Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
JLENS
CmdsJlens1.jpg
ТипЗенитные ракеты большой дальности и средства обнаружения других угроз Аэростат
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисеДекабрь 2014 г. - Активные испытания и эксплуатация в целом приостановлены в октябре 2015 г.
ИспользованАрмия Соединенных Штатов
История производства
ДизайнерRaytheon , TCOM
Разработано1998 г.
ПроизводительRaytheon
Себестоимость единицы продукции175 миллионов долларов (средняя стоимость единицы)
Произведено2009 (Блок 1) и 2011 (Блок 2)
Нет  построено4
Варианты1
Характеристики
Масса7000 фунтов (3200 кг)
Длина242 футов или 77 ярдов (70 м)
Диаметр~ 80 футов (24 м)
Основное
вооружение
никто
Вторичное
вооружение
никто
Емкость полезной нагрузки3500 фунтов (1600 кг)
Передача инфекцииМножественные оптоволоконные линии связи с наземным оборудованием
Пропеллентникто
Вместимость топливных баковникто
Потолок полета10000 футов (3000 м)
Стартовая
платформа
привязанный кабель

Система Joint Атака Land Cruise Missile Defense Повышенные Сетчатая датчик или JLENS (разговорно, Spy шар ), [1] является привязанным система антенны обнаружения для отслеживания судов, наземных транспортных средств , [2] крылатых ракет , пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов ( в воздухе раннее предупреждение и контроль ) и другие угрозы [ указать ] . Система состоит из четырех основных компонентов: двух привязных аэростатов.которые используют смесь гелия и воздуха, бронированные швартовные станции, сложные радары и станцию ​​обработки, предназначенную для связи с противоракетными и другими наземными и бортовыми системами. Каждая система называется «орбитой», и были построены две орбиты. [3] Совместная программа, возглавляемая армией, предназначена для дополнения к самолетам наблюдения с неподвижным крылом, экономии средств на экипаж, топлива, технического обслуживания и других расходов, а также для заблаговременного предупреждения военного командования о необходимости принятия решений и предоставления уведомлений. [4] Программа была приостановлена ​​в октябре 2015 года.

Фон [ править ]

В январе 1996 года канцелярия министра обороны поручила армии создать совместный проектный офис «Аэростат» в Хантсвилле, штат Алабама . В состав офиса входили все военные департаменты: армия выполняла функции менеджера программы, а военно-морской флот и военно-воздушные силы - заместителей руководителей программы. После утверждения стратегии приобретения JLENS проектный офис провел исследования концепции дизайна и снижения рисков. [5]

В июне 1997 года проектный офис направил запрос предложений на ранний прототип JLENS. Первоначальная программа преследовала три цели: (1) снизить риски во время разработки и приобретения; (2) проектировать, разрабатывать, закупать, производить, интегрировать, тестировать, демонстрировать и поддерживать систему, отвечающую военным требованиям; и (3) предоставить действующий прототип, который потенциально может быть использован во время развертывания войск.

Было получено три заявки, и в январе 1998 года совместное предприятие Hughes Aircraft и Raytheon , расположенное в Эль-Сегундо, Калифорния , выиграло первоначальный контракт на сумму 11,9 млн долларов в рамках контракта на сумму около 292 млн долларов при условии исполнения всех опционов. [6]

С тех пор были внесены многочисленные исследования и изменения в требованиях. По словам менеджера по продукции JLENS, система была готова к эксплуатационным испытаниям, запланированному на три года развертыванию на Абердинском полигоне ; в случае успеха следующим шагом будет полное развертывание. [6]

Дизайн, работа и стоимость [ править ]

Система включает в себя два привязных аэростата длиной около 77 ярдов (70 м), которые плавают на высоте 3000 футов (3000 м) до 30 дней за раз. На каждом аэростате используется своя радиолокационная система: на одном имеется обзорный радар VHF-диапазона, а на другом - радар управления огнем X-диапазона . JLENS разработан для обеспечения круглосуточного покрытия 360 градусов на расстоянии 340 миль (300 миль; 550 км). Радар наблюдения сканирует во всех направлениях, чтобы обнаружить цели, затем радар наведения смотрит только в определенный сегмент, чтобы навести на него оружие. Его способность обнаружения приближается к 4–5 самолетам с неподвижным крылом и рассчитана на использование 15–20% стоимости самолетов с неподвижным крылом. [7] [8]

Связанные кабели передают данные и обеспечивают питание. При обнаружении угроз информация отправляется в противоракетные и другие системы управления огнем, включая Patriot , Standard Missile 6 , AIM-120 AMRAAM и Норвежскую передовую ракетную систему класса «земля -воздух» . Его относительно низкое энергопотребление и возможность загоризонтной работы делают его менее затратным в эксплуатации, чем существующие системы с неподвижным крылом, и обеспечивают значительно большую дальность действия, чем наземные системы.

Аэростаты JLENS заполнены 590 000 кубических футов (17 000 кубических метров) негорючего гелия. Учитывая рабочую высоту, внутреннее давление JLENS примерно такое же, как внешнее давление, что затрудняет сбивание системы. Дирижабли могут поглотить множество проколов, прежде чем потеряют высоту. Когда они это сделают, они будут спускаться так медленно, что их можно будет намотать, легко отремонтировать и быстро развернуть. Станции швартовки для больших систем будут относительно постоянными; однако для наблюдения на малых или средних дистанциях аэростаты, вероятно, будут меньше, а их системы швартовки - мобильными. [9]

Помимо защиты городов США, система может быть развернута везде, где командование указывает на необходимость усиления противоракетной обороны, например, на Корейском полуострове . [10]

В 2012 году программа JLENS столкнулась с нарушением затрат Нанна-Маккарди из-за сокращения бюджета на закупку единиц продукции. Заместитель министра обороны Фрэнк Кендалл рассмотрел программу и приказал армии продолжить сокращенный план испытаний с использованием двух существующих орбит JLENS и подготовиться к эксплуатационным испытаниям в Абердине. [11] Два года спустя, в марте 2014 года, в отчете Счетной палаты правительства говорится, что 2,78 миллиарда долларов были вложены в проектирование системы, разработку и другие расходы. [6]

После инцидентов с аэростатами JLENS некоторые отставные военные чиновники предложили перенести сложные датчики системы на более надежные платформы, такие как спутники или БПЛА большой продолжительности действия, чтобы они выполняли функцию обнаружения низколетящих крылатых ракет. [12]

Тестирование [ править ]

С момента создания программы в системе JLENS было проведено всестороннее тестирование. Например, в сентябре 2005 года программа успешно завершила двухдневный функциональный обзор, в ходе которого были изучены радар управления огнем, обзорный радар, станция обработки данных, система связи и платформа. В 2012 году испытания проводились 6–7 декабря на ракетном полигоне Уайт-Сэндс в Нью-Мексико . Система отслеживала четыре угрозы, аналогичные тактическим баллистическим ракетам, и выполняла свои основные и второстепенные задачи, включая оценку точки запуска, баллистическое отслеживание и характеристики распознавания. [6]

В отчете отдела операционных испытаний Пентагона за 2012 год было обнаружено, что JLENS не хватает в четырех «критических областях производительности», а его общая надежность была оценена как «низкая». Год спустя технические специалисты Пентагона в своей последней оценке системы заявили, что JLENS «не продемонстрировал способности выжить в предполагаемой операционной среде».

В январе 2013 года компания Raytheon провела полевые испытания JLENS, оснащенного его многоспектральной системой наведения-B (MTS-B), для наблюдения за симулированными террористами, устанавливающими самодельное взрывное устройство (СВУ) в режиме реального времени. В электрооптические / инфракрасные (ЭО / ИК) датчик успешно отслеживаемые наземных целей, даже при дымчато условиях из недавнего лесного пожара. Снимки, полученные MTS-B, передавались через трос JLENS, чтобы операторы могли просматривать прямую трансляцию с расстояния в несколько десятков миль, одновременно отслеживая наземные цели с помощью интегрированной радиолокационной системы, демонстрируя возможность интеграции радара JLENS и полезной нагрузки EO / IR. [13] [14]

В 2013 году армия, используя своих солдат, провела серию сложных тренировок в течение периода, называемого ранним пользовательским тестированием . Ранее основными операторами системы были сотрудники подрядных организаций. После шестинедельных успешных испытаний, проведенных на полигоне Дагвей в штате Юта , армия взяла на себя формальный контроль над системой.

В октябре 2014 года лабораторные испытания показали, что данные, собранные радиолокационной системой JLENS, могут быть преобразованы в формат для использования системами управления и контроля NORAD . [15]

Развертывание [ править ]

Трехлетние учения на одной из двух орбит JLENS должны были начаться в начале 2015 года на Абердинском полигоне к северу от Балтимора, штат Мэриленд , при условии финансирования из федерального бюджета. Бюджетный запрос президента на 2015 год включал 54 миллиона долларов на JLENS. Палата представителей США сократить финансирование в два раза, в то время как Сенат полностью финансируется JLENS. Один аналитик отметил, что «отказ принять закон о расходах на оборону к марту 2015 года повлияет на работу JLENS в Абердине». [16]

Развертывание присоединилось к текущим учениям, известным как операция «Благородный орел» , когда JLENS забрасывает воздушную сеть из Бостона в озеро Эри в Роли, Северная Каролина , уделяя особое внимание обнаружению угроз, приближающихся к столице страны. Система могла обнаруживать наземные транспортные средства на расстоянии до 140 миль (230 км) от Ричмонда, штат Вирджиния, до Камберленда, штат Мэриленд, и до Статен-Айленда, штат Нью-Йорк . [17] Вторая орбита программы была сохранена в стратегическом резерве для возможного будущего развертывания. [18]

Программа JLENS финансировалась за счет достижения начальной эксплуатационной способности (IOC) и низкой производительности, которые ожидались примерно в 2017 году, как и планировалось, однако только две системы тестовых моделей были введены в эксплуатацию. [19]

Проблемы конфиденциальности, использования оружия и погоды [ править ]

Сторонники конфиденциальности выразили обеспокоенность тем, что развертывание может быть использовано для отслеживания людей путем генерации радиолокационных данных о геолокации [20] и сопоставления их с другими технологиями, включая метаданные сотовых телефонов и камеры дорожного движения. Представитель армии заявил, что «абсолютно, на 100 процентов» JLENS не будет иметь видеокамер [21] и не будет собирать личную информацию. «Основная задача ... - отслеживать объекты в воздухе», - заявили в армии. «Его второстепенная задача - отслеживать объекты, движущиеся по поверхности, такие как автомобили или лодки. Способность отслеживать объекты на поверхности не распространяется на отдельных людей » [17]. Эксперты ссылаются на крайние углы наклона над головой как на то, что даже передовые системы наблюдения не могут идентифицировать лица или другие особенности, такие как номерные знаки, хотя было обнаружено [22] , что анонимные данные геолокации позволяют легко идентифицировать конкретных людей. [23]

Группы по конфиденциальности выразили обеспокоенность по поводу того, что могут быть развернуты передовые датчики, такие как ARGUS, MTS-B [20] и другие полезные нагрузки EO / IR для постоянного наблюдения в обширной зоне, поскольку федеральные правила конфиденциальности в настоящее время не применяются, а армия отказалась проводить оценку воздействия на конфиденциальность . [24] Одна группа по защите конфиденциальности также заявила, что JLENS может быть вооружен и способен нести ракеты Hellfire . [25] Однако производитель утверждает, что JLENS не имеет никакого оружия и может обнаруживать, а не нести ракеты Hellfire. [26]

Система JLENS предназначена для того, чтобы оставаться в воздухе и выдерживать большинство погодных условий. По словам производителя системы, JLENS выдержала ветер со скоростью 106 миль в час (47 м / с). [27]

Инциденты [ править ]

Осенью 2010 года прототип JLENS был разрушен, когда в него врезался другой дирижабль, оторванный от швартовки во время суровой погоды. [28]

28 октября 2015 года один из двух аэростатов JLENS, использовавшихся для проведения испытаний на Абердинском полигоне в Абердине, штат Мэриленд , стал непривязанным. Его сопровождали два истребителя, когда он дрейфовал на высоте примерно 16 000 футов (4900 м) в сторону Пенсильвании. [29] [30] Примерно через три часа NORAD сообщил о приближении к земле около Блумсбурга, штат Пенсильвания , [31] примерно в 100 милях (160 км) к северу от Абердина. Сообщается, что его трос на высоте 6700 футов (2000 м) обрушил многие линии электропередач в этом районе, в результате чего отключилось электричество до 20 000 жителей. [32] полиция штата ПенсильванияМенее чем через час сообщил, что аэростат был «сдержан». [33] Его нашли запутавшимся на деревьях в Энтони Тауншип, штат Пенсильвания . [34] [35] [36] Пентагон приостановил испытания системы после инцидента, пока армия не завершила расследование того, как аэростат вырвался на свободу. [37] Программа была названа "висит на волоске" после инцидента. [38]К февралю 2016 года расследование показало, что неисправное устройство измерения давления вызвало потерю давления воздуха в хвостовых стабилизаторах, что привело к потере аэродинамической эффективности, что, наряду с повышенным сопротивлением ветру, усилило натяжение троса до точки разрыва. . После инцидента военные первоначально решили, что JLENS следует продолжить свои боевые учения из-за уникальных возможностей защиты от крылатых ракет, которые он обеспечивает, определив, что изменения и процедуры позволят ему снова безопасно летать. [39]

Активная отмена JLENS [ править ]

Бюджет программы на 2017 финансовый год был сокращен с запрашиваемых 45 миллионов долларов до 2,5 миллионов долларов. Согласно Defense News , «почти единодушное отсутствие финансирования программы означает смерть для JLENS». По данным Defense News, дирижабли хранятся на складе, а небольшой бюджет используется для закрытия программы . [40]

См. Также [ править ]

  • Армейское авиационное и ракетное командование
  • Противобаллистическая ракета
  • Национальная противоракетная оборона
  • Дирижабль наблюдения
  • Привязанная радиолокационная система Aerostat
  • Подразделения ПВО армии США
  • Гибридные летательные аппараты HAV 304 Airlander 10

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Дирижабль для охоты на дронов, чтобы запустить над Вашингтоном" . Первая защита . Проверено 28 января 2016 .
  2. ^ "Самолет наблюдения, плавающий высоко над Мэрилендом" . Вашингтон Пост . Проверено 30 октября 2015 года .
  3. ↑ Бет Стивенсон (16 сентября 2014 г.). «Армия США тренируется на JLENS перед первым развертыванием» . Flightglobal . Проверено 3 декабря 2014 .
  4. ^ Dan Vergano (24 июля 2013). «Это птица, это самолет: нет, это армейский дирижабль» . США СЕГОДНЯ . Проверено 3 декабря 2014 .
  5. ^ Федерация американских ученых (25 июля 1999 г.). "Объединенный датчик наземной атаки крылатой противоракетной обороны с повышенной сеткой" . Информационный бюллетень JLENS . Проверено 3 декабря 2014 .
  6. ^ a b c d Сотрудники Defense Industry Daily (14 октября 2014 г.). «JLENS: координация крылатой противоракетной обороны - и многое другое» . Ежедневник оборонной промышленности . Проверено 3 декабря 2014 .
  7. ^ Йоаким Kasper Oestergaard Балл (3 ноября 2014). «О системе JLENS» . Отчет по аэрокосмической обороне и разведке . Проверено 3 декабря 2014 .
  8. ^ Армия готовит аэростат наблюдения JLENS - Defensetech.org, 23 июня 2014 г.
  9. ^ "Совместная наземная атака крылатых противоракетных оборонных повышенных сетчатых датчиков [JLENS]" . Федерация американских ученых, Информационный бюллетень JLENS . 25 июля 1999 . Проверено 3 декабря 2014 .
  10. ↑ Чет Нэгл (1 октября 2014 г.). «JLENS: Защита для бойцов и Родины» . Комитет по настоящей опасности . Архивировано из оригинала 4 октября 2007 года . Проверено 3 декабря 2014 .
  11. ^ «Совместная система наземных атак крылатых противоракетных систем с повышенной сеткой датчиков (JLENS)» (PDF) . Отчет об эксплуатационных испытаниях и оценке . 2013 . Проверено 3 декабря 2014 .
  12. ^ Сторонники JLENS: Never Mind the Blimp, Save the Radar - Defenseone.com, 5 декабря 2015 г.
  13. ^ Система Raytheon в MTS-B демонстрирует возможности наблюдения поверхности мишени - Army-Technology.com, 15 января 2013
  14. ^ Raytheon MTS-B Multi-Spectral Targeting System на JLENS Aerostat отслеживает движущиеся цели - UASvision.com, 18 января 2013 г.
  15. ^ Ричард Томкинс (14 октября 2014 г.). «JLENS повышает безопасность национального столичного региона» . UPI . Проверено 3 декабря 2014 .
  16. ↑ Джеральд Мэй (31 октября 2014 г.). «JLENS: Обеспечение безопасности нашего побережья» . The Baltimore SunI . Проверено 3 декабря 2014 .
  17. ^ a b Крейг Тимберг (22 января 2014 г.). «Корабль наблюдения-дирижабля, развернутый над Мэрилендом, усиливает озабоченность по поводу конфиденциальности» . Вашингтон пости . Проверено 3 декабря 2014 .
  18. ↑ Нейт Карлайл (10 июня 2014 г.). «Дирижабли покидают пустыню Юты и направляются в Мэриленд» . The Salt Lake Tribune . Проверено 3 декабря 2014 .
  19. ^ JLENS будут произведены, но не в количестве, которое ожидалось - Forecastinternational.com, 10 октября 2016 г.
  20. ^ a b «Дирижабль наблюдения за миллиард долларов, чтобы запустить над Мэрилендом» . Перехват . Проверено 30 октября 2015 года .
  21. ^ Craig Timberg (3 сентября 2014). «Армия теперь заявляет, что не будет ставить камеры на самолеты наблюдения в Мэриленде» . Вашингтон Пост . Проверено 3 декабря 2014 .
  22. ^ «Анонимные данные о местоположении телефона не так анонимны, как выяснили исследователи» . ПРОВОДНОЙ . 27 марта 2013 . Проверено 30 октября 2015 года .
  23. ^ Craig Timberg (22 января 2014). «Корабль наблюдения-дирижабля, развернутый над Мэрилендом, усиливает озабоченность по поводу конфиденциальности» . Вашингтон Пост . Проверено 30 октября 2015 года .
  24. ^ "Балтиморское солнце" . baltimoresun.com . Проверено 30 октября 2015 года .
  25. ^ "EPIC против армии - дирижабли наблюдения" . Электронный информационный центр конфиденциальности . Проверено 10 декабря 2014 .
  26. ^ «Операторы используют датчик, установленный на JLENS, чтобы наблюдать, как ролевые игроки устанавливают имитацию СВУ во время демонстрации дирижаблей» . Выпуск новостей Raytheon, 14 января 2013 . Проверено 8 декабря 2014 .
  27. ^ "10 вещей, которые нужно знать о противоракетном радарном дирижабле армии США" . Raytheon, обновлено 14 октября, 2014. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 года . Проверено 8 декабря 2014 .
  28. ↑ Себастьян Шпренгер (8 апреля 2011 г.). «Армия JLENS уничтожена при крупном столкновении дирижабля; программа приостановлена» . Новости обороны . Архивировано из оригинального 14 декабря 2014 года . Проверено 3 декабря 2014 .
  29. ^ [1] Мэтью Хей Браун и Иэн Дункан, «Дирижабль JLENS освободился от привязи в APG, теперь плавающий над Пенсильванией; мониторинг истребителей», The Baltimore Sun, 28 октября 2015 г. Проверено 28 октября 2015 г.
  30. ^ "Сбежавший военный дирижабль и безопасность в Пенсильвании" . NBC 10 Филадельфия . Проверено 30 октября 2015 года .
  31. ^ «NORAD и USNORTHCOM в Twitter» . Twitter . Проверено 30 октября 2015 года .
  32. ↑ Грег Клэри и Барбара Старр, CNN Пентагон (28 октября 2015 г.). «Персонал Пентагона на месте, чтобы исследовать потерявшийся дирижабль» . CNN . Проверено 30 октября 2015 года .
  33. ↑ Baltimore Sun (28 октября 2015 г.). «JLENS дирижабль возвращается на Землю в Центральной Пенсильвании, военное восстановление„в процессе “ » . baltimoresun.com . Проверено 30 октября 2015 года .
  34. ↑ Сильвестр, Джо (29 октября 2015 г.). «Армия работает по вытаскиванию дирижабля из оврага» . Ежедневный предмет . Проверено 30 октября 2015 года .
  35. ^ "Это вниз - беглый дирижабль армии зацепился за деревья в поле Па" . WGAL. 29 октября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 года .
  36. ↑ Костелло, Том (28 октября 2015 г.). «В Пенсильвании рушится беглый дирижабль слежения за миллиард долларов» . NBC News . Проверено 30 октября 2015 года .
  37. ↑ Пентагон приостанавливает работу системы противоракетной обороны в центре «беглого дирижабля» - LAtimes.com, 3 ноября 2015 г.
  38. ↑ Джен Джадсон (30 октября 2015 г.). «После того, как дирижабль сломался и разбился, программа JLENS зависает на волоске» . DefenseNews . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  39. ↑ После безумной поездки дирижабля программа JLENS снова полетит, сообщает NORAD - Militarytimes.com, 11 февраля 2016 г.
  40. ↑ Джен Джадсон (27 мая 2016 г.). "Конгресс пригвоздил гроб беглого дирижабля" . Новости обороны . Проверено 3 ноября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт JLENS армии США
  • Официальный сайт / информационный бюллетень NORAD
  • Официальный сайт Raytheon JLENS
  • Ранняя брошюра JLENS, апрель 1998 г.
  • Отчет директора Министерства обороны по операционным испытаниям и оценке, 2013 г.
  • Видео, демонстрирующее, как работает система