Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автомагистраль между штатами 10 ( I-10 [b] ) является главной автомагистралью между штатами с востока на запад на юге Соединенных Штатов . В американском штате Техас он проходит на восток от Энтони , на границе с Нью-Мексико , через Эль-Пасо , Сан-Антонио и Хьюстон до границы с Луизианой в Ориндж, штат Техас . Протяженность чуть менее 880 миль (1420 км) техасский сегмент I-10, обслуживаемый Министерством транспорта Техаса , является самой длинной непрерывной непроходимой автострадой в Северной Америке.которым управляет единый орган. [3] Это также самый длинный участок межгосударственной автомагистрали с одним обозначением в пределах одного штата. [c] Маркер мили 880 и соответствующий ему номер съезда в Ориндж, штат Техас, являются максимальным пронумерованным маркером мили и съездом на любой автостраде в Северной Америке. После завершения расширения в 2008 году часть шоссе к западу от Хьюстона теперь считается самой широкой в ​​мире - 26 полос движения, включая фидеры . [4]

Более трети всей протяженности трассы I-10 находится только в Техасе. Эль-Пасо, недалеко от линии штата Техас - Нью-Мексико, находится в 785 милях (1263 км) от западной конечной остановки I-10 в Санта-Монике, Калифорния , что делает его ближе к Лос-Анджелесу, чем к Оранджу, штат Техас, 857 миль ( 1379 км) на линии штата Техас - Луизиана. Точно так же Оранж находится всего в 789 милях (1270 км) от восточной конечной остановки I-10 в Джексонвилле, Флорида .

История [ править ]

Эль-Пасо и Западный Техас [ править ]

I-10 заменена и проходит одновременно с шоссе 85 США (США 85) от границы с Нью-Мексико до тех пор, пока они не разойдутся на отметке 13 мили. Две дороги параллельны друг другу на несколько миль, пока США 85 не продолжат движение на юг к границе с Мексика и I-10 поворачивают на восток в сторону центра Эль-Пасо . До создания системы автомагистралей между штатами 85 долларов США проходили одновременно с 80 США.от границы Нью-Мексико до тех пор, пока они не разошлись в центре Эль-Пасо. Когда I-10 была построена в центре Эль-Пасо, несколько кварталов были снесены, и для автострады была построена траншея земляного полотна. Серия путепроводов теперь ведет по уже существующим поверхностным улицам с севера на юг через восточно-западный участок I-10 через центр города. I-10 заменила US 80 через Эль-Пасо и на юго-восток и восток до современного перекрестка I-10 и I-20 . США 80 на этом маршруте были полностью удалены из системы шоссе в пользу I-10. [5]

На стыке с I-20, I-10 заменил US 290 на восток до современного соединения I-10 и US 290 к юго-востоку от Junction . Этот раздел US 290 был удален из системы шоссе. [6] С этого момента почти до Комфорта I-10 заменила Государственное шоссе 27 (SH 27). SH 27 все еще существует на этом участке, в основном параллельно I-10 на юг. От Комфортного юго-востока до Сан-Антонио I-10 напрямую заменила US 87 .

Сан-Антонио и Центральный Техас [ править ]

Вид с воздуха с северо-запада Сан-Антонио, с I-10, Фредерикбург-роуд и Мартинес-Крик на переднем плане

Трасса I-10 обычно проходит по трассе US 87 на северо-западной стороне Сан-Антонио в сторону центра города. Новая трасса была построена к югу от центра города для автострады, поскольку было невозможно модернизировать наземные улицы в центре города, по которым США 87 и США 90 следовали до системы автомагистралей между штатами. К юго-востоку от центра города I-10 поворачивает обратно на северо-восток, чтобы соединиться с межгосударственным выравниванием US 90.

Строительство участков I-10 шло полным ходом и было завершено до ввода в эксплуатацию шоссе в 1959 году. Участок от Кулебра-роуд до Вудлон-авеню открылся как первая автострада в Сан-Антонио в 1949 году, но был подписан как US 87. Расширение и Строительство продолжалось в 1950-х годах, но основная часть строительства произошла в 1960-х годах после ввода в эксплуатацию межгосударственной автомагистрали. Текущее выравнивание было завершено к 1968 году.

Быстрый рост Сан-Антонио привел к тому, что первоначальное шоссе стало быстро непригодным, в результате чего шоссе постоянно строилось и расширялось. В 1980-х годах часть к северо-западу от центра города была реконструирована, чтобы добавить двухэтажное здание, чтобы расширить автостраду до пяти полос в каждом направлении. В 1990 году у межгосударственной автомагистрали было только две полосы движения в каждом направлении от Кольца 1604 до места, где двухэтажная автострада начинается недалеко от центра города. Недавнее строительство расширило автостраду до пяти полос в каждом направлении, начиная с кольцевой дороги I-410 и заканчивая центром города. Транспортная развязка I-10 / I-410 была преобразована в четырехуровневую стековую развязку . [7]

Хьюстон и Восточный Техас [ править ]

I-10 Katy Freeway в Хьюстоне с управляемыми полосами движения (HOV + EZ TAG). Вид на восток от соединительной рампы с платной дорогой Западного Сэма Хьюстона (кольцевая дорога 8)

Построенная в 1960-х годах, I-10 Кэти из Хьюстона, известная как шоссе Кэти [8], была построена с шириной от шести до восьми полос, перекрывающих боковые полосы, что было скромным по стандартам Хьюстона, поскольку существующий спрос на движение в сельскохозяйственных районах Запада Хьюстон был относительно низким. По мере роста населения и экономической активности в этом районе росло движение автотранспорта, достигнув в 2001 году среднегодового трафика (AADT) в 238 000 автомобилей к западу от Западного кольца [9].

В 2000 году увеличившийся уровень движения и загруженность привели к утверждению планов по расширению автострады до 16 полос с пропускной способностью 200 000 автомобилей в день. Старая железная дорога, проходящая вдоль северной стороны автострады, была снесена в 2002 году в рамках подготовки к строительству, которое началось в 2004 году. Две внутренние полосы движения в каждом направлении между SH 6 и западным шоссе I-610, управляемые полосы Кэти Фриуэй или Кэти Толлуэй, были построены как платные полосы с высокой посещаемостью и находятся в ведении Управления платных дорог округа Харрис . Участок к западу от SH 6 до линии округа Форт-Бенд - Харрис открылся в конце июня 2006 года. [10] Два перекрестка были перестроены ( кольцевая дорога 8 иI-610 ), были добавлены кабины для взимания платы за проезд вместе с ландшафтным дизайном в рамках проекта по благоустройству шоссе в Хьюстоне. Большая часть участка между кольцевой дорогой 8 и SH 6 была проложена к сентябрю 2006 г., а работы были завершены в октябре 2008 г.

Линия штата Техас – Луизиана, если смотреть с I-10

Плата за проезд по управляемым полосам зависит от загруженности автомобиля, количества осей и времени суток. Транспортные средства высокой загруженности могут путешествовать бесплатно в определенное время. [11]

Сильное наводнение реки Сабина произошло в марте 2016 года. Дни непрерывных проливных дождей в сочетании со спорным открытием плотины Толедо-Бенд и выбросом в реку от 207 000 до 208 000 кубических футов в секунду (от 5 900 до 5 900 м 3 / с) , вызвало закрытие I-10. [12] Уровень воды в Дьюивилле поднялся до 130-летнего рекордного уровня, что вызвало совместное решение Министерства транспорта Техаса (TxDOT) и Министерства транспорта и развития Луизианы (LaDOTD) закрыть I-10 на четыре дня возле Оринджа . [13]

Большая часть межштатной автомагистрали 10 между Хьюстоном и Бомонтом была закрыта в конце августа 2017 года, когда ураган Харви затопил Хьюстон и Восточный Техас рекордными осадками. [ необходима цитата ] В 2020 году межштатная автомагистраль 10 между Бомонтом и линией штата Луизиана была закрыта из-за обломков и проливных дождей, вызванных ураганами «Дельта» и « Лаура» .

Описание маршрута [ править ]

Представитель штата Техас Пит Галлего представляет новый знак ограничения скорости 80 миль в час (130 км / ч) на автомагистрали I-10 возле форта Стоктон .

Западный Техас [ править ]

I-10 входит в Техас к северо-западу от Эль-Пасо около Энтони и движется на юг, одновременно с 85 и 180 США . US 85 разделяется в Западном Эль-Пасо на выезде 13 (Sunland Park Drive, Paisano Drive), где US 85 направляется на юг по Paisano Drive, через центр Эль-Пасо и заканчивается у моста Стэнтон-стрит и границы с Мексикой.по местным улицам. По состоянию на лето 2016 года на межштатной автомагистрали 10 через Эль-Пасо ведется крупный строительный проект, который направлен на то, чтобы связать бульвар Северный / Южный пустынный (западные передние дороги) с Восточными Воротами и Западными Воротами (центральные и восточные передние дороги). Строятся несколько миль фронтальной дороги там, где ее раньше не было. I-10 / US 180 продолжает поворачивать на восток в сторону центра Эль-Пасо. Затем I-10 встречается с I-110 и US 54 («Автострада Патриот», или Автострада Север-Юг) в сложной трехуровневой развязке, которую местные жители называют «чашей для спагетти». I-10 и US 180 расходятся к востоку от центра города на выезде 23B (Paisano Drive), а US 180 направляется на северо-восток (присоединяется к US 62и Пайсано Драйв в северном направлении) и I-10 на юго-восток. Система фасадных дорог I-10 называется Бульвар Пустыни в Западном Эль-Пасо и Бульвар Ворот в Центральном и Восточном Эль-Пасо. Из них Восточный бульвар Ворота является самым длинным, непрерывно простираясь примерно на 22 мили (35 км). Направляясь к Торнильо и Фабенс , I-10 поворачивает на юго-восток и начинает идти параллельно Рио-Гранде и мексиканской границе примерно на 60 миль (97 км).

I-10 покидает Рио-Гранде в основном в восточном направлении. Непосредственно перед въездом в город Ван-Хорн I-10 покидает горный часовой пояс и входит в центральный часовой пояс на границе округов Хадспет и Калберсон. К востоку от Кента западная конечная автомагистраль I-20 пересекается с I-10. I-20 направляется на северо-восток в сторону Далласа - Форт-Уэрта, а I-10 продолжает двигаться на восток. US 67 проходит одновременно с I-10 на некотором участке, а торговый коридор La Entrada al Pacifico является частью этого участка I-10. Рядом с перекрестком шоссе I-10 начинает двигаться более юго-восточным курсом по направлению кСтоличный округ Сан-Антонио . Рядом с Comfort , I-10 и US 87 начинают параллельную работу, которая продолжается в Сан-Антонио.

Из-за того, что автомагистраль I-10 пересекает некоторые из самых сельских и малонаселенных частей Соединенных Штатов , особенно регион Транс-Пекос, он имеет несколько уникальных особенностей, которые отличают его от других межгосударственных автомагистралей. I-10 - одна из немногих межштатных автомагистралей, на которых есть перекрестки на уровне одного уровня (дороги, которые пересекают ее под углом 90 градусов, в отличие от эстакады или подземного перехода с съездом и съездом). Это частные подъездные дороги (в основном от крупных ранчо), которые проходят на ограниченном участке в западном Техасе.

Простираются от Kerr Каунти в Эль Каунти Пасо имеет 80 миль / ч (129 км / ч) предел скорости , который был самым высоким в стране , [14] до открытия 85 миль в час (137 км / ч) южной части Техаса Государственное шоссе 130 24 октября 2012 г. [15]

Сан-Антонио и Центральный Техас [ править ]

I-10 как надземная автострада, поскольку она проходит одновременно с I-35 в центре Сан-Антонио .

I-10 - самая загруженная автострада Сан-Антонио, на которую в среднем приходится около 200 000 автомобилей. [16] На северо-западной стороне I-10 известна как автострада Макдермотта, названная в честь Роберта Ф. Макдермотта , бывшего декана Академии ВВС США, а также генерального директора USAA в Сан-Антонио . Шоссе входит в город одновременно с US 87 с севера и движется больше в направлении с севера на юг в центр города, а не по обозначению восток-запад, которое можно найти на знаках Автомагистрали между штатами. Северный участок от Петли 1604до центра города обслуживает один из самых быстрорастущих районов города. Большая часть пригородных офисных помещений региона расположена вдоль коридора, так же как и штаб-квартира USAA, нефтеперерабатывающего предприятия и розничного продавца Valero , Южно-Техасского медицинского центра , Техасского университета в Сан-Антонио (UTSA), Six Flags Fiesta Texas и магазинов. в Ла Кантера . I-10 впервые пересекает I-410 возле Balcones Heights, пригородный город в Сан-Антонио. Завершено строительство четырехуровневой транспортной развязки для растущей северо-западной стороны. На участке между I-410 и кольцом 1604 преобладает крупная коммерческая застройка. На трассе I-410 находятся легкие промышленные и жилые районы.

I-45 и I-10 / US 90 недалеко от центра Хьюстона

Поскольку I-10 направляется на юг, в центр города, он разделяется на верхний уровень с тремя полосами движения в каждом направлении и нижний уровень с двумя полосами движения в каждом направлении. Было необходимо спроектировать автостраду таким образом, чтобы учесть поток машин, направляющийся в центр города, и вписаться в узкий коридор, окруженный существующей инфраструктурой. I-10 пересекает I-35 на северо-западной стороне центра города и пересекает I-35 на юг, образуя западную сторону петли в центре города. Номера выхода I-35 передаются во время параллелизма. Трассы I-10 и I-35 заканчивают свою параллельную работу на четырехуровневой развязке на юго-западной стороне центра города с пересечением US 90.с запада. I-35 продолжается на юг, а I-10 и US 90 одновременно идут на восток, образуя южную сторону петли в центре города. Этот участок I-10 известен как шоссе Хосе Лопеса , названный в честь получателя Почетной медали. Четырехуровневая развязка с I-37 происходит примерно в двух милях (3,2 км) к востоку от развязки I-35. Автомагистраль I-10 направляется на восток от центра города, в основном через жилые кварталы на восточной стороне Сан-Антонио. Параллелизм I-10 с US 87 заканчивается к востоку от центра города, где US 87 направляется на юг в сторону Виктории . I-10 обеспечивает доступ к центру AT&T , домашнему стадиону San Antonio Spurs , и к Freeman Coliseum.. Выезжая из Сан-Антонио, I-10 снова проезжает I-410 и петлю 1604. I-10 известна как Мемориальное шоссе 90-й пехотной дивизии на этом участке к востоку от Сан-Антонио. I-10 и US 90 продолжают свое параллелизм, пока они не расходятся в сегменте . Оттуда они продолжаются до Хьюстона, почти параллельно друг другу с небольшими пересечениями по маршруту.

Хьюстон и Восточный Техас [ править ]

I-10 в западном направлении, проезжая центр Хьюстона

От западного пригорода Кэти до центра города автомагистраль I-10 известна как шоссе Кэти в Хьюстоне . Этот участок был расширен в 2008 году до 26 полос, включая шесть полос подъездной (передней) дороги, на которых есть светофоры и подъездные пути, которые не имеют ограниченного доступа и, следовательно, технически не являются частью самой автострады, но находятся непосредственно рядом. [17] Между Западной кольцевой дорогойи West Loop, Katy Freeway имеет базовую конфигурацию из четырнадцати полос движения, по семь полос в каждом направлении. Это поперечное сечение дополняется вспомогательными полосами движения, полосами съездов и включением передних подъездных дорог, хотя эти полосы контролируются светофорами. Включая вспомогательные полосы, съезды и подъездные дороги, минимальное количество полос составляет всего 22 полосы. На этом участке ширина составляет 24 полосы в нескольких местах и ​​до 26 полос к востоку от Гесснер-роуд (12 основных полос, восемь полос подъездных дорог и шесть полос HOT / HOV на среднем шоссе ). От линии округа Форт-Бенд до автомагистрали I-610 существует как минимум четыре основных полосы движения в каждом направлении. [18]Максимальное количество неразделенных полос в любой точке автострады - девять в восточном направлении, приближающемся к Антуан-Драйв (хотя сюда входит одна полоса с ограниченным доступом); это один из самых широких участков неразделенной автомагистрали в одном направлении в мире. [19] Самая широкая полоса отвода, 556 футов (169 м), проходит на пересечении автострады Кэти и Банкер-Хилл; [20]на тот момент планы расширения предусматривали создание шести основных полос движения плюс две платных полосы движения в каждом направлении, а также 10 полос движения на подъездных / передних дорогах. Хотя на этом участке по-прежнему есть четырнадцать сквозных полос через развязку Банкер-Хилл, когда включены вспомогательные полосы, съезды и подъездные дороги, фактическая разметка после строительства очерчивает 29 полос, включая все 26 запланированных полос плюс дополнительную полосу. в каждом направлении для въезда или выезда с платных полос и еще одной поворотной полосы на подъездной дороге в восточном направлении. [21]

Проездов видны

Между I-610 и I-45 к западу от центра города межштатная автомагистраль включает по крайней мере пять основных полос движения в каждом направлении. До 2008 года этот участок традиционно был самым широким участком I-10 в районе Хьюстона и единственным, у которого значительная часть проходила ниже уровня земли. В рамках проекта, завершенного в 2014 году, было добавлено по одной дополнительной вспомогательной полосе в каждом направлении между Шеперд-Драйв и Тейлор-стрит. [ необходима цитата ] Вдобавок, фидерная дорога на восток, которая заканчивается в Студемонте, была продлена до Тейлор-стрит. Когда I-10 проезжает через центр города, она пересекается с I-45 и I-69 / US 59 . На обеих развязках есть левые съезды, что позволяет перестроить несколько полос движения для сквозного движения. I-10 обеспечивает доступ к Minute Maid Park., дом Houston Astros , а также проходит через кампус Университета Хьюстона в центре города.

Участок к востоку от центра Хьюстона официально известен как "Восточная автострада", хотя местным жителям он широко известен как Восточная автострада Бейтауна или в просторечии сокращается до Зверя из-за маркетингового толчка Бэйтауна , [ цитата необходима ] одним из крупнейшие города в районе Большого Хьюстона . I-10 достигает Бомонта на развязке с US 69 / US 96 / US 287 и проходит одновременно с шоссе США на протяжении 2,63 мили (4,23 км) и снова поворачивает на восток на второй развязке. На Колледж-стрит (США 90) I-10 расширяется до восьми полос. I-10 снова встречает США 90 возле недавно реконструированного Мемориального моста Пурпурного Сердца через реку Нечес.; эти шоссе одновременно проходят оставшуюся часть пути через штат. I-10 достигает округа Ориндж и проходит через города Роуз-Сити , Видор , Пайнхерст и Ориндж . Business US 90-Y отделяется и возвращается на I-10 возле моста через реку Сабина . На реке I-10 наконец покидает Техас и переходит в Луизиану .

Выйти из списка [ править ]

Связанные шоссе [ править ]

I-10 имеет четыре бизнес-петли внутри штата. Все эти маршруты пролегают в дальнем западном регионе Транс-Пекос . Эти маршруты расположены вдоль бывших маршрутов US 80 и US 290 и включают автобусы. I-10-C в Сьерра-Бланке , автобус. I-10-D в Ван Хорне , Автобус. I-10-F в Балмореи и автобусе. I-10-G в Форт-Стоктоне .

У I-10 есть три вспомогательных маршрута в Техасе:

  • I-110 : Подъездной маршрут в Эль-Пасо, обеспечивающий соединение через Мост Америк с Сьюдад-Хуаресом в Мексике.
  • I-410 :Петля Конналли , кольцевая дорога вокруг Сан-Антонио
  • I-610 : Внутренняя кольцевая дорога вокруг Хьюстона

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США
  •  Техасский портал

Заметки [ править ]

  1. ^ Указанный сертифицированный пробег короче фактического, поскольку TxDOT считает, что I-10 прерывается, а не одновременно с I-35 в Сан-Антонио.
  2. ^ В некоторых источниках используется «IH 10», поскольку «IH» - это аббревиатура, используемая Министерством транспорта Техаса для автомагистралей между штатами. [2]
  3. ^ US Highway 83 примерно на 10 миль (16 км) длиннее, чем I-10 в Техасе.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Межгосударственная трасса № 10» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 сентября 2006 года .
  2. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Глоссарий обозначений автомагистралей» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 20 мая 2020 года .
  3. ^ Техасский консультативный комитет (август 2011 г.). Торговля людьми в Техасе: необходимы дополнительные ресурсы и решимость, чтобы остановить всплеск современного рабства (отчет). Комиссия США по гражданским правам. п. 4 . Проверено 13 сентября 2018 года .
  4. Кристиан, Кэрол (13 мая 2015 г.). «Хвастовство или смущение? Автострада Кэти на 8-й кольцевой дороге - самая широкая в мире» . Хьюстонские хроники . Херст . Проверено 4 января 2016 года .Обратите внимание, что в Китае на автостраде есть 50-полосная плата за проезд.
  5. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Шоссе США № 80» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 сентября 2006 года .
  6. ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Автомагистраль США № 290» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 сентября 2006 года .
  7. Перселл, Брайан (6 декабря 2010 г.). «Система автострады Сан-Антонио: история» . Страницы техасского шоссе человека . Проверено 13 июля 2013 года .[ ненадежный источник ]
  8. ^ "Кэти Автострада открывает (1968)" . Техасский архив движущегося изображения . Проверено 2 декабря 2019 года .
  9. ^ «24 часа насыщенности подсчитывает» . Транспортный отдел H-GAC. Архивировано из оригинала на 8 августа 2006 года . Проверено 20 сентября 2006 года .
  10. ^ «Губернатор Перри и член палаты представителей Калберсон присоединяются к TxDOT для Кэти Фруи, занимающейся вырезанием ленты» (пресс-релиз). Офис общественной информации Кэти Фриуэй. 26 июня 2006 . Проверено 20 сентября 2006 года .
  11. ^ "Информация о платных дорогах" . Управление платных дорог округа Харрис . Проверено 2 октября 2012 года .
  12. Мэннинг, Джонатан (10 марта 2016 г.). "Водная ярость с плотины Толедо Бенд в рекордных темпах" . Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес: KPLC-TV . Проверено 26 августа, 2016 .
  13. ^ Уэллс, Карел Коллат (19 марта 2016). «Трасса I-10 закрыта на линии Техас – Луизиана на 4-й день из-за наводнения» . The Times-Picayune . Новый Орлеан . Проверено 26 августа, 2016 .
  14. Фернандес, Мэнни (10 сентября 2012 г.). «Возвращение звания самого быстрого в стране» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 6 июня 2015 года .
  15. ^ «85 миль в час! Техас откроет платную дорогу с самым быстрым ограничением скорости в стране» . NBC News . 6 сентября 2012 . Проверено 6 июня 2015 года .
  16. ^ 2004 Карта дорожного движения округа Сан-Антонио (PDF) (карта). Департамент транспорта Техаса. 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 20 августа 2011 года . Проверено 20 сентября 2006 года .
  17. ^ Схема расположения: IH 10 Кэти Фруи, IH 10 на Банкер-Хилл-роуд (PDF) (карта). Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинального (PDF) 9 декабря 2014 года.
  18. ^ «Конфигурации дорожек» . Кэти Фриуэй . Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года.
  19. ^ Google (21 сентября 2006 г.). «Автомагистраль между штатами 10 на Антуан Драйв» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 21 сентября 2006 года .
  20. ^ Slotboom, Эрик (2003). Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие (PDF) . [Sl]: OF Slotboom. п. 214. ISBN  978-0974160535.
  21. ^ Microsoft ; Nokia (20 января 2015 г.). «9669 I-10, Хьюстон, Техас 77024» (карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 20 января 2015 года .
  22. ^ Департамент транспорта Техаса (2018). «Считывание данных LRS карты планирования в масштабе штата (ArcGIS)» . Проверено 4 октября 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
  • Кэти Фриуэй в Западном Хьюстоне