Фиксированная связь или фиксированное пересечение является постоянной, ненарушенной дорогой или железнодорожными соединениями через воду , которая использует некоторую комбинацию мостов , тоннелей и дамб и не включает в себя прерывистые соединения , такие как разводные или паромы . [1] мост-туннель комбинация обычно используется для основных фиксированных линий.
Это список предполагаемых и реальных транспортных связей между континентами и прибрежными островами. См. Также список мостов и туннелей для получения еще одного списка фиксированных ссылок, включая ссылки через реки, заливы и озера.
История [ править ]
Космополитическая железная дорога [ править ]
В 1890 году Уильям Гилпин впервые предложил соединить континенты по суше через Космополитическую железную дорогу . С тех пор были построены важные элементы этого предложения, такие как туннель под Ла-Маншем . Однако улучшение мировой судоходной индустрии и появление международных авиаперевозок снизили спрос на многие межконтинентальные наземные сообщения.
Trans Global Highway [ править ]
Трансглобальное шоссе [2] - это ряд систем автомобильных дорог, предложенных футуристом Фрэнком X. Дидиком [3] , которые соединят все шесть обитаемых континентов . Люди могли ездить на машинах из Австралии в Калифорнию через Россию и Аляску . Люди из Нью-Йорка могли доехать до Лондона через Гренландию . Шоссе будет соединять новые и существующие мосты и туннели, улучшая наземный транспорт и потенциально обеспечивая канал для инженерных трубопроводов. [4] Однако, в канале Discovery «ы " Extreme Engineering«было отмечено, что территория Чукотки в основном без дорог и необитаема, и инфраструктуру необходимо будет развивать полностью с нуля. Чукотка находится на евразийской стороне Берингова пролива , где шоссе будет соединяться с Америкой через туннели. [ цитата необходимо ]
Европа [ править ]
Английский канал [ править ]
Между Великобританией и материковой Европой нет общественных автомагистралей ; только железнодорожное сообщение, тоннель под Ла-Маншем.
Железнодорожный туннель с поперечным каналом был впервые предложен в 1802 году, а строительство началось в 1881 году. Роликовые паромные переправы обеспечивали транспортную связь через канал.
Автодорожный туннель был предложен в 1979 году, но не считался жизнеспособным. Строительство Манша началось в 1988 году и туннель был открыт в 1994 году автомобилей и грузовики / транспорт грузовиках загружается на Eurotunnel Shuttle «s закрытых железнодорожных вагонов ( по аналогии с автомобильной стойкой / автопоездом железнодорожных вагонов) для поездки через туннель, однако . Служебный автомобильный туннель проходит по всей длине перехода, но закрыт для общего пользования и используется только во время чрезвычайных ситуаций и для технического обслуживания.
Ирландское море [ править ]
Различные паромы связывают Ирландию с Великобританией и Францией. На протяжении многих лет предлагалось несколько вариантов фиксированного перехода через Ирландское море, но ни один из них в настоящее время серьезно не рассматривается. [ необходима цитата ]
Керченский пролив [ править ]
Крымский мост представляет собой пару параллельных мостов , построенных по Российской Федерации , чтобы охватить Керченский пролив между Таманском полуострове в Краснодарском крае и Керченского полуострова в Крыму . Мостовой комплекс предусматривает как автомобильное, так и железнодорожное движение. Имея длину 19 км (11,8 миль), [5] [6] [7] это самый длинный мост, который когда-либо строила Россия, [8] [9] [6] [7] и самый длинный мост в России. и Европе. [10] [6] [11]
Из Германии в Данию в Швецию [ править ]
Мост Эресунн соединяет юг Швеции с датским островом Зеландия . Зеландия связана с материковой частью Дании и остальной Европой фиксированной связью « Большой пояс» . Большинство путешественников между Швецией и Германией, как на автомобиле, так и на поезде, используют более короткий маршрут длиной 160 км (100 миль) с паромом через пояс Фемарн на юго-запад в направлении Гамбурга или на юг в Росток . Фемарнбельтский тоннель планируется открыть в 2028 году A Gedser-Ростоке моста также рассматривается , но был поставлен еще в скрещивание Fehmarn Пояс поставляется. Также существуют предложения по фиксированной ссылке с Рюгена.в южную Швецию, связывающую Берлин и регион Эресунн .
Швеция в Финляндию [ править ]
Паромное сообщение связывает Швецию с Финляндией через Аландские острова . Есть предложения по фиксированному сообщению между Швецией и Финляндией. Между Швецией и Аландскими островами можно построить туннель, длиной около 50 км (31 миль) и глубиной 100–200 м (330–660 футов), с самой низкой глубиной вокруг Меркета , небольшой объездной путь. Район между Аландскими островами и Финляндией неглубокий, с множеством островов, которые можно соединить мостами, некоторые из которых уже существуют. Между Умео и Ваасой, дальше на север, есть предложение построить мост Кваркен , серию мостов, самый длинный - 26 км (16 миль), всего 40 км (25 миль). Ни одно из этих предложений серьезно не исследовалось.
Финляндия в Эстонию [ править ]
Паромные переправы связывают Финляндию с Эстонией, а также наземные железнодорожные и автомобильные маршруты через Санкт-Петербург в России. Rail Baltica - это предложение по железнодорожному сообщению из Финляндии в Эстонию, Латвию, Литву и Польшу в обход России через туннель из Хельсинки в Таллинн . Залив имеет тяжелые паромные и порт Хельсинки имеет большое количество международных пассажиров любого порта в Европе, и большинство поездок в Таллинн или обратно.
От материковой Италии до Сицилии [ править ]
Мессинский пролив имеет напряженный паромный. Мост через Мессинский пролив запланирован, но сроки строительства переносились несколько раз.
Фарерские острова [ править ]
Тоннели и мосты являются важной частью транспортной сети Фарерских островов . Самый протяженный из предложенных - это 25 км Сухурояртуннилин (туннель Сугурой ).
Европа в Африку [ править ]
Гибралтарский туннель [ править ]
Предполагается, что Гибралтарский туннель станет железнодорожным туннелем, соединяющим Африку и Европу. Из-за глубины Гибралтарского пролива (300–900 метров / 1000–2950 футов) удалить автомобильные выхлопные газы с этой глубины будет непросто. Любой туннель, скорее всего, будет электрифицированным железнодорожным туннелем, подобным туннелю под Ла-Маншем, соединяющим Великобританию и Францию. Также были предложения о строительстве моста через пролив. Через пролив ходят автомобильные паромы.
Сицилийский пролив [ править ]
Предлагаемый туннель через Сицилийский пролив свяжет Сицилию с Тунисом . Вместе с предлагаемым мостом через Мессинский пролив из Сицилии в Италию это обеспечит постоянную связь между Италией и Тунисом.
Европа в Азию [ править ]
В турецкие проливы являются канал между Европейской Турции и Азиатской Турции и состоит из (с юга на север) в Дарданеллы , в Мраморном море и Босфор .
Босфор [ править ]
Через Босфор пересекают три подвесных моста . Первый из них, Босфорский мост , имеет длину 1074 м (3524 фута) и был завершен в 1973 году. Второй мост , названный Фатих Султан Мехмет (Босфор II) , имеет длину 1090 м (3576 футов) и был завершен в 1988 году. примерно в 5 км к северу от первого моста. Босфорский мост является частью автомагистрали O1 , а мост Фатиха Султана Мехмета - частью трансъевропейской автомагистрали .
Строительство третьего подвесного моста, моста Явуз Султан Селим , началось 29 мая 2013 года; [12] он был открыт для движения 26 августа 2016 года. [13] Мост был построен недалеко от северной оконечности Босфора, между деревнями Гарипче на европейской стороне и Пойразкой на азиатской стороне. [14] Это часть «Северной Мраморной автомагистрали», которая будет в дальнейшем интегрирована с существующей прибрежной магистралью Черного моря и позволит транзитным транспортным средствам обходить городское движение.
Проект Мармарай , включающий подводный железнодорожный туннель длиной 13,7 км (8,5 миль) , был открыт 29 октября 2013 года. [15] Примерно 1400 м (4593 фута) туннеля проходит под проливом на глубине около 55 м (180 м). футов).
Подводный водопроводный туннель длиной 5 551 м (18 212 футов) [16], названный Босфорским водным туннелем , был построен в 2012 году для перекачки воды из ручья Мелен в провинции Дюздже (к востоку от пролива Босфор, на северо-западе страны). Анатолия ) до европейской части Стамбула, на расстоянии 185 км (115 миль). [16] [17]
Евразия тоннель дорога туннель между Казлычешмом и Goztepe , который начал строительство в феврале 2011 года и открыт для движения 21 декабря 2016 года The Great Стамбульского тоннеля , предлагаемого подводных автомобильного и железнодорожного тоннель, соединят Шишл и Бешикташ районы.
Дарданеллы [ править ]
В настоящее время через Дарданеллы нет моста или туннеля, хотя есть множество паромов. Мост Чанаккале 1915 года в настоящее время строится между городами Гелиболу и Лапсеки .
Из Африки в Аравию / Азию [ править ]
Мост через Суэцкий канал [ править ]
Мост мира Мубарак, также известный как мост египетско-японской дружбы, мост Аль-Салам или мост мира Аль-Салам, представляет собой автомобильный мост, пересекающий Суэцкий канал в Эль-Кантаре, название которого означает «мост» на египетском арабском языке. Мост связывает континенты Африки и Азии.
Саудовско-Египетская дорога [ править ]
Дорога Саудовская Аравия в Египет - это проект дамбы и моста между Синайским полуостровом в Египте и северной частью Саудовской Аравии . Это обеспечит прямой автомобильный маршрут между Египтом и Саудовской Аравией, минуя Израиль или Иорданию. Между Сафагой , Египет и Дубой, Саудовская Аравия, курсирует автомобильный паром .
Мост Рогов [ править ]
Мост рогами является предлагаемый проект строительства , чтобы построить мост между берегов Джибути и Йемен через Баб-эль-Мандеб , пролив между Красным морем и Аденского залива . [18] По состоянию на 2018 год на этом маршруте нет паромов.
Азия [ править ]
Шри-Ланка [ править ]
Лодка почты поезд и паромное не предоставил железнодорожное и паромное сообщение из Индии в Шри - Ланке до Первой мировой войны . Рассматривается возможность соединения Индии и Шри-Ланки HVDC, чтобы связать электрические сети этих стран.
Острова Юго-Восточной Азии [ править ]
Материковый полуостровной Малайзии связан с острова Пенанг двух дорожных мостов: на мост Пенанг и Султан Абдул Халим Muadzam Шах мост (Пенанг Второй мост). На юге, это связано с острова Сингапур через пролив Джохор со стороны Джохор-Сингапур дамбе и Малайзия-Сингапур второго звена ; первый также ведет к острову линию западного побережья Малайзии .
Пассажирские и автомобильные паромы связывают различные острова Индонезии , Филиппины , Сингапур , Малайзию и Папуа-Новую Гвинею .
Есть предложения связать Яву , самый густонаселенный остров Индонезии , с Суматрой через предлагаемый мост через Зондский пролив и от Суматры до Сингапура и / или Малайзии через мост через Малаккский пролив .
Тоннель Австралия-Папуа-Новая Гвинея [ править ]
Туннель / мост между материковой части Австралии и на острове Новая Гвинея , преодоление пролива Торреса , не считается экономически целесообразным из - за большого расстояния. Мыс Йорк на севере Квинсленда находится в 140 км от Новой Гвинеи . Это очень большое расстояние по сравнению с существующими туннелями или мостами, и спрос на поездки на автомобиле не так высок; по состоянию на 2009 год [19] автомобильные паромы между Австралией и Папуа-Новой Гвинеей отсутствуют . Пассажирские перевозки осуществляются только воздушным транспортом.
Остров Хайнань [ править ]
Паром Гуандун-Хайнань или паром Юхай (часть железной дороги Гуандун-Хайнань ) [20] - это автомобильный и железнодорожный паром, соединяющий остров Хайнань с провинцией Гуандун в материковом Китае . Паромы курсируют через пролив Цюнчжоу между Чжаньцзяном , Гуандун и Хайкоу , Хайнань . Предложен автомобильно-железнодорожный мост. [21]
Тайвань [ править ]
Проект туннеля в Тайваньском проливе - это предлагаемый подводный туннель для соединения Пинтань в Китайской Народной Республике с Синьчжу на севере Тайваня как часть скоростной автомагистрали G3 Пекин-Тайбэй . Впервые предложенный в 1996 году [22], проект с тех пор стал предметом ряда научных дискуссий и технико-экономических обоснований, в том числе Китайской железнодорожной инженерной корпорацией . [23] Существуют паромы через пролив, как на удаленных островах Тайваня, так и между КНР и Тайванем.
Южная Корея [ править ]
После Корейской войны путешествия по суше из Южной Кореи через Северную Корею в Китай и Россию были заблокированы, Южная Корея поддерживает паромные перевозки в Японию и Китай.
Из Кореи в Японию [ править ]
« Система туннелей дружбы между Кореей и Японией » - это предложение о создании фиксированной связи из города Фукуока на острове Кюсю , Япония, в портовый город Пусан в Корее через четыре острова. Максимальная глубина океана в этом районе составляет 146 м (480 футов). Подобные предложения десятилетиями обсуждались корейскими и японскими политиками. Автомобильный мост соединяет Кюсю с главным японским островом Хонсю .
Япония в Россию [ править ]
С 1988 года туннель Сэйкан обеспечивает железнодорожное сообщение от главного японского острова Хонсю до самого северного японского острова Хоккайдо . Предлагаемый туннель Сахалин-Хоккайдо свяжет Хоккайдо с российским островом Сахалин . В сочетании с предлагаемым Сахалинским туннелем между Сахалином и материковой частью России и продолжением Байкало-Амурской магистрали это даст железнодорожное сообщение из Японии в Россию и материковую часть Азии.
Мост Гонконг – Чжухай – Макао [ править ]
Мост Гонконг – Чжухай – Макао соединяет Гонконг и Макао , а также Чжухай в Китае . Это самый длинный фиксированный переход в мире, открытый 24 октября 2018 года.
Пролив Хоё [ править ]
Сикоку и Кюсю - единственные прилегающие крупные японские острова, не связанные напрямую фиксированной связью. Дорожное движение между ними возможно только через Хонсю , объезд до 600 км.
С 1995 года префектуры Оита и Эхимэ совместно проводят исследования технической осуществимости мостов через пролив Хоё и проводят фундаментальные исследования природных и социальных условий, а в 1998 году в «Отчете об исследовании моста Хойо Кайкё» был сделан вывод, что мост будет технически осуществимым. Предлагаемый в отчете мост использует четырехпролетный подвесной мост с высотой центральной башни 376 м, длиной центрального пролета 3000 м и длиной около 8400 м в качестве основного моста, соединяющего пролив Тойо с двумя мостами, протяженность составит около 12,7 км. [24] Общая стоимость проекта в настоящее время оценивается примерно в 1,3 триллиона иен (12,1 миллиарда долларов США).
Совет по продвижению маршрута Хойо Кайкё провел исследование, сравнивающее различные технологии пересечения (мосты, туннели) и виды транспорта (автомобили, железные дороги) в 1997 году, и был опубликован «Отчет о сравнительном исследовании методов транспортировки». Согласно отчету, в случае мостов, автомобильные мосты технически возможны, но из-за большого пролета их сложно использовать в качестве железнодорожных мостов и комбинированных мостов. [25]
Катар – Бахрейн Козуэй [ править ]
Катар Бахрейн Causeway была спланированная дамбе между двумя арабскими странами в Катаре и Бахрейне . Скорее всего, с 2017 года он будет заменен паромом между двумя странами. [26]
Из-за дипломатического кризиса в Катаре и перехода Бахрейна на сторону Саудовской Аравии мост вряд ли когда-либо будет построен.
Мост короля Фахда [ править ]
Дорога короля Фахда - это серия мостов и дамб, соединяющих Саудовскую Аравию и Бахрейн . В 25 км. (15,5 миль), западная конечная точка дороги находится в районе Аль-Хур в Хубаре, Саудовская Аравия, а восточная конечная остановка - Аль-Джасра, Бахрейн.
Азия в Америку [ править ]
Мост или туннель через Берингов пролив [ править ]
Есть предложение перебросить через Берингово море мост или туннель под названием Межконтинентальный мост мира , TKM-World Link или Американо-азиатский туннель мира . Это свяжет американский мыс принца Уэльского с российским мысом Дежнева . Тоннель Берингова пролива будет состоять из 3 туннелей, соединяющих Аляску и Россию, проходя через два острова ( Малый Диомид (США) и Большой Диомид (Россия) ). Самый длинный одиночный туннель будет составлять 24 мили (40 км). С Берингова моряпредполагаемый переход имеет максимальную известную глубину 170 футов (50 м), туннели могут быть вырыты обычными туннелепроходческими машинами того типа, который использовался при строительстве туннеля под Ла-Маншем. Предложение с тремя туннелями считается предпочтительным по сравнению с мостом из-за суровых условий окружающей среды, особенно из-за неизбежного повреждения льда зимой.
Каждый предлагаемый туннель будет короче некоторых существующих туннелей. Туннель под Ла-Маншем, соединяющий Англию с материковой Европой, составляет приблизительно 31,34 мили (50,45 км) в длину; океанский туннель Seikan Tunnel, соединяющий Хоккайдо с Хонсю в Японии, имеет длину 33,46 мили (55,86 км); и швейцарский базовый туннель Готард через Альпы , открытый в 2016 году, имеет длину 35,7 мили (59,60 км). [4]
Чтобы мост или туннель стали полезными, необходимо построить дорогу или железную дорогу, чтобы соединить их, несмотря на очень тяжелый климат и очень малочисленное население, что делает дороги менее экономически выгодными. На Аляске потребуется линия связи протяженностью 700 миль (1100 км), а в России должна быть построена линия связи протяженностью более 1 200 миль (2 000 км). Примерно до 2010 года такие дороги предлагались только энтузиастами, но тогда как правительство России, так и правительство штата Аляска начали рассматривать такие дороги. Железная дорога Аляски в настоящее время является единственной железной дорогой на Аляске, которая отключена от более широкой сети железных дорог Северной Америки, но в настоящее время реализуются планы строительства железной дороги A2A, которая свяжет ее с Альбертой, Канада, а оттуда - с остальной частью железнодорожной сети Северной Америки.
Америка [ править ]
Остров Ванкувер [ править ]
Паромы связывают остров Ванкувер с Британской Колумбией на материковой части Канады и со штатом Вашингтон в США .
Предложения о фиксированной связи с островом Ванкувер выдвигались уже более века. Из-за большой глубины и мягкого морского дна пролива Джорджии , а также из-за потенциальной сейсмической активности мост или туннель столкнутся с огромными инженерными проблемами, безопасностью и экологическими проблемами при непомерно высоких затратах. [27]
Остров принца Эдуарда [ править ]
Остров Принца Эдуарда связан с Нью-Брансуиком на материковой части Канады мостом Конфедерации, который открылся в 1997 году.
Ньюфаундленд [ править ]
Были рассмотрены различные предложения для фиксированной связи, состоящей из мостов, туннелей и / или дамб через пролив Бель-Айл , соединяющих провинцию Ньюфаундленд и материковый регион Лабрадора с островом Ньюфаундленд . Этот пролив имеет минимальную ширину 17,4 км (10,8 миль).
Лонг-Айленд [ править ]
Девять мостов и 13 тоннелей ( в том числе железнодорожные туннели) соединяют Нью - Йорк местечки в Бруклине и Квинсе , на Лонг - Айленде , на Манхэттен и Статен - Айленд и, через них, в Ньюарк в Нью - Джерси и Бронксе на материке в Нью - Йорке государства . Однако к востоку от Нью-Йорка нет фиксированного перехода через пролив Лонг-Айленд ; большая часть транспортных средств с материковой части Соединенных Штатов должна проходить через город, чтобы добраться до Лонг-Айленда. Пассажирские и автомобильные паромы соединяют графство Саффолкна Лонг-Айленде к северу через пролив к материковой части штата Нью-Йорк и на запад [ необходимы пояснения ] к штату Коннектикут . Были различные предложения, но ни одно из них не было успешным, по замене этих паромов на фиксированное сообщение через пролив Лонг-Айленд, чтобы обеспечить альтернативный маршрут вокруг Нью-Йорка для движения на Лонг-Айленд.
Дельмарва [ править ]
Мост через Чесапикский залив - туннель (CBBT) - это стационарное соединение длиной 23 мили (37 км), пересекающее устье Чесапикского залива в США и соединяющее полуостров Делмарва с Вирджиния-Бич, штат Вирджиния . Открыт в 1964 году.
От Флориды до Кубы, Эспаньолы и Пуэрто-Рико [ править ]
Паромное сообщение между США и Кубой и между Кубой и Гаити было обычным явлением до 1960 года, но было приостановлено из-за эмбарго Соединенных Штатов против Кубы . После нормализации американо-кубинских дипломатических отношений президентом США Бараком Обамой и президентом Кубы Раулем Кастро некоторые американские компании начали планы по обеспечению регулярных паромных перевозок между Флоридой и Кубой. Однако президент Дональд Трамп восстановил многие ограничения на поездки на Кубу в течение своего срока, включая запрет на прямые паромные перевозки. [28]
Есть только один регулярный паром в Гавану из иностранного порта: Канкун , Мексика . [29]
Паром, курсирующий между Маягуэсом в Пуэрто-Рико и Санто-Доминго в Доминиканской Республике . [30]
Дарьен Гап [ править ]
Заметный прорыв на Панамериканском шоссе - это участок земли, расположенный в провинции Дарьен в Панаме и на границе с Колумбией, называемый Дарьенским промежутком . Это 87-километровый участок тропического леса. Бездну преодолели искатели приключений на велосипедах, мотоциклах, вездеходах и пешком, борясь с джунглями, болотами, насекомыми, похищениями и другими опасностями.
Некоторые люди, группы, коренное население и правительства выступают против завершения строительства участка дороги Дарьен. Причины противодействия включают защиту тропических лесов, сдерживание распространения тропических болезней, защиту средств к существованию коренных народов в этом районе и сокращение распространения незаконного оборота наркотиков и связанного с ним насилия со стороны Колумбии.
Трансатлантический туннель [ править ]
Трансатлантический туннель представляет собой теоретический туннель , который будет охватывать Атлантический океан между Северной Америкой и Европой , возможно , для таких целей , как общественный транспорт . Некоторые предложения предусматривают, что технологически продвинутые поезда развивают скорость от 500 до 8000 километров в час (от 310 до 4970 миль в час). [31] Большинство концепций туннеля предполагают его между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством - или, более конкретно, между Нью-Йорком и Лондоном .
Преимущества по сравнению с авиаперелетами заключаются в увеличении скорости и использовании электроэнергии вместо топлива на нефтяной основе.
Основными препятствиями на пути строительства такого туннеля являются стоимость, оцениваемая в размере от 88 до 175 миллиардов долларов, а также ограничения современного материаловедения . [32] Существующие крупные туннели, такие как туннель под Ла-Маншем , туннель Сейкан и базовый туннель Готард , несмотря на использование менее дорогих технологий, чем любые из предложенных для трансатлантического туннеля, испытывают финансовые трудности. [ необходима цитата ]
См. Также [ править ]
- Атлантропа
- Оркнейский туннель
- Трансазиатская железная дорога
- Перечень транспортных мегапроектов
- Список проливов
Ссылки [ править ]
- ^ Остенфельд, Клаус Х .; Хоммель, Дитрих; Олсен, Дэн; Хауге, Ларс (4 ноября 1999 г.). «Планирование основных фиксированных ссылок». В Чен, Вай-Фах; Лиан, Дуань (ред.). Справочник по проектированию мостов . CRC Press . п. 4-1. ISBN 0-8493-7434-0.
- ^ «Трансглобальное шоссе» . Проверено 1 июня, 2016 .
- ^ "Дидик" . Проверено 1 июня +2016 .
- ^ a b «Предложение по трансглобальной автомагистрали» . Фрэнк Дидик. Архивировано из оригинального 24 апреля 2012 года . Проверено 14 июля 2007 года .
- ^ Вся фиксированная ссылка, включая небольшие дамбы на концах. Сами мосты имеют длину 18,1 км (11,2 мили) (по железной дороге) и около 17 км (10,6 мили) (по дороге).
- ^ a b c «Мост соединяет Крым с Россией, а Путин - с царской мечтой» . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 19 августа 2020 года .
- ^ a b "Завершено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу" . РИА Новости Крым . 2017-12-20 . Проверено 19 августа 2020 года .
- ^ «Россия отодвигает« мост Путина »к аннексированному Крыму на год» . Рейтер . 2016-04-13 . Проверено 19 августа 2020 года .
- ^ Крымский мост также часто считается самым длинным мостом в России, но это применимо только для де-факто территории России, включая Крым, поскольку большая часть моста находится в (Автономной) Республике Крым. Тамань-Тузел Кос часть, лежащая в бесспорной территории России, находится всего4,5 км (2,8 миль)длиной, что делает его корочей президента моста в Ульяновской области (5,825 км (3,619 миль))
- ↑ Ходж, Натан. «Мост России в Крым: метафора путинской эпохи» . CNN . Проверено 19 августа 2020 года .
- ^ «Путин открывает мост, проезжая на грузовике по захваченному полуострову Крым» . ABC News . 15 мая 2018 . Проверено 19 августа 2020 года .
- ^ "Мост Султана Селима Явуза, Стамбул" . roadtraffic-technology.com . Проверено 29 августа 2016 года .
- ^
- «Церемония открытия 3-го Босфорского моста» . TRT World . 25 августа 2016 года Архивировано из оригинального 28 августа 2016 года.
- «Мегапроект Стамбула Явуза Султана Селима откроется с большой церемонией» . The Daily Sabah . 25 августа 2016 . Проверено 29 августа 2016 года .
- ^ "Турция открывает путь к третьему мосту Стамбула" . Анатолийское агентство . 29 апреля 2010. Архивировано из оригинала 19 июня 2010.
- ^ "Турецкий туннель через Босфор, чтобы открыть подводную связь с Азией" . BBC News . 29 октября 2013 г.
- ^ a b CNN Türk: "Melen hattı Boğaz'ı geçti" (21-05-2012)
- ^ Nayir, Мехмет (2012-05-19). "Melen Boğaz'ı geçiyor" . Сабах Экономи (на турецком языке) . Проверено 11 июня 2012 .
- ^ Notice-to-Proceed запускает амбициозный переход через Красное море - ENR | Строительство McGraw-Hill
- ^ Австралия PNG Индонезия на корабле / пароме
- ^ Юэ粤 - стандартное китайское сокращение для Гуандун, а Хай海 - для Хайнаня.
- ^ сотрудники, Asia Times (2019-03-19). «Мега автомобильно-железнодорожный мост планируется соединить Хайнань» . Asia Times . Проверено 28 декабря 2020 .
- ^ «Большой базальтовый риф может превратить туннель в Тайваньский пролив» . Что на Сямыне. 25 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 12 марта 2011 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
- ^ «Обсуждение вариантов проекта пересечения Тайваньского пролива и проекта пересечения пролива Цюнчжоу 9 академиками, состоявшееся в Лояне, Китай: некоторые из них согласны с вариантом туннеля» . Китайское общество гражданского строительства. 26 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 18 июля 2013 года . Проверено 22 февраля 2012 года .
- ^ 豊 予 海峡 架橋 調査豊 予 海峡 ル ー ト 会 事務 局
- ^ 豊 予 海峡 ル ー ト 輸送 比較 検 討豊 予 海峡 ル ー ト 推進 協議 会 事務 局
- ^ https://dohanews.co/first-qatar-to-bahrain-ferry-service-to-launch-next-year/
- ^ «Возможная фиксированная связь с островом Ванкувер - Министерство транспорта» . Th.gov.bc.ca. Архивировано из оригинала на 2010-08-21 . Проверено 13 сентября 2010 .
- ^ «Паром из Флориды на Кубу: больше не вариант в 2020 году» . TripSavvy . Проверено 11 ноября 2020 .
- ^ [1]
- ^ [2]
- ^ Иосиф Giotta (рассказчик), Powderhouse Productions (16 апреля 2003). «Трансатлантический туннель» . Экстремальная инженерия . Канал открытия . Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Карл Хоффман (12 апреля 2004 г.). "Трансатлантический MagLev: вакуумный поезд" . Популярная наука . Проверено 27 сентября 2011 года .
- В книге «Железная дорога трех Америк: международное и межконтинентальное предприятие», написанной в 1881 году Хинтоном Роуэном Хелпером, обсуждается необходимость создания межконтинентальной магистрали с использованием железных дорог, начиная со страницы 418.
- «Ротарианец», январь 1936 г. Статья «Конкретные поиски мира», стр. 42.
- «Взгляд далеко на север: экспедиция Гарримана на Аляску, 1899», написанный в 1982 году Уильямом Х. Гетцманном, Кей Слоан, пишет, что Гарриман в 1899 году предложил «кругосветную железную дорогу» (стр. 128). Авторы продолжают писать, что Гарриман поехал в Японию несколько лет спустя, чтобы продолжить это предложение.
- «Пересечение Берингова пролива: рубеж 21-го века между Востоком и Западом» Джеймса Оливера, опубликованное в 2006 году (256 страниц), широко упоминает Межконтинентальное шоссе. Далее он упоминает, что идея глобальной автомагистрали существует уже сотни лет, в том числе Уильям Гилпен, который предполагает, что в 1846 году она была сторонником глобальной железнодорожной магистрали, соединяющей ее с предложенными тогда Европейскими и Азиатскими железными дорогами.
- «Планирование и проектирование мостов» М.С. Троицкого, 1994 описывает многие мосты и туннели, предложенные в статье Trans Global Highway, в том числе на странице 39 этой книги упоминается, что в 1958 году Т.Ю. Линь упоминает возможное строительство моста через Берингов пролив (и очевидно необходимая магистральная сеть).
- История Аляски: Публикация Исторического общества Аляски, тома 4-6 (1989) упоминает на странице 6, что в 1892 году человек по имени Штраус предложил глобальную магистраль и искусственный мост через Берингов пролив. В статье упоминается предложение Линя 1958 года.
- "Maritime Information Review", публикация Нидерландского морского информационного центра, в 1991 г. содержала обширную статью о "переходах через пролив", охватывающую предложенный тогда мост через Берингов пролив, туннель на Гибралтаре и так далее, и упоминает предлагаемую глобальную сеть автомагистралей.
- «Популярная механика». В апреле 1994 года появилась статья «Мост через Аляску и Сибирь», в которой упоминается строительство глобальной автомагистрали.
Внешние ссылки [ править ]
- Оригинальное предложение Дидика о трансглобальном шоссе
- Карта его маршрута
- Статья Института Шиллера о Трансглобальном шоссе
- Wikivoyage , глобальный путеводитель Викимедиа с информацией о вождении в каждой стране.
