17 сентября 1982 года рейс 792 компании Japan Air Lines совершил попытку приземления обратно в аэропорт отправления, международный аэропорт Шанхай Хунцяо , после того, как сообщил о проблеме в гидравлике самолета вскоре после взлета в международный аэропорт Нью-Токио . Приземление привело к выезду за пределы взлетно-посадочной полосы , что, в свою очередь, привело к травмам 39 из 124 пассажиров и членов экипажа. [2] [3] [1]
В инциденте участвовал самолет Douglas DC-8-61 1971 года выпуска, имеющий регистрационный номер JA8048. [3] Самолет был куплен Japan Air Lines в марте того же года. В июле 1982 года самолет был продан компании Oriental Lease, которая, в свою очередь, сдала его в аренду обратно компании Japan Air Lines. [4] Самолет прошел капитальный ремонт в июне 1982 года и прошел техническое обслуживание всего за 13 дней до инцидента. [5]
Капитаном рейса 792 был 57-летний мужчина со стажем 14 862 часа. [4] Он был ветераном, который раньше летал на посту премьер-министра , и недавно был назначен руководителем летного экипажа самолетов DC-8 компании Japan Air Line, поскольку предыдущий менеджер был уволен в результате крушения рейса 350 авиакомпании Japan Air Lines . [6] [4] [5] [7] Вторым пилотом был 34-летний мужчина, а бортинженером — 28-летний мужчина. [8]
104 из 113 пассажиров были японцами, и среди них были туристы, принимавшие участие в туре, организованном Ничурёкоша. [2] [4]
Рейс 792 был регулярным пассажирским рейсом из международного аэропорта Шанхая Хунцяо и международного аэропорта Нового Токио. [2] [3] Рейс должен был вылететь из Шанхая в 14:00 по центральному стандартному времени и прибыть в Нариту в 17:55 по японскому стандартному времени . [2]
Самолет взлетел в 13:57. [3] [5] Десять минут спустя баллон с воздухом разорвался, когда самолет поднимался и поворачивал влево, издав взрывной звук. [9] [1] В результате разрыва были повреждены 15 труб, некоторые из которых были гидравлическими, в результате чего тормоза и закрылки вышли из строя. [3] В результате показания масляного манометра и манометра давления масла упали до нуля. [9] Затем пилот переключился на резервную гидравлику и начал возвращаться в аэропорт. [9] Однако в результате разрыва была повреждена резервная гидравлика, в результате чего закрылки вышли из строя. [9] Пилот далее заявлял авиадиспетчерам о своем намерении приземлиться без использования закрылков. [2] С другой стороны, пилот не сообщил бортпроводникам, что самолет совершит вынужденную посадку, [10] а скорее сообщил, что самолет вернется в аэропорт из-за незначительной проблемы. [11]