Джеймс Киллик (26 августа 1816 - 29 октября 1889) был британским морским капитаном , судовладельцем и предпринимателем . Он основал Killick Martin & Company вместе с Джеймсом Генри Мартином .
| Джеймс Киллик | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 26 августа 1816 г. |
| Умер | 29 октября 1889 г. (73 года) Маргейт, Соединенное Королевство |
| Занятие | Капитан , судовладелец и предприниматель |
Биография [ править ]
Ранняя жизнь [ править ]
Капитан Джеймс Киллик родился в деревне Чим в графстве Суррей 26 августа 1816 года. [1] Его семья жила в городе Чим с 1741 года, когда Джон Киллик получил в конце пятнадцатого века аренду дома, известного как Уайтхолл . [2]
Джеймс Киллик был отдан в ученики капитану Боулби, совладельцу и капитану «Ганга» 1 августа 1833 года [1] и впервые вышел в море в возрасте 16 лет. «Ганг» был бригом, построенным в Сандерленде. в 1825 году. «Ганг» занимался торговлей на Балтийском море и, согласно записям, совершал плавание в Санкт-Петербург во время ученичества Джеймса Киллика. [1]
Капитан корабля [ править ]
Корабли, на которых Джеймс Киллик служил между 1837 и 1840 годами, неизвестны, но, по данным Canton Press, он командовал барком «Арун» в Кантоне в декабре 1841 года. «Арун» был построен в Литлхэмптоне , Англия, в 1840 году. так что наиболее вероятно, что он был назначен Учителем для ее внешнего путешествия в 1841 году. [1]
7 мая 1845 года записано, что Джеймс Киллик принял командование «Джоном Дагдейлом», построенным в Уайтхейвене в 1834 году. [3] [1] Он отказался от своего командования судном в 1851 году. [3] В это время капитан Джеймс Киллик совершал частые поездки. между Китаем и Великобританией можно привести два примера таких переходов:
1848-49 (с 10 ноября по 19 марта) Вусунг в Лондон 129 дней
1851 г. (с 4 января по 3 мая). Шанхай - Лондон 119 дней
Капитанство [ править ]
В 1849 году Джеймс Киллик получил диплом магистра от таможенных властей Ливерпуля, а в 1852 году обменял его в соответствии с новыми правилами на сертификат компетентности Совета по торговле в Лондоне. [1]
Претендент [ править ]
Капитан Джеймс Киллик принял командование новым кораблем. « Челленджер », который был спущен на воду 23 декабря и отправился в свой первый рейс 21 февраля 1852 года. [3] [4]
Challenger был построен Ричардом Грином и Генри Грином на верфи Блэквелл . [3] [4]
Он был 291-м кораблем, построенным верфью, и значительно отличался от предыдущих кораблей. В 1850 году американский клипер « Ориентал » посетил доки Вест-Индии, самый большой клипер, посетивший Лондон, и Адмиралтейство получило разрешение занять свои линии, и это было сделано господами Уэймутом и Корниш, оба геодезистами Ллойда, в сухом доке. в Зеленом дворе в Блэквелле. Вероятно, это причина того, что было сказано, что дизайн Challenger был вдохновлен и очень похож на дизайн Oriental. Под командованием капитана Джеймса Киллика Челленджер загрузил чай в Шанхае 28 июля 1852 года и отправился в Лондон, заезжая в Анжер., где она встретила американский корабль Challenge, направлявшийся в Лондон, с грузом чая из Кантона. Challenge был большим судном водоизмещением 2000 тонн, экстремальным клипером, построенным специально для обеспечения скорости и грузоподъемности, и был самым большим клипером, построенным американцами на сегодняшний день. Гонка до Лондона была начата двумя судами: меньший британский клипер прибыл в Лондон на два дня раньше своего более крупного соперника. Известие о победе британцев вдохновило британских владельцев на борьбу с американцами и захват торговли чаем в Китае. [3]
8 августа 1853 года капитан Джеймс Киллик начал еще одну гонку с Челленджером против американского клипера Найтингейла из Шанхая. [4] Челленджер достиг Дил 26 ноября, на 2 дня раньше, чем Найтингейл. [3]
Под командованием капитана Джеймса Киллика Челленджер взял в среднем 115 дней в пути из Шанхая и Ханькоу . После того, как он отказался от командования, это продлилось в среднем до 129 дней. Последний рейс капитана Джеймса Киллика в «Челленджере» закончился в декабре 1860 года, когда он прибыл в Лондон с транзитом из Шанхая продолжительностью 108 дней. [3]
Киллик Мартин, Киллик Мартин и компания [ править ]
В 1861 году капитан Джеймс Киллик вместе с Джеймсом Генри Мартином создали деловое партнерство по владению и эксплуатации судов под названием Killick Martin . Киллик был старшим партнером, и его морское прошлое дало ему необходимый опыт для управления судоходной стороной бизнеса. Джеймс Мартин, на двадцать лет моложе Киллика, ранее работал в компании Phillips, Shaw & Lowther, которая позже сменила название на Shaw, Lowther и Maxton (владельцы известных клиперов, таких как Ariel и Titania ), сконцентрировавшись на управлении офисом и обеспечении безопасности. груза. [1]
В 1863 году название компании было изменено на Killick Martin & Company, когда Дэвид Уильям Ричи стал ее партнером. Позднее компания была зарегистрирована в 1953 году и стала называться Killick Martin & Company Ltd. [1]
Между 1862 и 1879 годами Killick Martin и Killick Martin & Company владели 20 клиперами, включая Challenger, который они приобрели в 1865 году. Это был корабль, капитаном которого был сам Джеймс Киллик в чайных гонках против американских кораблей Challenge и Nightingale. Другие известные корабли , принадлежащие Килликом Мартин включены, Лотарь , Kaisow , который был нарисованный Монтегю Доусона и Wylo , написанный Джеймсом Бреретоном. [1]
Бэзил Лаббок и Дэвид МакГрегор в своих различных публикациях упоминают в своей более поздней жизни капитана Джеймса Киллика, которого с любовью называли «Китайская птица» и «Адмирал», и когда он скончался в Маргейте, Кент, 29 октября 1889 года, некоторые из его некрологов упоминались эти «прозвища» и демонстрируют высокое уважение и уважение, которое испытывали к нему его друзья и коллеги. [1]
Наследие [ править ]
Sutton Cultural Services, часть Совета Саттона, имеет архив о капитане Джеймсе Киллике и регулярно проводит бесплатные выставки, посвященные его жизни, в его бывшем семейном доме в Уайтхолле, Чим, Суррей. [5] Уайтхолл, внесенный в список природного наследия Англии, также был восстановлен Советом Саттона в 2018 году с помощью гранта в размере 1,9 миллиона фунтов стерлингов от Национальной лотереи .
Флаг дома Киллика Мартина хранится в Национальном морском музее , а модель Лотаря Строителя - в Историческом музее Гонконга .
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j МакГрегор, Дэвид Р. (1986). Китайская птица: история капитана Киллика и основанной им фирмы Killick Martin & Company (2-е изд.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851773818. OCLC 15024735 .
- ^ "О Уайтхолле" . Исторический дом Уайтхолла, Cheam . 22 июня 2016 . Дата обращения 16 мая 2019 .
- ^ Б с д е е г MacGregor, David R. (David Roy) (1983). Машинки для стрижки чая: их история и развитие, 1833-1875 гг. (2-е изд., Перераб. И доп. Ред.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0851772560. OCLC 9997008 .
- ^ a b c Лаббок, Василий, 1876-1944 гг. (1984). Машинки для стрижки Китая . Лондон: Век. ISBN 0712603417. OCLC 60012071 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Совет, Саттон. "Библиотеки, музеи, архивы и искусство | Совет Саттона" . www.sutton.gov.uk . Дата обращения 9 мая 2019 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Китайские машинки для стрижки Бэзила Лаббока 1914.
- Чайные ножницы 1833-1875 Дэвида МакГрегора (1983, расширенные и исправленные) ISBN 0 85177 256 0
- Clipper Ships Дэвидом МакГрегором (1979) ISBN 0852426186
Внешние ссылки [ править ]
- Sutton Cultural Services
- Суда, принадлежащие Killick Martin & Company
- Ассоциация чая и настоев Великобритании
- Библиотека Дэвида МакГрегора
- Друзья Уайтхолла
- Clyde Ships
- RMG
- Ротерхайт Кораблестроение
- Киллик Мартин и компания
