Джеймс Плейфэр (8 июля 1860 - 25 мая 1937) был известен своим предпринимательством в области судоходства, лесозаготовки, обработки зерна и промышленного производства в районе Великих озер. Он был центральной фигурой в создании Мидленда, Онтарио , Канада. Сын Джона Спейрса Плейфэра (26 июня 1826, Глазго - 2 июня 1913, Торонто) и Джорджины Холл из Монреаля, в 1889 Плейфэр женился на Саре Шарлотте Огилви (1858-1945), младшей дочери сенатора А. В. Огилви из Монреаля, бывшего президента Ogilvie Flour Mills.
Джеймс Плейфейр | |
---|---|
Родившийся | 8 июля 1860 г. |
Умер | 25 мая 1937 г. Мидленд, Онтарио , Канада | (76 лет)
Занятие | Бизнесмен |
Известен | Судоходство по Великим озерам; Мидлендский бизнесмен |
Супруг (а) | Шарлотта Огиливи |
Лесозаготовка
В возрасте 19 лет Джеймс Плейфер был нанят в Toronto Lumber Company, у которой были лесные владения в округе Симко и заводы в Коллингвуде. [1] Лесозаготовительная компания James Playfair & Company была основана в 1884 году. [2] Первая фабрика Playfair располагалась в Стерджен-Бей (между Ваубаушеном и гаванью Виктория). [3] В 1894 году он заключил партнерство по лесозаготовке с Дугласом Лейландом Уайтом-младшим, и вместе они приобрели завод, ранее известный как завод Мискэмпбелла , в Мидленде. [4] Д.Л. Уайт-младший из Сагино, штат Мичиган, был бывшим казначеем компании Emery Lumber Co. из Сагино и Ист-Тавас, штат Мичиган. зарегистрирована в 1885 году. Они занимались экспортом бревен из региона Садбери для снабжения своих заводов в Мичигане. Когда в 1886 году экспортная пошлина на бревна была увеличена, вице-президент Emery Lumber Co. Р.А. Ловленд договорился о том, чтобы бревна этой фирмы в Джорджиан-Бэй перерабатывались в пиломатериалы на заводе Мискэмпбелла. [5] К 1890-м годам Эндрю Мискэмпбелл захотел больше времени уделять политике. Он продал свою фабрику Emery Lumber Co. в 1891 году, но с уменьшением пошлины на бревна, экспортируемые в Соединенные Штаты, деятельность фабрики Midland была прекращена, и производство пиломатериалов Эмери было возобновлено на американской стороне. [6] Д.Л. Уайт-младший продолжил свое участие в Saginaw Lumber And Salt Company (учрежденной в 1881 году) с теми же руководителями, что и Emery Lumber Co. [7] С приобретением бывшего завода Emery Lumber Co., James Playfair и Д.Л. Уайт сформировали компанию Playfair-White. Они заключили контракт на поставку пиломатериалов для лесоруба Saginaw Артура Хилла, причем бревна из древесины ограничивают французские и испанские реки. Завод работал на полную мощность до 1916 года, когда на том же месте была основана компания Midland Shipbuilding Company. [8]
Интересы по доставке
В 1895 году Playfair приобрел у Burton Bros. из Коллингвуда буксир METAMORA , три баржи и большое количество бревен, которые он планировал использовать в лесозаготовительном бизнесе. [9] В сотрудничестве с Джоном Уолди и капитаном У. Х. Фезерстонхау, Playfair приобрела 11-летний пароход WB HALL в 1896 году. Судно было удлинено на верфи Полсона в Оуэн-Саунд , переименовано в ST. ЭНДРЮ и занимался торговлей зерном между Форт-Уильямом и Годерихом . [10] Буксир, МЕТАМОРА и баржа СТ. ANDREW эксплуатировались компанией Playfair Barge And Tug Line. [11] Св. Эндрю служил Playfair в течение пяти сезонов, но 20 сентября 1900 года она застряла на острове на озере Верхнее и потерпела полное поражение. [12] METAMORA вместе с другими кораблями MAGNOLIA, RELIANCE и TRAVELER стала частью Midland Towing And Wrecking Co. Ltd. [13] METAMORA натолкнулась на мелководье в заливе Шаванага, недалеко от Парри-Саунд в 1907 году. Впоследствии он загорелся и был полностью разрушен. [14]
Playfair зарегистрировал Midland Navigation Company в 1901 году. Балкер Steel MIDLAND QUEEN был построен в 1901 году в Данди, Шотландия. Второе судно, MIDLAND KING, было стальным сухогрузом, построенным в Коллингвуде в 1903 году компанией Collingwood Shipbuilding Co. Ltd. Стальной балкер MIDLAND PRINCE был построен в 1906-07 годах Collingwood Shipbuilding Co. EMPRESS OF MIDLAND, построенный в 1907 году, и EMPRESS. OF FORT WILLIAM, построенные в 1908 году, были стальными балкерами, оба построены в Уоллсенд-он-Тайн Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., последние два судна были построены для Midland Navigation Co., но вскоре стали частью Empress Navigation Co. Мидленд. [15]
В марте 1910 года Playfair and Company получила контроль над Inland Navigation Company Ltd. от братьев Маккей из Гамильтона. [16] Был разработан план слияния компании с Midland Navigation Co. и Empress Navigation Co. Кораблями фирмы Hamilton были: NEEPAWAH, WAHCONDAH, ROSEDALE, GLENELLAH, DUNDEE, DUNELM, WINONA, STRATHCONA, DONNACONA, DUNDURN. и STADACONA. Новая компания была зарегистрирована как Inland Lines Ltd. [17]
В середине января 1911 года Джеймс Плейфейр сделал предложение о покупке Northern Navigation Co. от имени себя и своих партнеров. Предложение о покупке компании должно было быть одобрено Grand Trunk Railway в связи с предыдущей договоренностью, которую ее президент CM Hays заключил с компанией о строительстве нового парохода типа HAMONIC. Условия были соблюдены, и Джеймс Плейфэр стал новым президентом Northern Navigation Co. [18]. Хотя обсуждалось слияние Northern Navigation Co. и Inland Lines Ltd., считалось, что холдинговая компания, которая будет их контролировать, была более подходящей. вероятно. В то время ходили разговоры о еще более крупном слиянии между Northern Navigation Co. и Richelieu And Ontario Navigation Co. [19]. В 1911 году Richelieu And Ontario Navigation Co. получила разрешение на увеличение своего капитала. На внеочередном собрании акционеров, состоявшемся 26 июня, было решено увеличить стоимость акций с 5 000 000 до 10 000 000 долларов с распределением новых акций, которые будут выпущены директорами. Акции Northern Navigation Co. Ltd. и Inland Lines Ltd. были приобретены и оплачены полностью оплаченными акциями R. And O Navigation Co. Пять дополнительных директоров были добавлены к реорганизованной Richelieu And Ontario Navigation Co. Джеймс Плейфэр стал вице-президентом и управляющим директором. [20]
2 июня 1913 года Джеймс Плейфейр направлялся в Порт-Артур на запуск корабля NORONIC . Он был пассажиром на HAMONIC где - нибудь на берегу озера Верхнее, когда беспроводной оператор получил слово , что отец Джеймса, он скончался в Торонто . 87-летний Джон С. Плейфэр приехал в Канаду в качестве сотрудника галантерейного магазина Джона Макмеррича . Некоторое время Джон Плейфэр управлял магазином фирмы в Кингстоне и, возможно, занимался доставкой на озере Онтарио. Впервые он стал сотрудником компании AP Cockburn Muskoka Lakes Navigation Co. в 1879 году и был президентом этой линии более 25 лет. Джеймс Плейфейр перешел в один из R And O Nav. Co. грузовых судов посреди озера, примерно в 80 милях от Sault Ste. Мари и добралась до Торонто на специальном поезде. [21] [22]
19 июня в офисе компании в Монреале прошло специальное собрание акционеров Richelieu And Ontario Navigation Co., на котором было ратифицировано соглашение о продаже активов компании новой компании, созданной для этой цели. Новая компания должна была называться Canada Transportation Lines Limited. [23] В начале декабря было объявлено, что Canada Transportation Lines будет переименована в Canada Steamship Lines Limited . [24] С приобретением компании Inland Lines Ltd. компанией Canada Transportation Lines Playfair отказался от личного контроля над своими судами, хотя он по-прежнему оставался директором компании. Джеймс Плейфейр ушел с поста управляющего директора в начале 1914 года. В Торонто Playfair был подарен твердой серебряной центральной частью стола и чашей-розой со следующей надписью: «Подарено Джеймсу Плейфэру официальными лицами, персоналом, капитанами и инженерами Inland Lines, Ltd. и Northern Navigation Co., Ltd., в знак того высокого уважения, которым он пользуется всеми без исключения ". Миссис Плейфейр также подарили старинные английские часы с курантами. [25]
Новое начало
Все вышеупомянутые суда Inland Lines Ltd. были переданы R And O Navigation Co. и в 1913 году включены в состав новых Canada Steamship Lines. В 1914 году Playfair and Company учредили Great Lakes Transportation Company Ltd. общее навигационное дело. [26] Двумя из первых судов, эксплуатируемых этой фирмой, были GLENMAVIS и GLENFOYLE, которые, как сообщается, были построены для интересов Playfair в Лондондерри , Ирландия. [27] Оба принадлежали Джеймсу Ричардсону и сыновьям из Кингстона, Онтарио. и позже эксплуатировался Great Lakes Transportation Co. вместе с CALGARY, построенным в Ньюкасле в 1912 году. [28] Playfair вскоре начал восстанавливать свой собственный флот пароходов, у Pittsburgh Steamship Co. он купил WAWATAM, переименованный в GLENLIVET, а у Chicago. и Duluth Transportation Co., появились МИННЕКАХТА и МИННЕТОНКА, переименованные в ГЛЕНЛИОН и ГЛЕНФИННАН. Теплоход TOILER тоже был приобретен, но вскоре перепродан. [29]
Компания Glen Transportation Co. Ltd. была зарегистрирована в 1920 году, целью компании было владение и управление судами размером с канал на Великих озерах, реке Св. Лаврентия и прибрежных водах. Первыми тремя кораблями этой компании были GLENCADAM и GLENCLOVA, ранее принадлежавшие Great Lakes Transportation Co., и 259-футовый GLENAFTON, построенный на Port Arthur Shipbuilding Co. в 1921 году. [30] В 1922 году Playfair и его партнеры купили шесть. корабли от французского правительства. Все они были реквизированы для обслуживания за границей во время Великой войны, и все они были построены в 1903 году в американских городах на Великих озерах и первоначально принадлежали компании Great Lakes And St.Lawrence Transportation Co. из Чикаго. Построенные в Чикаго яхты George C. Howe и John Crerar стали GLENEALY и GLENARNOCH. HG Dalton, построенный в Superior, штат Висконсин, стал GLENDOCHART, JS Keefe и Robert Wallace, построенный в Buffalo, стал GLENFARN и GLENDOWAN, а SN Parent, построенный в Детройте, стал GLENARM. [31]
В 1926 году 633-футовый GLENMOHR, спущенный на воду в Мидленде, был крупнейшим сухогрузом на Великих озерах. [32]
Прочие деловые интересы
Playfair принимал участие во многих других мероприятиях, в том числе: Midland Towing And Wrecking Co. Ltd. [33] Canadian Dredge And Construction Co., зарегистрированная в 1906 году [34] Toronto Elevators . [35]
Личная жизнь
В 1888 году Джеймс Плейфейр выиграл Кубок Джорджианского залива в качестве приза на первой регате на Кубок Джорджианского залива. [36] [37] Playfairs также спасли парк Литл-Лейк от вырубки в 1906 году. [38] Джеймс Плейфэр купил дом и подарил его городу Мидленд для больницы Сент-Эндрюс, предшественницы сегодняшней больницы общего профиля в Джорджиан-Бей. [39] [40] 25 октября 1918 года мистер и миссис Плейфейр отпраздновали 29-ю годовщину свадьбы, спустив на воду WAR FIEND, первое грузовое судно из стали, построенное на верфях Midland Shipyards. Джеймс Playfair был вице - президентом и генеральным директором Midland Shipbuilding Co. [41] Президент Midland Golf And Country Club [42] Сайт пресвитерианской церкви лагеря Глен Мор около Beaverton был подарен Playfairs в 1930 году [43] Playfairs пожертвовали свою резиденцию Edgehill с видом на Мидленд-Харбор на заливе Джорджиан-Бей . Резиденция была первым домом для музея Гуронии . Сегодня здесь находится парк Эджхилл (ранее известный как парк Гурония).
Фреска в Мидленде посвящена Playfair. [44]
Первое грузовое судно сезона, прибывшее в Мидленд, получает цилиндр Playfair. [45]
Рекомендации
- ↑ Морское историческое общество Торонто, сканер, февраль 1979 г.
- ↑ The Canada Lumberman magazine, ноябрь 1896 г.
- ↑ The Canada Lumberman magazine 15 июня 1885 г.
- ↑ The Canada Lumberman magazine, ноябрь 1894 г.
- ^ Журнал Канада дровосек, октябрь 1887
- ^ Журнал Канада дровосек, май 1891
- ↑ The Canada Lumberman magazine, февраль 1893 г.
- ^ Мидленд в Джорджиан-Бей (Иллюстрированная история Мидленда, Онтарио) Уильяма Норткотта и Уильяма Смита, опубликованный Музеем Гуронии, Мидленд. 2008 г.
- ↑ The Canada Lumberman magazine, февраль 1895 г.
- ^ The Midland Navigation Company Limited Краткая корпоративная история и список судов, Сканер, v. 11, n. 5 февраля 1979 г.
- ↑ Официальный справочник и Атлас системы магистральных железных дорог 1897-1898 гг.
- ↑ Сканер, т. 11, н. 5 февраля 1979 г.
- ↑ Журнал "Железная дорога и морской мир", май 1907 г.
- ↑ Журнал "Железная дорога и морской мир", ноябрь 1907 г.
- ↑ Сканер, т. 11, н. 5 февраля 1979 г.
- ^ Корабль месяц № 96 WAHCONDAH, сканер, т. 13, п. 2 ноября 1980 г.
- ↑ Журнал "Железная дорога и морской мир", июнь 1910 г.
- ↑ Журнал "Железная дорога и морской мир", март 1911 г.
- ↑ Журнал «Железная дорога и морской мир», апрель 1911 г.
- ↑ Журнал "Железная дорога и морской мир", июль 1911 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, июль 1913 г.
- ^ Словарь канадской биографии / Макмеррих, Джон
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, июль, июль 1913 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, декабрь 1913 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, март 1914 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, май 1914 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, сентябрь и октябрь 1913 г.
- ^ Морская история сайта Великих озер
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, апрель 1914 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, май 1921 г.
- ↑ Журнал Канадских железных дорог и морского мира, март 1922 г.
- ^ "Аргози на скалах" . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ↑ Журнал "Железная дорога и морской мир", февраль 1906 г.
- ↑ Журнал "Железная дорога и морской мир", февраль 1906 г.
- ^ "Корабль месяца № 97 Джеймс Б. Идс" . Сканер. Декабрь 1980 . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ WEATHERALL, ШАРОН (5 мая 2010 г.). «Местный яхт-клуб бросает вызов парусному спорту» . Бюллетень Collingwood Enterprise . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ «Яхт-клуб Коллингвуда принимает уик-энд по гонкам на Кубок Джорджиан-Бэй» . 2019-07-04 . Проверено 14 марта 2020 .
- ^ Даннинг, Дженни (16 июня 2015 г.). «Ходатайство о спасении парка Эджхилл в Мидленде от строительства» . Midland Mirror . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ «Наша история» . Общая больница Джорджиан Бэй . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, июнь 1918 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, ноябрь 1918 г.
- ↑ Журнал Canadian Railway And Marine World, май 1922 г.
- ^ «История синодального кемпинга» . Каирн . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ Майкл Тейлор. «Майкл Тейлор» . Проверено 17 сентября 2016 года .
- ^ «Топ-шляпа в традициях Мидленд» . Midland Mirror . 14 мая 2012 . Проверено 12 апреля 2018 .
Внешние ссылки
- Джеймс Плейфэр в Find a Grave
- [1] некролог миссис Плейфейр
- Архивы музея Гурония
- [2] Статья о Парке Эджхилл
- [3] Список кораблей, построенных на верфи Playfair.