 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Independent Truck Company - производитель грузовиков для скейтбордов из Санта-Крус, Калифорния . Основанная в 1978 году, компания принадлежит NHS, Inc. и спонсирует обширный список гонщиков команд. Машины производятся в Китае.
История [ править ]
Компания была основана Ричардом Новаком, Джеем Шиурманом, Фаусто Вителло и Эриком Свенсоном, и модель Stage 1 стала первым продуктом, выпущенным 23 мая 1978 года в Ньюарке , Калифорния. Грузовик Independent (или Indy) был разработан как ответ на нехватку качественных грузовиков для скейтбордов на рынке в то время. Что касается двух других крупных компаний по производству грузовых автомобилей, представленных на рынке, Blackhart заявил, что одна сломалась, а другая не свернула (Bennett Trucks и Tracker Trucks, соответственно). [1]
Автономные грузовики производятся с:
- высококачественный авиационный алюминиевый сплав Т6
- оси из высокопрочной легированной стали SAE 4130
- втулки ложа с высокой формулой отскока.
1 этап - 1978 г.
Исходная дата выпуска: июль 1978 г.
Доступные размеры: 77, 88, 109, 121, 131 (сверхширокий), 151 (передний), 109 (средний).
Другие доступные грузовики:
Доступные цвета: серебристый
Особенности: Т-образная подвеска, цельнометаллическая опорная плита, встроенный шкворень с верхней гайкой, быстрое действие, независимое гео
Первый выпуск, смесь грузовиков Bennett и Tracker.
Представлены грузовики 77 мм и 88 мм в июле 1978 г.
Представлены модели 109 мм и 131 мм (Superwides) в ноябре 1978 г.
Сняли с производства 77-мм грузовик и представили 121-мм в январе 1979 г.
Представлено устройство Grindmaster в апреле 1979 г.
Представлен грузовик 151 мм (FW) в мае 1979 г.
Представлен грузовик 169 мм (MFW) в июле 1979 г.
2 этап - 1979 г.
Исходная дата выпуска: май 1979 г.
Доступные размеры: 151 (FW), 169 (MFW).
Другие доступные грузовики: Stage I 88, 109, 121, 131 (Superwide), 151 (FW), 169 (MFW), роликовые коньки
Доступные цвета: серебристый
Особенности: Реализовано Нижние Съемные Kingpin, Добавлены «Pinch» на опорной плите для прочности, сглаженные Дополнительная Су
Добавлена поддержка крыло к вешалке для прочности
Усилена опорная плита дополнительным материалом между шкворнем и шарнирами (известная как «защемление»).
Реализованы пониженные съемные шкворни с меньшим сопротивлением.
Представлен 169-мм грузовик Stage 2 (MFW) в октябре 1979 г.
Представлен грузовик 151 мм (FW) в апреле 1980 г.
Представлены пластины для роликовых коньков с вешалками. Апрель 1980 г.
3 этап - 1982 г.
Увеличенная, усиленная и сглаженная ось подвески
Увеличенная и усиленная коромысла подвески
Представлен 159-мм грузовик в феврале 1984 г.
Представлен 215-мм грузовик в марте 1984 г.
4 этап - 1984 г.
Увеличенная и сглаженная кокетка и зона поворота подвески
Конструкция подвески Stage 4 все еще используется на 215-миллиметровом грузовике.
5 этап - 1986 г.
Представлен полый корпус в октябре 1986 года; переработанный, с добавлением «крыла» вешалки и выдолбленной нижней стороной вешалки, основанной на оригинальных идеях и концепциях Стива Кабальеро и Лэнс Маунтин.
Представлен 149-мм грузовик в июне 1987 г.
Представлены варианты анодированного цвета в синем, бордовом, золотом, пурпурном и черном цветах. Апрель 1988 г.
Red Pivot Cup (та же геометрия, что и 5-6-7), двухстворчатая конструкция, названная полым корпусом, которая была намного прочнее и легче
6 этап - 1991 г.
Добавлен материал в корпус шарнира, уменьшено количество металла на верхней части подвески. Это делает их короче, чем на этапе V, BLACK PIVOT CUP,
7 этап - 1993 г.
6 отверстий: Реализован новый образец отверстия на опорную плиту, чтобы уменьшить износ болтов из носа и хвоста слайдов. Отверстия были установлены обратно на опорной плите, ближе к центру доски.
Более толстый и прочный корпус шарнира и меньшее количество материала на верхней части подвески для достижения меньшего веса
Представлен 136-мм грузовик в феврале 1993 г.
8 этап - 1997 г.
Монтажная пластина с 6 отверстиями с добавленным крестиком.
Представлен 126-мм грузовик (Duralites).
Уменьшенный материал на крыле подвески, чтобы облегчить грузовик. Введен новый Подкладка / дизайн рендеринга шкворня перевернутый вора в законе использование невозможно.
9 этап - 2003 г.
Представлены совершенно новые облегченные подвески и опорная плита; спроектирован таким образом, чтобы быть жестким для обеспечения производительности и долговечности.
Добавлены совершенно новые, сверхпрочные оси из хромированной стали 4140.
Уменьшенная длина резьбы на оси для плотной посадки подшипника на ось и более быстрой и плавной езды
Прецизионные отверстия для крепления, поворотного шкворня и шарнирных отверстий позволяют двигаться прямо и повышать производительность
Та же геометрия Fast-Action Independent Truck Co.
- первый этап компьютерный. Пикап оказался немного ниже, с 55 до 53,5 мм, полностью изменив поворот. Не помогло и то, что опорные плиты тоже сосали. Те вещи сломались.
ЭТАП 10 - 2009 г.
Возвращается усиленной до опорной плиты, но нижняя геометрия осталась, и грузовики просто не получились, как старые Indys, делая много гонщиков смотреть на прошлые модели, чтобы получить идеальный поворот.
11 ЭТАП - 2012 г.
«Я хотел вернуть его как можно ближе к геометрии от Stage V до VII», вернуться к классической высоте 55 мм и углам поворота и шкворня, вдохновленным Stage V.
Логотип [ править ]
По словам автора Джима Филлипса, логотип грузовиков был основан на Железном кресте . Он оставался логотипом Independent с момента основания компании и произошел от французского варианта Cross pattée .
Джим Филлипс говорит в своей книге 2007 года «Искусство Джима Филлипса»:
... Я начал играть с железным или мальтийским крестом, который давно умер, как старый серферский крест 60-х годов, и еще более мертв, как крест байкера. Я использовал луч компаса, чтобы придать ему круглую форму, которая выглядела совершенно иначе, чем старые квадратные железные кресты ... На следующее утро я принес свою идею в офис Национальной службы здравоохранения, и она, как обычно, повесилась на стену. Джей и Рич какое-то время смотрели на него, и им обоим показалось, что это выглядит слишком «нацистским». Мои эскизы отклонили, и меня отправили обратно за чертежную доску. Я вернулся в свою студию с решимостью использовать его, зная, что это именно тот. Я поискал в своих архивах и записках какое-то обоснование использования символа. Я нашел логотип пожарного, символы на рыцарях и парусах Колумба. Затем в моем архиве записок под буквой P я нашел времяОбложка журнала Папы Иоанна Павла от 18 июня 1979 года. Это было удивительно; на его облачении был крест, почти такой же, как у меня. На следующее утро я вошел в офис с журналом, чтобы показать то, что я считал доказательством приемлемости. Они оба посмотрели друг на друга и сказали: «Ну, если он у Папы, все в порядке!» Вот так и родился Независимый крест.
Ссылки [ править ]
- ^ Денике, Боб. Создан для измельчения: 25 лет жесткого скейтбординга из архивов Independent Truck Company . Сан-Франциско: NHS, 2004. Печать.
Внешние ссылки [ править ]
