Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Я
Международная ассоциация машинистов.JPG
Полное имяМеждународная ассоциация машиностроителей и авиакосмических рабочих
Основан1888 г. ( 1888 )
Члены570 423 (2013) [1]
ПринадлежностьAFL-CIO , CLC , ITF , IMF , IFBWW [ требуется обновление ]
Ключевые людиРоберт Мартинес младший , международный президент
Расположение офисаАппер-Мальборо, Мэриленд , США
СтранаСША, Канада
Интернет сайтwww .goiam .org

Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических работников ( IAM ) является AFL-CIO / CLC профсоюз , представляющий ок. 646 933 рабочих по состоянию на 2006 год в более чем 200 отраслях промышленности, большая часть которых находится в США и Канаде .

Происхождение [ править ]

Международная ассоциация машинистов, 831-й зал в Сидар-Рапидс, штат Айова

5 мая 1888 года Томас В. Талбот , железнодорожный машинист из Атланты , штат Джорджия , основал Орден объединенных машиностроителей и инженеров-механиков. Талбот и еще 18 человек были членами « Рыцарей труда» . Талбот считал, что для железнодорожников необходимо создать профсоюз.машинисты, которые будут сопротивляться сокращению заработной платы. Он хотел обеспечить страховку от безработицы, болезней и несчастных случаев, но также хотел, чтобы железнодорожные машинисты получали признание за их мастерство. В отличие от Рыцарей Труда, которые принимали всех, профсоюз Талбота принимал только белых граждан США, желательно коренных жителей. В профсоюз не входили чернокожие, женщины и неграждане, и у него были секретные пароли. Несмотря на секретность, порядок распространился за пределы Грузии, отчасти благодаря «бумерам», мужчинам, которые ездили по железным дорогам в поисках работы. Эти бумеры основали местные домики в новых районах. В течение года было 40 лож, а к 1891 году их было 189.

6 мая 1889 года Машинисты провели свой первый крупный съезд в Атланте. Талбот был избран Великим Магистром Машинистом (позже известным как международный президент), а Уильям Л. Доули был избран Великим Секретарем (теперь известный как Генеральный Секретарь-Казначей). [2] Название организации было изменено на Национальную ассоциацию машинистов (НАМ), и был составлен устав. ДН начало публиковать 16-страничный ежемесячный журнал «Машинисты».. В том же 1889 году Фрэнк Френч разработал эмблему союза. Эмблема состояла из маховика, суппорта фрикционного шарнира и квадрата машиниста с инициалами организации. По словам Френча, маховик олицетворял непреходящую силу союза после его создания, а штангенциркуль означал расширенное приглашение для всех людей цивилизованных стран. [3] Квадрат означает, что IAM был честным и честным.

В 1890 и 1891 годах ДН достигло Канады, сделав канадцев первыми международными членами. Местные жители также сформировались в Мексике . Чтобы отразить это, в 1891 году на конференции в Питтсбурге , штат Пенсильвания, название было изменено с Национальной ассоциации машинистов на Международную ассоциацию машинистов (IAM) .

В 1892 году IAM подписал контракт с железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе , основав первый организованный магазин на железной дороге в Соединенных Штатах. Поскольку у IAM была цветная полоса, Американская федерация труда (AFL) не сразу приняла IAM.

После того, как IAM, наконец, присоединился к AFL, президент AFL Сэмюэл Гомперс призвал IAM отказаться от правила «только для белых». Но IAM поддерживал расовую сегрегацию, утверждая, что необходимо сохранить южных членов. [4] Глава IAM Талбот хотел, чтобы союз был братством белых мужчин, родившихся в Соединенных Штатах и ​​обладающих хорошими моральными качествами. Хотя президент AFL настаивал на отказе от цветной полосы, профсоюзы-члены обычно дискриминировали чернокожих рабочих через политику расового исключения на местном уровне, которую AFL редко комментировала. [5]

1920-е – 1940-е годы [ править ]

Во время Первой мировой войны численность машиностроителей достигла 300 000 человек, что в то время сделало их крупнейшим профсоюзом в 1918 году. Когда война закончилась и производство военного времени подошло к концу, количество членов снизилось до 80 000 в 1923 году. последствия Великой депрессии . Из этих 50 000 членов 23 000 рабочих были безработными. В 1935 году машинисты начали объединяться с авиационной отраслью. В 1936 году компания Boeing Company в Сиэтле, штат Вашингтон , подписала первое в отрасли трудовое соглашение. К 1938 году IAM заключила первое профсоюзное соглашение в области авиаперевозок с Eastern Air Lines. [6]В 1944 году члены профсоюза IAM создали отдел образования для публикации дополнительного журнала. Этот журнал будет издаваться еженедельно Машинистом ИАМ. В конце концов, выпуск журналов был сокращен до двух раз в год, и в 1956 году он был прекращен. [7] Он был заменен ежеквартальным журналом под названием The IAMW journal.

Разрыв с AFL [ править ]

Перерыв произошел из-за неспособности AFL урегулировать юрисдикционный спор между IAM и Объединенным братством плотников и столяров Америки, а также Объединенной ассоциацией работников уличных и электрических железных дорог Америки. IAM вышла из АФТ в 1945 году. [8] В 1947 году Конгресс принял Закон Тафта Хартли , официально известный как Закон о трудовых отношениях с руководством, который наложил ограничения на профсоюзную деятельность. В этом законе также содержались положения, запрещающие закрытые магазины и запрещающие бойкот. Второй раздел Закона Тафта Хартли был спорным, потому что он позволял штатам принимать законы о праве на труд., что позволило им регулировать количество профсоюзных магазинов. Кроме того, машинисты работали с профсоюзами AFL, чтобы отменить закон. Ограничения, наложенные этим актом на политическую деятельность профсоюзов, привели к созданию Непартийной политической лиги машинистов. [9] В 1948 году «Лодж 751» объявил забастовку против компании «Боинг» в Сиэтле, штат Вашингтон. Машинисты сохранили давние правила старшинства, которые компания хотела отменить, и добились повышения на 10 процентов в час. IAM также боролась за членство с United Auto Workers of America в автомобильной промышленности и с United Aerospace Workers для самолетов, работающих в этом профсоюзе. В 1949 году IAM подписал с обоими профсоюзами соглашения о запрете рейдов. [10] Эти соглашения стали образцом для других профсоюзов, когда AFL и CIO объединились в 1955 году.

Недавняя история [ править ]

Членство (записи в США) [11]
Финансы (записи в США; × 1000 долларов) [11]
     Активы      Обязательства      Поступления      Выплаты

1950-е годы были периодом быстрого роста IAM. Производство реактивных двигателей во время войны привело к расширению IAM в авиастроении. К 1958 году в IAM было более 900 000 членов. Это произошло потому, что IAM предприняла шаги, чтобы отойти от своего расистского прошлого. В 1955 году под руководством президента Аль-Хайеса IAM превратился в промышленный союз; он начал переходить от железнодорожных работ к производству металла. В IAM было больше членов профсоюзов, а также работников авиационной промышленности. Таким образом, сотрудники аэрокосмической отрасли были привлечены к работе в IAM. Профсоюз подготовил первое в своем роде радиошоу « Boomer Jones» , чтобы рассказать их историю современным языком.

В 1964 году IAM изменил свое название на Международная ассоциация машиностроителей и авиакосмических рабочих. IAMAW начал наносить удары по пяти крупным авиакомпаниям, включая Eastern, National, Northwest, Trans World и United Airlines . 35 400 членов IAMAW в 231 городе остановили работу авиакомпаний на 43 дня, и в итоге получили 5-процентное повышение за три года подряд. [12] Членство в IAM почти удвоилось в 1950-х годах, в значительной степени из-за бурно развивающейся отрасли авиаперевозок, с 501 000 членов в 1949 году до 903 000 членов в 1958 году. В результате притока членов из авиакомпаний и новой американской космической программы, делегаты проголосовали за изменение названия на Международная ассоциация машиностроителей и аэрокосмических рабочих на съезде 1964 года. [13]В 1982 году из-за банкротства отдельных лиц и корпораций количество членов IAM упало до 820 211 по сравнению с 927 000 в 1973 году. [14] Кроме того, в 1982 году IAM инициировал бойкот против Brown & Sharpe , станка, прецизионного, измерительного и режущего инструмента. производитель со штаб-квартирой в Род-Айленде . Бойкот был объявлен после того, как фирма отказалась вести добросовестную сделку (отозвав ранее согласованные положения в контракте) и вынудила профсоюз объявить забастовку, в ходе которой полиция распылила перечный газ около 800 пикетчиков на заводе компании в Норт-Кингстоне в начале 1982 года. Три недели спустя машинист чудом избежал серьезной травмы, когда выстрел, произведенный в линию пикета, попал в пряжку его ремня.

Национальный совет по трудовым отношениям позже заряжена Brown & Sharpe с регрессивными переговорами, и вступать в переговоры с явной целью не достичь соглашения с профсоюзом. Лишь в 1998 году, почти через семнадцать лет после начала забастовки, Верховный суд Род-Айленда прекратил судебное разбирательство, в конечном итоге поддержав Браун и Шарп в своем заявлении о том, что он не принуждал к забастовке незаконно. К этому моменту и Brown & Sharpe, и ее бывшие сотрудники уходили с производства в Род-Айленде.

С 1981 по 1990 год профсоюз владел и управлял гоночной командой Indy Car, Machinists Union Racing .

7 сентября 2008 года профсоюз начал забастовку против Boeing из- за проблем с аутсорсингом, безопасностью работы , оплатой и льготами.

Транспортные коммуникации Международный союз (TCU) слился с IAM, после голосования членов НКИ в июле 2005 года [15]

Сегодня профсоюз продолжает расширяться в разные компании.

В декабре 2013 года попытка профсоюза представить рабочих в центре исполнения заказов Amazon.com в Мидлтауне, штат Делавэр, потерпела неудачу. [16]

В 2020 году профсоюз начал забастовку на крупной верфи Bath Iron Works в Бате, штат Мэн , из-за разногласий по поводу нового трудового контракта с компанией. [17] Забастовка, произошедшая во время пандемии COVID-19 , была описана президентом IAM как «крупнейшая забастовка в Соединенных Штатах Америки на данный момент». [18] Забастовка закончилась через два месяца, и новые трудовые соглашения были сочтены выгодными для членов профсоюзов. [19]

Состав [ править ]

Согласно отчетам Департамента труда IAM с 2005 года, когда впервые была опубликована классификация членства, членство в профсоюзе в целом медленно снижалось, включая членов «плательщиков взносов», «пенсионеров» и «освобожденных от уплаты налогов». Несмотря на это, «пожизненные» члены сообщают о 22-процентном росте за этот период, а количество «безработных» членов на мгновение увеличилось до пика в 2009 году, а затем также сократилось. Члены, отнесенные к категории «бастующих», значительно различались по всему миру, хотя и оставались менее 1 процента от общего числа членов. Контракты IAM также охватывают некоторых нечленов, известных как плательщики агентских взносов , число которых с 2005 года выросло до сравнительно немногим более 1 процента от численности членов профсоюза. [11]По состоянию на 2013 год это составляет около 145 000 «пенсионеров» (25 процентов), 52 000 «пожизненных» членов (9 процентов), 26 000 «освобожденных» членов (5 процентов) и 14 000 «безработных» (2 процента), плюс около 7 000 неработающих членов. - члены, выплачивающие агентские взносы, по сравнению с примерно 333 000 членов, «платящих взносы» (58 процентов). [1]

Международные президенты [ править ]

  • 1888–1890: Томас В. Талбот
  • 1890–1892: Джеймс Дж. Кример
  • 1892–1893: Джон О'Дей
  • 1893–1911: Джеймс О'Коннелл
  • 1911–1926: Уильям Хью Джонстон
  • 1926–1939: А. О. Уортон
  • 1939–1949: Харви Браун
  • 1949–1965: Эл Дж. Хейс
  • 1965–1969: П. Л. Симиллер
  • 1969–1977: Флойд Эмери Смит
  • 1977–1989: Уильям В. Винпизингер
  • 1989–1997: Джордж Курпиас
  • 1997–2016: Р. Томас Баффенбаргер
  • 2016 – настоящее время: Роберт Мартинес мл.

См. Также [ править ]

  • Лига независимых рабочих долины Сан-Хоакин
  • Международные плотники Америки

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 000-107. Отчет представлен 31 марта 2014 г.
  2. ^ "Международная ассоциация машинистов цифровой публикации" . Проверено 19 ноября 2014 года .
  3. ^ Родден Г., Роберт (1984). «Боевой машинист: век борьбы». Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  4. ^ Муроло, Присцилла (2001). От людей, которые принесли вам выходные: краткая иллюстрированная история труда в Соединенных Штатах . Нью-Йорк: News Press.
  5. ^ Фонер, Эрик (1974). Организованный труд и черный рабочий 1619–1973 . Нью-Йорк: Издательство Praeger.
  6. ^ Арнесен, Эрик (2007). Энциклопедия труда и истории рабочего класса США (2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Taylor & Francis Group LLC.
  7. ^ "Профсоюз 21 века - ГОИАМ" . goiam.org . Проверено 8 ноября 2014 года .
  8. ^ Муроло, Присцилла (2001). От людей, которые принесли вам выходные: краткая иллюстрированная история труда в Соединенных Штатах . Нью-Йорк: Нью-Пресс.
  9. ^ Арнесен, Эрик (2007). Энциклопедия труда и истории рабочего класса США . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк; ООО «Тейлор и Фрэнсис Групп».
  10. ^ Вейр, Роберт (2013). Рабочие в Америке: историческая энциклопедия (2-е изд. Том 2). Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, LLC.
  11. ^ a b c Министерство труда США , Управление стандартов управления трудом . Номер дела 000-107. ( Поиск )
  12. ^ Аресен, Эрик (2007). Энциклопедия труда и истории рабочего класса США (2-е издание, 2-е изд.). Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Taylor & Francis Group LLC.
  13. ^ «Я МЕСТНЫЙ - 2569 инсайдеров» . Архивировано из оригинального 17 августа 2010 года . Проверено 11 апреля 2010 года .
  14. ^ «История IAM». Архивировано 17 августа 2010 года в Wayback Machine.
  15. ^ «О вашем союзе». Отсутствует или пусто |url=( справка ) http://railroadworkersunited.org/about-your-union/ access-date = 1 февраля 2017 г.
  16. ^ «Рабочие Amazon голосуют против создания профсоюза». Отсутствует или пусто |url=( справка ) http://business.time.com/2014/01/15/amazon-union/ access-date = 10 октября 2017 г.
  17. ^ "Судостроители Bath Iron Works голосуют за забастовку - The Boston Globe" . The Boston Globe . 21 июня 2020 . Проверено 12 сентября 2020 года .
  18. ↑ Sharp, Дэвид (25 июля 2020 г.). «Президент профсоюза машинистов проводит митинг бастующих рабочих верфи» . Вашингтон Таймс . Проверено 12 сентября 2020 года .
  19. ↑ Sharp, Дэвид (23 августа 2020 г.). «Судостроители штата Мэн одобряют трехлетний пакт, прекращающий 63-дневную забастовку» . Время . Проверено 12 сентября 2020 года .

Архивы [ править ]

  • Предварительный справочник Международной ассоциации машинистов Hope Lodge 79 Records. 1932–1941 гг. 25 шт.
  • Международная ассоциация машиностроителей и авиакосмических рабочих, Aerospace Industrial District Lodge 751 Publications. 1939–2008 гг.
  • Документы Джеки Бошок. 1979–2011 гг. 16,32 кубических фута (22 коробки), 2 большие папки.
  • Документы Джорджа Э. Реннара. 1933–1972 гг. 37,43 кубических футов.
  • Документы Мэтью С. Бейтса. 1988–2002 гг. 0,48 кубических футов (1 коробка и 1 папка большого размера)

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Международная ассоциация машиностроителей и авиакосмических рабочих, Канада
  • Коллекция IAMAW . Исторические материалы, относящиеся к IAM, хранятся в Государственном университете Джорджии , в специальных коллекциях Южного трудового архива . Электронное руководство получено 27 апреля 2005 г.
  • Международная ассоциация машинистов и аэрокосмических рабочих, District Lodge 751 Aero Mechanic
  • Международная ассоциация машиностроителей и авиакосмических рабочих, Транспортный район Лодж 140