Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомагистраль между штатами 35 (сокращенно I-35 или IH-35 ) в Техасе - это крупная межштатная автомагистраль с севера на юг, идущая от Ларедо около границы США и Мексики до Ред-Ривер к северу от Гейнсвилла, где она пересекает Оклахому . По своему маршруту он проходит через города Сан-Антонио , Остин и Уэйко , а затем разделяется на два вспомогательных маршрута к северу от Хиллсборо . Автомагистраль между штатами 35E направляется на северо-восток, где проходит через Даллас . Межгосударственный 35 Втповорачивает на северо-запад, чтобы пробежать через Форт-Уэрт . Две ветви встречаются в Дентоне, чтобы снова образовать межштатную автомагистраль 35, которая продолжается до границы с Оклахомой. Номера выездов на межштатную автомагистраль 35E сохраняют последовательность номеров выездов из южного сегмента межштатной автомагистрали 35, а северный сегмент межштатной автомагистрали 35 следует из последовательности номеров выездов из межгосударственной 35E. Автомагистраль между штатами 35W поддерживает свою собственную последовательность номеров выезда.

В Техасе межштатная автомагистраль 35 проходит на расстояние чуть более 503 миль (655 км) [3], что не включает 85-мильный (137-километровый) сегмент межгосударственной 35W. Он включает в себя 97-мильный (156-километровый) сегмент межштатной автомагистрали 35E. Техас содержит больше миль от общей протяженности межгосударственной автомагистрали 35, чем любой другой штат, почти треть всей длины.

Автомагистраль между штатами в настоящее время проходит масштабный проект реконструкции и расширения, известный как «My35». Проект включает работы на участках межштатной автомагистрали от юга Далласа до Ларедо. После завершения шоссе будет охватывать по три полосы в каждом направлении от Хиллсборо до Сан-Антонио.

Описание маршрута [ править ]

Автомагистраль между штатами 35 была обозначена как часть маршрута Пурпурного сердца в Техасе . Вывески с указанием этого обозначения добавляются по маршруту. [4]

Ларедо и Южный Техас [ править ]

В Ларедо межштатная автомагистраль 35 проходит между 6 и 8 основными полосами движения в каждом направлении, снижаясь до отметки 13 около 4 миль. После одновременного прохождения с US 83 20 миль (32 км) шоссе продолжается на северо-северо-восток через равнины Южного Техаса. Шоссе проходит через города Котулла , Дилли , Пирсолл , Девайн и Литл, прежде чем добраться до Сан-Антонио.

Сан-Антонио [ править ]

I-35 как надземная автострада, поскольку она проходит одновременно с I-10 на западной оконечности центра Сан-Антонио .

В Сан-Антонио I-35 указана как скоростная автомагистраль PanAm. Он начинается с четырех полос движения с юга до автострады Потит-Журдантон, которая расширяется до шести-восьми основных маршрутов. Его южная точка начинается в юго-западном углу города и идет на северо-восток, пересекая I-410 около его юго-западной точки. В юго-западном углу центра города он достигает пересечения с I-10 , US 87 и US 90.. US 90 продолжается на восток и запад от этого перекрестка, в то время как I-10 в западном направлении / US 87 в северном направлении соединяется с I-35 в северном направлении вдоль западной стороны центра города. В этом разделе полосы разделяются на два уровня: нижний для местного трафика и более высокий для экспресс-трафика. Они ненадолго воссоединяются около северо-западного угла Даунтауна, чтобы позволить шоссе I-10 / US 87 разделиться и двинуться на северо-запад.

I-35 продолжает движение, снова разделяя полосы движения, огибая северо-западный угол Даунтауна и поворачивая на восток. Он присоединяется к переулкам, когда проходит через перекресток в северо-восточном углу Даунтауна, где находится северная конечная остановка I-37 , в то время как US 281 продолжит движение по автостраде с севера на юг. I-35 идет на восток еще несколько миль, пока не начинает изгибаться на северо-восток. Он сливается с I-410 на своем восточном направлении с севера на юг от направления на север в виде треугольной развязки и одновременно продолжается на север оттуда. Несколькими милями позже I-410 разделится на свой северный западно-восточный отрезок, в то время как I-35 возобновит свой курс на северо-северо-восток, миновав северо-восточный угол города.

Грузовым автомобилям запрещено движение по крайней левой полосе I-35 в любом направлении на всей территории Сан-Антонио. Ограничение распространяется на графства Бексар , Гваделупе и Комал . [1]

Остин [ править ]

В Остине межштатная автомагистраль 35 называется Межрегиональной автомагистралью. На большей части территории Остина I-35 проходит от трех до четырех полос движения в каждом направлении, переходя к трем полосам движения к северу от округа Уильямсон . Он образует восточную границу центра города Остин, а также проходит через восточную часть кампуса Техасского университета. I-35 совмещена с шоссе 290 США, проходящим через центр Остина.

Грузовым автомобилям запрещено движение по крайней левой полосе I-35 в любом направлении на всей территории Остина. Ограничение распространяется на округа Хейс и Трэвис, а также на большую часть округа Уильямсон и заканчивается к северу от Джаррелла, штат Техас, где I-35 сокращен до трех полос движения в каждом направлении. [2]

I-35 разделена на две палубы между бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего и бульваром аэропорта, к северу от центра города Остин. И верхняя, и нижняя палубы подписаны как I-35 и US 290, и они используют общий набор номеров выхода, причем некоторые номера выхода дублируются между двумя палубами. Полосы на верхней палубе являются скоростными, без съездов и съездов. Водители, желающие выехать между бульваром Мартина Лютера Кинга и бульваром аэропорта, должны использовать нижнюю палубу.

Коридор I-35 между Сан-Антонио и Остином считается одним из наиболее загруженных участков автомагистрали между штатами. Большая часть этого трафика связана с тем, что I-35 считается одним из основных коридоров НАФТА . Усилия по смягчению заторов включают State Highway 130 , которая образует объездную петлю I-35 к востоку от Остина. Многие местные и региональные правительственные организации проводят исследования других методов повышения мобильности на I-35, которые включают такие функции, как пригородные железнодорожные линии и дополнительные управляемые полосы движения. [5]

Уэйко и Центральный Техас [ править ]

Указатели для автомобилистов, идущих на север с I-35, поскольку шоссе готовится к разделению возле Хиллсборо .

В Уэйко межштатная автомагистраль 35 известна как шоссе Джека Култгена. I-35 имеет шесть-восемь полос движения через город Уэйко. Он проходит к западу от кампуса Бейлорского университета и пересекает реку Бразос рядом со стадионом Маклейн , новым домом для футбола Бейлор Беарс . Начиная с Уэйко и до момента, когда I-35E / I-35W раскололась к северу от Хиллсборо, I-35 совмещена с шоссе 77 США .

Проект расширения "My35" [ править ]

Межгосударственная 35, проходящая через Центральный Техас, подвергается значительному расширению и ремонту. Проект известен как «Main Street Texas» и является частью более крупного плана расширения «My35». Проект «Мейн-стрит» в первую очередь направлен на увеличение количества основных полос движения с четырех до шести через округа МакЛеннан и Белл . [6] Он также требует полной замены мостов на основных полосах движения через реку Бразос и масштабного ремонта передних дорог и развязок по всему коридору. Финансирование проекта было обеспечено поэтапно, и первая часть проекта началась в 2010 году. Строительство в основном завершилось летом 2019 года [7]с завершением сегмента Храма, за исключением части автострады, проходящей через район Даунтаун Уэйко. Для этого раздела проекта еще не было выделено 280 миллионов долларов. [8]

После завершения строительства участка Храма на межштатной автомагистрали 35 будет по три полосы в каждом направлении от Хиллсборо до Сан-Антонио после завершения строительства у реки Бразос в Уэйко.

Даллас и Форт-Уэрт [ править ]

Дентон и Северный Техас [ править ]

К юго-западу от Дентона соединяются межштатные автомагистрали 35W и 35E, чтобы реформировать межштатную автомагистраль 35, которая затем продолжается на север до границы с Оклахомой. Номера съезда на I-35 продолжаются от последнего съезда с межштатной автомагистрали 35E.

К северу от Дентона американское шоссе 77 совпадает с межштатной автомагистралью 35 до границы с Оклахомой, хотя она не обозначена как таковая.

История [ править ]

Большая часть межштатной автомагистрали 35 была построена вдоль существующих дорог, как показано на этой карте автомагистралей штата 1919 года. Фактическое местоположение межштатной автомагистрали 35 добавлено желтым наложением.

Центральный Техас [ править ]

Полоса отвода для будущей автомагистрали Interstate 35 в Остине начала приобретаться в 1946 году [9], проходя вдоль так называемой «межрегиональной автомагистрали» (названной в честь предшественника нынешней системы автомагистралей между штатами ). Официальное открытие межштатной автомагистрали 35 в Остине состоялось в 1962 году. Трасса была выбрана в соответствии с шоссе 81 США и Ист-авеню, которая образовывала восточную границу Остина. [10] US 81 с тех пор был усечен и не простирается до Остина, а Восточная авеню сегодня является частью дороги, ведущей к шоссе I-35 через центр Остина.

В 1963 году при строительстве путепровода между Round Rock и Джорджтауне , Inner Space Cavern был обнаружен после того, как пространство было обнаружено более чем один раз в 33 футов (10 м) ниже уровня. В космосе была пробурена 3-футовая скважина, и в нее спустили инженера для разведки. Позже Техасская спелеологическая ассоциация нанесла на карту полость, а дорожное управление Техаса заделало дыру и завершило строительство межштатной автомагистрали. [11]

В 1975 году к I-35 между 15-й улицей и бульваром аэропорта был добавлен набор надземных экспресс-полос длиной 2 мили (3,2 км). [12] Причина использования двухэтажного перекрытия заключается в том, что шоссе ограничено в районе кампусом Техасского университета на западе и кладбищем на горе Голгофа на востоке, что ограничивает доступную полосу движения. Нижняя палуба сохранила свою первоначальную конфигурацию с укороченными трапами и съездами с ограниченной видимостью. В 2000 году некоторые съезды на нижней палубе были сняты в связи с тем, что и без того опасные условия стали более опасными по мере увеличения интенсивности движения на дороге. [13]Автомагистраль между штатами 35 в целом и двухэтажная секция в частности рассматривались как социальная разделительная линия между центральными районами Остина и Юта и более экономически депрессивными районами Восточного Остина. [14] [15]

Межгосударственный 35 когда-то был одним из немногих железнодорожных переездов на уровне класса в Системе Автомагистралей между штатами. Переход был удален в 1970-х годах. [5]

Северный Техас [ править ]

Строительство межштатной автомагистрали 35 в регионе DFW началось примерно в 1960 году с модернизации трассы US 77 до межгосударственных стандартов между Далласом и Дентоном. К 1965 году межштатная автомагистраль 35 была завершена от Далласа до границы с Оклахомой, а к 1967 году она была завершена от Далласа и Форт-Уэрта на юг до Остина. Оставшийся сегмент межштатной автомагистрали 35W от Форт-Уэрта до Дентона не был завершен до 1969 года.

Выйти из списка [ править ]

Вспомогательные маршруты [ править ]

У I-35 есть три вспомогательных маршрута в Техасе:

  • I-35E : ответвление от I-35, которое проходит от развилки к северу от Хиллсборо , проходит через Ваксахачи , Даллас и Льюисвилл, а затем переделывают I-35 к западу от Дентона .
  • I-35W : ответвление трассы I-35, которая проходит от развилки к северу от Хиллсборо , проходит через Форт-Уэрт до реформирования I-35 к западу от Дентона .
  • I-635 : частичная петля вокруг северной и восточной границ Далласа . I-635 пересекается с I-35E в северном Далласе и не пересекает ни I-35W, ни I-35.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Минутный приказ 110856» (PDF) . Транспортная комиссия Техаса . Проверено 28 июля 2007 года .
  2. ^ а б «27 мая, минуты» (PDF) . Транспортная комиссия Техаса . Проверено 28 июля 2007 года .
  3. ^ a b Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная трасса № 35» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 23 июля 2007 года .
  4. ^ "79 (R) SB 678 - Зарегистрированная версия - Текст счета" . state.tx.us .
  5. ^ a b «Создание лучшего IH 35 для Центрального Техаса» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2004 года . Проверено 29 июля 2007 года .
  6. ^ "TxDOT заключает контракт на расширение I-35 в Храме" . Киллин Дейли Геральд . Проверено 15 октября 2014 года .
  7. ^ "my35 Центральный регион" .
  8. ^ «Карта финансирования TxDot 'Main Street Texas'» (PDF) . Департамент транспорта Техаса . Проверено 15 октября 2014 года .
  9. ^ "Урок истории" . Познакомьтесь с Остином. Архивировано из оригинала на 1 июля 2007 года . Проверено 30 июля 2007 года .
  10. ^ Кристиансен, Деннис Л. (11 августа 2005 г.). «История и влияние системы автомагистралей между штатами в Техасе» (PDF) . Техасский транспортный институт. С. 32–35. Архивировано из оригинального (PDF) 17 февраля 2007 года . Проверено 29 июля 2007 года .
  11. ^ "Внутренняя космическая пещера" . Техасское спелеологическое исследование . 1994 . Проверено 21 сентября 2019 года .
  12. Манн, Дэйв (20 сентября 2002 г.). «Рожденный, чтобы быть оскорбленным» . Остин Хроникл . Проверено 30 июля 2007 года .
  13. ^ Blakeslee, Nate (10 июня 1999). «I-35: Восстановление нижней палубы» . Политика . Остин Хроникл . Проверено 30 июля 2007 года .
  14. ^ "Истории Остина" . Техасский университет в Остине . Архивировано из оригинала на 12 июня 2007 года . Проверено 30 июля 2007 года .
  15. ^ Альфред, Энди; Куинн, Лия (19 января 1999 г.). «Недавние расовые проблемы добавляют своевременный фон» . Остин Американские государственные деятели . п. B1.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с межштатной автомагистралью 35 в Техасе, на Викискладе?