Поезд Джаспер -Принц Руперт (ранее Skeena и Panorama , [4] теперь известный как Trains 5/6, иногда называемый The Rupert Rocket ) [5] — канадский пассажирский поезд , которым управляет компания Via Rail между Джаспером, Альбертой и Принс-Джорджем . и принц Руперт в Британской Колумбии .
В 1911 году после выбора названий станций [6] пассажирские перевозки были доступны на протяжении первых 100 миль (160 км) на восток от Принса Руперта до Китселаса (ранее называвшегося Ванарсдол). [7] После прибытия путей на пересечение Скина в марте 1912 года Великая Магистральная Тихоокеанская железная дорога (GTPR) предлагала пассажирские перевозки от принца Руперта до Хейзелтона на пароме через Скину. [8] К 1913 году Роуз-Лейк был временной конечной станцией. [9] В октябре 1913 года в Смитерс прибыл первый пассажирский поезд . [10] [11]
В сентябре 1912 года началось еженедельное пассажирское сообщение Альберта – Тет-Жон. [12] В августе 1913 года первый пассажир GTPR прибыл в Кидд . [13] С конца 1913 по начало 1914 года, непосредственно к западу от Доум-Крик , была временная конечная станция. [14] Фоли, Уэлч и Стюарт (FW&S), главные подрядчики, обеспечивали пассажирские и грузовые перевозки на завершенных участках линии по мере продвижения железнодорожной станции. FW & S запустила первый такой поезд, идущий на запад, в Принс - Джордж 30 января 1914 года .[17] и Макбрайд – Эдмонтон d (Макбрайд является ночлегом). [18] Однако состояние пути к западу от Хансарда сделало первоначальное обслуживание ненадежным. Служба принца Руперта-Эдмонтона, которая открылась в сентябре того же года, заняла 22–23 часа для принца Руперта-принца Джорджа и столько же для принца Джорджа-Эдмонтона [19] (около 11–13 часов для принца Джорджа-Джаспера). [18] В последующие десятилетия последняя менялась мало, а первая снизилась до 20–22 часов. [20] [21] С меньшим количеством остановок теперь это около 12 часов и 7–9 часов соответственно.
Поддерживая услуги, Канадская национальная железная дорога (CNR) взяла на себя неплатежеспособный GTPR. b [22] С 1922 года [23] расписание летних месяцев действовало c [24] [25] до конца каждого сезона палтуса , потому что пассажирский поезд также перевозил замороженную рыбу в качестве скоростного груза. [26] После того, как в 1931 году прекратилось регулярное пассажирское сообщение, к грузовым перевозкам, курсировавшим три раза в неделю, были прикреплены спальные вагоны и вагоны- рестораны . [27] Кроме того, с 1934 по 1942 год летние пассажирские перевозки один или два раза в неделю [28] работали с ограниченными остановками. [29] [30] [31]Когда в начале 1942 года армия США превратила принца Руперта в крупную базу снабжения, ежедневно прибывало четыре или пять эшелонов с 75 000 солдат, направлявшихся на Аляску. [32] В 1943 году пассажирские перевозки постоянно расширялись. c [33] С прекращением спроса в военное время частота сокращена, b , несмотря на протесты, [34] для рыбо-пассажирского поезда, [35] но была восстановлена в 1951 году c [36] для обслуживания новых промышленных разработок в Принс-Руперте и Китимате . [37] В 1954 году были введены новые спальные и пассажирские вагоны. [38]Грузовые перевозки курсировали по ветке Террас – Китимат с января 1955 года, пока не были заменены пассажирскими перевозками с июня 1955 по ноябрь 1957 года. [39] [40]
В 1962 году, хотя Принс-Джордж-Джаспер остался неизменным, c частота Принс-Руперт-Принс-Джордж снизилась, b [41] , но восстановилась летом 1965 года и с лета 1966 года. c [42] В 1968 году весь маршрут был сокращен, b [43] за исключением лета на Принс-Джордж-Джаспер. c [44] Хотя CN понесла значительные потери на пассажирском сообщении Принц Руперт-Джаспер, [45] заявка на прекращение маршрута была отклонена в 1972 году, но CN получила право на 80-процентную федеральную субсидию. [46] Понесенные в 1974 году убытки в размере 3,3 миллиона долларов (из затрат в размере 4,1 миллиона долларов) из-за 25 000 перевезенных пассажиров, повторное заявление CN о прекращении[47] снова было отказано. [48] В 1977 году компания Via Rail была основана как дочерняя компания CN, чтобы постепенно взять на себяпассажирские перевозки CN и CP . [49] Via сохранила уровень обслуживания CN, b [50] расширила летнее расписание на весь маршрут. д [51]