Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Imperial German Air Service )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Luftstreitkräfte (значения) .
Deutsche Luftstreitkräfte
Cross-Pattee-Heraldry.svg
Форма Cross Pattée, использовавшаяся на немецких военных самолетах в 1915 году.
Основан1 мая 1910 - 8 мая 1920
Страна Германская империя (1910–1918) Веймарская республика (1918–1920) 
Верность Кайзер Вильгельм II
Ветка Императорская немецкая армия
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
РазмерВ 1918 г .:
2709 передовых самолетов
56 дирижаблей
186 аэростатных отрядов
Около 4500 экипажей
ПомолвкиВеликопольское восстание во время Первой мировой войны
(1918–1919)
Командиры
Известные командирыГерман фон дер Лит-Томсен
Эрнст фон Хёппнер
Знаки отличия
1914–1915 гг.Cross-Pattee-Heraldry.svg
1916 - март 1918 г.Cross-Pattee-alternate3.svg
Март / апрель 1918-1919 гг.Греческий cross.svg

Deutsche Имперского военно-воздушные силы Германия ( German: [dɔʏtʃə lʊftˌʃtʁaɪtkʁɛftə] , ВВС Германии) -known до октября 1916 года , как Die Fliegertruppen де Deutschen Kaiserreiches (Императорской Германской ВВС) сокращенно Die Fliegertruppe -был воздух кронштейн императорской немецкой армии . [1] В англоязычных источниках это обычно упоминается как Imperial German Air Service , хотя это не дословный перевод обоих названий. Немецкие военно - морские авиаторы по морскому-Fliegerabteilung являются неотъемлемой частью Императорского германского флота ( Kaiserliche Marine). Оба вида вооруженных сил использовали самолеты, аэростаты наблюдения и дирижабли .

Основание [ править ]

Императорская германская армия создала экспериментальную роту воздушных шаров, вдохновленную американскими корпусами воздушных шаров, которые они видели во время гражданской войны в США , с различными формами организации с 1884 по 1901 год, пока не был окончательно сформирован воздушный шаровой батальон. Быстрое развитие воздухоплавания привело к испытаниям дирижаблей и выбору жестких типов, построенных Цеппелином и Шютте-Ланцем . Первый военный самолет, приобретенный немецкой армией, поступил на вооружение в 1910 году, а первые пять авиационных батальонов были сформированы 1 октября 1913 года. [2] Имперская немецкая воздушная служба ( Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches) и другие подразделения, связанные с воздушными вопросами, такими как противовоздушная оборона, внутренняя оборона и воздушная разведка, были объединены в Luftstreitkräfte 8 октября 1916 года. [3] [4]

Обязанности таких самолетов изначально предназначались для разведки и артиллерийского обнаружения для поддержки армий, точно так же, как воздушные шары использовались во время франко-прусской войны (1870–1871 гг.) И еще в битве при Флерюсе (1794 г.) во время что французские революционные войны . [5] Французская авиация Militaire (армия воздушной служба) была создана в 1910 году и стала Aéronautique Militaire в 1912 году [6] воздух батальон в Королевских инженерах , с двумя компаниями, был создан в ноябре 1911 года Королевские ВВС, RFC с военным крылом и военно-морским крылом был сформирован в феврале 1912 года. [7]

Организация [ править ]

Первоначальные подразделения Luftstreitkräfte , предназначенные для наблюдения, были известны как Feldflieger Abteilungen (Отряды полевых авиалайнеров) и официально состояли из шести невооруженных двухместных самолетов класса «А» (моноплан) и / или класса «В» (биплан). ) самолет за штуку. Каждое подразделение «FFA» назначается армейскому подразделению в их районе и обычно имеет тот же номер, что и армия, для обслуживания которой они были назначены. [8] Имперские военно-воздушные силы ГерманииОрганизация существенно изменилась по мере развития войны, чтобы приспособиться к новым типам самолетов, доктрине, тактике и потребностям сухопутных войск, в особенности артиллерии. За это время эволюционировала система организации и обозначений подразделений, которая легла в основу тех, которые использовались в Люфтваффе нацистской Германии, когда она была раскрыта в 1935 году. В 1916 году немецкое верховное командование ( Oberste Heeresleitung , OHL) реорганизовало Die Fliegertruppen путем создание специализированных истребителей, бомбардировщиков и разведывательных подразделений, таких как одноместные истребительные эскадрильи ( Jagdstaffeln , Jastas , охотничьи эскадрильи) для противодействия Королевскому летному корпусу и французской авиации . [9][10]

Командиры [ править ]

Нет.ПортретKommandierender General der LuftstreitkräfteВступил в должностьЛевый офисВремя в офисе
1
Хёппнер, ЭрнстГенерал дер Каваллери
Эрнст фон Хёппнер
(1860–1922)		8 октября 1916 г.21 января 1919 г.2 года, 3 месяца

Организация истребительного подразделения [ править ]

Основная статья: Jagdstaffeln
Лейтенант Макс Иммельманн со своим первым Fokker Eindecker , E.13 / 15

Первоначальное развертывание истребителей летом 1915 произошло в Feldflieger Abteilung , которые оснащаются одним или двумя из нового фоккер Eindecker истребителей для каждого блока, начиная с пяти фоккер M.5K / MG производства прототипов Eindecker с серийными номерами от E.1 / 15 до E.5 / 15. Нарастание Eindecker истребительной силы быстро прогрессировала с регулярными LMG 08 -armed «Шпандау» примеры производства в Fokker EI после поставки в M.5K / MG планеров в конце лета 1915 года, с раннего E.Is собирается тузов как Макс Иммельманн , получивший серийный номер IdFlieg E.13 / 15 в августе 1915 г. [11]

Первым шагом на пути к созданию специализированных авиационных подразделений только для истребителей в составе немецких вооруженных сил было создание формирований Kampfeinsitzer Kommando (одноместное боевое подразделение, сокращенно KEK) майором-инспектором Фридрихом Штемпелем в феврале 1916 года. Они базировались на базе Eindeckers и других новых Появляются проекты истребителей, такие как монопланы Pfalz серии E, которые зимой 1915–1916 гг. отделялись от своих бывших подразделений FFA и объединялись парами и квартетами в особо стратегических местах, поскольку подразделения KEK были сформированы в Во , Авиллере , США. Jametz , Cunel и другие стратегические места вдоль западного фронта, действовать как Luftwachtdienst(воздушная охрана) подразделения, состоящие только из истребителей. [12] [13]

После эры отрядов KEK до лета 1916 года, Jagdstaffeln (охотничьи отряды), образованные в результате реорганизации, начавшейся в конце лета 1916 года, были размещены четырьмя королевствами Германской империи. Индивидуально - каждая из этих единиц часто называлась аббревиатурой «Яста» . Королевство Пруссия была преобладающей, с силой , в конечном счете , истребитель , содержащий 67 эскадрилий. Королевство Бавария образована десять из этих единиц, то Королевство Саксонии сформировали семь и Королевство Вюртемберга четыре. [14]

24 июня 1917 года Luftstreitkräfte объединила квартет эскадрилий Jasta, чтобы сформировать свое первое истребительное крыло , Royal Prussian Jagdgeschwader I , включающее Jastas 4, 6, 10 и 11, и установило образец использования римских цифр в Luftstreitkräfte в названиях. таких больших единиц. Манфред фон Рихтгофен был переведен из команды Jasta 11 в команду JG I. Так же, как Jasta 2 была переименована в Jasta Boelcke в декабре 1916 года после Освальда Бёльке.В октябре 1916 года, после гибели "Красного барона" в бою в конце апреля 1918 года, главный истребитель Германии был потерян в авиакатастрофе, JG I был переименован в честь фон Рихтгофена по приказу кайзера. [15]

Пруссаки учредили еще три Jagdgeschwader . 2 февраля 1918 года JG II сформировали из Jastas 12, 13, 15 и 19 под командованием Адольфа Риттера фон Тутчека . [16] В тот же день JG III объединил Jasta 2 Boelcke и Jastas 26, 27 и 36 под руководством Бруно Лоерцера . [17] Наконец, 2 сентября 1918 года, Королевские прусская морская Jagdgeschwader была сформирована из Kaiserliche Marine ' ы Морского Feld Jastas I через V и помещен в заряде Готхард Сачсенберга. Бавария учредила Королевский баварский Jagdgeschwader IV 3 октября 1918 года из Ястас 23, 32, 34 и 35 под руководством Эдуарда Риттера фон Шлейха . [18]

Обозначения единиц [ править ]

Gotha GV
(AFA) Artillerieflieger-Abteilung : Отряд артиллерийских летчиков
(AFS) Artillerieflieger-Schule ; Школа артиллерийского летчика
AFP - Армей-Флуг-Парк : Армейский полетный парк
BZ - Ballonzug : Воздушный взвод
BG - Bombengeschwader : Bomber Wing (Бомбардировочное крыло)
Bogohl - Bombengeschwader der Oberste Heeresleitung : крылья бомбардировщиков под прямым контролем верховного командования немецкой армии в Первой мировой войне.
Bosta - Bomberstaffel : Bomber Squadron
и т. д. - Etappe : Post
FFA - Feldflieger Abteilung : отряд Field Flier, первые летные соединения немецкой армии в 1914–1915 гг.
FLA - Feldluftschiffer-Abteilung : Отряд полевого дирижабля
FestFA - Festungsflieger-Abteilung : Отряд Fortress Flier
FA - Flieger-Abteilung : Отряд Флиера
FA (A) - Flieger-Abteilung ( Artillerie ): Отряд Flier (артиллерия)
FlgBtl - Flieger-Bataillon : Батальон летчиков
FBS - Fliegerbeobachter-Schule : Школа воздушного наблюдателя
FEA - Fliegerersatz-Abteilung : сменный отряд
FS - Fliegerschule : Летная школа
JG - Jagdgeschwader : Hunting Wing, то есть Fighter Wing
Jasta - Jagdstaffel : Hunting Squadron, то есть истребительная эскадрилья
JastaSch - Jagdstaffel-Schule : Школа истребительной эскадрильи (также называемая Jastaschule )
KEK - Kampfeinsitzerkommando : Combat Single-Seater Command, предшественник подразделений Jasta
Kest - Kampfeinsitzerstaffel : Combat Single-Seater Squadron, предшественник подразделений Jasta
KG - Kampfgeschwader : Крыло тактических бомбардировщиков
Kagohl - Kampfgeschwader der Oberste Heeresleitung : Tactical Bomber Wings, находящиеся под непосредственным контролем высшего командования немецкой армии в Первой мировой войне.
Kasta - Kampfstaffel : Тактическая бомбардировочная эскадрилья
Люфт - Люфтшифф-Труппе : Airship Force
LsBtl - Luftschiffer-Bataillon : Дирижабль батальон
RBZ - Reihenbildzug : Взвод аэрофотосъемки
Rfa - Riesenflugzeug-Abteilung : Отряд гигантских самолетов
Schlasta - Schlachtstaffel : Battle Squadron
Schusta - Schutzstaffel : эскадрилья защиты

Самолет [ править ]

Allbatros C.VII # C.1283 / 16

Во время войны Воздушная служба Имперской армии использовала много типов самолетов, начиная от истребителей (например, производимых Albatros-Flugzeugwerke , Fokker , Pfalz Flugzeugwerke и Siemens-Schuckert ), самолетов-разведчиков ( Aviatik , DFW и Rumpler ) и заканчивая самолетами-разведчиками. сидячие истребители от Halberstädter Flugzeugwerke и Hannoversche Waggonfabrik и тяжелые бомбардировщики, в основном двухмоторные конструкции от Gothaer Waggonfabrik ( Gotha ) и огромные многодвигательные тяжелые бомбардировщики производства Zeppelin-Staaken и жесткие дирижаблиот Luftschiffbau Zeppelin (компания Zeppelin) и Schütte-Lanz, а также различные типы дирижаблей других фирм.

Система обозначения самолетов [ править ]

Основная статья: Система обозначения самолетов Idflieg
Fokker D.VII используется Luftstreitkräfte

Во время Первой мировой войны немецким самолетам, официально принятым на военную службу, были присвоены обозначения, которые включали (1) название производителя, (2) функциональную или «классовую» букву и (3) римскую цифру . Обозначение из трех частей было необходимо для уникального обозначения, чтобы упростить материально-техническое обеспечение многих типов самолетов в эксплуатации - тем более, что эскадрильи Luftstreitkräfte чаще всего были оснащены несколькими различными типами.

Система обозначений складывалась во время войны. Изначально все военные самолеты относились к классам «А» (моноплан) или «В» (биплан). Новый вооруженный (двухместный) биплан класса «C» начал заменять самолеты класса «B» в качестве разведывательных машин в 1915 году, продолжая строить B, но как учебно-тренировочные. В 1915 году также были представлены вооруженные монопланы класса «Е» - другие классы были добавлены позже по мере появления новых типов самолетов. На протяжении большей части войны буква D использовалась только для истребителей-бипланов, буква E - для истребителей-монопланов, а буква Dr - для истребителей-трипланов. К концу войны, однако, обозначение «D» использовалось для всех одноместных истребителей, включая монопланы (и, по крайней мере, теоретически, трипланы).

A - Невооруженный самолет-разведчик-моноплан (например, Rumpler Taube и Fokker M.5 )
B - Невооруженный двухместный биплан, с наблюдателем, сидящим перед пилотом.
C - Вооруженный двухместный биплан с наблюдателем (обычно), сидящим позади пилота.
CL - Легкий двухместный (в основном из Хальберштадта и Ганновера ), первоначально предназначался как истребитель сопровождения - к 1917–18 гг. Использовался в основном для наземных атак.
D - Doppeldecker - одноместный вооруженный биплан, а позже и любой истребитель - например, моноплан Fokker EV был переименован в D.VIII.
Доктор - Дрейдекер - истребитель-триплан (трипланы Fokker для двух сервисных испытаний, первоначально "F" )
E - Eindecker - вооруженный моноплан - изначально представлял собой двухместные монопланы. Новые типы монопланов в конце войны обозначались как «D» (одноместные) или «CL» (двухместные).
G - Grossflugzeug - Большие двухмоторные типы, в основном бомбардировщики (первоначально "K") [19] [a]
GL - более легкие и быстрые двухмоторные бомбардировщики, предназначенные для использования днем.
J - Schlachten - топливные баки, пилот и (обычно) двигатель защищены броневой пластиной, снижающей уязвимость для наземного огня. Используется для низкоуровневых работ, особенно для наземных атак.
Самолеты типа Н - «С» приспособлены для ночного бомбометания - кроме оборудования ночного полета на них были установлены крылья большего размаха для увеличения бомбовой нагрузки.
R - Riesenflugzeug - самолет «Гигант» - минимум три, от четырех до шести двигателей - все исправны в полете.
Румплер C.VII G.117
Разбитые немецкие самолеты на Западном фронте - возможно, Rumpler C.IV '. Балкенский крест показывает, что это самолет 1918 года.

У большинства производителей также были свои собственные системы нумерации, совершенно отличные от официальных военных обозначений их продукции. Это иногда вызывает путаницу - например, военная серия бронированных самолетов серии «J» сильно отличалась от заводских обозначений типа «J» авиационной фирмы Junkers - заводского обозначения (военного) бронированного цельнометаллического полуторасплана Junkers JI , например, был Junkers J.4. [20] Обозначения «M» (для «Militär» или «военный») и «V» (для «Versuchs» или экспериментальный, согласно некоторым источникам первоначально означавшие Verspannungslos или «свободный» планер) фирмы Fokker также были внутренними.Последний не имеет прямого отношения к официальному Третьему рейху.-era немецкое обозначение "V", также обозначающее "versuchs" , для прототипа самолета, обнародованное RLM с 1935 года.

В Marine-Fliegerabteilung Kaiserliche Десантных службы морской авиации используются обозначениями производителей , а не систематическая Имперская военно-воздушные силы Германии системы , описанной выше. Например, сухопутные бомбардировщики Gotha были пронумерованы их производителем в серии "LD" (от "сухопутного биплана"), но в серии "G" в Luftstreitkräfte - в то время как гидросамолеты Gotha, использовавшиеся военно-морским флотом, были (и продолжают оставаться таковыми). быть) известны по обозначению производителя "WD" (от Wasserflugzeug-Doppeldecker или "гидросамолет-биплан"). Точно так же значительное количество немецких конструкций гидросамолетов от Flugzeugbau Friedrichshafen были все известны в военно-морской службе по их "FF". заводские обозначения.

Армейские и военно-морские дирижабли имели индивидуальную нумерацию, как современные немецкие эсминцы и подводные лодки , и не входили в систему обозначений типа.

Пилоты [ править ]

Смотрите также: Список летающих асов Первой мировой войны
Манфред фон Рихтгофен , известный как Красный Барон

Летчики-истребители привлекли к себе наибольшее внимание в анналах военной авиации, так как она произвела на свет высококлассных «асов», таких как Манфред фон Рихтгофен , известный на немецком языке как der Rote Kampfflieger (Красный воздушный истребитель), а на английском - как Красный Барон. Имея 80 подтвержденных убийств, он считается самым успешным летчиком-истребителем войны. Самое первый «подтвердил» немецкой воздушный истребитель победу войны , зачисленной на синхронизированную-пушку -equipped самолет пошел Leutnant Винтгенс 15 июля 1915, [21] после того, как сбило два аналогичных Morane-Сольние L Зонтик монопланов жертвы июля 15, по одному 1 и 4 июля, которые остались неподтвержденными- эти две недели беспрецедентных немецких воздушных побед положили начало периоду Фоккерской Плети . Среди других известных немецких пилотов от Fokker Scourge и далее были Эрнст Удет , Эрих Левенхардт , Вернер Фосс , Йозеф Якобс , Лотар фон Рихтгофен , Вильгельм Франкль , Герман Геринг , Макс Иммельманн и мастер воздушного тактика Освальд Бёльке (последняя пара была первой из них. награжден премией Pour le Mérite, высшая награда за отвагу для офицеров в Германской империи: одновременно, 12 января 1916 года, после сбития восьми самолетов союзников каждый). [22] Награда Иммельманну, возможно, стала причиной того, что украшение приобрело популярное прозвище «Синий Макс». По мере того, как все больше и больше пилотов достигало этой отметки, количество побед в воздухе постоянно увеличивалось до 30 в 1918 году. [23] Всего 76 летчиков были награждены Pour le Mérite . [24] 69 летчиков получили " Goldenes Militär-Verdienst-Kreuz " ( Крест военных заслуг ), высшую награду прусской храбрости для унтер-офицеров и рядовых. [25] Среди них был Готфрид Эманн., лучший бомбардир войны (12 побед). [26] Около 391 немецкого пилота сбили как минимум пять самолетов союзников. [27]

Знаки отличия [ править ]

Базовая национальная эмблема Балкенкройца , принятая на вооружение немецких авиационных частей в начале апреля 1918 г.

Немецкие и австро-венгерские военные самолеты сначала использовали эмблему Cross Pattée , наиболее часто известную в Германии как Eisernes Kreuz , для прусской военной медали . Балкенкройцы , черный греческий крест на белом фоне, заменили ранее маркировки с концом марта 1918 года (особенно в начале апреля - Рихтгофен последнего Dr.I, 425/17 , были изменены в течение только , прежде чем он был убит), хотя последний заказ на предмет, стандартизирующий новую национальную маркировку , был датирован 25 июня 1918 года.

Последний год [ править ]

С января по сентябрь 1918 года немецкие летчики сбили 3732 самолета союзников, потеряв 1099 самолетов. [28] К концу войны воздушная служба немецкой армии располагала в общей сложности 2709 передовыми самолетами, 56 дирижаблями, 186 воздушными отрядами и около 4500 летным персоналом. После того, как война закончилась поражением Германии, 8 мая 1920 года служба была полностью распущена в соответствии с условиями Версальского договора , который требовал полного уничтожения ее самолетов.

Статистика [ править ]

Парад трофейных самолетов в Лондоне, 1918 год.

Немецкие потери составили 4579 летных экипажей и 299 наземных служащих убитыми, 1372 пропавшими без вести / пленными и 5123 ранеными, а также 1962 человека убитыми в авиакатастрофах в Германии. Материальные потери от действий противника составили 3 126 самолетов, 546 аэростатов и 26 дирижаблей. Было заявлено, что около 7 425 самолетов союзников и 614 воздушных шаров были уничтожены. [29]

См. Также [ править ]

  • ВВС Германии
  • Luftstreitkräfte der NVA
  • Люфтваффе

Заметки [ править ]

  1. ↑ В 1915 году двухмоторные самолеты были переименованы в типы G ( Grossflugzeug ) и использовались в качестве бомбардировщиков. [19]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Gray & Thetford 1970 , стр. XXIX.
  2. ^ Hoeppner 1994 , стр. 1-3.
  3. ^ Hoeppner 1994 , стр. 80-81.
  4. ^ Джонс 2002 , стр. 304.
  5. ^ Baughen 2019 , стр. 11.
  6. ^ Baughen 2019 , стр. 13.
  7. ^ Baughen 2014 , стр. 18, 24.
  8. Перейти ↑ Franks 1993 , p. 12.
  9. Перейти ↑ Franks 1993 , pp. 15–17.
  10. ^ Baughen 2019 , стр. 24-25.
  11. Перейти ↑ Franks 1993 , pp. 12–13.
  12. ^ Гутман 2009 .
  13. Перейти ↑ Franks 1993 , p. 14.
  14. ^ Франки 1993 , стр. 14, 29-56.
  15. Перейти ↑ Franks 1993 , pp. 18–20, 29–30, 34.
  16. ^ "Jagdgeschwader II" . Theaerodrome.com . Проверено 1 июня 2014 .
  17. ^ "Jagdgeschwader III" . Theaerodrome.com . Проверено 1 июня 2014 .
  18. ^ "Jagdgeschwader IV" . Theaerodrome.com . Проверено 1 июня 2014 .
  19. ^ a b Wagner & Nowarra 1971 , стр. 112.
  20. ^ Gray & Thetford 1970 , стр. 154.
  21. ^ vanWyngarden, Грег (2006). Osprey Aircraft of the Aces # 73: Ранние немецкие асы Первой мировой войны . Ботли, Оксфорд, Великобритания, и Нью-Йорк, США: Osprey Publishing. п. 12. ISBN 978-1-84176-997-4.
  22. ^ Франки 1993 , стр. 14, 58-236.
  23. ^ ST Previtera, берлинская лазурь - История ордена За Заслуги, Winidore Press, 2005
  24. ^ ST Previtera, берлинская лазурь - История ордена За Заслуги, Winidore Press, 2005
  25. ^ Бруно Фишер, Ehrenbuch des Orden vom Militär-Verdienst-Kreuz eV und die Geschichte der Ordens-Gemeinschaft, 1960, стр. 16
  26. Перейти ↑ Franks 1993 , p. 103.
  27. ^ Франки 1993 , стр. 58-236.
  28. ^ Ричард Сухенвирт: Развитие ВВС Германии, 1919-1939 гг. В: Исторические исследования ВВС США. No. 160. Arno Press, New York 1970, p. 2
  29. Перейти ↑ Neumann 1920 , p. 588.

Источники [ править ]

  • Бауген, Г. (2014). Чертеж победы: ВВС Великобритании в блицкриге во время Первой мировой войны . Страуд: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-392-3.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Бауген, Г. (2019) [2018]. Взлет и падение французских ВВС: французские воздушные операции и стратегия 1900–1940 . Страуд: Fonthill Media. ISBN 978-1-78155-644-3.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Кларк, Алан (1973). Ace High: Война в воздухе на Западном фронте 1914–18 . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-399-11103-7.
  • Franks, NLR; Бейли, ФВ; Гость, Р. (1993). Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии 1914–1918 гг . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-73-9.
  • Серый, PL; Тетфорд, О. (1970) [1962]. Немецкая авиация времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 978-0-370-00103-6.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Гуттман, Джон (лето 2009 г.). «Верден: Первое воздушное сражение за истребитель: Часть I - Прелюдия и открытие» (PDF) . worldwar1.com . Общество Великой войны. п. 9. Архивировано из оригинального (PDF) 3 июня 2016 года . Проверено 26 мая 2014 года .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Hoeppner, EW von (1994) [1921]. Deutschlands Krieg in der Luft: Ein Rückblick auf die Entwicklung und die Leistungen unserer Heeres-Luftstreitkräfte im Weltkriege [ Война в воздухе Германии: Обзор развития и достижений наших военно-воздушных сил в мировой войне ] (на немецком языке). пер. Дж. Хоули Ларнед (издательство Battery Press). Лейпциг: KF Koehle. ISBN 0-89839-195-4.
  • Джонс, HA (2002) [1928]. Война в воздухе, являющаяся историей роли, сыгранной в Великой войне Королевскими военно-воздушными силами . II (Имперский военный музей и изд. Naval & Military Press). Лондон: Clarendon Press. ISBN 978-1-84342-413-0. Проверено 30 июля 2019 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Нойман, Г.П. (1920). Die deutschen Luftstreitkräfte im Weltkriege [ Немецкие военно-воздушные силы в Великой войне ] (на немецком языке). Перевод Gurdon, JE (Hodder & Stoughton, London ed.). Берлин: Миттлер. OCLC  39823845 . Проверено 30 июля 2019 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Вагнер, Рэй; Новарра, Хайнц (1971). Немецкие боевые самолеты: всесторонний обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год . Нью-Йорк: Doubleday & Company. п. 112. OCLC  491279937 .CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • http://www.spartacus-educational.com/FWWgaas.htm
  • Der Vormarsch der Flieger Abteilung 27 in der Ukraine (Продвижение 27-й эскадрильи на Украину). Это портфолио , состоящее из 263 фотографий на 48 страницах, представляет собой фотодокументальный фильм о немецкой оккупации и военных успехах на юге Украины весной и летом 1918 года.
  • Die deütschen Luftstreitkräfte im Weltkriege под редакцией Георга Пауля Ноймана 1920 [немецкий язык] [Книги google].