Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Набережная Ипсвича
Солнечная набережная Ипсвича 23-11-2020.jpg
Солнечный день на набережной Ипсвича
Прежнее имя (имена)Ипсвич мокрый док
Место расположенияИпсвич , Саффолк , Англия
Строительство
Завершение1842 г.
Другой
Интернет сайтwww .neptune-marina .com www .ipswich-waterfront .co .uk

Ипсвич Waterfront является культурным и исторически важной областью , окружающей гавань в городе Ипсвич , Саффолк . Современный док был построен в 1842 году, и до 1970-х годов этот район был промышленным ульем, а на момент завершения док был известен как «самый большой и самый важный закрытый док в королевстве». [1] Хотя док в его нынешнем виде был построен в 1842 году, этот район использовался для торговли еще в 7 веке. [2] Упадок промышленности в городе привел к тому, что этот район превратился в модный район Ипсвича, набережная теперь характеризуется своей пристанью для яхт, известной как Нептун-Марина, а также сочетанием классическойи постмодернистская архитектура, включающая множество многоэтажных жилых домов, ресторанов, баров и кафе. На набережной также находится главный кампус регионального университета Саффолкского университета .

Ранний период [ править ]

Мокрый док, картина маслом Ипсвича Клода Лоррэйна Нерси ок. 1842 г.
Карта с изображением оригинальных ворот замка 1884 г.
Карта, показывающая Нью-Кат, шлюзовые ворота, набережную и паром грифонов - 1884 г.

Док действовал в Ипсвиче на излучине реки Оруэлл в 8 веке и, вероятно, был основан в 7 веке под защитой правящего дома Королевства Восточная Англия , достигшего вершины при короле Редвальде . Важность этого дока и окружающего его города, который служил ему, была признана в ходе раскопок за последние пятьдесят лет. Ранний город Ипсвич (тогда называвшийся Гипесвич), расположенный на набережной, простирался на более чем 52 гектара, территория, позже окруженная валами эпохи викингов (которые ограничили англосаксонский городок), что сделало его одним из крупнейших новых ранних постримские городки и эмпории в северной Европе. [2]Импортированная керамика типа рейнских меровингов , импортированные камни из лавы и бочкообразные бревна, датированные Германией 8-го века , а также находки континентальной чеканки, такие как « скатты дикобраза », указывают на торговлю через портовые города Рейна, включая Домбург , Дорестад и Андернах , а также часть культурного взаимодействия англосаксонской Англии с фризским , франкским , аламаннским , саксонским , тюрингским и бургундским мирами.[3] Важная гончарная промышленность «Ипсвичская посуда», основанная в северо-восточном квартале города, вероятно, в конце 7-го века, отражала формы и технологии обжига, основанные на фризских прототипах, либо в имитации импорта, прибывающего на набережную, либо созданного мигрант фризских рабочих. [4] Док Гипесвика был торговой столицей Восточно-Английского королевства, расположенной недалеко от его королевского центра в Рендлшеме и Саттон-Ху . В VII и VIII веках двумя крупнейшими портами Англии были Йорк (Эофорвик) и Лондон , а двумя основными новыми портами были Гипесвич на востоке и Хамвик.(Саутгемптон) на юге. Таким образом, как и Хамви, док Гипесвика был точкой отправления и прибытия для путешествий по континенту. [5]

Ранняя набережная Ипсвич-Док проходила примерно от церкви Святого Петра, недалеко от нынешнего Сток-Бридж, на восток за нынешней набережной или набережной для яхт и мимо нынешней таможни. Первоначально он лежал ближе к линии Колледж-стрит и Салтхаус-стрит, и новые ограждения строились последовательно дальше в реку, чтобы обеспечить достаточную глубину воды для швартовки судов, поскольку более ранние набережные заилились. Пространство между дорогой и набережной, которое раньше занимали склады, а теперь строятся новые застройки, представляет собой район последовательных набережных, построенных на речной грязи. При раскопках был обнаружен обширный район раннесредневековой набережной [6].во время недавних работ по сносу старой промышленной набережной и показал основания многих выступающих дощатых тротуаров [7] аналогично современной набережной в Дорестаде, одном из его основных торговых партнеров в то время. [8]

Первоначально переход был бродом к востоку от Сток-Бридж, соединяющим Грейт-Уип-стрит (на южном берегу) с Фаундей-стрит на севере, которая затем сразу же разветвлялась на Лоуэр-Брук-стрит. Считается, что территория к северу от дороги, между церковью Святого Петра и набережной Святой Марии (и к востоку от нее), представляет собой место застройки англосаксонской промышленной набережной. Его первая городская зона охвата простиралась на север до Фалькон-стрит, Старого рынка крупного рогатого скота, Догс-Хед-стрит и Тэкет-стрит, с кладбищами на возвышающихся землях к северу. [9]Вероятно, в 8 веке был создан переход Сток-Бридж, что подтвердило важность улицы Святого Петра как главного северного маршрута, а городское расширение распространилось по кладбищам на север, включив улицу Баттермаркет, район Корнхилл и линию Доисторическая дорога теперь представлена ​​Вестгейт-стрит, Таверн-стрит и Карр-стрит. [10] Открытия ранних сцен в этой области и посвящение святой Милдред предполагают, что эта новая планировка была спланирована во время правления королей Элдвульфа (664-713) и его сына Альфвальда (713-749). [11]План улиц, представленный этим раннесредневековым строением, до сих пор в значительной степени сохранился в использовании в современном городе Ипсвич и является одним из старейших постримских планов улиц, сохранившихся где-либо в Европе. И причал, и город с того времени постоянно использовались и оккупировались. [12]

В 991 году флот из 93 кораблей викингов ворвался в реку Оруэлл и разграбил город. [13]

Во время правления Эдуарда III Ипсвич был одним из самых богатых и важных портов страны. Шерсть из Норфолка и Суффолка пользовалась большим спросом у ткачей Фландрии и Нидерландов . [13] 300 кораблей собрались в реке, чтобы нести солдат, чтобы сражаться и выиграть битву при Кресси . В 1588 году Ипсвич построил, оснастил и укомплектовал экипажем два корабля для борьбы с Испанской армадой .

1700-1950 [ править ]

Набережная Нептуна c. 1890 г.

Джон Кирби сообщил в 1732 году, что торговля в городе в последнее время сократилась и что в городе строилось 20 кораблей в год, и зимой он видел более 200 судов, принадлежащих городу, в порту. [14]

Старая таможня на набережной
Isaacs on the Quay, бывшая солодовня, превратилась в самый большой паб в Ипсвиче. Рядом с Айзексом находится отель Salthouse Harbour.

Док был «улучшен» в 1805 году, а затем в 1837 году парламентский акт позволил уполномоченным по докам Ипсвича построить новый мокрый док , одновременно поставив им определенные условия. Эдвард Кейли был главным инженером в возрасте 20 лет. [15] [16] В дополнение к строительству мокрого дока и обеспечению отвода реки Оруэлл вдоль «New Cut» к западу от дока, комиссары должны были разрешить все люди со скотом и экипажами могут, таким образом, иметь свободный доступ к причалу, набережным и сторонам указанного нового участка и канала, а также способствовать здоровью и отдыху жителей [Ипсвича]. Комиссии по докам Ипсвича были предоставлены инвестиции в размере 25 000 фунтов стерлингов и право занять еще 100 000 фунтов стерлингов, но для финансирования проекта потребовался дополнительный заем в размере 20 000 фунтов стерлингов, а также дополнительный сбор в размере шести пенсов за тонну на весь импортированный уголь. [17] Док открылся в 1842 году; оригинальные ворота шлюза входили в док со стороны New Cut напротив Felaw Street. [18] Строительство новой таможни (ныне известной как «Старая таможня») было завершено в 1845 году. [19]

Закон о доках Ипсвича 1877 года разрешил строительство нового шлюза в их нынешнем положении, чтобы облегчить доступ к доку и позволить трамваям ходить вдоль «острова» между Нью-Катом и доком. [20] Новые ворота шлюза были построены ко времени принятия Закона 1898 года, который разрешил строительство поворотного моста. [21]

Закон о доках Ипсвича 1913 года разрешил строительство нового входа в доки, включающего внутренние и внешние ворота, поворотный мост, набережную и различные трамвайные пути, а также разрешил «остановку» различных прав проезда . Однако существовало условие, что работы должны быть завершены в течение 10 лет, и после Первой мировой войны было продлено продление срока действия парламентским актом 1918 года [22].

1950-настоящее время [ править ]

Солнечные часы на пристани для яхт Ипсвич-Хейвен

Закон 1971 года о доках Ипсвича разрешил застройку Западного берега, чтобы позволить судам ро-ро заходить в док. Комиссия по докам Ипсвича была преобразована в Управление порта Ипсвич в 1973 году [23], когда был завершен первый этап развития, дальнейшая работа проводилась в 1977 и 1979 годах, а затем снова в 1998 году [24].

В 1997 году порт был продан компанией Ipswich Ports Ltd Associated British Ports . [24] В 1998 году были построены новые объекты для обработки зерна и древесины, а в 1999 году - Центр обработки древесины. Затем на территории завода был построен новый навес для бестарного хранения площадью 7500 квадратных метров с оборудованием для расфасовки и смешивания удобрений и других сыпучих продуктов. Электростанция Cliff Quay . В 2000 году произошел ряд дальнейших событий; открытие хранилища сельскохозяйственной продукции на сумму 1,9 млн фунтов стерлингов; [24] завершены новые автоматизированные шлюзовые ворота; открылась пристань для яхт Ipswich Haven на 180 мест, а Старая таможня была отремонтирована и отреставрирована, а бывший таможенный склад на первом этаже был преобразован в «Конференц-центр на набережной». [24]В 2009 году компания Tarmac Ltd инвестировала около 8 миллионов фунтов стерлингов в новую застройку на набережной PowerStation Quay, где на новом месте располагались современные асфальтобетонные и бетонные заводы. Новый сайт импортирует значительное количество заполнителя из Северной Ирландии и Европы и работает круглосуточно и без выходных.

Набережная [ править ]

Лицом к западу на набережной Ипсвича.

Набережная в Ипсвиче теперь предоставляет возможности для отдыха: с 1995 года вдоль северной и восточной набережных было построено множество новых зданий. Отель Salthouse Harbour был открыт в 2003 году и расширен в 2009 году. [25] На набережной открылся университет Саффолка. в 2008 году с дальнейшим строительством в 2010 году. [26] Мельница, 23-этажное многоэтажное здание смешанного назначения, которое в настоящее время является самым высоким зданием Восточной Англии, была возведена в конце 2008 года депутатом городского парламента Крисом Родинка . [27] В 2009 году Dance East открыла в здании новый танцевальный дом Jerwood DanceHouse стоимостью 8,9 млн. Фунтов стерлингов. [28]

Национальный велосипедный маршрут 1 [29] и Национальный велосипедный маршрут 51 [30] проходят вдоль набережной. Ipswich Waterfront Action (ранее известная как Ipswich Waterfront Community Group) работает для дружелюбного, процветающего и яркого сообщества на набережной Ипсвича с 2007 года. [31]

Порт Ипсвич [ править ]

Док принадлежит Associated British Ports, которые управляют как терминалом «Западный берег» (к западу от Нью-Кат), так и «Клифф-Куэй» (к востоку от Оруэлла). На Западном берегу есть два транзитных навеса общей площадью 6 377 кв. М, а также площадки для хранения под открытым небом и услуги ро-ро . Cliff Quay обрабатывает и хранит жидкие и сухие сыпучие материалы и располагает крытым складом площадью 67 583 кв. М и дополнительным открытым складом. [32] Существует ежедневное грузовое паромное сообщение, связывающее Ипсвич с портом Роттердама . Контейнерный терминал оборудован для обработки всех типов контейнеров, а также может принимать негабаритные и тяжеловесные грузы, а также оборудован для работы в море и на море. [24]

Существует также пристань для яхт Ипсвич-Хейвен с причалом для 250 частных лодок, чендлера и двух судостроителей ( Fairline Yachts и Spirit Yachts ).

Социальные и практические услуги для моряков, прибывающих в порт, доступны через услуги портового капеллана.

Улучшение перекрестка Дюк-стрит [ править ]

Работа была завершена после предложенных Советом графства Саффолка планов по сокращению заторов в районе Дюк-стрит-Фор-Гамлет, это было достигнуто за счет работы на перекрестках и полосах проезда вдоль маршрута. Схема была профинансирована через Фонд общественной инфраструктуры , поскольку она улучшает связи с реконструированной прибрежной зоной и обратно.

Схема включала замену кольцевой развязки на Дьюк-стрит сигнальным перекрестком с изменениями въезда на Бэк-Гамлет и Дьюк-стрит и обратно, изменения в доступе не привели к въезду из Бэк-Гамлета в Фор-стрит и Фор-Гамлет, что означает более плавное движение транспорта. поскольку движение транспорта не прерывается из-за въезда транспортных средств из Бэк-Гамлета; Другое изменение доступа - с Дюк-стрит, которая теперь не имеет правых поворотов с Дюк-стрит на Фор-Гамлет. Пешеходные переходы в этом районе также были модернизированы, в том числе были реализованы приоритетные автобусные мероприятия. Были добавлены велосипедные дорожки, и тротуар вдоль Фор-Гамлета расширился, а в Фор-Гамлете была добавлена ​​автобусная полоса.

Ipswich Waterfront Action [ править ]

Waterfront Action (ранее известная как Ipswich Waterfront Community Group) была основана в 2007 году как общественная инициатива с целью создания дружелюбного, процветающего и яркого сообщества на набережной Ипсвича. Организация была создана Церквями на набережной Ипсвича. [33] Была составлена ​​конституция , чтобы можно было изыскивать финансирование для продвижения работы. [ необходима цитата ]

Waterfront Action организовала несколько успешных мероприятий, которые были проведены, чтобы помочь в развитии реляционного и яркого сообщества Ipswich Waterfront Community как для жителей, так и для посетителей. [34]

Предлагаемые закрытые проезды

Запрещенные пути [ править ]

Совет графства Саффолк издал законные постановления о создании ряда закрытых проезжих дорог вокруг набережной. [35] [36]

Ипсвичский приливный барьер [ править ]

Территория вокруг причалов была затоплена в 2013 году во время приливной волны. В феврале 2019 года были открыты водозаборные ворота, защищающие New Cut. Барьер от наводнений, похожий по конструкции на Темзский барьер , стоил 67 миллионов фунтов стерлингов. [37]

Исторические планы [ править ]

  • Планы дока [38]
    • Предлагаемое улучшение реки Оруэлл 1804 г. (исх. 150/8 / 6.9-IRO)
    • План предполагаемого мокрого дока 1836 г. (исх .: № 150/8 / 6.9-IRO и HC / CL / PB / 6 / plan1837 / 78-HOL)
    • План мокрого дока 1843 г. (исх. 150/8 / 6.9-IRO)
    • План дока Ипсвича 1875 г. (исх. 150/8 / 6.10-IRO)
    • Планы доков 1877 года (ссылки 150/8 / 6.12-IRO и HL / PO / CB / 3 / plan1877 / I3-HOL)
    • Планы доков 1898 г. (ref. 150/8 / 6.14-IRO)
    • Планы доков 1904 года (ref. 150/8 / 6.15-IRO)
    • Планы доков 1913 года (ref 150/8 / 6.16 - IRO)
    • Планы доков 1918 г. (ref. 150/8 / 6.17-IRO)
  • Планы железных дорог [39]
    • Железная дорога Восточного союза от Колчестера до Ипсвича 1843 г. (ref. 150/2 / 5.59-IRO)
    • Предлагаемая железная дорога от Колчестера до Ипсвича 1843 г. (ref. 150/2 / 5.240-IRO) (конкурирующие планы, которые не были построены)
    • Великая Восточная железная дорога 1876 ​​г. (исх. 150/2 / 5.228-IRO)
    • Великая Восточная железная дорога 1898 г. (исх. 150/2 / 5.214-IRO)
    • Великая Восточная железная дорога 1901 г. (исх. 150/2 / 5.218-IRO)
    • Великая Восточная железная дорога 1913 г. (исх. 150/2/51229-IRO)

Законодательство [ править ]

  • Закон о доке Ипсвич 1837 года [18]
  • Закон о доке Ипсвича 1852 года [40]
  • Закон о доке Ипсвича 1877 года [20]
  • Закон о доке Ипсвича 1898 года [21]
  • Закон о доке Ипсвича 1913 года [41]
  • Закон о доке Ипсвича 1918 года [22]
  • Приказ 1969 года о пересмотре дока Ипсвич (Законодательный акт 1969/1521) [42]
  • Закон 1971 года о доке Ипсвич [43]
  • Закон 1979 года об управлении порта Ипсвич [44]
  • Закон 1986 года об управлении порта Ипсвич [45]
  • Постановление о пересмотре гавани порта Ипсвич (передача предприятия) 2002 г. [46]

См. Также [ править ]

  • Список самых высоких зданий и построек в Ипсвиче

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Исторические сюрпризы Саффолка" . www.visitsuffolk.com . Проверено 23 февраля 2019 .
  2. ^ a b К. Уэйд, 'Гипесвич - первая экономическая столица Восточной Англии, 600-1066', в Н. Салмон и Р. Мальстер (ред.), Ипсвич от первого до третьего тысячелетия (Ипсвич, 2001), 1-6 .
  3. ^ Р. Ходжес, Экономика темных веков: происхождение города и торговли 600–1000 гг. Нашей эры (Лондон, 1982): Р. Ходжес, Достижение англосаксонцев (Лондон, 1988).
  4. ^ Н. Скарф, Суффолкский пейзаж (новое издание, Филлимор, Чичестер, 2002), стр. 71-72. Уэйд (цитируется выше).
  5. Перейти ↑ S. Plunkett, Suffolk in Anglo-Saxon Times (Tempus, Stroud 2005), 76-78, 129-133. ISBN 0-7524-3139-0 . 
  6. ^ Для иллюстраций англосаксонских облицовок при раскопках см. J. Fairclough, Boudica to Raedwald: East Anglia's Relations with Rome (Malthouse Press, Ipswich 2010), стр. 238-39, цветные пластины. ISBN 978-0-9539680-3-9 . 
  7. ↑ Plunkett (цитируется выше), 130. См. Родри Гарднер, «Ипсвич, Крэнфилдз мельница», в «Археология в Саффолке 2005», Труды Саффолкского института археологии и истории 41 Часть 2, 2006, с.251.
  8. ↑ AE Verhulst, Расцвет городов в Северо-Западной Европе (Cambridge University Press, 1999), стр. 27-30.
  9. ^ Р. Malster, История Ипсвич (Филлимор, Чичестер 2000), стр. 5-10. Кладбища, см. C. Scull, Раннее средневековье (конец V - начало VIII веков нашей эры) Кладбища в Boss Hall и Buttermarket, Ипсвич, Суффолк : Общество средневековой археологии, Монография 27 (Лидс: Общество средневековой археологии, 2009). ISBN 978-1-906540-18-0 . 
  10. ^ Уэйд (цитируется выше).
  11. ^ Scarfe 2002 (цитируется выше), 72-74.
  12. ^ Malster 2000, Wade 2001, 2005 Планкетт (упоминавшееся выше).
  13. ^ а б "Ипсвич" . Круизы по реке Оруэлл. Архивировано из оригинального 29 января 2010 года . Проверено 16 января 2010 года .
  14. ^ Twinch (2009) , стр 80
  15. ^ http://www.ipswichstar.co.uk/news/new-quayside-window-museum-display-features-the-waterfront-of-yesterday-and-today-1-4066142
  16. ^ https://www.suffolkarchives.co.uk/places/ipswich-quay/
  17. ^ Twinch (2009) , стр 94
  18. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , пункт 17
  19. ^ "Старая таможня" . Посетите Ипсвич . Проверено 26 января 2010 года .
  20. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , пункт 19
  21. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , пункт 20
  22. ^ a b Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 22
  23. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 73
  24. ^ a b c d e «Современные порты: политика Великобритании - Приложение 2: Примеры из практики (Ипсвич)» . Департамент транспорта. Архивировано из оригинала на 5 июня 2011 года . Проверено 16 января 2010 года .
  25. ^ "Salt House Hotel" . Salthouse Harbour Hotel . Проверено 16 января 2010 года .
  26. ^ «События в UCS» . Университетский городок Суффолка. Архивировано из оригинального 20 февраля 2008 года . Проверено 16 января 2010 года .
  27. ^ "Крис хвалит новую достопримечательность Ипсвича" . Крис Моул. Архивировано из оригинального 23 июня 2009 года . Проверено 16 января 2010 года .
  28. ^ "Джервудский танцевальный дом" . DanceEast . Проверено 16 января 2010 года .
  29. ^ "Цикл Маршрут 1" . Сустранс . Проверено 5 февраля 2010 года .
  30. ^ "Цикл Маршрут 51" . Сустранс . Проверено 5 февраля 2010 года .
  31. ^ "Дом" . Группа Waterfront Action . Проверено 5 февраля 2010 года .
  32. ^ "Порт Ипсвич - средства" . Связанные британские порты . Проверено 16 января 2010 года .
  33. ^ "Церкви набережной Ипсвича" . Архивировано из оригинального 13 января 2010 года.
  34. ^ "Действия на набережной Ипсвича" .
  35. ^ «18/03/2009, Документы Комитета по правам прохода» . Архивировано из оригинального 11 августа 2011 года.
  36. ^ «ПРОТОКОЛ заседания КОМИТЕТА ПО ПРАВАМ ДОСТУПА - 18 марта 2009 г.» . Проверено 8 февраля 2010 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ «Наводнение барьер„защитит 1600 домов “ » . BBC News . 8 февраля 2019 . Проверено 10 февраля 2019 .
  38. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграфы 33-42
  39. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграфы 43-48
  40. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 18
  41. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 21
  42. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 24
  43. ^ Совет графства Саффолк (2009a) , параграф 25
  44. ^ "КОРОЛЕВСКИЙ АССЕНТ - Закон 1979 г. об управлении порта Ипсвич" . Hansard . Проверено 16 января 2010 года .
  45. ^ "КОРОЛЕВСКИЙ АССЕНТ - Закон 1986 г. об управлении порта Ипсвич" . Hansard . Проверено 16 января 2010 года .
  46. ^ "Законодательный акт 2002 г. № 3269" . ОПСИ . Проверено 16 января 2010 года .
Источники
  • Совет графства Саффолк (2009). Права Путь Комитета - 18 марта 2009 года . Совет графства Саффолк. Архивировано из оригинального 11 августа 2011 года . Проверено 16 января 2010 года .
  • Twinch C (2009). История Ипсвича . Издательство Breedon Books. ISBN 978-1-85983-625-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Современные порты: политика Великобритании - Приложение 2: Примеры из практики (Ипсвич) Департамент транспорта
  • "Продано вниз по реке" BBC - Саффолк
  • Экшн на набережной Ипсвича
  • Город Ипсвич и набережная

Координаты : 52.050 ° N 1.161 ° E52 ° 03′00 ″ с.ш., 1 ° 09′40 ″ в.д. /  / 52.050; 1,161