором рассказывается о путешествии по морю, начиная с востока в Химедзи и заканчивая Миядзима на западе, недалеко от Хиросимы, переходя от острова к острову, исследуя пейзаж. , встречаясь и обсуждая с местными жителями, а также размышляя о японской культуре, природе путешествий и идентичности, а также о своем собственном чувстве идентичности. В 1991 году режиссеры Люсиль Карраи Брайан Котнуар выпустил киноверсию книги Ричи, в которой более подробно исследовал регион с помощью интервью и изображений, сфотографированных Хиро Нарита. Произведенный компанией Travelfilm и адаптированный Каррой, фильм получил множество наград, в том числе лучший документальный фильм на Гавайском международном кинофестивале (1991) и премию Earthwatch Film Award. Он был показан на кинофестивале "Сандэнс" в 1992 году [3].
Действие романа Кушуна Таками « Королевская битва» происходило на вымышленном острове во Внутреннем море Сето.
Важнейшим элементом сюжета японского сериала « Фафнер в Лазурном» является инопланетная форма жизни, обнаруженная на дне этого моря, известного как Внутренний морской мир Сето.
Ссылки [ править ]
- ^ «Пределы океанов и морей, 3-е издание» (PDF) . Международная гидрографическая организация. 1953 . Проверено 28 декабря 2020 .
- ^ «Внутреннее море» . Энциклопедия Britannica Online . Проверено 22 февраля 2013 года .
- ^ Обзор NY Times
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт национального парка Внутреннее море Сето {японский}
- I Love Setouchi - бренд Setouchi
- Наслаждайтесь сетоучи Японии: Сетонаикай - Ёкосо ! Япония от JNTO
- Путеводитель по внутреннему морю Сето от Wikivoyage
| vтеЗемля «S океанов и морей | |
|---|---|
| |
| Арктический океан |
|
| Атлантический океан |
|
| Индийский океан |
|
| Тихий океан |
|
| Южный океан |
|
| Эндорейские бассейны |
|
| |
Книга
Категория
