В Международном союзе моряков ( ISU ) был американским морским профсоюз , который функционировал с 1892 до 1937 г. В его последние несколько лет, союз эффективно разделился на Национальном морской союз и Международный союз моряка .
Международный союз моряков | |
Объединено | Международный союз моряков |
---|---|
Основан | 1892 г. |
Растворенный | Август 1937 г. |
Место расположения | |
Члены | 115 000 (1919) |
Принадлежности | Американская федерация труда |
Веб-сайт | www.seafarers.org |
Ранние годы
Первоначально сформированная как Национальный союз моряков Америки в 1892 году в Чикаго, штат Иллинойс , [1] организация была федерацией независимых профсоюзов, включая Союз моряков Тихого океана , Союз моряков озера, Союз моряков Атлантического побережья и Союз моряков и пожарных побережья Мексиканского залива. [1]
Сформированное морские представители трудовых из Америки Тихого океана , в районе Великих озер и на побережье Мексиканского залива регионов [1] в 1893 год ГИП связан с Американской федерацией труда , [2] и принял имя Международного союза моряков Америки в 1895. [2]
Профсоюз существовал в неспокойное время в судоходной отрасли США . Профсоюзы в ISU столкнулись с «постоянной сменой состава и руководства» [1] и пережили исторические периоды Великой депрессии и Первой мировой войны . Выбор периодов был благоприятным, в том числе во время Первой мировой войны, когда судоходный бум и членство в ISU включало более 115 000 членов, платящих взносы. [1] Однако, когда бум закончился, количество членов ISU сократилось до 50 000 человек. [1]
За время своего существования профсоюз оказал большое влияние на судоходство. Пожалуй, самым значительным было успешное лобби Закона о моряках 1915 года . Поступок коренным образом изменил жизнь американского моряка. Помимо прочего, это:
- отменила практику тюремного заключения для моряков, покинувших свое судно
- уменьшены штрафы за неповиновение
- регламентировал режим работы моряка как в море, так и в порту
- установлен минимальный уровень качества судового питания
- регулировал выплату заработной платы морякам
- требуются особые уровни безопасности, в частности предоставление спасательных шлюпок
- Требуется минимальный процент моряков на борту судна, чтобы иметь квалификацию Able Seamen
- требуется как минимум 75 процентов моряков на борту судна, чтобы понимать язык, на котором говорят офицеры
Другим успехом ИСУ стала забастовка 1919 года, в результате которой заработная плата моряков-глубоководов была «рекордно высокой в мирное время». [1]
Однако у ISU были и недостатки, и провалы. После раунда неудачных переговоров по контракту 1 мая 1921 года ISU объявила всеобщую забастовку. Забастовка длилась всего два месяца и провалилась, в результате чего заработная плата была снижена на 25 процентов. [1] ISU, как и все профсоюзы AFL, подвергался критике как слишком консервативный. Например, в 1923 году издание Industrial Workers of the World «Морской рабочий» назвало «пирожные» (оплачиваемые должностные лица) ИСУ «мошенниками и сутенерами». [3] Кроме того, союз был ослаблен потерей Тихоокеанского союза моряков в 1934 году. Фурусет обвинил SUP в проникновении «радикалов» из IWW, [1] и потребовал, чтобы SUP прекратил свою деятельность с Морская Федерация. SUP отказал, и ISU отозвал свой устав. [4]
ИСУ участвовала в забастовке грузчиков Западного побережья в 1934 году . [1] Продолжавшаяся 83 дня забастовка привела к объединению в профсоюзы всех портов Западного побережья США. Всеобщая забастовка в Сан - Франциско , а также с 1934 Toledo Auto-Lite Забастовка во главе с американской рабочей партии и Миннеаполис возчиков стачки 1934 , были важными катализаторами для подъема промышленного юнионизмом в 1930 - х годах.
Моряки Западного побережья покинули суда в поддержку грузчиков Международной ассоциации грузчиков, оставив более 50 судов простаивающими в гавани Сан-Франциско. [1] Официальные лица ИСУ неохотно поддержали эту забастовку. В столкновениях с полицией с 3 по 5 июля 1934 г. трое пикетчиков были убиты и «десятки ранены». [1] Во время переговоров о прекращении забастовки моряки получили уступки, включая трехчасовую систему, повышение заработной платы и улучшение условий жизни.
В апреле 1935 года [5] на конференции морских профсоюзов в Сиэтле был создан зонтичный союз, который представлял членов ИСУ, а также морских офицеров и грузчиков. Гарри Лундеберг, получивший название Морской федерации, был назначен ее первым президентом. [5]
Подъем NMU
В 1936 году внимание привлекал боцман ИСУ по имени Джозеф Карран . С 1 по 4 марта Карран возглавил забастовку на борту SS California , затем пришвартовался в Сан-Педро, штат Калифорния . [6] [7] [8] [9] Моряки Восточного побережья нанесли удар, чтобы защитить обращение с командой SS California . Карран стал лидером 10-недельной забастовки, в конечном итоге сформировав поддерживающую ассоциацию, известную как Комитет защиты моряков. В октябре 1936 года Карран объявил вторую забастовку, забастовку морских рабочих на побережье Мексиканского залива 1936 года , отчасти для улучшения условий труда, а отчасти для того, чтобы поставить в неловкое положение ISU. В результате четырехмесячной забастовки на побережье Атлантического океана и Персидского залива остановились 50 000 моряков и 300 судов. [7] [9] [10]
Полагая, что пришло время отказаться от консервативной ISU, Карран начал набор членов в новый конкурирующий профсоюз. Уровень организации был настолько интенсивным, что сотни судов задерживали отплытие, поскольку моряки слушали организаторов и подписывали профсоюзы. [11] Официальное издание ISU, The Seamen's Journal , предполагает, что «внезапное разочарование» Куррана в ISU было странным, поскольку он был «членом профсоюза только один год за свою карьеру мореплавателя». [1]
В мае 1937 года Карран и другие лидеры Комитета обороны его моряков преобразовали группу в Национальный морской союз . Проведя свой первый съезд в июле, около 30 000 моряков перешли из ISU в NMU, и Карран был избран президентом новой организации. [6] [7] [9] В течение года в NMU было более 50 000 членов, и у большинства американских грузоотправителей были контракты. [9] [11]
Реорганизован в SIU
В августе 1937 года Уильям Грин , президент Американской федерации труда , взял на себя управление ISU с целью перестроить его под AFL. Он поручил эту задачу Гарри Лундебергу , который также был главой Союза моряков Тихого океана. [12] 15 октября 1938 года на съезде AFL в Хьюстоне, штат Техас , Грин вручил Лундебергу хартию Международного союза моряков. Новый союз представлял 7000 членов на восточном побережье и побережье Персидского залива . Семьдесят лет спустя SIU владеет чартерами как для NMU, так и для SUP. [1]
Президенты
- Чарльз Хаген (1892 - ????) [1]
- Эндрю Фурусет (1897–1899) [2]
- Эндрю Фурусет (1908–1938) [1]
Смотрите также
- Эндрю Фурусет
- Международный союз моряков Северной Америки
- Национальный морской союз
- Пол Холл
- Торговый флот США
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "SIU и морская история" . seafarers.org . Архивировано из оригинального 24 февраля 2007 года . Проверено 22 марта 2007 года .
- ^ а б в «Глоссарий» . Документы Самуэля Гомперса . Проверено 24 марта 2007 года .
- ^ «Шаткий протест» . Журнал Time . 23 июля 1923 . Проверено 24 марта 2007 года .
- ^ «Гарри Бриджес: рядовой лидер» . Нация . Проверено 24 марта 2007 года .
- ^ а б «Глава VIII: Сумерки свободы» (PDF) . Союз моряков истории Тихого океана . Архивировано из оригинала (PDF) на 2 января 2007 года . Проверено 17 марта 2007 года .
- ^ a b Барбанель, "Джозеф Карран, 75 лет, основатель Национального морского союза", The New York Times, 15 августа 1981 г.
- ^ a b c Кемптон, Часть нашего времени: некоторые памятники и руины тридцатых годов, 1998 (1955).
- ↑ «Смерть бывшего босса профсоюза Джозефа Каррана», Associated Press , 14 августа 1981 г.
- ^ a b c d Шварц, Морское братство: Союз моряков Тихого океана, 1885–1985, 1986.
- ↑ Политика и свиные отбивные, Time , 17 июня 1946 года.
- ^ a b «ИТ-директор уходит в море», Time , 19 июля 1937 года.
- ^ "SIU и морская история" . История СИУ . Проверено 17 марта 2007 года .
Внешние ссылки
- Морские рабочие и их союзы из проекта истории прибрежных рабочих .
- Статья в журнале Time о забастовке 1934 года