| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается TxDOT | ||||
| Длина | 15,6 миль [1] (25,1 км) | |||
| Существовал | 1935 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Уэст-Энд | Бродвей и Лондейл-стрит в Хьюстоне | |||
 I-610 в Houston  Beltway 8 / Sam Houston Tollway в Пасадене | ||||
| Ист-Энд |  SH 146 в Ла Порт | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
State Highway 225 ( SH 225 ) - это автомагистраль с востока на запад в районе Хьюстона между кольцом Interstate 610 Loop в Хьюстоне и State Highway 146 / будущим State Highway 99 в Ла-Порте . Он идентифицируется как автострада Ла-Порт по всей своей длине, за исключением Пасадены, где она называется автострадой Пасадены . Автострада проходит рядом с несколькими нефтеперерабатывающими заводами, химическими заводами и нефтебазами, проходя через Пасадену и Дир-Парк .
История [ править ]
Шоссе Ла-Порт-Хьюстон было посвящено в 1929 году по маршруту, проходящему по большей части нынешней трассы. [2] Автострада была обозначена 21 декабря 1935 года, с западной конечной точкой на шоссе США 75 . [3] [1]
Первый участок автострады вдоль маршрута был разрешен в 1945 году и открыт в 1952 году. Он соединял шоссе Персидского залива (тогда еще обозначавшееся US 75 [4] ) с шоссе Ла-Порт-Хьюстон. [2] 25 августа 1954 года Департамент транспорта Техаса (TxDOT) официально определил новую секцию автострады как часть SH 225, с западной конечной точкой теперь на State Highway 35 . [1]
Трасса для замены автострады на шоссе Ла-Порт-Хьюстон была проложена в 1950-х годах. Маршрут проходил через часть Милби-парка , что вызвало юридические проблемы из-за пункта в завещании, которое передавало территорию парка городу. Город Хьюстон отказался продавать полосу отчуждения , поэтому TxDOT приобрела ее путем осуждения , вызвав судебный процесс со стороны дочери Милби, который был урегулирован в 1961 году [2].
Строительство автострады началось в 1964 году, секции были завершены до 1970 года. Строительство остановлено из-за проблем с финансированием в 1970-х годах, возобновилось снова в начале 1980-х, снова остановилось в 1984 году и было окончательно завершено в 2000 году [2].
2 апреля 1969 года TxDOT расширил маршрут SH 225 до US 59 в центре Хьюстона в ожидании строительства автострады Гаррисберг (см. Ниже), заменив Spur 97, и участок SH 225 от Spur 97 до SH 35 стал часть I-610. [1]
Автострада Гаррисберга [ править ]
Автострада Гаррисберга - это название когда-то запланированного продолжения автострады SH 225 в центр Хьюстона. Расширение так и не было завершено из-за отсутствия финансирования и противодействия со стороны соседей по предложенному маршруту. [2]
Расширение было первоначально предложено в исследовании дорожного движения 1960 года с целью уменьшения заторов на шоссе Персидского залива. Рекомендуемое расположение следовало по бульвару Гаррисберг через преимущественно латиноамериканский район. В 1962 году TxDOT согласился построить развязки для предложенной автострады на Межгосударственном 610 и конечной станции на США 59 (запланированная западная конечная остановка расположена к востоку от современного Минут-Мэйд-парка ). В 1969 году, после задержки на несколько лет из-за отставания в строительстве автострады, Транспортная комиссия Техаса включила автостраду Харрисберг в систему автомобильных дорог штата. [2]
Когда начался процесс выбора маршрута и получения разрешения на проезд по автостраде, активисты района предложили альтернативный маршрут от предварительно предложенного. Альтернативный маршрут будет обходить окрестности, пролегая рядом с Хьюстонским судоходным каналом и заливом Буффало . По мере продолжения планирования возникли возражения как по первоначальному маршруту, так и по краткосрочному предложению сделать автостраду платной. Конкурирующие маршруты продолжали изучаться до 1973 года, когда первоначальный маршрут был объявлен рекомендуемым маршрутом. Маршрут был одобрен районным советом Хьюстон-Галвестон, несмотря на призывы местных активистов. [2]
Однако строительство так и не сдвинулось с мертвой точки. Заявление воздействия на окружающую среду для проекта было отклонено Агентством по охране окружающей среды Соединенных Штатов , и TxDOT поставить проект на удержание из - за нехватки средств шоссе. Автострада Гаррисберга так и не была восстановлена, и город Хьюстон, наконец, исключил ее из плана магистральной дороги и автострады . [2]
Описание маршрута [ править ]
SH 225 - это автострада, расположенная в Большом Хьюстоне, которая связывает юго-восточную часть Хьюстона с Пасаденой, Дир-парком и Ла-Порт. Полосы автострады начинаются прямо внутри внутренней кольцевой дороги I-610 Хьюстона на Бродвей-стрит и Лондейл-авеню. Он направляется на восток до развязки с I-610, а затем проходит через юго-восточную часть Хьюстона. Автострада входит в Пасадену и проходит через северные части города, поскольку она идет к югу от Хьюстонского судоходного канала . Он продолжается на восток до платной дороги Сэма Хьюстона, прежде чем входит в городскую черту Оленьего парка. Автострада не пересекается с другими автомагистралями штата в Дир-Парке, но у нее есть выход на Индепенденс-Парквей (бывший SH 134), который обеспечивает доступ к историческому объекту государства на поле битвы Сан-Хасинто. Автострада продолжается на восток до своей восточной конечной остановки на развязке с SH 146 / будущим SH 99 в Ла-Порт, к югу от моста Фреда Хартмана .
Выйти из списка [ править ]
Весь маршрут проходит в округе Харрис . Все выходы без номеров.
| Место расположения | ми | км | Направления | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|
| Хьюстон | Бродвей-стрит, Лондейл-авеню | Западный вокзал | |||
| I-610 (автострада South Loop, автострада East Loop) | I-610 выезжает с 30B-C | ||||
| Goodyear Drive | Выход в западном направлении осуществляется через выезд Allen-Genoa Road. | ||||
| Allen-Genoa Road | Нет выхода на восток | ||||
| Scarborough Lane | Выход в западном направлении осуществляется через выезд с Ричи-стрит. | ||||
| Пасадена | Richey Street | Нет въезда на запад (закрыт до августа 2019 года). | |||
| Shaver Street | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | ||||
| Бульвар Пасадена, Red Bluff Road | Нет выхода в западном направлении (закрыт до августа 2019 года) | ||||
| Bearle Street | |||||
| Престон-роуд | Выход в восточном направлении осуществляется через выезд на Bearle Street. | ||||
| Кольцевая дорога 8 (Frontage Road) / Платная дорога Сэма Хьюстона | |||||
| Deer Park | Deer Park | Выход в восточном направлении и вход в западном направлении | |||
| Центральная улица | Выход в западном направлении осуществляется через выезд на Tidal Road. | ||||
| Приливная дорога | |||||
| Восточный бульвар / Rohm & Haas Road | Выход в западном направлении осуществляется через выезд на Battleground Road. | ||||
| Бульвар Независимости | Бывший SH 134 | ||||
| La Porte | Миллер Cut-Off Road | ||||
| Сенс-роуд, Странг-роуд | |||||
| SH 146 - Ла Порт , Бэйтаун | Восточная конечная остановка; трехступенчатая развязка , SH 146 будет подписана совместно с SH 99 в будущем | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
| |||||
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Государственная трасса № 225» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 3 апреля 2008 .
- ^ a b c d e f g h Слотбум, Эрик. Хьюстонские автострады: историческое и визуальное путешествие . С. 198–204.
- ^ "Протоколы заседания TxDOT 20 декабря 1935 г." (PDF) .
- ^ Отдел транспортного планирования и программирования (nd). «Межгосударственная трасса № 45» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса .
