Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джей Ди Фаррелл и Полярная звезда (кормильцы) в Дженнингсе, Монтана, около 1900.JPG
Джей Ди Фаррелл, около 1900 года, на зимнем складе в Дженнингсе, штат Монтана , на фоне Полярной звезды слева.
История
Имя:JD Farrell (номер США 77280 [1]
Владелец:Kootenay River Navigation Co. , A. Guthrie & Co.
Маршрут:Река Кутеней в Монтане и Британской Колумбии
Запущено:1897, Дженнингс, Монтана
Не работает:1899–1901
Судьба:Разобран в 1903 году, двигатели и другие компоненты к кормовому колесу Spokane, работающему на реке Пенд Орей .
Заметки:Разбитый 4 июня 1898 года, подняли и вернули в строй.
Общие характеристики
Тип:пассажир / грузовое судно внутреннего плавания
Тоннаж:359 брутто-тонн; 226 регистровых тонн
Длина:130  футов (40  м )
Луч:26  футов (8  м )
Глубина:4,5  фута (1  м ) глубиной трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные
Движение:штурвал

JD Farrell был пароходом с кормовым колесом, который курсировал на реке Кутеней в западной Монтане и юго-востоке Британской Колумбии с 1898 по 1902 год.

Дизайн и строительство [ править ]

JD Farrell был спроектирован и построен капитаном ML McCormack, который командовал пароходами на реках Миссисипи , Санта-Крус и Ред . Он основал компанию Kootenay River Navigation Company, чтобы построить и управлять судном, которое он назвал в честь Дж. Д. Фаррелла, богатого спонсора горнодобывающей промышленности из Спокана, штат Вашингтон . Фаррелл был оборудован электрическим освещением и ванными комнатами, что тогда считалось новинкой в ​​области речного транспорта в регионе. В отличие от некоторых других судов, построенных в этом регионе, « Фаррелл» был грамотно спроектирован и построен опытными судостроителями, привезенными из Стиллуотера, штат Миннесота . [2]

Операции [ править ]

JD Farrell был запущен в ноябре 1897 года в Дженнингсе, штат Монтана . [1] В то время единственным конкурентом на этом маршруте была компания Upper Columbia Navigation & Tramway Company под командованием капитана Фрэнка П. Армстронга . Строительство Farrell побудило Армстронг нанять ветерана корабельного мастера Луи Паке из Портленда, штат Орегон, для постройки аналогичного судна, Sternwheeler North Star . [2]

Капитан М.Л. Маккормак командовал Фарреллом во время первого рейса судна вверх по реке Кутеней в Форт Стил, Британская Колумбия . Фаррелл работал на маршруте из Дженнингса в Форт Стил в течение 1898 года. В течение 1898 года капитан Армстронг и капитан МакКормак объединили свои усилия на верхнем Кутеней, при этом лодки Армстронга North Star и Gwendoline получили 60% грузовых расписок, а остальное - Маккормаку одиночная лодка Фаррелл. Джеймс Д. Миллер (1830–1914), один из самых опытных капитанов пароходов Северо-Запада, в это время командовал Фарреллом . [2]

4 июня 1898 года под командованием капитана МакКормака во время седьмого рейса Фаррелл потерпел крушение в каньоне Дженнингс, когда ураганный ветер снес судно с курса в скалу. [3] Фаррелл затонула, и над водой были видны только ее нос и шпиль . [4] В то время как Фаррелл был позже поднят и отремонтирован, и ремонт, бизнес резко упал по маршруту движения , как перешли на вновь законченных железных дорог, в результате чего Фаррел , чтобы слечь в Дженнингс с 1899 по 1901. В 1901 году А. Guthrie & Co. купил Фаррелла за 6000 долларов для строительства Великой Северной железной дороги, ведущей кФерни, Британская Колумбия . Осенью 1901 года строительство железной дороги было завершено, и Фаррелл снова был остановлен. [1] [2] [4]

Судьба [ править ]

В 1903 году Фаррелла разобрали. Оборудование, приспособления и большая часть верхнего оборудования были доставлены поездом в Ньюпорт, штат Вашингтон, чтобы стать частью Sternwheeler Spokane . [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , 25 и 53, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN  0-920034-08-X
  2. ^ a b c d Ньюэлл, Гордон Р., изд., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , at 22, 39, 42, 67, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  3. ^ Маршалл, Дон, Кораблекрушения Орегона , в 297, Бинфорд и Морт, Портленд, ИЛИ 1984 ISBN 0-8323-0430-1 
  4. ^ a b Downs, Art, Paddlewheels on the Frontier - The Story of British Columbia and Yukon Sternwheel Steamers , at 108-09, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Faber, Jim, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 
  • Тиммен, Фриц, Удар для приземления , 75-78, 134, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1 

Внешние ссылки [ править ]

  • Колумбийский бассейновый институт региональной истории
  • Город наследия Форт-Стил