Автомагистраль между штатами 74 ( I-74 ) в американском штате Огайо проходит на 19,47 миль (31,33 км) к юго-востоку от границы с Индианой до нынешней восточной конечной остановки западного сегмента на межштатной автомагистрали 75 к северу от центра Цинциннати. Он также подписан с US Route 52 на всем протяжении.
Участок межштатной автомагистрали 74 в Огайо начинается на границе с Индианой недалеко от Харрисона и идет на восток. Вскоре после пересечения с Огайо межштатная автомагистраль поворачивает на юго-восток, прежде чем пересечься с межштатной автомагистралью 275 возле 5-й мили. Затем она пересекается с этим маршрутом кольцевой дороги, направляясь в основном на восток примерно на 4 мили, прежде чем отделиться от I-275 и продолжить движение на юго-восток в Цинциннати . Примерно через 10 миль I-74 достигает своей восточной конечной остановки на межштатной автомагистрали 75 , примерно в 4 милях к северо-северо-западу от центра Цинциннати.
Предложения призывают к Interstate 74 , чтобы быть продолженным через Огайо и в Западную Вирджинию , одновременно с Interstate 73 ; обе эти дороги проходят через Вирджинию и Северную Каролину и заканчиваются в Миртлс-Бич, Южная Каролина . Из-за проблем с финансированием конкретных планов на этот счет нет.
Тем не менее, в разработке находится несколько планов расширения через район метро Цинциннати. Они включают в себя:
1. Бегите по межштатным автомагистралям 75 и 275, затем на Огайо 32 ;
2. Межштатная автомагистраль 75 между развязкой I-74/75 и развязкой I-75/ Огайо 562 , затем на Огайо 562, межштатная автомагистраль 71 между Огайо 562 и коридором Ред-Бэнк, вниз по коридору Ред-Бэнк и вдоль нового соединения шоссе с Огайо 32. ; и
3. Развязка I-74/75 на развязку I-75 / Огайо 562, затем на Огайо 562, затем по межштатным автомагистралям 71 и 275 перед соединением с Огайо 32.
Второй маршрут был исключен из-за противодействия ключевой части его завершения: шоссе стоимостью 366,2 миллиона долларов, которое необходимо было построить возле Маримонта и Ньютауна (конечная остановка: перекресток Ред-Бэнк-роуд / Вустер-Пайк и Беллс-лейн). Общие затраты составили бы 809,1 миллиона долларов (62 миллиона долларов за милю). Вместо этого были предложены улучшения существующих дорог.
Боковая дорога Норвуда (трасса штата Огайо 562) должна быть реконструирована, чтобы стать частью межштатной автомагистрали 74. Для этого требуется следующее: третья полоса движения в каждом направлении (в настоящее время по две в каждой), эстакады, для которых потребуется больший вертикальный просвет (16). минимум футов), модернизированные удлинители пандусов на развязках (1200 футов) и обочины, которым может потребоваться большая ширина. Однако есть шоссе с шириной обочины четыре и восемь футов; так что это не может быть серьезной проблемой. Эту проблему можно было бы решить через Конгресс США, если бы они захотели обозначить Norwood Lateral как будущий сегмент системы межгосударственных автомобильных дорог.