The Moskvitch 412 (Moskvich 412, Москвич-412, M-412) is a small family car produced by Soviet/Russian manufacturer MZMA/AZLK in Moscow from 1967 to 1975, and by IZh in Izhevsk from 1967 to 1982 (also known as IZh-412). It was a more powerful and prestigious version of the M-408 model, offering more features for a higher price.[2]
Москвич 412 произошел от Москвича 408 , отличаясь более мощным двигателем 1,5. Самые ранние двигатели для 412 были построены в 1964 году. [3] Москвич 412 имел наклонный (до 20 градусов) рядный четырехцилиндровый двигатель с блоком, головкой и впускным коллектором, отлитыми из алюминиевого сплава для сохранения веса двигателя. вниз и полусферическую камеру сгорания . [4] Стальные гильзы цилиндров были заменяемыми, что позволяло легко ремонтировать двигатель вместо его полной замены. Поскольку он имел конструкцию верхнего расположения, он был выше двигателя МЗМА-408, который он заменил, поэтому его устанавливали под наклоном. УЗАМ-412 имел объем 1478 куб.см (90,2 куб.дюйма) и развивал мощность 75 лошадиных сил. Его более мощная версия, Москвич-412-2В, имела мощность 100 л.с. и устанавливалась на спортивные автомобили. [5] Двигатель УЗАМ-412 объемом 1478 куб.см (90,2 куб.дюйма) с блоком из легкого сплава был разработан Игорем И. Окуневым. По мнению некоторых наблюдателей, он имел некоторое сходство с современным мотором BMW M 115, используемым в модели BMW 1500 , хотя в остальном они отличались друг от друга. [6] Сходство между двумя двигателями чисто поверхностное и ограничивается только углом наклона блока цилиндров , а также между клапанами и шестерней верхнего распределительного вала . [7] Коробка передач , унаследованная от М-408, была улучшена, при этом передаточные числа были пересмотрены, чтобы лучше использовать возросшую выходную мощность. До начала 1969 года М412 имел рычаг переключения передач на рулевой колонке, как и М-408, и имел не ковшеобразные сиденья, а переднее сиденье, из-за чего М408 и 412 было очень трудно отличить. С начала 1969 года, поскольку была установлена новая улучшенная коробка передач для лучшего использования мощности и крутящего момента, а также для улучшения характеристик, на М-412 рычаг переключения передач был установлен на полу. С конца 1973 года у М-408 рычаг переключения передач устанавливался на полу. [3] Первоначально модель 412 разрабатывалась как замена модели 408, но в итоге они собирались вместе на одном заводе. Решение оставить 408 в производстве заключалось в том, что он больше подходил для суровых условий, чем 412; он мог работать с топливом с октановым числом 75 и работать с маслами более низкого качества. В период с 1967 по 1969 год единственной разницей между 408 и 412 обычно был значок, размещавшийся на задней части крышки багажника автомобиля (рядом с названием «Москвич» или напротив), на передних крыльях или на передней решетке радиатора. Значок обычно был 412, но иногда был и 1500, в зависимости от версии и рынка.