Забастовка Толедо Авто-Lite был удар по федеральным профсоюзом в Американской федерации труда (АФТ) против Электрические Авто-Lite компании в Толедо, штат Огайо , с 12 апреля по 3 июня 1934 года.
Забастовка Auto-Lite | |||
---|---|---|---|
Дата | 12 апреля 1934 г. - 3 июня 1934 г. | ||
Место расположения | |||
Цели | организация | ||
Методы | Забастовки , протесты , демонстрации | ||
Стороны гражданского конфликта | |||
| |||
Ведущие цифры | |||
| |||
Число | |||
| |||
Жертвы и потери | |||
|
Забастовка примечательна пятидневной непрерывной борьбой между почти 10 000 забастовщиков и 1300 членами Национальной гвардии Огайо . В столкновении, известном как «Битва при Толедо», два нападающих погибли и более 200 получили ранения. [1] [2] Многие историки труда считают забастовку одной из трех самых важных забастовок в истории США. [3]
Задний план
Принятие Закона о восстановлении национальной промышленности 16 июня 1933 года привело к широкому распространению профсоюзов в Соединенных Штатах . [1] [4] [5]
Президент AFL Уильям Грин решил сосредоточить организационные усилия федерации на автомобилестроении, поскольку организация в этой отрасли получила больше внимания со стороны национальной прессы. [4] Проблемой для федерации оставалась приверженность профсоюзному движению . Рабочие автомобильной промышленности, как и многие новые рабочие массового производства , были скорее специалистами, чем мастерами, и профсоюзное движение им нравилось . АФТ, однако, оставалась страстно приверженной профсоюзному движению. Чтобы уравновесить потребность в организации рабочих на промышленной основе, не ставя под угрозу свою приверженность профсоюзному движению, AFL в начале своей истории остановился на федеральных профсоюзах (FLU). FLU были временными союзами, которые организовывали рабочих на промышленной основе. Как только большинство рабочих в отрасли будет организовано, федеральный профсоюз будет распущен, а рабочие разделены на профсоюзы AFL на основе ремесла. [4] [6]
AFL начала свою организационную кампанию в автомобильной промышленности в сентябре 1933 года, назначив национального организатора AFL в Детройт. К марту 1934 года AFL создала FLU в компании Buick and Hudson Motor Car Company и две в Fisher Body . К федерации присоединились около 32 500 автомобильных рабочих. [4]
Договор автомобильного совета по труду
Март 1934 года оказался тяжелым месяцем. 4 марта четыре автомобильных гриппа проголосовали за забастовку, если руководство не признало их профсоюз, не повысило заработную плату на 20 процентов и не восстановило на работе всех рабочих, уволенных за профсоюзную деятельность. Грин, приверженный трудовому миру и опасающийся, что грипп слишком слаб, чтобы выдержать забастовку, попытался убедить их отозвать уведомление о забастовке . [4] Но президент Франклин Д. Рузвельт , обеспокоенный тем, что автомобильная забастовка нанесет ущерб шансам на восстановление экономики во время Великой депрессии , предложил договориться об урегулировании. Рузвельт приказал Национальному совету по труду выслушать жалобы рабочих, и FLUs отложили забастовку. [7] Рузвельт сам вступил в переговоры. 25 марта Рузвельт объявил о создании автомобильного трудового совета в составе одного представителя от менеджмента, одного представителя от профсоюзов и «нейтральной третьей стороны» для рассмотрения обвинений в антипрофсоюзной деятельности. Рузвельт поддержал предложение руководства разрешить признание союзов компаний и принципа пропорционального представительства . [4] [7] [8]
Грин горячо поддерживал урегулирование в соответствии со своей верой в социальное евангелие и пожизненным отказом поддерживать воинственность в трудовых отношениях. Но при этом он потерял доверие рабочих автозавода. К весне 1934 года количество участников автомобильных гриппов снизилось более чем на 14 000 до 18 244. [4]
Великая депрессия
Город Толедо был финансово разрушен Великой депрессией . Автомобильная компания Willys-Overland , крупнейший работодатель города, объявила о банкротстве. Банк облигаций и ценных бумаг штата Огайо, крупнейший банк города, рухнул вместе с большинством городских банков и ссудно-сберегательных ассоциаций . Город Толедо, находящийся на грани банкротства, уволил сотни рабочих, в том числе 150 полицейских. Безработица в городе достигла 70 процентов. [1] [3] [9]
Забастовка Auto-Lite
На этом фоне рабочие в Федеральном профсоюзе 18384 начали агитировать руководство за признание их профсоюза и повышение заработной платы.
Грипп 18384 был организован иначе, чем другие вирусы гриппа. Это был профсоюз с несколькими работодателями, и его члены работали не только в Electric Auto-Lite Company, но также в Bingham Stamping and Tool Company и Logan Gear Company (обе дочерние компании Electric Auto-Lite), а также в Spicer. Производственная компания. [1] Из-за такого разнообразия членского состава работники одного работодателя могли бастовать, а профсоюз оставался платежеспособным. Это поощряло воинственность среди членов FLU, и 23 февраля 1934 года члены Auto-Lite объявили забастовку признания и попытались добиться повышения заработной платы на 10 процентов. Почти все члены FLU в Auto-Lite ушли. Забастовка длилась всего пять дней. Сотрудники вернулись к работе после того, как руководство согласилось на 5-процентное повышение заработной платы и заключение контракта к 1 апреля 1934 года. [1] [4] [10] Обе стороны договорились продолжить переговоры по поводу заработной платы (профсоюз потребовал дополнительные 20 процентов. повышение заработной платы), право на выслугу лет , закрытый цех , улучшение условий труда, признание профсоюзов и прекращение дискриминации членов и сторонников профсоюзов. [2]
В начале апреля руководство заявило о нежелании подписывать новый контракт. FLU 18384 санкционировал вторую забастовку, которая должна начаться 12 апреля 1934 года. На этот раз только четверть рабочих Auto-Lite вышла из строя. [1] [3] [4] [10] Центральный трудовой совет АФТ (CLC) сформировал «Комитет 23», совет крупнейших профсоюзов в районе Толедо, чтобы поддержать забастовку. Но Комитет 23 оказался неэффективным, и забастовка начала сходить на нет. [11]
Американская рабочая партия немедленно вступила в удар по имени гриппа в. Американская рабочая партия (AWP) была образована в 1933 году с конференции по прогрессивным лейбористским действиям по AJ Мости , с голландским министром и не-догматическим марксистом . Луи Ф. Буденц служил его исполнительным секретарем. Отчасти AWP организовала безработных таким образом, чтобы они не выступали в качестве штрейкбрехеров . В округе Лукас ответвлением AWP была Лига безработных округа Лукас (LCUL), возглавляемая Тедом Селандером и Сэмом Поллоком . [12] LCUL организовывала безработных рабочих в течение почти года, руководила демонстрациями и другими общественными мероприятиями и была готова принять участие в забастовке. [13] Непонятно, как и почему AWP стало участвовать в забастовке Auto-Lite. Но к концу апреля ее лидеры (в частности Буденц) были активно вовлечены в планирование стратегии забастовки. [1] [10]
Первым шагом AWP было заполнить завод Auto-Lite тысячами безработных, эффективно перекрыв территорию. [1] [10]
Electric Auto-Lite потребовала судебного запрета на проведение любых пикетов перед своим заводом. Судья Суда по общим делам Рой Р. Стюарт издал судебный запрет, ограничивающий количество пикетов профсоюзов и LCUL до 25 у каждого входа на завод, состоящий из двух зданий. [1] [10]
Впоследствии Буденц поручил местным лидерам AWP игнорировать предписание судьи Стюарта. 5 мая 1934 года Поллок и Селандер написали Стюарту письмо, в котором заявили, что Лига безработных округа Лукас «сознательно и конкретно нарушит предписание, предписывающее нам сочувственно пикетировать мирно в поддержку бастующего федерального профсоюза работников автомобильной промышленности». [1] [10] [14]
7 мая пикетирование возобновилось у завода «Авто-Лайт». Сначала было всего четыре пикета. [13] Селандер и Поллок были арестованы за неуважение к суду в тот же день, но освобождены 8 мая с отсрочкой исполнения приговора . В день их освобождения пикетная линия вернулась, хотя на этот раз около ворот завода прошли около 40 пикетчиков. 11 мая были арестованы Селандер, Поллок и все пикетчики. Судья Стюарт попытался судить группу, и отметил, что корпоративный поверенный Эдвард Лэмб выступал за обвиняемых. Во время непродолжительного судебного разбирательства Лига продолжала ежедневно подвергать опасности от 30 до 60 пикетчиков, и полиция продолжала арестовывать их большое количество. Между тем Лига заполнила зал суда сотнями сторонников, которые приветствовали, пели и срывали процесс. Стюарт, наконец, освободил всю группу арестованных через несколько дней без вынесения решения. [1] [10] [13] [15]
Поскольку судья Стюарт попытался судить пикетчиков, компания Auto-Lite решила прекратить забастовку. Фирма наняла около 1500 штрейкбрехеров в качестве заменяющих рабочих, чтобы вновь открыть завод и начать производство. Компания также наняла вооруженных охранников для защиты замененных рабочих, а департамент шерифа округа Лукас назначил большое количество специальных заместителей (оплачиваемых Auto-Lite) для оказания помощи сотрудникам частной службы безопасности компании. [1] [10] Кроме того, Auto-Lite закупила боеприпасы со слезоточивым газом на сумму 11 000 долларов и хранила их на заводе. [16]
Когда AWP узнало о штрейкбрехерах, оно занялось массовым пикетированием. 21 мая Буденц выступил перед группой из 1000 пикетчиков перед заводом. На следующий день количество пикетов увеличилось до 4000. К утру 23 мая количество пикетчиков выросло до 6000 человек. Официальные лица города и компании начали беспокоиться о том, что полиция Толедо, недовольная сокращением заработной платы и увольнениями, начала сочувствовать забастовщикам и перестала быть надежной. [1] [10]
«Битва при Толедо»
Днем в среду, 23 мая, шериф округа Лукас решил принять меры против пикетчиков. На глазах у толпы, которая теперь насчитывала почти 10 000 человек, заместители шерифа арестовали Буденца и четырех пикетчиков. Когда пятеро попали в тюрьму, депутат начал избивать пожилого мужчину. [1] [10] [17] [18]
Разъяренная толпа начала забрасывать помощников шерифа камнями, кирпичами и бутылками. На толпу навели пожарный шланг, но толпа схватила его и снова направила шланг на депутатов. Многие депутаты скрылись за воротами завода, а менеджеры Auto-Lite забаррикадировали двери завода и выключили свет. Депутаты собрались на крыше и начали стрелять по толпе бомбами со слезоточивым газом. Было использовано столько слезоточивого газа, что даже полиция не смогла проникнуть в зону беспорядков. В ответ забастовщики в течение семи часов швыряли кирпичи и камни в окна завода. Бастующие перевернули машины на стоянке и подожгли их. Камеры автомобильных покрышек превратили в импровизированные рогатки, а в здание забросали кирпичи и камни. Горящий мусор был брошен в открытую дверь отгрузочного цеха завода, подожженный. Ранним вечером забастовщики попытались ворваться на завод. Полиция открыла огонь по ногам участников беспорядков, пытаясь их остановить. Стрельба была неэффективной, и только один человек был (легко) ранен. Когда забастовщики ворвались на завод, разгорелась рукопашная схватка. Они были отбиты, но еще дважды пытались проникнуть в здание, прежде чем сдались поздно вечером. Сообщается, что более 20 человек получили ранения в ходе рукопашного боя. Президент Auto-Lite Клемент О. Минигер был настолько встревожен насилием, что окружил свой дом кордоном вооруженной охраны. [1] [10] [19] [20] [21]
В 5:30 утра в четверг, 24 мая, под небольшим дождем прибыли 900 гвардейцев Огайо, некоторые из которых были мальчиками-подростками старшей школы [22] . В состав войск входили восемь стрелковых рот, три пулеметных роты и медицинская часть. Войска расчистили путь через линию пикета, и заместители шерифа, частные охранники и замещающие рабочие смогли покинуть завод. [1] [10] [20] [21] [23] [24]
Позже тем же утром судья Стюарт издал новый судебный запрет, запрещающий любое пикетирование перед заводом Auto-Lite, но пикетчики его проигнорировали. [1] [20]
Во второй половине дня 24 мая Чарльз Фелпс Тафт II , сын бывшего президента, был отправлен в Толедо президентом Рузвельтом в качестве специального посредника в споре. [23] Президент AFL Уильям Грин также направил в город организатора AFL, чтобы помочь местному руководству профсоюзов взять ситуацию под контроль. [1]
Во второй половине дня и ранним вечером 24 мая огромная толпа из 6000 человек снова собралась перед заводом Auto-Lite. Около 22:00 толпа начала насмехаться над солдатами и кидать им бутылки. В ответ ополченцы пустили в толпу особо сильный слезоточивый газ. Толпа подняла газовые бомбы и отбросила их. Два часа продолжалась заграждение с газом. Наконец, толпа хлынула обратно к воротам завода. Национальные гвардейцы бросились в штыки, оттесняя толпу. Снова толпа двинулась вперед. Солдаты безрезультатно стреляли в воздух, а затем открыли огонь по толпе, убив 27-летнего Фрэнка Хубая (четыре выстрела) и 20-летнего Стива Сайгона. Ни один из них не был работником Auto-Lite, но присоединился к толпе из сочувствия к забастовщикам. По меньшей мере 15 человек также получили пулевые ранения, а 10 гвардейцев получили лечение после попадания кирпичей. [1] [3] [21] [23] [25]
Ночью на территории из шести кварталов вокруг завода произошла ожесточенная битва между войсками Национальной гвардии и пикетчиками. [1] [25] Небольшая толпа снова бросилась к войскам вскоре после смерти Хубая и Цигона, и еще двое пикетчиков были ранены из огнестрельного оружия. Рота войск была отправлена для охраны завода Bingham Tool and Die, отряд заместителей шерифа был отправлен для защиты завода Logan Gear, и еще 400 солдат национальной гвардии были отправлены в этот район. Ночью около двух десятков пикетчиков и военнослужащих были ранены ракетами. [1] [23] Общая численность военнослужащих, находящихся сейчас в Толедо, составляет 1350 человек, что является крупнейшим военным контингентом мирного времени в истории Огайо. [1] [3] [11]
Рано утром в пятницу, 25 мая, официальные лица Auto-Lite согласились закрыть завод, чтобы предотвратить дальнейшее насилие. [23]
Также 25 мая Клемент Минигер был арестован после того, как местные жители высказали жалобы на то, что он создал общественное неудобство, позволив своим охранникам бомбить район слезоточивым газом. Луи Буденц тоже был арестован - снова по обвинению в неуважении к суду. [23] Между тем насилие продолжалось вокруг завода Auto-Lite. Разъяренные местные жители обратились к войскам Национальной гвардии с требованием прекратить отравлять город газами. Дважды в течение дня солдаты стреляли залпами в воздух, чтобы отогнать пикетчиков от завода. Один из солдат получил огнестрельное ранение в бедро, а несколько пикетчиков получили тяжелые ранения в результате взрыва газовых бомб и при штыковой атаке. Ранним вечером, когда у Национальной гвардии кончились бомбы со слезоточивым газом, они начали бросать в толпу кирпичи, камни и бутылки, чтобы не допустить ее. [11] [26]
Напряжение усилилось в течение дня. Комитет 23 AFL объявил, что 51 из 103 городских профсоюзов проголосовали за всеобщую забастовку. [1] [11]
Вечером того же дня члены местного профсоюза отклонили предложение направлять все жалобы в Совет по трудоустройству автомобилей для посредничества. План был предложен официальными лицами Auto-Lite накануне и одобрен Taft. Но этот план лишил бы профсоюз его самого мощного оружия (закрытый завод и тысячи сторонников пикета) и вынудил бы профсоюз согласиться на пропорциональное представительство. Члены союза отказались принять любой исход. [1] [11] [23] [25] Тафт предложил вместо этого подавать все жалобы в Национальный совет по труду, но члены профсоюза также отклонили это предложение. [1]
В субботу, 26 мая, насилие начало несколько утихать. Десантники начали арестовывать сотни людей, большинство из которых заплатили небольшой залог и в тот же день были освобождены. Большие толпы людей продолжали собираться перед заводом Auto-Lite и бросать ракеты в войска, но Национальная гвардия смогла поддерживать порядок в дневное время, не прибегая к масштабным газовым бомбардировкам. Днем Тед Селандер был арестован Национальной гвардией и содержался без связи с внешним миром. Несмотря на мольбы Мусте и Лэмба, Тафт отказался использовать свое влияние, чтобы освободить Селандера или раскрыть его местонахождение. Поскольку двое из трех местных лидеров AWP оказались в тюрьме, AWP не смог собрать столько пикетчиков, сколько раньше. [1] [11] [27] [28] Несмотря на то, что ранним вечером собралась 5000 человек, Национальной гвардии удалось разогнать толпу после сильного отравления газом в районе из шести кварталов. [2]
В то утро Тафт провел раунд переговоров с участием профсоюза, должностных лиц всех трех компаний и руководителей Национальной гвардии. Представители профсоюзов потребовали, чтобы заводы оставались закрытыми на время арбитражного разбирательства, а войска были выведены. Но по настоянию Тафта они согласились снизить требования к зарплате до 10%. [2] [28]
В воскресенье, 27 мая, почти все пикетирование и беспорядки в зоне, охватывающей теперь восемь кварталов, окружающей завод Auto-Lite, прекратились. [28]
Конец забастовки
В течение следующих двух недель Тафт продолжал переговоры. 28 мая профсоюз согласился передать свои жалобы на посредничество, но официальные лица Auto-Lite отказались от этих условий. Профсоюз компании , называющей себя Auto-Lite Совет впрыскивается себя в переговорах, требуя , чтобы все рабочие замены разрешается сохранить свои рабочие места. Профсоюз, напротив, потребовал уволить всех штрейкбрехеров. Тем временем судья Стюарт начал рассмотрение сотен заявлений о неуважении к суду, связанных с забастовкой. Артур Гарфилд Хейс , главный юрисконсульт Американского союза гражданских свобод , посетил Толедо и представлял почти всех, кто выступал перед судьей Стюартом. [1] [29] [30]
29 мая напряженность снова обострилась. Центральный рабочий совет Толедо продолжал планировать всеобщую забастовку. К настоящему времени 68 из 103 профсоюзов проголосовали за всеобщую забастовку, и совет добивался того, чтобы в четверг, 31 мая, проголосовали все входящие в него профсоюзы. Руководители Auto-Lite тоже были заняты. Минигер встретился с губернатором Джорджем Уайтом и потребовал, чтобы Уайт снова открыл завод с помощью Национальной гвардии. Уайт отказался, но спокойно начал составлять планы на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы объявить военное положение . [1] [30] Переговоры зашли в тупик, и Тафт начал общаться с министром труда США Фрэнсис Перкинс, чтобы заручиться поддержкой федерального правительства (включая личное вмешательство Рузвельта). [31]
31 мая Центральный совет труда Толедо попросил президента Рузвельта вмешаться и предотвратить всеобщую забастовку. CLC передал окончательное решение о проведении всеобщей забастовки в руки Комитета 23 с решением, которое должно быть вынесено 2 июня. К этому времени 85 профсоюзов-членов CLC пообещали поддержать всеобщую забастовку (с одним профсоюз несогласный, а другой пересматривал свое предыдущее решение поддержать всеобщую забастовку). В тот же день лидеры FLU 18384 встретились с губернатором Уайтом и представили свой случай. СМИ сообщили, что министр труда Перкинс и президент AFL Грин могут приехать в Толедо, чтобы помочь положить конец забастовке. [32] Несмотря на отсутствие разрешения на забастовку, Толедо оставался мирным. Губернатор Уайт начал вывод войск Национальной гвардии несколькими днями ранее, и к 31 мая осталось только 250 человек. [3]
1 июня перспективы всеобщей забастовки сильно уменьшились. Местный филиал Международного братства электротехников , пригрозивший забастовкой 2 июня, достиг предварительного соглашения о повышении заработной платы на 20 процентов. В тот же день местные жители одобрили пакт. Поскольку Тафт добился окончательного согласия по контракту с электриками, он также заставил всех участников забастовки Auto-Lite круглосуточно вести переговоры в одном и том же отеле. Той ночью по Толедо прошел мирный марш с факелами, в котором приняли участие 20 000 членов профсоюзов и их сторонников. [33]
Auto-Lite и FLU 18384 достигли предварительного соглашения об урегулировании забастовки 2 июня 1934 года. Профсоюз добился повышения заработной платы на 5 процентов и минимальной заработной платы в 35 центов в час. Профсоюз также получил признание (фактически заморозив профсоюз компании), положения об арбитраже жалоб и требований заработной платы, а также систему повторного трудоустройства, которая благоприятствовала (соответственно) работникам, перешедшим линию пикета, забастовавшим работникам и замещающим работникам. . Хотя Мусте и Буденц настаивали на том, чтобы профсоюз отклонил соглашение, рабочие ратифицировали его 3 июня. [1] [3] [34] [35]
Губернатор Уайт вывел последние войска Национальной гвардии 5 июня 1934 года [1].
Однако Толедо оставался напряженным. Когда 5 июня представители профсоюзов пожаловались на то, что не все бастующие рабочие были повторно приняты на работу, Тафт призвал сотрудников Auto-Lite немедленно нанять их на работу (хотя этого не требовалось по соглашению). Auto-Lite сделал это 6 июня, и окончательный кризис удалось предотвратить. Вместо всеобщей забастовки, начавшейся в пятницу, 9 июня, Толедский CLC провел победный митинг, на котором вышло 20 000 человек. [1] [21] [36]
Последствия
Победа FLU 18384 привела к массовому объединению в профсоюзы Толедо. В 1935 году автомобильные рабочие успешно забастовали Chevrolet , возглавив профсоюз этого автопроизводителя и сделав первые успешные шаги в организации рабочих автомобильного производства. [3] Толедо остается одним из городов США с наибольшим количеством профсоюзов по состоянию на 2007 год. [37]
Забастовка также привела к созданию Toledo Industrial Peace Board. Теперь именуемый Комитетом Труда, Управления и Граждан, Совет промышленного мира стал национальной моделью для разрешения забастовок в период после Второй мировой войны . [3] [38]
В 1935 году FLU 18384 стал United Auto Workers Local 12.
Забастовочный мемориал
Завод Auto-Lite закрылся в 1962 году, и завод и имущество в конечном итоге были переданы городу Толедо. Город ничего не сделал со строением, и заброшенный завод стал бельмом на глазу. После сильного давления со стороны местных жителей, требовавших снести завод, бывшее предприятие Auto-Lite было снесено 30 августа 1999 года, и это место превратилось в парк. [3]
12 мая 2001 года город Толедо установил на этом месте мемориал в память о забастовке 1934 года. Сайт был превращен в новый городской парк, названный Union Memorial Park. Скульптор из Сиэтла Хай Ин У спроектировал две бронзовые статуи пикетчиков в натуральную величину, которые были размещены на площади, сделанной из кирпичей, добытых на заводе Auto-Lite. Близлежащий дверной проем из бетона и кирпича, также спасенный с завода, служит воротами на площадь. Памятник стоил 225 тысяч долларов. [39]
Культурные ссылки
В песне братьев Соледад "Mean Ol 'Toledo" рассказывается история забастовки Electric Auto-Lite 1934 года [40].
Смотрите также
- Список инцидентов гражданских беспорядков в США
- Убийство рабочих в трудовых спорах в США
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Бернштейн, Бурные годы: история американского рабочего, 1933–1941, 1970 .
- ^ a b c d "Новый план мира, составленный в Толедо по мере продолжения беспорядков", Ассошиэйтед Пресс, 27 мая 1934 года.
- ^ a b c d e f g h i j Пакульски, "Когда трудовая битва Auto-Lite превратилась в войну, Union Seeds пустила корни", Toledo Blade, 24 октября 1999 г.
- ^ a b c d e f g h i Фелан, Уильям Грин: биография лейбористского лидера, 1989.
- ↑ Taft, AF L. От смерти Гомперса до слияния, 1959.
- ^ Фонер, История рабочего движения в Соединенных Штатах. Vol. 3 ... 1964 г.
- ^ a b Моррис, Голубой орел за работой, 2004.
- ↑ Шлезингер, Эпоха Рузвельта: наступление нового курса: 1933–1935, 1958.
- Перейти ↑ Messer-Kruse, Banksters, Bosses, and Smart Money: A Social History of the Great Toledo Bank Crash of 1931, 2005.
- ^ a b c d e f g h i j k l Прекрасно, Автомобиль под синим орлом, 1964.
- ^ a b c d e f "Угроза всеобщей забастовки", New York Times, 26 мая 1934 г.
- ^ Хентофф, Мир мешалка, 1982; Робинсон, « Авраам ушел», 1982; Буденц, «Забастовка в соответствии с новым курсом», « Вызов новому курсу», 1934 год.
- ^ a b c Селандер, «Толедская автолайтерская забастовка 1934 года», « Социалистическое действие», март 1986 года.
- ↑ Письмо полностью процитировано у Селандера, «Толедская автолайтерская забастовка 1934 года», « Социалистическое действие», март 1986 года. Его можно найти в Интернете по адресу http://www.socialistaction.org/1934toledo.htm. Архив за 2006–2012 гг. 30 в Wayback Machine (по состоянию на 7 апреля 2007 г.).
- ↑ Ягненок, Ягненок на убой, 1963.
- ↑ Auto-Lite входила в пятерку крупнейших покупателей газовых боеприпасов в 1934 году. Только General Motors тратила больше денег на газовые боеприпасы. Закупки газовых боеприпасов Auto-Lite были на 57 процентов больше, чем у Chrysler Corporation. Промышленные боеприпасы, S. Отчет 6, часть 3, Комитет по образованию и труду, Сенат США, 1939.
- ↑ Многие источники утверждают, что беспорядки начались, когда заместитель шерифа или охранник компании швырнул железный пруток с крыши соседнего здания и что железный пруток ударил женщину в толпе. Но лучшие отчеты о забастовке, такие как рассказы Бернштейна и Файна, указывают на арест и избиение как на инцидент, который спровоцировал беспорядки.
- ↑ Auto-Lite утверждал, что 90 процентов забастовщиков были не рабочими, а коммунистическими агитаторами, которых AWP приехала из другого города. См. Стершнер, «Депрессия и новый курс в Огайо», « История Огайо», осень 1977 г., стр. 262.
- ^ Запасы слезоточивого газа на заводе Auto-Lite закончились после полуночи. На следующий день был нанят самолет из Кливленда, чтобы пролететь над заводом и сбросить партию слезоточивого газа по воздуху. Сброс с воздуха прошел успешно. См. Бернштейн, Бурные годы: история американского рабочего, 1933–1941, 1970, с. 223.
- ^ a b c «Войска в Толедо для сдерживания беспорядков; рабочие осаждены», New York Times, 24 мая 1934 года.
- ^ а б в г Саллах, "Конфликт 1934 г., рабочее движение убийств, сформированное", Толедо Блейд, 26 июля 1998 г.
- ^ Toledo клинка репортер интервью группа национальных гвардейцев из Hardin County. «Наш выпуск средней школы ... сегодня вечером, и мы должны были получать наши дипломы», - объяснил один солдат. Пакульски, «Когда трудовая битва Auto-Lite превратилась в войну, Union Seeds пустила корни», Toledo Blade, 24 октября 1999 г.
- ^ a b c d e f g "Двое убитых, раненых, пока национальная гвардия стреляет в бунтовщиков Толедо", New York Times, 25 мая 1934 года.
- ^ Шериф Lucas County специально просилчтобы 107й кавалерийской, расположенный в Толедо, не будут мобилизованы. Шериф опасался, что местные войска сочувствуют забастовщикам и не соблюдают закон. Бернштейн, Бурные годы: история американского рабочего, 1933–1941, 1970, с. 223.
- ^ a b c "Шесть тысяч в битве", Ассошиэйтед Пресс, 25 мая 1934 года.
- ^ «Перемирие отклонено в забастовке Толедо; офицер ранен», Ассошиэйтед Пресс, 26 мая 1934 года.
- ^ "Комендант обвиняет красных", New York Times, 27 мая 1934 г.
- ^ a b c "Почти мирная основа забастовки в Толедо по мере прекращения беспорядков", Ассошиэйтед Пресс, 27 мая 1934 года.
- ^ "Толедо Reachконференции тупиковой" Associated Press, 29 мая 1934.
- ^ a b "Complete Tie-Up in Toledo Looms", New York Times, 30 мая 1934 года.
- ↑ «Отложить объединение сил Толедо», New York Times, 31 мая 1934 г.
- ↑ Старк, «Рузвельт попросил действовать в Толедо», New York Times, 1 июня 1934 года.
- ↑ Старк, "Вон Эдисона, помогает Толедскому миру", New York Times, 2 июня 1934 г.
- ^ Старк, «Общие забастовки Blocked в Толедо,» Нью - Йорк Таймс, 3 июня 1934.
- ^ «Подписывает пакт о прекращении забастовки в Толедо», Associated Press, 4 июня 1934 г.
- ↑ Peace Over Toledo, Time, 11 июня 1934 года.
- ^ «Толедо имеет высокую плотность профсоюзов». Цитируется в «Толедо« Клинок »блокирует еще три союза», редактор и издатель, 27 августа 2006 г.
- ^ Розенблюм, "Как Города Keep Industrial мир," Трудовое право Journal, октябрь 1952; Клэпп, «Толедский совет промышленного мира, 1935–1943», Northwest Ohio Quarterly, весна 1968 года.
- Перейти ↑ Auto-Lite Strike Memorial, Toledo Blade, 25 мая 2006 г.
- ^ Yonke, "Успех и братья Soledad," Лезвие Толедо, 12 марта 2006.
Рекомендации
- «Мемориал забастовок Auto-Lite». Толедо Блейд. 25 мая 2006 г.
- Бернштейн, Ирвинг . Бурные годы: история американского рабочего, 1933–1941. Издание в мягкой обложке. Бостон: Houghton-Mifflin Co., 1970. ISBN 0-395-11778-X (Первоначально опубликовано в 1969 г.)
- Буденц, Луи. «Забастовки по новому курсу». Вызов Новому курсу. Альфред М. Бингхэм и Селден Родман, ред. Нью-Йорк: Falcon Press. 1934 г.
- Клэпп, Том. «Толедский совет промышленного мира, 1935–1943». Ежеквартально Северо-Западный Огайо. 40 (весна 1968 г.).
- «Комендант винит красных». Газета "Нью-Йорк Таймс. 27 мая 1934 года.
- «Полная стыковка на ткацких станках Толедо». Газета "Нью-Йорк Таймс. 30 мая 1934 года.
- Доллингер, Сол и Доллингер, Дженора Джонсон. Не автоматически: женщины и левые в формировании профсоюза работников автомобильной промышленности. Нью-Йорк: издательство Monthly Review Press, 2000. ISBN 1-58367-017-3
- Хорошо, Сидни. Автомобиль под голубым орлом. Анн-Арбор, Мичиган: Мичиганский университет Press, 1964. ISBN 0-472-32947-2
- Фонер, Филип С. История рабочего движения в Соединенных Штатах. Vol. 3: Политика и практика Американской федерации труда, 1900–1909 гг. Изд. В мягкой обложке. Нью-Йорк: Международные издатели, 1964. ISBN 0-7178-0389-9
- Хентофф, Нат. Агитатор мира: История AJ Muste. Мягкая обложка ред. изд. Нью-Йорк: Мемориальный институт AJ Muste, 1982. ISBN 0-9608096-0-0
- Я помню, как сегодня: забастовка Auto-Lite 1934 года. Филип А. Корт и Маргарет Р. Бигл, ред. Ист-Лансинг, штат Мичиган: Michigan State University Press, 1988. ISBN 0-87013-255-5
- Промышленные боеприпасы. S. Отчет 6, часть 3, 76-й Конгресс, 1-я сессия. Комитет по образованию и труду. Сенат США. Вашингтон, округ Колумбия: Конгресс США, 1939 г.
- Корт, Филип А. «Забастовка Auto-Lite: методы и материалы». История труда. 14 (лето 1975 г.).
- Агнец, Эдвард. Нет ягненка на убой. Нью-Йорк: Harcourt, Brace World, 1963.
- Мессер-Круз, Тимоти. Банки, боссы и умные деньги: социальная история великого краха банка Толедо в 1931 году. Колумбус, Огайо: Издательство государственного университета Огайо, 2005. ISBN 0-8142-0977-7
- Моррис, Чарльз . Синий орел за работой: восстановление демократических прав на рабочем месте в Америке . Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета, 2004. ISBN 0-8014-4317-2
- Muste, AJ "Битва при Толедо". Нация. 6 июня 1934 г.
- «Почти мирная основа в Толедской забастовке по мере прекращения беспорядков». Ассошиэйтед Пресс. 27 мая 1934 года.
- «Новый мирный план, разработанный в Толедо по мере продолжения беспорядков». Ассошиэйтед Пресс. 27 мая 1934 года.
- Пакульски, Гэри Т. «Когда трудовая битва Auto-Lite превратилась в войну, Union Seeds пустила корни». Толедо Блейд. 24 октября 1999 г.
- «Мир над Толедо». Время. 11 июня 1934 г.
- Фелан, Крейг. Уильям Грин: биография лейбористского лидера. Олбани, штат Нью-Йорк: Государственный университет Нью-Йорка, 1989. ISBN 0-88706-870-7
- «Отложить объединение Толедо Пауэр». Газета "Нью-Йорк Таймс. 31 мая 1934 года.
- Робинсон, Джоанн. Авраам ушел: биография AJ Muste. Филадельфия, Пенсильвания: Temple University Press, 1982. ISBN 0-87722-231-2
- Розенблум, Виктор Х. "Как города поддерживают индустриальный мир". Журнал трудового права. 3:10 (октябрь 1952 г.).
- Саллах, Майкл Д. «Конфликт 1934 года, убийства сформировали рабочее движение». Толедо Блейд. 26 июля 1998 г.
- Шлезингер, Артур М. Эпоха Рузвельта: наступление нового курса: 1933–1935. Бостон: Houghton Mifflin Co., 1958. ISBN 0-618-34086-6
- Селандер, Тед. «Забастовка Toledo Auto-Lite 1934 года». Социалистическое действие. Март 1986 г.
- «Знаки Пакта о прекращении забастовки в Толедо». Ассошиэйтед Пресс. 4 июня 1934 г.
- «Шесть тысяч в битве». Ассошиэйтед Пресс. 25 мая 1934 года.
- Старк, Луи. «Вон Эдисона, помогает Толедскому миру». Газета "Нью-Йорк Таймс. 2 июня 1934 г.
- Старк, Луи. «В Толедо заблокирована общая забастовка». Газета "Нью-Йорк Таймс. 3 июня 1934 г.
- Старк, Луи. «Рузвельта попросили действовать в Толедо». Газета "Нью-Йорк Таймс. 1 июня 1934 г.
- Стершнер, Бернард. «Депрессия и новый курс в Огайо: отчеты Лорены А. Хикок Гарри Хопкинсу, 1934–1936». История Огайо. 86: 4 (осень 1977 г.).
- Тафт, Филипп. AF of L. От смерти Гомперса до слияния. Переиздание в твердом переплете под ред. Нью-Йорк: Харпер и братья, 1959. ISBN 0-374-97714-3
- «Угроза всеобщего ухода». Газета "Нью-Йорк Таймс. 26 мая 1934 года.
- «Толедские конференции заходят в тупик». Ассошиэйтед Пресс. 29 мая 1934 года.
- «Клинок Толедо блокирует еще три союза». Редактор и издатель. 27 августа 2006 г.
- «Войска в Толедо для сдерживания беспорядков; рабочие осаждены». Газета "Нью-Йорк Таймс. 24 мая 1934 года.
- «Перемирие отклонено в забастовке в Толедо; офицер ранен». Ассошиэйтед Пресс. 26 мая 1934 года.
- «Двое убитых и раненых, когда национальная гвардия стреляет в бастующих Толедо». Газета "Нью-Йорк Таймс. 25 мая 1934 года.
- Йонке, Дэвид. «Успех и братья Соледад». Толедо Блейд. 12 марта 2006 г.
Внешние ссылки
- Корпоративный сайт Autolite
- Autolite Strike (веб-сайт сиэтлской группы)
- Документы Эдварда Лэмба, Центр архивных коллекций, Библиотека Джерома, Государственный университет Боулинг-Грин
- "The Electric Auto-Lite Company-История компании", Lehman Brothers, Inc., Коллекция, Библиотека Бейкера, Гарвардский университет [ постоянная мертвая ссылка ]
- wbgu.org "Электрическая автоматическая забастовка 1934 года", документальный фильм, снятый WBGU-PBS, Bowling Green.
- «Программа 75: Ягненок на убой», аудиоархив, Центр изучения демократических институтов, Библиотека Дэвидсона, Калифорнийский университет в Санта-Барбаре, 26 сентября 1963 г. (Интервью с Эдвардом Лэмбом)
- "Рой Р. Стюарт (1876–1974) - Биография (1921–1926) (онлайн-биография судьи Роя Р. Стюарта)
- Документы Сэма Поллока, Центр архивных коллекций, Библиотека Джерома, Государственный университет Боулинг-Грин