San'yō Main Line (山陽本線, San'yō-Honsen ) является основной железнодорожной линии принадлежит JR Group компании в западной части Японии, соединяющих Kobe станции и Moji станции , в значительной степени распараллеливания побережье Внутреннего моря , другими словами, южное побережье западного Хонсю . Линия Саньё Синкансэн в значительной степени проходит параллельно своему маршруту. Название Саньё произошло от древнего региона и шоссе Саньёдо , дороги на солнечной (южной) стороне гор.
Главная линия Саньё | |
---|---|
Обзор | |
Другие названия) | JR Kobe Line (Кобе - Химедзи) |
Родное имя | 山陽 本 線 |
Владелец | JR West JR Кюсю |
Locale | Kansai , Тюгоку , Кюсю регионы |
Термини | Кобе , Хёго Модзи , Вадамисаки |
Станции | 124 |
Услуга | |
Тип | Тяжелая железная дорога, пригородная электричка |
Система | Городская сеть (Кубе - Камигори, Хёго - Вадамисаки) Городская сеть Хиросимы (Сираичи - Минами-Ивакуни) |
Оператор (ы) | JR West JR Kyushu JR Грузовые перевозки |
История | |
Открыт | 1872 г. |
Технический | |
Длина линии | 537,1 км (333,7 миль) 528,1 км (328,1 миль) (Кубе - Симоносаки) 6,3 км (3,9 мили) (Симоносеки - Модзи) 2,7 км (1,7 мили) (Хёго - Вадамисаки) |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Электрификация | 1500 В постоянного тока контактной подвески (Kobe - Каммон, Хиого - Wadamisaki) 20 кВ переменного тока 60 Гц накладных контактной сети (внутри станции Moji только) |
Скорость работы | 130 км / ч (81 миль / ч) (Кобе - Окаяма) 120 км / ч (75 миль / ч) (Окаяма - Симоносеки) 85 км / ч (53 миль / ч) (Симоносеки - Модзи, Хёго - Вадамисаки) |
Магистраль Санью эксплуатируется двумя компаниями JR West Japan Railway Company (JR West) и Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Линия Вадамисаки , короткий участок длиной 2,7 км между станциями Хёго и Вадамисаки в Кобе , технически является частью главной линии Саньё. Короткий участок, соединяющий грузовой терминал Китакюсю, также является частью главной линии Саньё.
Основные данные
- Операторы, расстояния: 537.1 км / 333.7 миль.
- Западно-Японская железнодорожная компания ( Категория 1 , Услуги и пути)
- От Кобе до Симоносеки: 528,1 км.
- От Хёго до Вадамисаки: 2,7 км.
- Железнодорожная компания Кюсю ( Категория 1 , Услуги и пути)
- От Симоносеки до Модзи: 6,3 км.
- Японская грузовая железнодорожная компания ( Категория 2 , Услуги)
- От Кобе до грузового терминала Китакюсю: 534,4 км / 332,1 миль.
- Западно-Японская железнодорожная компания ( Категория 1 , Услуги и пути)
- Калибр : 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
- Станции:
- Пассажирских станций: 124
- Грузовые терминалы: 5
- Отслеживать:
- Четырехпутная линия:
- От Кобе до Ниси-Акаси: 22,8 км.
- От Каитаити до Хиросимы: 6,4 км.
- Двухпутная линия:
- От Ниси-Акаси до Кайтайчи: 275,5 км.
- От Хиросимы до Моджи: 208,0 км / 129,2 миль.
- Однопутная линия:
- От Хёго до Вадамисаки
- Четырехпутная линия:
- Электроснабжение: вся линия (1500 В постоянного тока. Исключая внутреннюю часть станции Модзи и грузовой терминал Китакюсю , которая составляет 20000 В переменного тока, 60 Гц).
- Железнодорожная сигнализация :
- От Кобе до Модзи: автоматически
- От Хёго до Вадамисаки: специальный автоматический режим ( обнаружение цепи пути ); упрощенная автоматическая система.
- Максимальная скорость при обслуживании:
- От Кобе до Химедзи: 130 км / ч (81 миль / ч)
- От Химедзи до Окаямы: наклонные поезда 130 км / ч (81 миль / ч), другие 120 км / ч (75 миль / ч)
- От Окаямы до Симоносеки: 120 км / ч (75 миль / ч)
- От Симоносеки до Модзи: 85 км / ч (53 миль / ч)
- От Хёго до Вадамисаки: 85 км / ч (53 миль / ч)
- Центры CTC :
- От Кобе до Камигоури: Центр управления операциями Син-Осака
- От Камигоури до Итозаки: диспетчерский пункт Окаямы
- От Итозаки до Симоносеки: Центр управления операциями в Хиросиме
- От Симоносеки до Модзи: Центр управления операциями Хаката
- Система СТС:
- От Кобе до Камигори: система безопасности городского движения ( SUNTRAS )
Станции
Из Кобе в Химедзи (линия JR Кобе)
От Химедзи до Итозаки
- Ра : Быстрый (快速, Кайсоку )
- SR : Специальный рапид (新 快速, Shin-Kaisoku )
- SL : Rapid Sun Liner ( яп. サ ン ラ イ ナ ー, Kaisoku Sanrainā )
- Все поезда останавливаются на станциях со знаком «+». Некоторые поезда останавливаются на "*". Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-".
- Скоростные поезда, идущие из Осаки / Кобе, становятся местными поездами из Акаси и в западном направлении.
- Rapid Sun Liner становится местным поездом, за исключением рейсов между Окаяма и Фукуяма.
- Скоростные поезда от Hiroshima City Network останавливаются на всех станциях этого участка. Они становятся местными поездами из Окаямы и на восток.
Нет. | Название станции | Японский | Общее расстояние (км) | Ра | SR | SL | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR West | |||||||||
Химэдзи | 姫 路 | 54,8 | + | + | Санъё Синкансэн Главная линия Sanyo (линия JR Kobe ) ( A85 ) Bantan Line Линия Кишин Железнодорожная магистраль Саньо (SY 43: станция Саньо-Химэдзи ) | Химэдзи | Хёго | ||
Агахо | 英 賀 保 | 59,4 | + | + | |||||
Харима-Кацухара | は り ま 勝 原 | 62,2 | + | + | |||||
Абоши | 網 干 | 65,1 | + | + | |||||
Тацуно | 竜 野 | 71 | + | + | Тацуно | ||||
Aioi | 相 生 | 75,5 | + | + | Санъё Синкансэн Akō Line | Aioi | |||
Une | 有年 | 83,1 | + | + | Akō | ||||
Камигори | 上郡 | 89,6 | + | + | Chizu Express Chizu Line | Камигори , АКО | |||
S11 | Мицуиси | 三 石 | 102,4 | Bizen | Окаяма | ||||
S10 | Ёсинага | 吉 永 | 109,5 | ||||||
S09 | Будить | 和 気 | 114,8 | Проснись , проснись | |||||
S08 | Кумаяма | 熊 山 | 119,4 | Акаива | |||||
S07 | Мантоми | 万 富 | 123,5 | Хигаси-ку, Окаяма | |||||
S06 | Сето | 瀬 戸 | 128,0 | ||||||
S05 | Дзёто | 上 道 | 132,7 | ||||||
S04 | Хигаси-Окаяма | 東 岡山 | 136,1 | Akō Line | Нака-ку, Окаяма | ||||
S03 | Такашима | 高 島 | 138,9 | ||||||
S02 | Нисигавара | 西川 原 | 140,8 | ||||||
S01 W01 | Окаяма | 岡山 | 143,4 | + | Санъё Синкансэн Уно Лайн ( Линия Сето-Охаси ) Линия Цуяма Линия Киби ( Линия Момотаро) Электрический трамвай Окаяма (оба на станции Окаяма-Экимаэ ); ■ Линия Хигасияма ■ Линия Сэйкибаси | Кита-ку, Окаяма | |||
Грузовой терминал Ниси-Окаяма | 西岡 山 (貨) | 145,9 | - | ||||||
W02 | Китанагасе | 北 長 瀬 | 146,8 | - | |||||
W03 | Niwase | 庭 瀬 | 149,9 | - | |||||
W04 | Накасо | 中 庄 | 154,6 | - | Курашики | ||||
W05 | Курашики | 倉 敷 | 159,3 | + | Линия Хакуби Основная линия Мидзусима ( Курашикиси ) | ||||
W06 | Нисиачи | 西阿 知 | 163,3 | - | |||||
W07 | Шин-Курашики | 新 倉 敷 | 168,6 | + | Саньё Синкансэн | ||||
W08 | Конко | 金光 | 174,9 | * | Асакучи | ||||
W09 | Камогата | 鴨 方 | 178,4 | * | |||||
W10 | Сатошо | 里 庄 | 182,4 | * | Сатосё , Asakuchi | ||||
W11 | Kasaoka | 笠岡 | 187,1 | + | Kasaoka | ||||
W12 | Даймон | 大門 | 194,2 | - | Фукуяма | Хиросима | |||
W13 | Хигаси-Фукуяма | 東 福山 | 197,5 | - | |||||
W14 X14 | Фукуяма | 福山 | 201,7 | + | Саньё Синкансэн Линия Фукуэн | ||||
X15 | Бинго-Акасака | 備 後 赤 坂 | 207,5 | ||||||
X16 | Мацунага | 松 永 | 212,4 | ||||||
X17 | Хигаси-Ономичи | 東 尾 道 | 215,3 | Ономичи | |||||
X18 | Ономичи | 尾 道 | 221,8 | ||||||
X19 G17 | Итозаки | 糸 崎 | 230,9 | Михара |
От Итозаки до Токуямы (городская сеть Хиросимы)
- Ra : быстрое обслуживание
- Все поезда останавливаются на станциях со знаком «+». Поезда (кроме местных) не останавливаются на "-".
- Rapid Service курсирует по утрам из пригорода в Хиросиму.
Нет. | Название станции | Японский | Общее расстояние (км) | Ра | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
JR West | |||||||
X19 G17 | Итозаки | 糸 崎 | 230,9 | Михара | Хиросима | ||
X20 G16 | Михара | 三原 | 233,3 | Саньё Синкансэн Kure Line | |||
G15 | Hong | 本 郷 | 242,8 | ||||
G14 | Коти | 河内 | 255,1 | Хигасихиросима | |||
G13 | Нюно | 入 野 | 259,5 | ||||
G12 | Сираичи | 白 市 | 263,9 | ||||
G11 | Нишитакая | 西 高 屋 | 268,3 | ||||
G10 | Сайджо | 西 条 | 272,9 | + | |||
G09 | Джике | 寺 家 | 275,2 | + | |||
G08 | Hachihommatsu | 八 本 松 | 278,9 | + | |||
G07 | Сено | 瀬 野 | 289,5 | - | Линия Skyrail Midorizaka ( Мидоригути ) | Аки-ку, Хиросима | |
G06 | Наканохигаси | 中 野 東 | 292,4 | - | |||
G05 | Аки-Накано | 安 芸 中 野 | 294,4 | - | |||
G04 | Kaitaichi | 海 田 市 | 298,3 | + | Kure Line | Кайта , Аки | |
G03 | Мукаинада | 向 洋 | 300,6 | - | Фучу , Аки | ||
G02 | Tenjingawa | 天神 川 | 302,4 | - | Минами-ку, Хиросима | ||
Грузовой терминал Хиросимы | 広 島 貨物 タ ー ミ ナ ル | 303,1 | - | ||||
G01 R01 | Хиросима | 広 島 | 304,7 | + | Санъё Синкансэн Линия Гейби Основная линия Хиродена ; ■ Маршрут 1 , ■ 2 , ■ 5 , ■ 6 ; | ||
R02 | Син-Хакусима | 新 白 島 | 306,5 | + | Kabe Line Hiroshima Rapid Transit Astram Line | Ниси-ку, Хиросима | |
R03 | Иокогава | 横 川 | 307,7 | + | ■ Маршруты 7 и ■ 8 ; Линия Хироден Йокогава Линия Кабэ | ||
R04 | Ниси-Хиросима | 西 広 島 | 310,2 | + | ■ Маршруты 2 и ■ 3 ; Главная линия и линия Хиродэн-Миядзима ( Хироден-ниси-хиросима ) | ||
R05 | Син-Инокучи | 新 井口 | 314,4 | + | ■ Маршрут 2; Линия Миядзима ( центр Сёко-иригучи ) | ||
R06 | Ицукаичи | 五日 市 | 316,8 | + | ■ Маршрут 2; Линия Миядзима ( Хиродэн-итсукаити ) | Саэки-ку, Хиросима | |
R07 | Хацукаити | 廿日 市 | 320,2 | - | ■ Маршрут 2; Линия Миядзима ( Хиродэн-хацукаичи ) | Хацукаити | |
R08 | Мияути-Кусидо | 宮内 串 戸 | 321,8 | + | ■ Маршрут 2; Линия Миядзима ( Мияути ) | ||
R09 | Аджина | Косметика | 324,8 | - | ■ Маршрут 2; Линия Миядзима ( Хироден-адзина ) | ||
R10 | Миядзимагути | 宮 島 口 | 326,5 | + | ■ Маршрут 2; Линия Миядзима ( Hiroden-miyajima-guchi ), паром JR Миядзима | ||
R11 | Маезора | 前 空 | 328,3 | - | |||
R12 | Ōnoura | 大野 浦 | 331,4 | - | |||
R13 | Куба | 玖 波 | 336,4 | - | Ō взять | ||
R14 | Ō взять | 大竹 | 340,8 | + | |||
R15 | Ваки | 和 木 | 342,3 | - | Ваки , Куга | Ямагути | |
R16 | Ивакуни | 岩 国 | 346,1 | + | ■ Линия Гантоку | Ивакуни | |
Минами-Ивакуни | 南岩 国 | 350,7 | |||||
Fujū | 藤 生 | 353,4 | |||||
Цузу | 通 津 | 358,6 | |||||
Ю | 由 宇 | 361,6 | |||||
Кодзиро | 神 代 | 366,8 | |||||
Ōbatake | 大 畠 | 371,9 | Янаи | ||||
Янайминато | 柳 井 港 | 376,4 | |||||
Янаи | 柳 井 | 379,2 | |||||
Табусе | 田 布施 | 385,4 | Табусе , Кумаге | ||||
Ивата | 岩田 | 390,9 | Хикари | ||||
Шимата | 島 田 | 395,9 | |||||
Хикари | 光 | 400,7 | |||||
Кудамацу | 下 松 | 406,9 | Кудамацу | ||||
Кушигахама | 櫛 ヶ 浜 | 411,5 | ■ Линия Гантоку | Шунан | |||
Токуяма | 徳 山 | 414,9 | Саньо Синкансэн |
Токуяма - Модзи
- Скоростные поезда Hiroshima City Network останавливаются на всех станциях этого участка.
Название станции | Японский | Общее расстояние (км) | Переводы | Место расположения | |
---|---|---|---|---|---|
JR West | |||||
Токуяма | 徳 山 | 414,9 | Саньо Синкансэн | Шунан | Ямагути |
Шиннан-ё | 新 南陽 | 421,9 | |||
Фукугава | 福川 | 425,7 | |||
Хета | 戸 田 | 425,7 | |||
Тономи | 富海 | 434,2 | Hōfu | ||
Грузовой терминал Хофу | 防 府 (貨) | 437,2 | |||
Hōfu | 防 府 | 441,4 | |||
Дайдо | 大道 | 449,2 | |||
Ёцуцудзи | 四 辻 | 454,0 | Ямагути | ||
Син-Ямагути | 新 山口 | 459,2 | Саньё Синкансэн ■ Линия Убэ ■ Линия Ямагути | ||
Кагава | 嘉川 | 463,2 | |||
Хон-Юра | 本 由 良 | 467,7 | |||
Кото | 厚 東 | 478,0 | Ube | ||
Ube | 宇 部 | 484,5 | ■ Ube Line | ||
Онода | 小野 田 | 488,0 | ■ Onoda Line | Саньонода | |
Как | 厚 狭 | 494,3 | Саньё Синкансэн ■ Линия рудника | ||
Хабу | 埴 生 | 502,6 | |||
Озуки | 小月 | 508,8 | Симоносеки | ||
Chōfu | 長 府 | 515,0 | |||
Син-Симоносеки | 新 下 関 | 520,9 | Саньё Синкансэн | ||
Хатабу | 幡 生 | 524,6 | ■ Магистраль Санина | ||
Симоносеки | 下 関 | 528,1 | |||
JR Кюсю | |||||
Симоносеки | 下 関 | Симоносеки | Ямагути | ||
Moji | 門 司 | 534,4 | Главная линия Кагосима | Модзи-ку, Китакюсю | Фукуока |
Линия Вадамисаки
Подвижной состав
JR West
Limited Express
- Электропоезды серии 285 ( сервис Sunrise Izumo / Sunrise Seto )
- Электропоезда серии 381 ( сервис Якумо )
- DMU серии KiHa 187 ( сервис Super Inaba )
- Серия Chizu Express HOT7000 ( сервис Super Hakuto )
Пригородные поезда
- Электропоезда серии 103
- Электропоезда серии 105
- Электропоезда серии 113
- Электропоезда 115 серии
- Электропоезда 117 серии
- ЭВС серии 123
- Электропоезда серии 207
- 213 серия электропоездов
- Электропоезда серии 221
- 223-1000 / 2000/6000 серии электропоезда
- 225-0 / 100 серия эму
- Электропитания серии 321
Новые двух- и трехвагонные электропоезда серии 227-0 планируется ввести в эксплуатацию в районе Хиросимы на главной линии Sanyo в течение 2014 финансового года, заменив старые поезда 115-й серии. [1]
JR Кюсю
- Электропитания серии 415
История
Вся линия между станциями Кобе и Симоносеки изначально была открыта частной железнодорожной компанией Sany S. Участок между станцией Хёго (в Кобе ) и станцией Акаси (в Акаси, Хёго ) впервые открылся в 1888 году. В 1889 году линия была продлена на восток до станции Кобе (как двухпутный участок) и станции Тацуно (в Тацуно , Хёго). Префектура ) на запад. Железная дорога Саньё постепенно расширялась на запад, достигнув Окаямы, а затем Фукуямы в 1891 году, Хиросимы в 1894 году и в 1901 году до станции Бакан (ныне Симоносеки). В соответствии с Законом о национализации железных дорог 1906 года он был куплен правительством Японии и переименован в главную линию Саньё.
Дублирование
Участок Хиого - Химэдзи был продублирован в 1899 году, а участок Хиросима - Кайтайчи - в 1903 году. После национализации линии, дальнейшее дублирование произошло между Камигори - Ёсинага в 1910/11, Хатабу - Симоносеки в 1915 году и Химедзи - Агахо в 1917 году. дублирование оставшейся части линии началось в 1921 году и открывалось поэтапно до завершения в 1930 году, за исключением участка между Ивакуни и Кусигахама, где началось строительство новой прямой линии. Эта прямая линия, которая обходила прибрежный участок через Янаи, включала в себя значительные проходки туннелей, и неожиданная геологическая нестабильность задержала завершение строительства линии до 1934 года, а затем в качестве единственного пути. Хотя в то время новая линия стала главной линией Саньо, в 1944 году первоначальная береговая линия была продублирована и возвращена к официальной главной линии Саньо, а бывшая объездная линия стала линией Гантоку .
Электрификация
Участок Кобе - Акаси был электрифицирован в 1934 году, продлен до Химедзи в 1958 году, Хиросима в 1962 году и (за исключением линии Вадамисаки, которая была электрифицирована в 2001 году) вся линия была электрифицирована в 1964 году, что совпало с открытием Токайдо Синкансэн. между Токио и Син-Осакой в том же году.
Отклонение / расширение
Основная линия Саньё примерно параллельна внутреннему морю, но некоторые участки могут быть сокращены туннелями. В 1934 году была открыта линия Гантоку между Ивакуни и Токуяма, которая заменила прежнюю линию, проходящую через Янаи, прилегающую к Внутреннему морю. В 1944 году эта новая трасса была снова заменена предыдущей прибрежной полосой, поскольку береговая линия была модернизирована до двухколейной.
Основная линия Саньё была связана с Кюсю паромом от Симоносеки и станции Симоносекико (порт Симоносеки). В 1942 году был завершен туннель Канмон под проливом Канмон, и главная линия Саньё была продлена до станции Модзи. Второй туннель, дублирующий секцию, открылся в 1944 году.
Варианты обслуживания
До открытия Sanyo Shinkansen многие экспрессы работали на главной линии Sany, и она служила основным транспортным коридором через Западный Хонсю и соединялась с Кюсю . Синкансэн был продлен как линия Саньё Синкансэн, сначала до станции Окаяма в 1972 году, а затем до станции Хаката в 1975 году. В обоих случаях многие экспрессы на главной линии Саньо были отменены, а с 1972 года линия в основном использовалась. местными и грузовыми службами. Сигнализация CTC была введена в эксплуатацию между Михарой и Симоносеки в 1984 году.
Сбои в обслуживании
Участок между Кобе и Ниси Акаси был серьезно поврежден в результате Великого землетрясения Хансин в 1995 году , и на ремонт потребовалось десять недель.
В 2018 году Япония наводнения привели к Окаяма - закрытие раздела Симоносекский 6 июля 2018. [2] Большинство услуг было восстановлено в период с 8 июля - 18 июля, но Yanai - раздел Токуяма остается вне службы.
Бывшие соединительные линии
- Станция Хёго - 5 км от порта Хёго, работавшая с 1911 по 1984 год.
- Станция Цутияма - 4-километровая линия до Бефу-Ко, работавшая с 1923 по 1984 год. Она соединена с главной линией электрической железной дороги Саньо в Бефу.
- Станция Какогава - Железнодорожная компания Баншу открыла 8-километровую линию до Такасаго-Минато в 1913/14 году. Линия была национализирована в 1943 году и закрыта в 1984 году.
- Станция Химэдзи - компания Bantan Railway Co. построила 16-километровую линию на восток до Сикама-Коу (около Какогавы), открытая в 1895 году и закрытая в 1986 году.
- Станция Абоши -
Компания Tatsuno Electric Railway Co. открыла 17-километровую линию колеи 1435 мм, электрифицированную на 600 В постоянного тока, от Шингу-Чо до Абошико в период с 1909 по 1915 год, которая соединялась на этой станции. Линия закрыта в 1934 году.
6-километровая линия до Хамадако работала с 1943 по 1989 год.
- Станция Уне - Железная дорога Ако использовала линию шириной 13 км 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ) до Баншу-Ако на линии Ако в период с 1921 по 1951 год.
- Вейк-станция - компания Dowa Mining Co. открыла 34-километровую линию между Ниси-Катакамито на линии Ако и Янахара для перевозки железной сульфидной руды в период с 1923 по 1931 год. Пассажирские перевозки начались в 1931 году, грузовые перевозки прекратились в 1988 году, и линия была закрыта. в 1991 г.
- Станция Такасима - компания Saidaiji Railway Company эксплуатировала линию шириной 915 мм между своим одноименным городом и Коракуеном в период с 1911 по 1962 год.
- Станция Касаока. В период с 1913 по 1971 год компания Ikasa Railway Co. управляла железнодорожной линией шириной 19 км и шириной колеи 762 мм. Она имела 6-километровую ветку от Китагавы до Якаге, которая работала с 1921 по 1967 год. В Ихаре она соединялась с линией компании до Каннабе на реке Фукуэн. Линия .
- Станция Фукуяма. Между 1913/14 и 1954 годами компания Tomo Light Railway Co. управляла железнодорожной линией шириной 13 км и шириной 762 мм, ведущей в одноименный город.
- Станция Ономити - Правительство префектуры Хиросима открыло 17-километровую линию с электрифицированным напряжением 600 В постоянного тока до Шохарачи в 1925/26 году. Он был закрыт с 1957 по 1964 год.
- Станция Хиросима -
Компания Sanyo Railway Co. была заказана японской армией для строительства 6-километровой линии до порта Удзина после начала Первой китайско-японской войны в 1894 году. В 1897 году компания арендовала линию у армии и начала обслуживать пассажиров, а когда компания была национализирована в 1906 году, владение линией перешло от армии к JGR . Армия арендовала линию в 1915 году для использования во время Первой мировой войны и последующих боевых действий в Китае, а пассажирские перевозки были приостановлены между 1919 и 1930 годами. Линия не была повреждена в результате атомной бомбардировки, но была повреждена тайфуном Маруразаки, который обрушился на этот район через 6 недель. позже. Пассажирское обслуживание прекратилось в 1972 году, а линия закрылась в 1986 году.
В период с 1937 по 1986 год пивоварня Kirin обслуживала 2-километровую ветку до своего комплекса.
- Станция Ивакуни - Iwakuni Electric Railway Co. открыла 6-километровую линию до Синмачи, электрифицированную на 600 В постоянного тока, между 1909 и 1912 годами. Линия закрылась в 1929 году, когда открылась параллельная линия Гантоку .
- Станция Хофу - 19-километровая линия до Хори работала с 1919/20 по 1964 год.
- Станция Син-Ямагути - компания Dainippon Railway Co. открыла 13-километровую линию от Огори (так называлась Син-Ямагути до 2003 года) до Ямагути в 1908 году, которая закрылась в 1913 году, когда JGR открыла свою параллельную линию.
- Станция Убе - компания Funaki Railway Co. открыла 6-километровую линию с шириной колеи 762 мм в 1916 году. Линия была преобразована на 1067-миллиметровую колею в 1922 году и увеличена на 12 км до Кибе в 1926 году. Последние 8 км закрылись в 1944 году, а остаток линии - в 1961 .
- Станция Озуки - компания Nagato Railway Co. открыла 18-километровую линию до Ниси-Чо в 1918 году. JGR взяла на себя управление линией в 1942 году в качестве меры военного времени, и такая ситуация продолжалась до 1949 года. Линия закрылась в 1956 году.
- Станция Хатабу - компания Choshu Railway Co. открыла 27-километровую линию от Хигаси-Мозеки до Когуши в 1914 году. Предлагаемое расширение до Нагато не было построено из-за финансовых ограничений, но в 1926 году линия была электрифицирована на 600 В постоянного тока. Sanyo Electric Railway в 1928 году, а линия закрыта в 1971 году.
Смотрите также
- JR Kobe Line
Рекомендации
- ^ "JR 西 日本 、 広 島 地区 に 227 系 近郊 形 直流電 車 を 投入" [JR West представит пригородные поезда постоянного тока серии 227 в районе Хиросимы]. Паж (на японском). Япония: Wordleaf Corporation. 19 июня 2014 . Проверено 19 июня 2014 года .
- ^ «10 железнодорожных участков не работают более месяца в пострадавшем от наводнения районе Асахи Симбун» .