Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о шоссе между штатами в Техасе. Чтобы увидеть петлю в Остине, штат Техас, см. Шоссе штата Техас 45 .
«I-45» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о подводной лодке Императорского флота Японии, см. Японскую подводную лодку I-45 .

Межгосударственный 45 маркер

Межгосударственный 45
I-45 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается TxDOT
Длина284,913 миль [1] (458,523 км)
Существовал1971 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец SH 87 в Галвестоне
 
Северный конец I-30 / I-345 / US 75 в Далласе
Место расположения
ГрафстваГалвестон , Харрис , Монтгомери , Уокер , Мэдисон , Леон , Фристоун , Наварро , Эллис , Даллас
Система автомобильных дорог
  • Шоссе в Техасе
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Потери
  • Петли
  • Шпоры
  • FM / RM
  • Парк
  • Rec
← Техас 44.svg Ш 44→ Техас 45.svg Ш 45

Interstate 45 ( I-45 ) является Межгосударственным шоссе находится полностью в пределах штата США от Техаса . В то время как большинство межгосударственных маршрутов, заканчивающихся цифрой «5», являются маршрутами для пересеченной местности с севера на юг, I-45 сравнительно короткая, весь маршрут проходит в Техасе. Он соединяет города Даллас и Хьюстон , продолжаясь на юго-восток от Хьюстона до Галвестона через Галвестонскую дамбу до Мексиканского залива .

I-45 заменил US 75 по всей своей длине, хотя части US 75 оставались параллельными I-45 до его ликвидации к югу от центра Далласа в 1987 году. На южном конце I-45, State Highway 87 (ранее часть US 75 ) продолжается в центр города Галвестон. Северный конец находится на межштатной автомагистрали 30 в центре Далласа , где США 75 использовали скоростную автомагистраль Good-Latimer . Короткое продолжение, известное журналистам как I-45 overhead, [2] подписанное как часть US 75 и официально Interstate 345 , продолжается на север до слияния с текущим концом US 75. Движение может использовать Spur 366(более известная как автострада Вудалла Роджерса) для подключения к межштатной автомагистрали 35E на северном конце шоссе I-345.

Участок I-45 между центром Хьюстона и Галвестоном известен жителям Хьюстона как Автострада Персидского залива. Короткий приподнятый участок I-45, который образует южную границу центра Хьюстона, известен как Пирс-Элевейт, по названию улицы, по которой проходит автострада, а к северу от межштатной автомагистрали 10 он известен как Северное шоссе. I-45 и I-345 в районе Далласа, к северу от развязок с Interstate 20 и State Highway 310 (старый US 75), являются автострадой Джулиуса Шеппса. Автострады Gulf Freeway и North Freeway включают в себя двусторонние полосы движения для автобусов и других транспортных средств с высокой загруженностью в центр Хьюстона и обратно.

Описание маршрута [ править ]

Помимо официальных контрольных города в Галвестоне , Хьюстон и Даллас , [3] I-45 обслуживает ряд других общин, в том числе La Marque , Лига - Сити , весна , Лес , Conroe , Уиллис , Хантсвилль , Мэдисонвилл , Centerville , Буффало , Фэрфилд , Корсикана и Эннис .

US Highway 190 соединяет I-45 на протяжении 26 миль (42 км) от Хантсвилля, штат Техас, до Мэдисонвилля, штат Техас . US Highway 287 соединяет I-45 на 18 миль (29 км) от Корсиканы, штат Техас, до Энниса, штат Техас . Знаки US 287 размещены (с I-45) только от северного конца Business Loop 45 на Корсикане до линии округа Эллис.

Эвакуация урагана Рита с эстакады Louetta Road (выезд 68) (2005 г.)

Межштатная автомагистраль 45 получила известность во время урагана «Рита» в 2005 году. Тысячи эвакуированных из Хьюстона забили проезжую часть, пытаясь уехать. В результате автострада превратилась в парковку. Заправочные станции иссякли, а машины сотен людей просто опустели, а их жильцам приходилось ночевать вдоль обочины. Четырехчасовые поездки внезапно превратились в 24-часовые поездки. Несмотря на то, что министерство транспорта Техаса начало изменение полосы движения на FM 1488 , это не уменьшило заторы в глубине города, поскольку эта отправная точка находилась даже к северу от Лесов , недалеко от Конро , северной конечной остановки большого города. Площадь Хьюстона.

Протяженность шоссе I-45 составляет всего 284,913 миль (458,523 км), это самая короткая из основных автомагистралей (заканчивающаяся на 0 или 5), и единственная основная автомагистраль между штатами, полностью находящаяся внутри одного штата.

Gulf Freeway [ править ]

Участок I-45, соединяющий Галвестон с Хьюстоном, известен как Автострада Персидского залива. Это была первая автострада, построенная в Техасе, открывавшаяся поэтапно с 1 октября 1948 года до полного завершения строительства до Галвестона в 1952 году как часть шоссе 75 США . На северном (Хьюстонском) конце он соединяется с Северной автострадой через короткую эстакаду Pierce Elevated, построенную в 1967 году. [4] Участок к северу от поворота возле Монро-роуд / государственного шоссе 3 на юго-востоке Хьюстона был построен справа от дороги. - дорога бывшей электрической железной дороги Галвестон-Хьюстон , которая вела в центр города на Пирс-стрит. [5] [6]

  • с января 1974 года по декабрь 1995 года ограничение скорости составляло 55 миль в час на всем маршруте автострады Персидского залива Хьюстон-Галвестон.

После нескольких развязок I-45 пересекает Галвестонскую дорогу и проезжает остров Тики . Старое шоссе США 75 к югу от этого перекрестка было модернизировано на месте. [7]

Автострада Персидского залива обычно проходит параллельно State Highway 3 (старый US 75) примерно в 1 миле (1,6 км) к западу, минуя Ла-Марк , Дикинсон и Южный Хьюстон . Он включает в себя развязки с несколькими другими автострадами : скоростной автомагистралью Эмметта Ф. Лоури ( Ферма-Маркет-роуд 1764 ), объездной дорогой 1 НАСА и платной дорогой Сэма Хьюстона, пересекающей северный конец Государственной автомагистрали 3 на юго-востоке Хьюстона . (Эта часть SH 3 - на Winkler Drive и Monroe Road - не является частью старого US 75.) Центральная обратимая полоса HOV начинается к югу от платной дороги Сэма Хьюстона.

I-45 и I-10 / US 90 рядом с центром Хьюстона

В Хьюстоне I-45 пересекает межштатную автомагистраль 610 и государственную автомагистраль 35 на сложной развязке . [8] На слиянии с отводом 5 , короткой автострадой, ведущей к Хьюстонскому университету , начинаются эстакады коллекторно-распределительных дорог (также часть отвода 5). Дороги C / D и переулок HOV заканчиваются на проспекте Эмансипейшн, первоначальном конце шоссе Персидского залива. Сразу за проспектом Эмансипейшн проходит развязка с межштатной автомагистралью 69 / США 59 (автострада Истекс и юго-западная автострада) и государственной автомагистралью 288 (южная автострада), после которой I-45 технически становится Северной автострадой [9] поскольку он проходит по северо-западной половине квартала между Пирс-стрит и Грей-стрит, как Пирс-Элевейт.

Обратимое высокой занятость полоса движение транспортного средства начинается в центре Хьюстона на пересечении St. Joseph Parkway эмансипации и авеню, с легким доступом к Входящему St. Joseph Parkway и исходящими от Pierce - стрит. Он проходит по середине автострады Персидского залива, в основном на том же уровне, что и основные полосы. Пандусы предусмотрены для въезда и выезда со следующих дорог:

  • Eastwood Transit Center  - полный доступ
  • Межгосударственное шоссе 610, северная передняя дорога - полный доступ
  • Monroe Road и Monroe Park & ​​Ride - полный доступ
  • Fuqua Park & ​​Ride и South Point Park & ​​Ride - полный доступ
  • Фасадные дороги к северу от Дикси-Фарм-роуд (от Фермы до Маркет-роуд, 1959 ) - в сторону центра города, с поворотной рампой для продолжения

North Freeway [ править ]

Автомагистраль Interstate 45 North Freeway HOV начинается в центре Хьюстона, недалеко от Университета Хьюстона-Даунтаун , с легким доступом въезд на улицу Милам и выезд на улицу Трэвис. Пандусы и подъезды предусмотрены для проезда со следующих дорог. Все полностью доступны.

  • Межгосударственный 10 / шоссе США 90 только выезд и въезд в западном направлении
  • Quitman Street
  • Авиакомпания Драйв (до Crosstimbers Road)
  • Н. Шеперд (в N. Shepherd Park & ​​Ride)
  • От Фермы до Маркет-Роуд 525 (Алдин-Бендер роад )
  • Kuykendahl Park & ​​Ride
  • От фермы до Маркет-роуд 1960 (до Spring Park & ​​Ride)

HOV заканчивается примерно в одной миле к северу от съезда Cypress Creek Parkway (FM1960) и становится ромбовидной линией на разнесенном HOV на север до съезда 84 Loop 336 на южной стороне Conroe . Это обеспечивает доступ HOV 24 часа в сутки 7 дней в неделю с одной полосой движения на северной стороне и одной полосой на южной стороне с периодическими пунктирными линиями для доступа на основных выездах.

Автострада Джулиуса Шеппса [ править ]

Участок I-45 вдоль автострады Джулиуса Шеппса в Далласе, от реки Тринити до центра Далласа и вплоть до автомагистрали I-345 , по большей части возвышается над прилегающими районами. Таким образом, когда ледяные бури обрушиваются на район Далласа (обычно в среднем 1-2 раза в год), автострада закрывается, и движение переключается на государственное шоссе 310 и шоссе США 175, которое проходит параллельно I-45.

Конфигурация полосы [ править ]

Следующее количество полос с односторонним движением с юга на север рассчитано только для магистральных дорог:

  • 3 полосы между Галвестоном и НАСА Road 1
  • 5 полос движения между NASA Road 1 и Beltway 8 (юг)
  • 4 полосы движения между кольцевой дорогой 8 (юг) и I-69 / US 59
  • 3 полосы между I-69 / US 59 и McKinney Street
  • 4 полосы между улицей МакКинни и кольцевой дорогой 8 (север)
  • 5 полос движения между кольцевой дорогой 8 (север) и переулком Парраматта
  • 4 полосы между Парраматта Лейн и Спринг Кроссинг Драйв
  • 5 полос движения между Spring Crossing Drive и Lake Woodlands Drive
  • 4 полосы движения между Lake Woodlands Drive и FM 3083 (съезд 91)
  • 3 полосы движения между FM 3083 (съезд 91) и линией округа Уокер (около верстовой колонны 100)
  • 2 полосы между линией округа Уокер и съездом 213
  • 3 полосы между съездом 213 и US 175
  • 5 полос между 175 США и I-30

История [ править ]

При первоначальном назначении государственных автомагистралей в 1917 году Даллас-Форт-Уэрт и Хьюстон были соединены ответвлением Государственного шоссе 2 ( Меридианское шоссе ), которое проходило через Уэйко и Брайан и продолжалось в Галвестон. Более прямой маршрут, по которому следовала I-45, изначально не был частью системы между Ричлендом и Хантсвиллом ; [10] [11] эта отсечка была добавлена ​​к 1919 году, поскольку государственное шоссе 32 , [12] и американское шоссе 75 было назначено на выравнивание в 1926 году. [13] До появления системы межгосударственных шоссеВ конце 1950-х годов, кроме строительства двухполосной дороги с твердым покрытием, единственным усовершенствованием сети US 75 в Техасе были районы Хьюстона и Далласа. [14] Тем не менее, автомагистрали в этих городах и около них включали некоторые из первых автомагистралей в штате: шоссе Персидского залива (Хьюстон) и Центральную автомагистраль (Даллас).

Gulf Freeway (Хьюстон - Галвестон) [ править ]

Галвестон-Хьюстон Electric Railway начал свою работу в междугородных между этими городами на 5 декабря 1911 года, и последний бегала на 31 октября 1936 года, хотя Houston Electric Company , оператор городской транспортной системы в Хьюстоне, продолжал бежать поезда на участке между центром города и Парк-Плейс . Предложение о создании «супермагистрали» между городами было впервые сделано в 1930 году, и мэр Хьюстона Оскар Холкомб начал работать над ним позже в том же десятилетии. Он объявил о соглашении с Houston Electric Company 12 апреля 1940 года, в соответствии с которым компания могла преобразовать свои четыре оставшиеся линии в автобусы в обмен на преимущественное право проезда.используется линией Park Place. В последний раз эта линия использовалась 9 июня 1940 года, в последний день движения трамвая в Хьюстоне; [15] замена по-прежнему эксплуатируется METRO как 40 по Телефонной дороге.

До того, как было построено новое шоссе, американское шоссе 75 следовало за Галвестон-роуд (теперь в основном государственное шоссе 3 ), Бродвей-стрит и бульваром Харрисберг в центр Хьюстона. По государственной автомагистрали 225 проходило движение от Ла-Порт по Ла-Порт-роуд до US 75 в Гаррисбурге , а по государственной автомагистрали №35, соединявшей Элвина с центром Хьюстона по Телефон-роуд и Лиланд-стрит. [16] Планы составлены в октябре 1943 года, когда Транспортная комиссия Техаса подписала соглашение с Хьюстоном и округом Харрис., назвал новый объезд переселенцем 75. Рисунки были опубликованы штатом 31 января 1946 года и включали почти непрерывные передние дороги , которые ломались только на железнодорожных переездах. [15] Хотя автострада заканчивалась на Лайв-Оук-стрит, так называемая «четырехсторонняя распределительная система» [17] из четырех улиц с односторонним движением , рассчитанная на 30 миль в час (50 километров в час), обеспечивала движение транспорта до Мэйн. Улица. [18] Первоначально две юго-западные улицы - Пирс-стрит и Калхун-авеню (ныне Сент-Джозеф-Паркуэй) - несли транспортный поток в сторону автострады, а две другие - Джефферсон-стрит и Пиз-стрит - выходили из него; [19]как только автострада была проложена достаточно далеко, чтобы на ней можно было обозначить 75-ю автомагистраль, Пиз и Пирс-стрит повели эту магистраль до Фэннин-стрит. [20]

Первое открытие автострады в штате состоялось 30 сентября 1948 года в 19:00 на эстакаде над Кэлхун-роуд у Хьюстонского университета . Дорога между центром города и Телефонной дорогой была открыта для движения после выступлений, но у нее не было официального названия, которое пресса называла «Межгородская скоростная автомагистраль» по названию железнодорожной линии, которую она заменила. Мэр Холкомб быстро начал конкурс на присвоение имени, и 17 декабря 1948 года город выбрал победившую работу. Сара Янси из Хьюстон-Хайтс выиграла 100 долларов за свою работу «Автострада Персидского залива», названная в честь Мексиканского залива.что шоссе достигнет, когда закончится. Автострада была продлена до Griggs Road в феврале 1951 года, Reveille Street (на которую был перестроен SH 35) в июле 1951 года, и была завершена до Galveston Causeway 2 августа 1952 года с церемонией на мосту через Farm to Market Road 517. возле Дикинсона . Однако за пределами Ревейл-стрит дорога не была построена в соответствии со стандартами автострады , с 32 перекрестками на уровне одного уровня , но без светофоров . Шоссе уходило от старой междугородной полосы отчуждения возле Монро-роуд, примерно там, где заканчивалась линия трамвая на Парк-Плейс. В декабре 1952 года короткая ветка, ныне часть межштатной автомагистрали 610, был открыт для соединения с SH 225. [21] Трехсторонняя развилка в северо-западной части Park Place, недалеко от того места, где в 1956 году открылся торговый центр Gulfgate, обеспечивала бесперебойное движение транспорта между SH 35 и SH 225. [15 ] [22] [23] Эта развилка также была местом обрыва полосы движения; дорога вела шесть полос движения (по три в каждом направлении) между Хьюстоном и развязкой и четыре дальше до Галвестона. После того, как новая автомагистраль US 75 была построена, старая дорога между центром города и Южным Хьюстоном была исключена из системы шоссе штата, а оставшаяся часть стала государственной автомагистралью 3 , соединяющейся с автострадой Персидского залива через Винклер-драйв, начиная с 20 августа 1952 г. [24]

Первое серьезное изменение было сделано при подготовке к соединению North Freeway, когда направления Calhoun Avenue и Jefferson Street были поменяны местами, чтобы они чередовались. Мост, датированный 1954 годом, был построен для передачи движения с Джефферсон-стрит через движение к Джефферсон-стрит, [23] и США 75 были перенесены на Calhoun Avenue в северном направлении [25], вскоре пересекая центр города по односторонней паре Calhoun Avenue и Pierce. Улица к новому Северному шоссе. [26] средний барьер был добавлен в 1956 году , чтобы предотвратить кроссовер несчастных случаев . К юго-востоку от центра Хьюстона перекрестки на одном уровне были опасными, и только два были заменены развязками к 1959 году, когдаДепартамент шоссейных дорог Техаса начал программу модернизации дороги до стандартов автострады . Фасадные дороги потребуются вдоль всего шоссе, поскольку государство не приобрело права доступа , и поэтому прилегающие владельцы собственности могли построить подъездные пути к дороге. Для этого движение транспорта было перенесено на недавно построенные передние дороги, чтобы можно было реконструировать центральные основные полосы движения. Это разделение уровней было завершено от Хьюстона до Альмеда-Генуя-роуд (выезд 34) в июне 1959 года, от фермы до рыночной дороги 1959 (выезд 30) в октябре 1964 года, от фермы до рыночной дороги 518 (выезд 23) в декабре 1970 года и от фермы до рынка. Дорога 1764(выезд 15) в 1976 году. Поскольку участок за пределами FM 1764 в Галвестон уже был перестроен, [23] [27] это ознаменовало завершение строительства шоссе в Персидском заливе в качестве действующей автострады. [15]

Взгляд на северо-запад вдоль шоссе залива в сторону центра города; в шпорах 5 раздатчик полоса, заполненной в 1988 году, находится справа

Как первая автострада в Техасе, стандарты автострады Gulf Freeway вскоре стали неадекватными, с плохой обзорностью и небольшим пространством для слияния при въезде. Он также привлекал развитие, такое как Gulfgate Shopping City , первый торговый центр в районе Хьюстона, Центр пилотируемых космических кораблей и многие жилые комплексы . К началу 1960-х на автостраде возникли большие пробки ; две примерно параллельные автострады - Харрисбургское шоссе и Элвинское шоссе - были предложены в то время, чтобы уменьшить движение, но не были построены. Короткий проект расширения дороги до шести полос движения между I-610 и Sims Bayou было завершено в 1960 году, и пандус метровбыли установлены в 1966 году. В 1975 году развязка I-610 была перестроена с прямым соединением для большинства движений. Планы по реконструкции автострады недалеко от центра города начались в 1972 году, при этом около 170 домов и 22 предприятий с юго-западной стороны были выделены для помещения для расширения главной дороги. полосы и добавьте параллельные полосы для шоссе Элвина. Местная оппозиция не смогла остановить проект, и строительство на этом участке, а также на других участках к юго-востоку, велось в 1980-х годах. Полосы были сдвинуты наружу, чтобы освободить место для проезжей части, которая открылась на I-610 16 мая 1988 года. Эти полосы были созданы по образцу аналогичных на шоссе Ширли в столичном районе Вашингтона . [28]В том же году завершилась реконструкция внутри I-610, наряду с повышенными распределительными переулками рядом с основными переулками недалеко от центра города; первый короткий отрезок автострады Элвина был наконец соединен с ними в 1999 году. Этот проект дал I-45 его нынешнюю конфигурацию, в основном восемь основных полос шириной, от Sims Bayou мимо I-610 до Griggs Road в 1981 году и до Telephone Road в 1982 году. , на Локвуд Драйв в 1985 году и, наконец, в центр города в 1988 году [15].

Однако на этом строительство шоссе Gulf Freeway не закончилось. На шоссе за пределами I-610 до FM 1959, которое было только что модернизировано в 1950-х и 1960-х, было расширение проезжей части до временного конца около FM 1959, расширившееся до восьми полос движения и большую развязку стека на платной дороге Сэма Хьюстона. . Эта реконструкция была завершена между Альмеда-Генуя-роуд и Колледж-авеню в 1991 году, между Колледж-авеню и Симс-Байу в 1994 году, и, наконец, в 1997 году на всей протяженности автострады не было никаких строительных работ, когда была открыта развязка на платной дороге. с расширением между Альмеда-Генуя-роуд и FM 1959. Исследование 1999 года рекомендовало расширить весь участок от платной дороги Сэма Хьюстона до Галвестона как минимум до восьми полос. Строительство для заменыGalveston Causeway началась в середине 2003 года [15], а работы над участком через Webster , включая новую развязку с обходной дорогой NASA Road 1 , начались в середине 2007 года. [29]

Расширение автострады между Курланд Драйв на бульваре Залива началось в июле 2011 года. Это строительство увеличит количество полос автострады с шести до десяти и увеличит количество передних полос с четырех до шести. Полоса движения для автомобилей повышенной вместимости (HOV) будет продлена до южной части здания. Это также будет включать в себя реконструкцию путепроводов на Дикси Фарм Роуд и на бульваре Клир Лейк Сити. (Снос моста на Дикси Фарм Роуд уже завершен) [30] Ожидается, что проект займет пять лет. [31] По данным Министерства транспорта Техаса, длина проекта составляет примерно пятнадцать миль, начиная с Курляндии и заканчивая примерно в одной миле к югу от бульвара Бэй Эриа.

Проект состоит из шести фаз. Первый этап - это реконструкция основных полос движения от северного конца проекта к югу от FM 1959. В конце этого этапа будет произведен снос и реконструкция моста на пересечении FM 1959. Вторая фаза, начало которой запланировано на середину 2012 года, будет состоять в реконструкции передних дорог от южной части FM 1959 до южной оконечности проекта. Третий этап - реконструкция основных полос на южной половине проекта, начало которой запланировано на середину 2013 года. Четвертая фаза, начало которой запланировано на конец 2014 года, будет заключаться в сносе и реконструкции путепровода на бульваре Клир-Лейк-Сити. Пятая фаза (которая была завершена) заключалась в сносе и реконструкции бульвара Эльдорадо и бульвара Залива. Снос и реконструкция были завершены в 2016 году.развязки 1960-х годов (за исключением Fuqua Street и Scarsdale Boulevard) были ликвидированы с помощью путепроводов. На шестом этапе будут созданы новые полосы автострады. Он будет иметь по 5 полос движения в каждом направлении, а также новые путепроводы для этих двух подземных переходов. Это будет завершено в 2017 году.

В 2015 году из-за интенсивного движения в центре Хьюстона началась реконструкция и расширение I-45. Въезд SB со стороны Аллен-Паркуэй будет перемещен, чтобы въехать на правую сторону, и в долгосрочных планах требуется снос устаревшего Pierce Elevated, с изменением маршрута I-45 по межштатной автомагистрали 69 / шоссе США 59 и межштатной автомагистрали. 10 / США шоссе 90к Северной автостраде; Части шоссе Gulf Freeway на I-10 и 45 будут известны как Downtown Connector. Если изменение маршрута I-45 с помощью сноса Pierce Elevated (и / или перепланировки в предлагаемый Pierce SkyPark как часть дополнительной зеленой зоны), соединительные съезды к югу от Аллен-Паркуэй станут вторым отъездом в центр города, что приведет к упадку полная петля автострады вокруг центра города Хьюстон (это сделает Даллас, штат Техас, единственным мегаполисом Техаса, который сохранит свою петлю автострады в центре города с межштатными автомагистралями 30, 35E, 345 и Spur 366); по состоянию на 2018 год не планируется размещать эстакаду Pierce Elevated в туннеле, аналогичном Spur 366 в Далласе, поскольку район метро Хьюстона подвержен наводнениям, особенно после урагана Харви .

North Freeway (Хьюстон - Конро) [ править ]

На юг по Северной автостраде

Последняя трасса US 75 перед тем, как North Freeway была построена слева от центра Хьюстона к северо-западу от Main Street, поворачивая на север на Airline Drive, а затем на северо-запад вдоль нынешней трассы I-45, известной тогда как Stuebner Airline Road, Shepherd Drive, и Ист-Монтгомери-роуд. [25] Замена автострады была санкционирована поэтапно с мая 1945 года по июнь 1952 года, когда Транспортная комиссия Техаса приняла планы создания автострады на всем пути между Хьюстоном и Далласом. Название North Freeway было принято в 1956 году; неудачное предложение в 1965 году переименовало бы его в Далласское шоссе. [32] Первый короткий отрезок автострады, чтобы открыть пересечение Буффало-Байу , соединяющее две пары с односторонним движением.от северного конца шоссе Персидского залива с южным концом Хьюстон-авеню. Он был открыт 12 декабря 1955 года и позволил 75-м американским гонщикам пройти в обход главной улицы; [26] это включало развязки с Аллен-Паркуэй и Мемориал-драйв . Следующий участок недалеко от центра города открылся 24 июля 1962 года, оставив автостраду 1955 года на развязке Аллен-Паркуэй, проходя к востоку от Хьюстон-авеню, и соединился с уже построенным участком на I-610.. Шестиполосный отель Pierce Elevated, занимающий половину квартала на юго-западной стороне Пирс-стрит, потребовал приобретения ряда коммерческих объектов; стоимость помешала использовать полный блок. Эта часть открылась 18 августа 1967 года, соединив Залив и Северную автостраду и минуя «систему распределения с четырьмя улицами», которая остается в своем первоначальном виде по сей день. [15] [33]

Первым участком North Freeway, построенным за пределами I-610, была модернизация существующей US 75 на Stuebner Airline Road, между Airline Drive и Shepherd Drive, открытая в декабре 1959 года. В апреле 1961 года это было завершено до развязки с I -610, а 24 июля 1962 года центральная часть города была продлена на север, чтобы встретить его. Когда открывался каждый участок, туда переезжали 75 долларов США, временно использовав I-610 до Airline Drive примерно на год. [34] С другой стороны, в 1960 году US 75 был модернизирован от Спринг-Крик на северной окраине Спринг- к северу до реки Сан-Хасинто к югу от Конро . [35] Между тем модернизация была завершена с Фермы на Маркет-роуд 525.около Ричи-роуд в декабре 1961 года, на юг до сегмента 1959 года в феврале 1963 года и на север до сегмента 1960 года в марте 1963 года, завершив Северную автостраду, за исключением эстакады Пирс (1967). Первоначально построенная автострада имела восемь полос движения (по четыре в каждом направлении) между центром города и I-610, шесть - до Фарм-Маркет-роуд 1960 , и четыре - к северу от FM 1960. [15]

Southbound I-45 въезжает в центр Хьюстона

Как и шоссе в Персидском заливе, Северное шоссе вскоре стало перегружено . Нефтяной бум 1970 - х лет привел к крупномасштабной жилой застройке вдоль шоссе, в первую очередь Лес . Поскольку коридор был строго направленным, и 65% трафика в часы пик приходилось на пик, позже в том же десятилетии была построена полоса встречного движения протяженностью 9,6 миль (15,4 км) для автобусов и других транспортных средств с большой вместимостью (HOV), которая открылась 28 августа 1979 года между центром города и Шеперд-драйв (выход 56B). Объект, работающий в оба часа пик.Периоды, занимали крайнюю левую полосу движения в другом направлении и были отделены от других полос подвижной опорой каждые 40 футов (12 метров). В 1980 году существующие центральные полосы аварийной остановки были заменены для движения HOV примерно на две мили (3,2 км) от северного конца полосы встречного движения. Однако непиковый трафик увеличивался, и в 1983 году началось строительство более постоянной реверсивной транзитной дороги в центре. Это вторая транзитная дорога в Хьюстоне (через месяц после проезда на шоссе Кэти ) открылась 23 ноября 1984 года и заменила собой полосу встречного движения. [15] [28]

В 1982 году к северу от центра города началась реконструкция основных переулков и проезжих дорог с учетом возросшего трафика. К югу от I-610 не было добавлено никаких полос, но поперечное сечение с восемью полосами движения, с местом для проезда, было продолжено на север по мере продвижения строительства. Работы были завершены к югу от Эйрлайн Драйв (выезд 53) примерно в 1985 году, до Шеперд Драйв (выезд 56B) в 1987 году и от Фермы до Маркет Роуд 525 (выезд 60A) в 1990 году; это последнее открытие позволило простираться к югу от FM 525. Платная дорога Харди, завершенный 28 июня 1988 года между I-610 и I-45 возле Лесов, увеличил пропускную способность этой части коридора, а в 1990 году была завершена реконструкция короткого отрезка автомагистрали I-45, ведущего от платной дороги в Лес. Реконструкция продолжалась от FM 525, достигнув Airtex Boulevard (выход 63) в 1997 году, включая часть развязки Sam Houston Tollway (завершена в 2003 году) и расширение транзитной дороги Cypresswood Drive (выход 68) в 1998 году, продлив транзитный путь до нынешнего. конечная остановка и платная дорога Харди (выезд 72) в 2003 году. Работы на участке через Вудлендс до исследовательского Форест-Драйв (выезд 77) были завершены в 2001 году, включая прямое соединение с Вудлендс-Паркуэй, а в 2003 году работы были завершены до фермы. до Market Road 1488 (выход 81). [15]В настоящее время завершено строительство между FM 1488 (выход 81) и линией округа Уокер около верстовой колонны 100 к югу от станции взвешивания грузовиков, идущей на север, и Нью-Уэверли , возле шоссе 75 (выезд 98). [36]

В 2015 году началось расширение Северной автострады от центра Хьюстона до платной дороги Сэма Хьюстона; План проекта состоит в том, чтобы расширить автостраду за счет добавления управляемых полос движения и добавления съездов и съездов North Shepherd, также известных как Texas State Highway Spur 261 (который уже был завершен) до проекта расширения I-45.

Между Конро и Ричлендом [ править ]

Первым участком I-45 между Конро и Ричлендом была объездная дорога вокруг Хантсвилля . [35]

Заключительный участок I-45 между городами открылся 13 октября 1971 года на 19 км между Фэрфилдом и Стритманом . [37]

Ричленд - Даллас (автострада Джулиуса Шеппса) [ править ]

Центральная Скоростная был первым шоссе в Далласе , построенный как новое выравнивание США 75. первым открыл между Сан - Хасинто - стрит и авеню Фитцхью в 1949 году, и вскоре простиралась на юг к Хатчинс . Однако участок через центр города шел по поверхности, как и участок к югу от моста через реку Тринити , из-за отвлечения средств на северную часть. [38] К концу 1950-х годов был запланирован объезд к востоку от центральной части города. [39] К тому времени, когда строительство достигло Хатчинса, примерно в 1955 году, штат решил построить дальнейшие сегменты в соответствии со стандартами автострады. К 1961 году автострада между Хатчинсом иГосударственное шоссе 14 разделяется на Ричленд , за исключением объездной дороги вокруг Корсиканы , которая была построена ок. 1964. [23] [35] Эта автострада была в основном построена вдоль существующей US 75; Один из проектов в округе Наварро , недалеко от Корсиканы, был первым межгосударственным проектом в Техасе, одобренным в соответствии с Законом о федеральной автостраде 1956 года . [37]

План " Желтой книги " 1955 года для межштатных автомагистралей в Далласе

Только в 1964 году I-345, расширяющая I-45 на север вдоль предложенного объезда Центральной скоростной автомагистрали, была добавлена ​​в качестве предполагаемой государственной магистрали. [40] I-45 и I-345 были построены и открыты в 1970 - х годах, с заключительной частью, между Ламар - стрит (выход 283A) и Центральным Скоростной (выход 283b), [23] открытием 25 февраля 1976 г. [ 41] В северном конце, прежде чем он слился с Центральной скоростной автомагистралью (которая продолжала перевозить 75 долларов США), I-345 пересекала мосты через Брайан-стрит и Росс-авеню, последний из которых был местом церемонии открытия в 1949 году. [42]Из-за своего местоположения эти два моста не были заменены в ходе реконструкции Северо-Центральной скоростной автомагистрали в 1990-х годах и являются единственными сохранившимися разделениями уровней от первоначальной конструкции к северу от центра города. [23]

Когда была построена развязка с I-20, автострада, пересекавшая I-45, была частью I-635 ; это произойдет позже, когда первоначально I-20 была добавлена ​​к I-635 в качестве мультиплекса, а затем, еще позже, I-635 будет урезана от развязки I-45 (назад к северу от того, что сейчас Развязка I-20 с US 175). [43] [44]

Реконструкция и расширение до шести полос движения, от линии округа Эллис - Наварро (между выходами 243 и 244) на север до государственного шоссе 310 (выезд 275), начались в 1991 году. [45] Последний участок, около северного конца, был завершен в 2002. [ необходима цитата ]

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположениямикмВыходНаправленияПримечания
ГалвестонГалвестон0,00,0- SH 87 (Broadway Avenue J) - Центр города Галвестон, Ист-Бич, Порт-БоливарВыход на юг и вход на север; южный вокзал
1А Spur 342 (61st Street) / 71st Street - Международный аэропорт Скоулза , West Beach, Moody Gardens , Schlitterbahn Galveston Island
1.01.61B71-я улицаВыход на юг и вход на север; Выход в северном направлении осуществляется через выход 1A.
1.11,81С FM 188 (Тейчман-роуд) / SH 275 (Харборсайд-драйв)
Взаимодействие с другими людьми4.26,84Деревня острова Тики
Взаимодействие с другими людьми5.28,45Frontage Road
Bayou Vista6.210.06Frontage RoadТолько выход на юг
6,710,87А SH 3 север / SH 146 север - Техас-Сити , Ла-МаркВыход на север и вход на юг
7.011,37B SH 6 запад - Байу-Виста , ХичкокВыход на север и вход на юг
7.311,77CFrontage RoadВыход на север и вход на юг
8,213,27 SH 6 / SH 146  - Техас-СитиВыход на юг и вход на север
La Marque9.014,58Frontage RoadВыход на север и вход на юг
9,715,69Frontage RoadВыход на юг и вход на север
10.116,310 FM 519 (Мейн-стрит)Нет входа на север
11.117,911Vauthier RoadТолько южный вход (все другие съезды закрыты до дальнейшего уведомления); Выход в северном направлении осуществляется через выход 10, а выход в южном направлении - через выход 12.
Texas City12,219,612 FM 1765 (Техас-авеню) - Ла-Марк , Техас-СитиТолько съезды (вход на юг закрыт до февраля 2021 года; вход на север закрыт до дальнейшего уведомления)
13,221,213Century Boulevard, Delany RoadНет выхода на север
14,723,715 FM 1764 / FM 2004 (Mall of the Mainland Parkway) - Хичкок
15,725,316 FM 1764 на восток (автомагистраль Эмметта Ф. Лоури) - Техас-СитиВход на север и выход на юг, доступ к материковому медицинскому центру
17.027,417Холланд-роуд, Хьюз-роуд
Дикинсон18,930,419 FM 517 / Hughes Road - Дикинсон , Элвин
Лига Сити20,032,220 FM 646 (16-я улица) - Санта-Феобмен планируется стать SH 99 (Grand Parkway) обмен
22,035,422 SH 96 / League City Parkway
22,736,523 FM 518 (W. Main Street) - League City
ХаррисWebster25,040,224 НАСА 1 (Обход НАСА) - Космический центр ДжонсонаВыход на юг и вход на север
24,339,125 FM 528 (NASA Parkway) / NASA 1  - Элвин , Космический центр ДжонсонаСъезд на север с дороги НАСА 1 через переднюю дорогу, доступ к методистской больнице Св. Иоанна в Хьюстоне; нет выхода на север (закрыт до декабря 2021 г.)
25,741,426Bay Area Boulevard - Университет Хьюстона - Клир ЛейкДоступ в региональный медицинский центр Clear Lake
26,843,127Бульвар Эльдорадо
Хьюстон28,045,129 FM 2351 (Бульвар Clear Lake City) - Friendswood
29,447,330 FM 1959 (Dixie Farm Road) - Эллингтон Филд
30,949,731 год Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) / FM 2553 (бульвар Скарсдейл)Выход на север и вход на юг
32,051,532 Сэм Хьюстон Tollway
32,752,633 Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) / Fuqua StreetВыход на юг и вход на север
33,654,134Альмеда-Генуя-роуд, Саут-Шейвер-роуд
34,856,035 годКлирвуд Драйв, Эджбрук Драйв
35,957,836Бульвар аэропорта, Колледж-авеню
37,059,538 SH 3 (Monroe Road) / Winkler Drive / Bellfort Avenue / Howard Drive
38,762,338BХовард Драйв, Беллфорт АвенюВыход на юг и вход на север
38,962,639Парк Плейс Бульвар, Бродвейский бульвар
40,164,540АFrontage RoadТолько выход на север, без подписи на надземных указателях
40,364,940B I-610 на восток (автострада South Loop) до SH 225  - ПасаденаВыход на север и вход на юг; I-610 выезд 32B
I-610 (South Loop Freeway) / SH 35 на юг до SH 225  - Пирленд , Элвин , ПасаденаВход на север и выход на юг; I-610 выезд 32B
40,465,040C I-610 запад (автострада South Loop)Выход на север и вход на юг; И-610 выезд 32А
40,665,341AВудридж Драйв
41,767,141BГриггс-роуд, Брод-стрит
42,668,642
Альт. США 90 (South Wayside Drive / Broad Street)		Выход в северном направлении осуществляется через выход 41B.
42,768,743AТелефонная дорога
43,169,443BTellepsen Street
43,870,544AЭлгин-Локвуд, бульвар Каллен - Хьюстонский университетВыход на север и вход на юг
44,371,344B Отрога 5 к югу - Хьюстонский университетТолько выход на юг
44,671,844CКаллен-Бульвар, Локвуд-Элгин - Хьюстонский университетВыход на юг и вход на север
44,070,845Скотт-стрит - Южный Техасский университетПодпись как выезд 45A в южном направлении
46Saint Joseph Parkway, Pease Street, Emancipation Avenue - Деловой центр ХьюстонаТолько выход на север
45,8–
45,9		73,7–
73,9		46 I-69 / США 59 (Юго-западная автострада, Восточная автострада) / SH 288 юг (Южная автострада) - Кливленд , озеро Джексон , Фрипорт , ВикторияI-69 / US 59 выезд 129A; обозначено как выходы 46A (север) и 46B (юг); левые выходы на 69 северном направлении из 45 на юг и 288 из 45 на север
47,576,447AАллен Паркуэй
47BХьюстон-авеню, Мемориал-драйвТолько выход в северном направлении, доступ к станции Houston Amtrak.
47,876,947CМаккинни-стрит - центр ХьюстонаВход на север и выход на юг
47,977,147DДаллас-стрит, Пирс-стрит, Бэгби-стритВыход на юг и вход на север
48,3–
48,6		77,7–
78,2		48 I-10 / US 90 (East Freeway, Katy Freeway) - Бомонт , Сан-АнтониоОбозначается выходами 48A (восток) и 48B (запад); левый выход 48B в северном направлении; I-10 выезды 768A-B
49,279,249AQuitman Street / White Oak DriveВыход на юг и вход на север
49,780,049BNorth Main Street, Houston Avenue, Cottage Street
50,280,850АПаттон-стритВыход на юг осуществляется через выход 50.
50,881,850BCavalcade Street, Link Road, Patton StreetПодпись как выезд 50 в южном направлении
51,482,751 I-610 (автострада Северная петля)I-610 выезжает с 17B-C
52,584,552AFrontage RoadТолько выход на юг
52,384,252BCrosstimbers Road
52,885,053Авиакомпания Драйв
53,285,654Tidwell Road
54,287,255AПаркер-роуд, Йель-стрит
55,489,255BLittle York Road / Victory DriveВыход на север и вход на юг
56,290,4Канино-роуд / Галф-бэнк-роудВыход на север и вход на юг; выход через выход 57A
56,590,956A Отрезок 261 (Норт Шеперд Драйв)Только южный доступ
56,691,156BМемориал ветеранов, Литл-Йорк-роудТолько южный доступ
57,492,457AGulf Bank RoadПодпись как выезд 57B в южном направлении
57,592,557B SH 249 (West Mount Houston Road) - Томбол
58,393,859West Road
59,395,460А FM 525 (Aldine Bender Road) / Fallbrook Road
60,296,960B Кольцевая дорога 8 (Frontage Road)Выход на юг осуществляется через выход 60A.
60,4–
60,5		97,2–
97,4		60B Кольцевая дорога 8 восток / бульвар Сэма Хьюстона  - Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа БушаПодпись как выезды 60C (запад) и 60D (восток) в северном направлении.
60,897,861Greens Road / TX-8 Frontage Road / Aldine Bender Road / Fallbrook Drive
61,799,362Kuykendahl Road, Rankin Road
62,9101,263Airtex Drive
64,6104,064Richey Road
65,7105,766A FM 1960 (Cypress Creek Parkway) - Addicks , HumbleПодпись: выезд 66 в южном направлении, доступ к Северо-Западному медицинскому центру Хьюстона.
66,8107,566BУлица пустого дерева, переулок ПарраматтаВыход на север и вход на юг
68,3109,968Cypresswood Drive, Holzwarth Road, Louetta Road
69,0111,070A FM 2920 / Spring Cypress Road / Louetta Road - Tomball
70,4113,370BSpring Stuebner Road
71,5115,171 SH 99 Toll (Grand Parkway) - Tomball , Cypress , Katy , Humble , KingwoodВыход в северном направлении осуществляется через выход 70B.
71,7115,472ASpring Crossing / Springwoods Village Parkway
72,5116,772B Харди платная дорога на югПодпись как выезд 72 в северном направлении
МонтгомериВзаимодействие с другими людьми73,3118,073Rayford Road, Sawdust Road
Лесные угодья74.3-
75,6		119,6–
121,7		76Робинсон-роуд, Woodlands ParkwayПодпись: выезды 76A (Робинсон-роуд) и 76B (Woodlands Parkway), торговый центр Woodlands и павильон Cynthia Woods Mitchell в северном направлении.
76,2122,677 Lake Woodlands Drive, Research Forest Drive, Tamina RoadДоступ к больнице Мемориал Германа Вудлендс
77.9-
79,1		125,4–
127,3		79 SH 242 (College Park Drive, Needham Road) - Lone Star College - Montgomery, Lone Star College - Университетский центрВыезды на север обозначены как съезды 79A (свободный) и 79B (платный).
Конро81,0130,481 год FM 1488  - Магнолия , Хемпстед
81,9131,882River Plantation DriveТолько северный выход, южный выход - через выезд 83.
83,2133,983Крайтон-роуд, Кэмп-Стрейк-роуд
83,9135,084 Ш 75 север (Фрейзер-стрит) / петля 336Подпись: выезд 84B в северном направлении, доступ к Региональному медицинскому центру Конро.
84,9136,685 Gladstell StreetДоступ к региональному медицинскому центру Конро
85,9138,287A SH 105 / FM 2854  - Конро , озеро КонроПодпись как выезд 87 в южном направлении, доступ к Региональному медицинскому центру Конро, центр города Конро.
87,2140,387BWilson RoadТолько выход на север, выход на юг через выход 88.
88,0141,688 Петля 336  - Навасота , Кливленд
88,9143,189 FM 3083 (Дорога питомников чая)
90,1145,090Лига Лайн Роуд
Взаимодействие с другими людьми92,1148,292 FM 830 (проезд семи бухт)
Уиллис94,4151,994 FM 1097 (W. Montgomery Street) - Уиллис , озеро Конро
95,1153,095Longstreet RoadВыход на север и вход на юг
Взаимодействие с другими людьми96,7155,697Calvary Road
Взаимодействие с другими людьми98,0157,798 SH 75 / Shepard Hill Road, Old Danville RoadSH 75 не подписан на юг
УокерВзаимодействие с другими людьми102,4164,8102 SH 150 / FM 1374 / FM 1375  - Нью-УэверлиПодпись как выезд 103 в южном направлении
Взаимодействие с другими людьми109,9176,9109 PR 40  - Государственный парк Хантсвилл
Huntsville112,3180,7112 SH 75  - Государственный университет Сэма Хьюстона
112,7181,4113 SH 19  - Риверсайд , Крокетт , Тринити , озеро ЛивингстонВыход на север и вход на юг
113,5182,7114 FM 1374 (Montgomery Road) - Государственный университет Сэма ХьюстонаДоступ к Мемориальной больнице Хантсвилля
115,1185,2115Авеню S
116,0186,7116 США 190 восток (11-я улица) / SH 30  - Хантсвилл , Колледж-Стейшн , Ливингстон , озеро ЛивингстонЮжный конец США 190 перекрывается
117,0188,3117Frontage RoadНет выхода на юг
Взаимодействие с другими людьми118,0189,9118Тарелка будущего blue.svgНет изображения wide.svg
I-14 восток / SH 75 / FM 1791  - Государственный университет Сэма Хьюстона , Хантсвилл , региональный аэропорт Хантсвилла		Южный конец возможного перекрытия I-14 [46]
Взаимодействие с другими людьми122,9197,8123 FM 1696
Взаимодействие с другими людьми132,3212,9132 FM 2989
МэдисонВзаимодействие с другими людьми136,8220,2136 Шпора 67
Мэдисонвилл141,8228,2142Тарелка будущего blue.svgНет изображения wide.svg
I-14 запад (E Main Street) / США 190 запад / SH 21 запад - Брайан , Крокетт		Северный конец US 190 (и, возможно, I-14) перекрывается [46]
Взаимодействие с другими людьми146,1235,1146 SH 75  - Мэдисонвилл
Взаимодействие с другими людьми152,2244,9152 SH OSR  - Норманж
ЛеонВзаимодействие с другими людьми156,2251,4156 FM 977  - Леона
Centerville163,9263,8164 SH 7 (St Marys Street) - Сентервиль
Буффало178,5287,3178 США 79  - Буффало , Палестина , Джексонвилл
Взаимодействие с другими людьми179,9289,5180 SH 164  - Грусбек
FreestoneВзаимодействие с другими людьми189,7305,3189 Ш 179  - Тиг
Fairfield198,0318,7197 США 84  - Фэрфилд , Тиг
198,8319,9198 FM 27  - Фэрфилд , УортэмДоступ в Восточно-Техасский медицинский центр-Фэрфилд
Взаимодействие с другими людьми206,2331,8206 FM 833
Взаимодействие с другими людьми211,4340,2211 FM 80  - Streetman , Kirvin
НаварроВзаимодействие с другими людьми213,4343,4213 SH 75 / FM 246  - Streetman , Wortham
Взаимодействие с другими людьми218,7352,0218 FM 1394  - РичлендВыход на север и вход на юг
Взаимодействие с другими людьми219,8353,7219A SH 14  - Ричленд , МексияНет выхода на север
Взаимодействие с другими людьми219,9353,9219BFrontage RoadВыход на юг и вход на север
Взаимодействие с другими людьми220,2354,4220Frontage Road
Ангус221,3356,1221Frontage Road
224,8361,8225 FM 739  - Ангус , Мустанг
Корсикана228,5367,7228A15-я улицаВыход на юг осуществляется через выход 228B.
229,0368,5228B I-45 BL North / Frontage Road - КорсиканаЛевый выход в северном направлении
229,2368,9229 США 287 юг - ПалестинаЮжный конец США 287 перекрывается
231,3372,2231 SH 31 (бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего) - Уэйко , Афины
232,7374,5232Роан-роуд, 5-я восточная авеню
Взаимодействие с другими людьми235,2378,5235AFrontage RoadПодпись как выезд 235 в северном направлении
Взаимодействие с другими людьми235,7379,3235B I-45 BL юг - КорсиканаВыход на юг и вход на север
Рис237,3381,9237Frontage Road
238,7384,2238 FM 1603
240,1386,4239 FM 1126
242,2389,8242Calhoun Street - Райс
243,1391,2243Frontage Road
ЭллисВзаимодействие с другими людьми244,1392,8244 FM 1182
Альма246,2396,2246 FM 1183  - Альма
Взаимодействие с другими людьми257,6414,6247 США 287 север - Ваксахачи , Форт-УэртСеверный конец США 287 перекрывается
Эннис249,2401,0249 I-45 BL север / FM 85  - Эннис
251,0403,9251A FM 1181 (Кричвилл-роуд)
251,7405,1251B SH 34 (проспект Э. Эннис) - Кауфман , Италия
253,3407,6253 I-45 BL юг - Эннис
Взаимодействие с другими людьми255,0410,4255 FM 879  - Гарретт
Палмер258,1415,4258 I-45 BL North / Parker Hill Road - Палмер
258,6416,2259 FM 813 (Джефферсон-стрит)
259,6417,8260 I-45 BL юг / Frontage Road - Палмер
Взаимодействие с другими людьми262,3422,1262Frontage Road
Взаимодействие с другими людьми263,0423,3263A Петля 561  - Трумбал
Взаимодействие с другими людьми263,7424,4263BFrontage RoadВыход на север и вход на юг
Взаимодействие с другими людьми266,1428,2264Frontage RoadВыход на юг и вход на север
Взаимодействие с другими людьми264,8426,2265 И-45 БЛ северВыход на север и вход на юг
Феррис265,4427,1266 FM 660 (5-я улица)
266,8429,4267Frontage Road
ДалласВзаимодействие с другими людьми268,3431,8268 I-45 BL юг / Маллой-Бридж-роуд
Взаимодействие с другими людьми269,4433,6269Марс-роуд
Wilmer270,4435,2270Поясная линия дороги
271,7437,3271Приятная беговая дорога
Hutchins272,7438,9272Fulghum Road
273,5440,2273Wintergreen Road
274,7442,1274Дауди Ферри Роуд, Палестинская улица
Даллас275,9444,0275 SH 310 север (Южная Центральная скоростная автомагистраль)Выход на север и вход на юг
276,1–
276,3		444,3–
444,7		276 I-20 (Автострада Линдона Б. Джонсона) - Форт-Уэрт , ШривпортОбозначается выходами 276A (запад) и 276B (восток); I-20 выезды 473B-C
278,0447,4277Симпсон Стюарт Роуд
279,3–
279,5		449,5–
449,8		279 Петля 12Обозначается выходами 279A (восток) и 279B (запад) в северном направлении.
280,1450,8280Иллинойс-авеню, Линфилд-стрит
281,4452,9281Overton RoadВыход на юг и вход на север
282,1454,0282 США 175 на восток (CF Hawn Freeway) - КауфманВ разработке; выход на юг и вход на север [47]
283,1455,6283AЛамар-стрит
283,3455,9283BПенсильвания-авеню, бульвар Мартина Лютера Кинга-младшегоВыход на север и вход на юг; доступ к Fair Park
284,4457,7283B США 175 на восток (шоссе С.М. Райт) / бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего - КауфманВыход на юг и вход на север; доступ к Fair Park и станции MLK Jr .; будущее SM Wright Parkway [47]
284,9458,5284A I-30 (East RL Thornton Freeway) - Форт-Уэрт , ТехарканаI-30 выезд 46 в восточном направлении, 47B в западном направлении
- США 75 север (через I-345 ) - McKinneyВыход на север и вход на юг; северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ
  •       Неоткрытый

Связанные маршруты [ править ]

  • Межгосударственный 345
  • Шоссе штата Техас 3
  • Шоссе штата Техас 75
  • Штат Техас шоссе 310
  • Маршрут 75 США в Техасе
  • Маршрут США 175

Ссылки [ править ]

  1. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная трасса № 45» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
  2. ^ Hartzel, Тони (7 июля 2002). "Дорожные имена чтят лидеров Техаса". Утренние новости Далласа .
  3. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (2001). Список контрольных городов для использования в указателях на автомагистралях между штатами . Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.
  4. ^ "Межгосударственный 45 Юг, Автострада Персидского залива" . Техасское шоссе . Архивировано 20 сентября 2006 года . Проверено 25 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  5. ^ "Галвестон-Хьюстон Интерурбан" . Хьюстон Трамваи . Архивировано из оригинала 8 июня 2015 года . Проверено 4 октября 2014 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  6. ^ Техас Государственный департамент Highway (1936) [пересмотрен до 23 ноября, 1939]. Общая карта автомагистралей: округ Харрис, штат Техас (карта). Дополнительный лист 3 из 4. Архивировано из оригинала 12 марта 2007 года.
  7. ^ Техас Государственный департамент Highway (1936) [пересмотрен до 23 ноября, 1939]. Общая карта автомобильных дорог: графство Галвестон, штат Техас (карта). Архивировано из оригинала на 11 марта 2007 года.
  8. ^ Google (25 сентября 2006 г.). "Спутниковый снимок развязки Gulf Freeway и Interstate 610" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 25 сентября 2006 года .
  9. ^ «Устранение путаницы с названиями нескольких шоссе» . Хьюстонские хроники . 20 ноября 2005 года в архив с оригинала на 11 марта 2007 года.
  10. ^ "Комиссия по автомагистралям принимает 25 автомагистралей". Коммерческий журнал . 6 июля 1917 г.
  11. ^ Texas State Highway Департамент. Карта с изображением предлагаемой системы государственных автомобильных дорог, принятой в июне 1917 года (карта). Архивировано из оригинального 10 марта 2007 года.[ требуется полная ссылка ]
  12. ^ Texas State Highway Департамент (1 октября 1919). Карта автомагистрали: штат Техас (карта). Архивировано из оригинального 10 марта 2007 года.
  13. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  14. ^ Департамент шоссе Техаса (1954). Официальная туристическая карта (карта). Архивировано из оригинала на 3 декабря 2013 года .[ требуется полная ссылка ]
  15. ^ Б с д е е г ч я J Slotboom, Эрик (2003). «Глава 4: Спицы». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  16. ^ Rand McNally & Company (1946). Хьюстон, Техас (карта). Sinclair Oil . Архивировано из оригинала на 2 декабря 2013 года .
  17. ^ Торговая палата Соединенных Штатов (1952). Деловые действия для улучшения городов . Торговая палата США. п. 66.
  18. ^ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (1952). Ход работы: заседания групп, доклады и обсуждения . Канзас-Сити, штат Миссури: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог.
  19. ^ "Аэрофотоснимок центральной части шоссе Залива" . Архивная библиотека Департамента транспорта Техаса. 1953. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.[ требуется полная ссылка ]
  20. ^ Rand McNally & Company (1953). Хьюстон, Техас (карта). Sinclair Oil. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2013 года .
  21. ^ Slotboom, Эрик (2003). «Глава 5: Петли». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  22. ^ "Аэрофотоснимок торгового центра Gulfgate" . Архивная библиотека Департамента транспорта Техаса. c. 1960-е годы. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
  23. ^ a b c d e f Федеральное управление шоссейных дорог (2006). Национальная инвентаризация мостов .[ требуется полная ссылка ]
  24. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная автомобильная дорога №3» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса.
  25. ^ а б Генеральная чертежная компания (1955). Хьюстон (Карта). Скромное масло . Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
  26. ^ а б Генеральная чертежная компания (1958). Хьюстон (Карта). Скромное масло. Архивировано из оригинального 29 сентября 2007 года.
  27. ^ Техас Государственный департамент шоссе (1957) [Государственные автомобильные дороги пересмотрены до 1 января 1961 года]. Общая карта автомагистралей: округ Галвестон, штат Техас (карта).[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ a b Слотбум, Эрик (2003). «Глава 6: Автострада массового транспорта». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  29. ↑ Департамент транспорта Техаса (11 июня 2007 г.). «Объявлена ​​реконструкция IH 45 - Gulf Freeway в Уэбстере» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 8 октября 2012 года .[ требуется полная ссылка ]
  30. ↑ Гатри, Дана (27 мая 2011 г.). «Строительство Gulf Freeway начнется этим летом» . Ваши новости Хьюстона . Архивировано 30 мая 2011 года . Проверено 29 июня 2011 года .
  31. ↑ Вудс, Эрик (28 июня 2011 г.). «Работы по коридору I-45 открывают летний сезон путешествий» . Абсолютное чистое озеро . Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года . Проверено 6 июля 2011 года .
  32. ^ Slotboom, Эрик (2003). «Глава 1: Построение системы». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  33. ^ Slotboom, Эрик (2003). «Глава 3: Автострады в центре города». Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . Оскар Ф. "Эрик" Слотбум. ISBN 0-9741605-3-9. Архивировано 6 сентября 2006 года . Проверено 11 сентября 2006 года .[ самостоятельно опубликованный источник? ]
  34. ^ Общая чертежная компания (1961). Хьюстон, Техас (карта). Скромное масло. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года.
  35. ^ a b c Генеральная чертежная компания (1961). Техас (карта). Скромное масло. Архивировано из оригинала на 3 декабря 2013 года .
  36. ^ Sallee, Rad (23 апреля 2006). «Идея Rail on Richmond была отвергнута еще в 1983 году» . Хьюстонские хроники . Архивировано из оригинала на 10 июня 2006 года.
  37. ^ a b Федеральное управление автомобильных дорог. «Предыдущие межгосударственные факты дня» . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 26 апреля 2006 года . Проверено в августе 2007 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  38. ^ "Городская история: Центральная автомагистраль" . Архивировано из оригинала на 1 октября 2011 года . Проверено в августе 2007 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  39. ^ "Город ищет проект автострады". Даллас Таймс Геральд . 22 июня 1958 г.[ требуется полная ссылка ]
  40. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная трасса № 345» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса.
  41. ^ «Автомагистраль между штатами 45 откроется 25 февраля». Утренние новости Далласа . 15 февраля 1976 г.[ требуется полная ссылка ]
  42. ^ «Северному Центру исполняется 35 лет сегодня». Утренние новости Далласа . 19 августа 1984 г.[ требуется полная ссылка ]
  43. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная трасса №20» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 июля 2010 года .
  44. ^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная трасса № 635» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 21 июля 2010 года .
  45. ^ Hartzel, Тони (29 октября 2000). «Путь к лучшему вождению». Утренние новости Далласа .[ требуется страница ]
  46. ^ a b «Город Хантсвилл, официальные лица округа Уокер обсуждают проект I-14» . Пункт Хантсвилля . 2 сентября 2016 г.
  47. ^ a b "Проект С. М. Райта" . Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинального 28 февраля 2018 года . Проверено 8 марта 2018 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Географические данные, относящиеся к межштатной автомагистрали 45 на OpenStreetMap
  • Межгосударственный гид: I-45
  • Страница информации / истории I-45 - с dfwfreeways.info
  • METRO - Gulf Freeway HOV система и карта