Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
USAF Е-3 Сентри

В воздухе раннего предупреждения и контроля ( ДРЛО & C ) система представляет собой бортовой радиолокационного дозора система , предназначенная для обнаружения самолетов, кораблей и транспортных средств , на больших расстояниях и выполнять управление и контроль в Battlespace в опосредованном воздушной направляя истребителей и штурмовиков удары. Блоки AEW & C также используются для ведения наблюдения , в том числе над наземными целями, и часто выполняют функции C2BM (командование и управление, управление боем ), аналогичные функциям диспетчера воздушного движения.дан военное командование над другими силами. При использовании на высоте радар на самолете позволяет операторам обнаруживать и отслеживать цели, а также различать дружественные и враждебные самолеты намного дальше, чем аналогичный наземный радар. [1] Как и наземный радар, он может быть обнаружен противоборствующими силами, но из-за его мобильности и расширенного диапазона датчиков он гораздо менее уязвим для контратак. [2]

Самолеты AEW & C используются как для оборонительных, так и для наступательных воздушных операций и являются для НАТО и США или объединенных военно-воздушных сил тем же, чем центр боевой информации для военно-морского корабля , помимо того, что они являются высокомобильной и мощной радиолокационной платформой. Система используется в наступлении, чтобы направлять истребители к их целевым точкам, и в обороне, направляя контратаки на вражеские силы, как воздушные, так и наземные. Преимущество командования и управления самолетами, работающими на большой высоте, настолько полезно, что некоторые военно-морские силы управляют такими самолетами со своих военных кораблей в море. В случае с ВМС США самолет Northrop Grumman E-2 Hawkeye AEW & C закреплен за его суперперевозчиками.для их защиты и расширения их бортовых командно-информационных центров (CIC). Обозначение бортового раннего предупреждения (AEW) использовалось для более ранних аналогичных самолетов [3], таких как Fairey Gannet AEW.3 и Lockheed EC-121 Warning Star , и продолжает использоваться RAF для своего Sentry AEW1 , в то время как AEW & C ( бортовое раннее предупреждение и управление) подчеркивает возможности командования и управления , которые могут отсутствовать на меньших или более простых самолетах с радиолокационным пикетом. AWACS (Airborne Warning and Control System) - это название конкретной системы, установленной на E-3 и японском Boeing E-767.Планеры AEW&C, но часто используется как общий синоним AEW&C. [4] [5]

Первый известный воздушный бой с обеих противоборствующих сторон с помощью радиолокационного предупреждения и управления самолетом был в Индийском субконтиненте , в течение 27 февраля 2019 года, воздушный бой между Индией и Пакистаном , с Индией с помощью A-50I Phalcon AWACS и Пакистан с помощью Saab 2000 . [6]

Общие характеристики [ править ]

Веллингтон Ic "Air Controlled Interception" с вращающейся антенной радара.

Современные системы AEW & C могут обнаруживать самолеты на расстоянии до 400 км (220 миль), что значительно превышает дальность действия большинства ракет класса "земля-воздух". Один самолет AEW&C, летящий на высоте 9 000 м (30 000 футов), может покрыть площадь 312 000 км 2 (120 000 квадратных миль). Три таких самолета на перекрывающихся орбитах могут покрыть всю Центральную Европу . [7] Системы AEW и C обмениваются данными с дружественными самолетами, направляя истребители на вражеские самолеты или любой летающий неопознанный объект, предоставляя данные об угрозах и целях, помогают расширить диапазон их датчиков и затрудняют отслеживание наступательных самолетов, поскольку им больше не нужно держать их собственный активный радар (который может быть обнаружен противником) для обнаружения угроз.

История развития [ править ]

После разработки в 1930-х годах Chain Home - первой наземной системы обнаружения радаров раннего предупреждения - британцы разработали радар, который можно было переносить на самолет для того, что они назвали «управляемым перехватом с воздуха». Намерение состояло в том, чтобы прикрыть подходы к северо-западу, где немецкие самолеты дальнего действия Focke-Wulf Fw 200 Condor угрожали судоходству. Vickers Wellington Бомбардировщик (серийный R1629) был оснащен вращающейся антенной решетки. Он был протестирован для использования против воздушных целей , а затем для возможного использования против немецких E лодок . [8] [9] Другой радар, оборудованный Веллингтоном с другой установкой, использовался для наведения Бристольских истребителей.в сторону Heinkel He 111 , которые запускали с воздуха летающие бомбы V-1 . [10]

Lockheed EC-121 M с характерными радиолокационными куполами над и под фюзеляжем

В феврале 1944 года ВМС США заказали разработку радиолокационной системы, которая могла быть поднята в воздух на самолете проекта Cadillac. [11] Опытный образец системы был построен и использовался в августе на модифицированном бомбардировщике-торпедоносце TBM Avenger . Испытания прошли успешно, система была способна обнаруживать низколетящие образования на расстоянии более 100 миль (160 км). Затем ВМС США заказали производство TBM-3W, первого серийного самолета ДРЛО, поступившего на вооружение. TBM-3W, оснащенные радаром AN / APS-20, поступили на вооружение в марте 1945 года, и в конечном итоге их было построено 27 штук. [12]

Lockheed WV и EC-121 Предупреждение Star , который первым полетел в 1949 году, широко служил с ВВС США и ВМС США. Он обеспечивал основное прикрытие ДРЛО для войск США во время войны во Вьетнаме. Он оставался в рабочем состоянии до тех пор, пока не был заменен на E-3 ДРЛО. Разрабатываемые примерно параллельно, дирижабли класса N также использовались в качестве самолетов ДРЛО, заполняя пробелы в радиолокационном покрытии континентальной части США, а их огромная долговечность - более 200 часов - является основным преимуществом самолетов ДРЛО. Полеты легче воздуха были прекращены в 1962 году после крушения.

В 1958 году Советскому ОКБ Туполева было поручено спроектировать самолет ДРЛО. [13] После определения того, что проектируемая радиолокационная аппаратура не поместится в Туполев Ту-95 или Туполев Ту-116 , было принято решение использовать взамен более вместительный Туполев Ту-114 . [13] Это решило проблемы с охлаждением и пространством оператора, которые существовали с более узкими фюзеляжами Ту-95 и Ту-116. [13] Чтобы соответствовать требованиям диапазона, серийные образцы были оснащены датчиком дозаправки воздух-воздух. [14] Получившаяся система, Туполев Ту-126 , поступила на вооружение в 1965 году в ВВС СССР.и оставался в эксплуатации до тех пор, пока в 1984 году его не заменил Бериев А-50 [14].

После Второй мировой войны Соединенное Королевство развернуло значительные возможности ДРЛО с американским Douglas AD-4W Skyraiders , получившим обозначение Skyraider AEW.1, которые, в свою очередь, были заменены на Fairey Gannet AEW.3 , использующим тот же радар AN / APS-20. После вывода из эксплуатации обычных авианосцев Gannet был отозван, и Королевские ВВС (RAF) установили радары от Gannets на планерах Avro Shackleton MR.2, переименованных в Shackleton AEW.2. Для того, чтобы заменить Шеклтон AEW.2, в вариант AEW из Hawker Siddeley Нимрод , известный как Нимрод AEW3 , был заказан в 1974 г. После длительной и проблематичной развития, был отменен в 1986 году, и семь E-3Ds, назначенныйВзамен были приобретены Sentry AEW.1 в составе RAF. [15]

Текущие системы [ править ]

Многие страны разработали свои собственные системы AEW & C, хотя Boeing E-3 Sentry и Northrop Grumman E-2 Hawkeye являются наиболее распространенными системами во всем мире.

Бортовая система предупреждения и управления (ДРЛО) [ править ]

E-767 от Air Force самообороны Японии
Смотрите также: Boeing E-3 Sentry

Boeing производит специальную систему [5] с вращающимся обтекателем « роторного купола », разработанную и изготовленную Boeing (Defense & Space Group) с использованием радара Westinghouse (ныне Northrop Grumman ). Он установлен либо на самолете E-3 Sentry ( Boeing 707 ), либо на недавнем Boeing E-767 ( Boeing 767 ), последний используется только японскими силами самообороны ПВО . Когда система ДРЛО впервые поступила на вооружение, она представляла собой значительный шаг вперед в возможностях, будучи первой ДРЛО, использующей импульсный доплеровский радар., что позволяло отслеживать цели, обычно теряемые из-за помех от земли. [16] Раньше низколетящие самолеты можно было легко отслеживать только над водой. [16]

E-2 Hawkeye [ править ]

Основная статья: Grumman E-2 Hawkeye

Специально разработанный Grumman E-2 Hawkeye был принят на вооружение в 1965 году и эксплуатировался в восьми странах. Было выпущено более 168 единиц, и новые версии продолжают разрабатываться, что делает ее наиболее широко используемой системой ДРЛО.

Бериев А-50 [ править ]

В настоящее время российские ВВС используют около 15–20 самолетов Бериева А-50 и А-50У «Шмель» в роли ДРЛО. «Оплот» создан на базе планера Ил-76 с большим невращающимся дисковым обтекателем на хвостовой части фюзеляжа. Они заменили 12 Ту-126 Ту-126, которые выполняли эту роль ранее. В конечном итоге А-50 и А-50У будут заменены самолетом Бериева А-100 , который имеет решетку AESA в обтекателе и основан на обновленном Ил-476. [17]

KJ-2000 [ править ]

KJ-2000 ВВС Народно-освободительной армии
Основная статья: KJ-2000

В мае 1997 года Россия и Израиль договорились совместно выполнить заказ Китая на разработку и поставку системы раннего предупреждения. Сообщается, что Китай заказал один Phalconза 250 миллионов долларов, что повлекло за собой дооснащение грузового самолета Ил-76 российского производства (также ошибочно указанного как Beriev A-50 Mainstay) современными электронными, компьютерными, радиолокационными системами и системами связи Elta. Ожидалось, что Пекин приобретет несколько систем Phalcon AEW и, как сообщается, может купить еще как минимум три [и, возможно, до восьми] таких систем, опытный образец которых планировалось испытать в начале 2000 года. В июле 2000 года США оказали давление на Израиль, чтобы тот отказался. соглашения на 1 миллиард долларов о продаже Китаю четырех радарных систем с фазированной антенной решеткой Phalcon. После отмены сделки A-50I / Phalcon Китай обратился к местным решениям. Радар Phalcon и другие электронные системы были сняты с недостроенного Ил-76, а в 2002 году планер был передан Китаю через Россию.Китайская система ДРЛО оснащена уникальной РЛС с фазированной антенной решеткой (ФАР), установленной в круглом обтекателе. В отличие от американских самолетов ДРЛО, которые вращают свои вертолеты, чтобы обеспечить охват на 360 градусов, антенна радара китайской системы ДРЛО не вращается. Вместо этого внутри круглого обтекателя размещены три антенных модуля PAR в форме треугольника, чтобы обеспечить охват на 360 градусов. Монтаж оборудования на Ил-76 начался в конце 2002 года самолетами компании Xian Aircraft Industries (Xian Aircraft Industry Co.). Первый полет самолетаМонтаж оборудования на Ил-76 начался в конце 2002 года самолетами компании Xian Aircraft Industries (Xian Aircraft Industry Co.). Первый полет самолетаМонтаж оборудования на Ил-76 начался в конце 2002 года самолетами компании Xian Aircraft Industries (Xian Aircraft Industry Co.). Первый полет самолетаKJ-2000 произведен в ноябре 2003 года. Все четыре машины будут оснащены этим типом. Последний будет принят на вооружение ВВС Китая до конца 2007 года. [18] Китай также разрабатывает авианосный самолет AEW & C, Xian KJ-600, на испытательном стенде Xian JZY-01 на основе Y-7.

Другое [ править ]

Boeing E-7A Wedgetail на службе в Австралии
Эмбраер Р-99

В 2003 году ВВС Индии (IAF) и Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) начали изучение требований к разработке системы дальнего обнаружения и управления с воздуха (AWAC). [19] В 2015 году DRDO поставила ВВС 3 самолета ДРЛО, получившего название Netra , с передовой индийской радиолокационной системой AESA, установленной на бразильском летательном аппарате Embraer EMB-145 . [20] Netra дает 240-градусный охват воздушного пространства. Emb-145 также имеет возможность дозаправки в воздухе для более длительного наблюдения. В ВВС Индии также эксплуатируются три израильские системы EL / W-2090 , установленные на Ил-76.планеры, первые из которых первого прибыла 25 мая 2009 года [21] [22] DRDO предложил более продвинутую AWACS с большей дальностью и с 360-градусным охватом сродни система Phalcon, основанный на Airbus A330 планера , [20], но с учетом затрат существует также возможность переоборудования бывших в употреблении авиалайнеров A320. [23]

Royal Australian Air Force , Республика Корея ВВС и ВВС турецких развертывают Boeing 737 AEW & C самолетов. Boeing 737 AEW & C имеет фиксированную антенную решетчатую радиолокационную решетку с активным электронным сканированием вместо вращающейся.

ВВС Швеции использует ASC890 S 100D Argus в качестве своей платформы AEW. S 100D Argus основан на Saab 340 с радаром Ericsson Erieye PS-890 . Saab также предлагает Bombardier Global 6000 -На Globaleye .

ВВС Hellenic , ВВС Бразилии и мексиканская ВВС использовать Embraer R-99 с Ericsson Erieye PS-890 радаром, как и на S - 100D.

В начале 2006 года ВВС Пакистана заказали у Швеции шесть Saab 2000 с системой Erieye AEW . [24] В декабре 2006 года ВМС Пакистана потребовали, чтобы три лишних самолета P-3 Orion были оснащены системами AEW Hawkeye 2000. [25] Китай и Пакистан также подписали меморандум о взаимопонимании (МоВ) по совместной разработке систем AEW & C. [26]

Израиль разработал систему Phalcon IAI / Elta EL / M-2075 , в которой вместо вращающейся антенны используется AESA ( активная матрица с электронным сканированием ). Система была первой такой системой, введенной в эксплуатацию. Оригинальный Phalcon был установлен на Boeing 707 [27] и разрабатывался для Сил обороны Израиля и на экспорт. Израиль использует на самолете Gulfstream G550 бортовую многодиапазонную радиолокационную систему раннего предупреждения и контроля IAI EL / W-2085 .

Системы ДРЛО вертолетов [ править ]

Westland AEW Sea King

Военно- морской вертолет British Sea King ASaC7 эксплуатировался как с авианосцев класса Invincible, так и с вертолетоносца HMS Ocean . Создание Sea King ASaC7, а также более ранних AEW.2 и AEW.5 было следствием уроков, извлеченных Королевским флотом во время Фолклендской войны 1982 года, когда отсутствие покрытия AEW для оперативной группы было серьезным тактическим препятствием и сделало их уязвимы для атак на низком уровне. ВМС Испании поле на SH-3 Sea King в тех же ролях, реализуемом от ЛОГО Хуана Карлоса I .

AgustaWestland EH-101A AEW из ВМС Италии работает с авианосцев Cavour и Гарибальди . В 2018 году британцы заменят свои Sea Kings на модульную систему «Crowsnest», которую можно будет установить на любой флот Merlin HM2. [28]

Построенный в России Камов Ка-31 развернут в ВМС Индии на авианосце INS Vikramaditya и фрегатах класса Talwar и будет размещен на INS  Vikrant . [29] ВМФ России имеет два варианта Ка-31Р, по крайней мере один из которых был развернут на их авианосце « Кузнецов» в 2016 году. [30] Он оснащен бортовой РЛС радиоэлектронной борьбы Е-801М «Око», которая может отслеживать 20 цели одновременно, обнаруживая самолеты на расстоянии до 150 км (90 миль) и надводные военные корабли на расстоянии до 200 км (120 миль).

См. Также [ править ]

  • Список самолетов дальнего радиолокационного обнаружения
  • Список эксплуатантов самолетов AEW & C
  • Воздушное наземное наблюдение (например, JSTARS )

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Neufeld, 1997, p.276
  2. ^ Neufeld, 1997, с.278
  3. ^ Гордон, 2010, с.3
  4. ^ Boeing представляет первые два 767 ДРЛО, представляет нового члена семейства AEW & C.
  5. ^ а б "ДРЛО, чтобы преодолеть технологический разрыв" . Воздушный университет. Архивировано из оригинального 27 июня 2004 года . Проверено 14 февраля 2009 года .
  6. ^ http://forceindia.net/cover-story/the-lessons/
  7. ^ «ДРЛО: глаза НАТО в небе» (PDF) . НАТО.
  8. Перейти ↑ Air-Britain , Aviation World, 2004
  9. ↑ Ходжес, Р. Разработка РЛС "контролируемого перехвата с воздуха" до 1945 г. Р. У. Бернс (ред.)
  10. ^ Воздушный парад апреля 1987: «Первый АВАКС»
  11. ^ Херст, 1983, с.59
  12. ^ Херст, 1983, с.64
  13. ^ a b c Гордон, 2006, стр.86
  14. ^ а б Гордон, 2006, стр.87
  15. ^ "BAe Nimrod AEW 3." Архивировано 2 мая 2012 года на Wayback Machine Spyflight. Дата обращения: 21 октября 2010.
  16. ^ Б Neufeld, 1997, с.271
  17. ^ Бутовски, Петр. «Модель раскрывает конфигурацию А-100». Air International , апрель 2014 г. Дата обращения: 21 июля 2014 г.
  18. ^ "Kongjing-2000 (KJ-2000) Mainring" . GlobalSecurity.org . Проверено 1 апреля 2015 года .
  19. ^ «Разработка бортовой системы раннего предупреждения и контроля» (пресс-релиз). Бюро информации для печати, ГОИ . 11 декабря 2003 . Проверено 25 июля 2008 .
  20. ^ а б Пери, Динакер. «Индия восполнит пробелы в воздушной бдительности» . Индус . Проверено 27 февраля 2017 .
  21. ^ "Сделка по оружию в стадии реализации, первый израильский Phalcon приземляется в Индии - Новости Израиля, Ynetnews" . Ynetnews.com. 20 июня 1995 года. Архивировано 28 мая 2009 года . Проверено 1 июня 2009 года .
  22. ^ "Индия собирается решить крупные сделки с военными самолетами" . Индия Стратегический . Проверено 3 января 2014 года .
  23. ^ Ньюдик, Томас (2020-12-18). «Индия переоборудует бывшие в употреблении авиалайнеры в радары раннего предупреждения, чтобы не отставать от конкурентов» . Зона боевых действий . Brookline Media Inc.
  24. ↑ 7 апреля 2008 г., 11:12 по восточному времени (7 апреля 2008 г.). «Швеция завершает контракт Saab 2000 AEW & C с Пакистаном» . Defenseindustrydaily.com . Проверено 1 июня 2009 года .
  25. ^ "C4ISRJournal.com" . C4ISRJournal.com. 11 декабря 2006 года Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 1 июня 2009 года .
  26. ^ Klasra Рауф (18 декабря 2008). «Заключена сделка по системе AWACS на сумму 278 млн долларов с Китаем» . The News International . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года.
  27. ^ "B707 Phalcon," Israel Weapons.com " " . Israeli-weapons.com . Проверено 31 марта 2012 .
  28. ↑ Хойл, Крейг (22 мая 2015 г.). «Подбор сумок Thales для системы RN Crowsnest» . Flight Global.
  29. ^ "Вертолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Ка-31, Россия" . Военно-воздушные силы . Проверено 3 января 2014 года .
  30. ↑ Авианосный Ка-52К, направляющийся в Сирию , Боевые самолеты , 21 октября 2016 г.

Библиография [ править ]

  • Дэвис, Эд. «Происхождение ДРЛО: Brassboard - Поиски радара E-3». Энтузиаст воздуха . № 119, сентябрь / октябрь 2005 г. Стэмфорд, Линкс, Великобритания: Key Publishing. С. 2–6. ISSN  0143-5450 .
  • Гибсон, Крис (2011). Адмиралтейство и ДРЛО: проекты воздушного раннего предупреждения Королевского флота . Blue Envoy Press. ISBN 978-0956195128.
  • Гордон, Ефим; Комиссаров, Дмитрий (2010). Советские / российские самолеты ДРЛО: Ту-126, А-50, Ан-71, Ка-31 . Красная Звезда Том. 23. Хинкли, Англия: издательство Midland Publishing. ISBN 978-1857802153.
  • Гордон, Ефим; Дэвисон, Питер (2006). Туполев Ту-95 Медведь . Warbird Tech. 43 . Норт-Бранч, Миннесота: Специальная пресса. ISBN 978-1-58007-102-4.
  • Хейзелл, Стив (2000). Фейри Ганнет . Серия Warpaint No 23. Бакингемшир, Англия: Книги Холл Парка. ISSN  1363-0369 .
  • Херст, Майк (1983). Бортовое раннее предупреждение: проектирование, разработка и эксплуатация . Лондон: скопа. ISBN 978-0-85045-532-8.
  • Hurturk, Kivanc N (1998). История Боинга 707 . New Hills: Buchair. ISBN 0-9666368-0-5.
  • Лейк, Джон. «Самолеты RAF - Part 10 Sentry AEW.1». Air International . № Vol 76 № 2, февраль 2009 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 44–47.
  • Ллойд, Олвин Т. (1987). Боинг 707 и ДРЛО . в деталях и масштабе. Фалбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN 0-8306-8533-2.
  • Нойфельд, Джейкоб; Уотсон младший, Джордж М .; Ченовет, Дэвид (1997). Технологии и ВВС. Ретроспективная оценка . Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США. С. 267–287. http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA440094&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf
  • Питер, Тони (1998). Боинг 707720 и С-135 . Эйр-Британия (Историки). ISBN 0-85130-236-X.
  • Уилсон, Стюарт (1998). Boeing 707, Douglas DC-8 и Vickers VC-10 . Фишвик, Австралия: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-36-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • ДРЛО и JSTARS
  • Сайт наблюдателя ДРЛО НАТО Гайленкирхен
  • FAS.org E-3 Sentry информация
  • Сайт Boeing AWACS
  • Веб-сайт Ассоциации воздушного раннего предупреждения
  • Ту-126 МОСС ДРЛО - история развития - на русском языке
  • Бортовая РЛС "Гнейс-2" - на русском языке.
  • «Электронное оружие: АВАКС тогда и навсегда» . strategypage.com .