 Стороны соглашение Конвенция и Протокол | |
| Подписано | 5 апреля 1966 г. |
|---|---|
| Место расположения | Лондон, Великобритания |
| Эффективный | 21 июля 1968 г. |
| Условие | 15 ратификаций, среди которых 7 с валовой вместимостью более 1 миллиона |
| Подписавшие | 40 |
| Стороны | 162 |
| Депозитарий | Межправительственная морская консультативная организация |
| Языки | английский и французский |
Международная конвенция о грузовой марке (CLL) была подписана в Лондоне 5 апреля 1966 года, с поправками, внесенными Протоколом 1988 года, и в дальнейшем пересмотренная в 2003 году. Конвенция касается конкретно судовой грузовой марки (также называемой « ватерлинией »), отметка наивысшей точки корпуса судна, которая может безопасно соприкасаться с поверхностью воды; судно, которое загружено до точки, где его грузовая марка находится под водой и больше не видна, превысило свою осадку и находится в опасности, потому что его грузоподъемность была превышена.
Протокол 1988 г. был принят для согласования требований Конвенции 1966 г. по освидетельствованию и сертификации с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) и МАРПОЛ 73/78 .
В соответствии с Международной конвенцией о грузовой марке (CLL 66/88) все назначенные грузовые марки должны быть отмечены на миделе с каждой стороны судов, совершающих международные рейсы. Определения надводного борта судов рассчитываются и / или проверяются классификационными обществами, которые выдают Международные свидетельства о грузовой марке в соответствии с законодательством государств-участников.
Положения [ править ]
Конвенция предусматривает условия освидетельствования судов, выдачу, срок действия, срок действия и прием международных свидетельств о грузовой марке, а также соответствующие меры государственного контроля, согласованные исключения и исключения.
Приложения к Конвенции содержат различные правила определения грузовой марки, включая подробности маркировки и проверки знаков, условия назначения надводного борта, таблицы надводного борта и поправки, специальные положения для судов, предназначенных для перевозки древесины, и установленный вид международной грузовой марки. Сертификаты.
В соответствии с приложениями к Конвенции также учитываются потенциальные опасности, присутствующие в разных зонах и в разные сезоны, и дополнительные меры безопасности, касающиеся дверей, люков и т. Д.
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Международная морская организация на CLL 66/88 - [1]
- МАКО [2]
