Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фрагмент зрения Тулона в Vues де порты де Франция по Верну , показывая часть французского флота хранится в обычном в военной гавани.

« В обычном » - это английское словосочетание. [1] В военно-морских делах, суда «в обычном состоянии» (с 17 века) - это те, которые не используются для ремонта или технического обслуживания, что означает, что со временем они будут прикрывать резервный флот или «законсервированные» корабли. [2]

История использования [ править ]

Этот термин возник в результате разработки трех отдельных финансовых оценок расходов Королевского флота ; «Обычная» смета, которая покрывала текущие расходы, такие как техническое обслуживание верфей и военно-морских объектов, смета «Морской службы», которая поддерживала корабли и экипаж, находящиеся или способные выйти в море, и смета «Чрезвычайного ремонта», которая покрывала затраты капитального ремонта или ремонта. Корабль, который больше не требовался для действительной службы или был слишком дряхлым, чтобы оставаться в море, будет переведен из Морской службы в Обычную оценку и будет оставлен «в Обычном состоянии» до тех пор, пока не будет возвращен в строй или не разбит. [3]

Суда могли оставаться «в обычном состоянии» в течение длительных периодов времени, включая, например, HMS  Royal William, который провел 38 лет «в обычном режиме» между его спуском на воду в 1719 году и первой активной службой в 1757 году. [4] В плохом состоянии, они были подвержены гниению и гниению. обычно укомплектовывались экипажами моряков-пенсионеров или инвалидов, мало заинтересованных в возвращении к морской службе. Во время войны за австрийское наследство с 1739 по 1745 год проверка судов «в рядовых» показала, что по крайней мере половина их прапорщиков были слишком стары или болезненны, чтобы служить за пределами законсервированных судов. [5] Улучшения были сделаны с 1752 года, когда адмирал Джордж Энсон, недавно назначенный Первый лорд Адмиралтейства, инициировал реформы королевских верфей с намерением увеличить количество судов, способных выйти в море в любое время. Однако против большинства реформ Энсона выступило Военно-морское управление , которое напрямую отвечало за управление верфью и считало вмешательство Адмиралтейства упреком его авторитету. [6]

Адмиралтейство провело дальнейшую проверку судов в обычном порядке в 1755 году. Обзор определил Плимутскую верфь как худший производитель в обслуживании и ремонте судов, при этом некоторые корабли остались нетронутыми с 1745 года. [7] Старший помощник Плимутской верфи и клерк, проводивший обследование, были уволены. построен новый док и стапель, и докерам и командам судов требовалось работать дольше, чтобы обеспечить возможность плавания обычных судов. Для максимизации ресурсов строительство новых судов также было передано частным верфям. [8] Наконец, Адмиралтейство успешно обратилось в Тайный совет с просьбой отстранить инспектора Королевского флота Джозефа Аллина, который занимал этот пост в течение сорока лет и теперь был «психически разбит». [9]

Эти различные усилия были успешными в улучшении качества обычных судов, так что к концу 1755 года более 200 судов находились в строю или были готовы к плаванию по сравнению с 97 в 1753 году [10].

Офицеры Королевского военно-морского флота, находящиеся на берегу с половинной заработной платой, также считались «обычными» и получали оплату из той же суммы, которая применялась к боковым судам. [11]

Королевский дом [ править ]

В частности, по отношению к персоналу Британской королевской семьи и, в более общем смысле, к тем, кто работает в Короны, он используется в качестве суффикса, показывающего, что назначение относится к обычному персоналу, например, к священнику или рядовому капеллану , или врач -в неординарные, будучи священнослужителем или врачом в регулярном посещении. Его использование восходит к 17 веку. См. Например:

  • Главный художник в ординарных произведениях
  • Лорды апелляции в обычном порядке
  • Чрезвычайный капеллан

Ссылки [ править ]

  1. ^ Оксфордский словарь английского языка .
  2. ^ "Суда" в обычном состоянии "или резерв - май 1805 г." . html Указатель судов и т . д. Май 1805 . Проверено 14 декабря 2012 года .
  3. ^ Baugh 1965, стр. 455-457
  4. ^ Baugh 1965, стр. 241
  5. ^ Baugh 1965, стр. 244-245
  6. Перейти ↑ Middleton 1988, pp. 109-110
  7. ^ Миддлтон 1988, стр. 111
  8. ↑ Миддлтон, 1988, стр. 111-112.
  9. ↑ Переписка, Адмиралтейство лордам-судьям, 12 августа 1755 г. Цитируется по: Миддлтон 1988 г., стр. 111
  10. ^ Миддлтон 1988, стр. 112
  11. ^ Baugh 1965, стр. 103

Библиография [ править ]

  • Боуг, Дэниел А. (1965). Британская военно-морская администрация в эпоху Уолпола . Издательство Принстонского университета. OCLC  729683642 .
  • Миддлтон, Ричард (1988). «Морское управление в эпоху Питта и Ансона, 1755-1763 гг.». В черном, Джереми; Woodfine, Филип (ред.). Британский флот и использование военно-морской мощи в восемнадцатом веке . Издательство Лестерского университета. ISBN 0718513088.