Королевский прусский Jagdstaffel 18 был «охотничьей эскадрильей» (истребительной эскадрильей) Luftstreitkräfte , воздушным подразделением Императорской немецкой армии во время Первой мировой войны . [1]
Яста 18 | |
---|---|
![]() Знак различия «Ворон», использованный Ястой 18 мая 1918 г. в связи с перемирием | |
Активный | 1916–1918 |
Страна | Германская Империя |
Ветка | Luftstreitkräfte |
Тип | Истребительная эскадрилья |
Оборудование | Albatros D.Va Pfalz D.III Fokker Dr.I Fokker D.VII |
Помолвки | Первая Мировая Война |
История
Джаста была образована 30 октября 1916 года в Халлюине под эгидой 4-й Арми ; Оберлейтенант Карл фон Гриффенхаген перешел из Ясты 1, чтобы принять командование. [2] Он отключился в конце войны, просуществовав около 25 месяцев.
Персонал
Jasta 18 в Staffelfuhrer (также Jastaführer , командирами) были: [2] [3]
- Оберлейтенант Карл фон Гриффенхаген: 30 октября 1916 г. - 12 августа 1917 г.
- Оберлейтенант Рудольф Бертольд : 12 августа 1917 г. - 10 октября 1917 г.
- Оберлейтенант Эрнст Турк: 10 октября 1917 г. - март 1918 г.
- Leutnant der Reserve Август Рабен: 14 марта 1918 г. - ноябрь 1918 г. [4]
В ее рядах служила дюжина летающих асов , в том числе Бертольд, Ханс Мюллер , Вальтер фон Бюлов-Боткамп , Вильгельм Кюне , Пауль Стрэле , Харальд Ауффарт , Йозеф Вельтьенс и Йоханнес Кляйн . После того, как Рабен принял командование, в отряде служили такие асы, как Вильгельм Кюне и Курт Адольф Моннингтон , а Ганс Мюллер среди тех, кто перешел из Ясты 15 вместе с Рабеном. В ходе войны Джаста потерпела восемь убитых, одиннадцать раненых и одного взятого в плен. [3]
Самолеты и операции
Его первоначальный оперативный самолет был Albatros D.III истребитель и через некоторое время, то Fokker Dr.I триплан. Театром боевых действий был Западный фронт . [3]
Новое подразделение было мобилизовано 8 января 1917 года. Пятнадцать дней спустя ему приписали первую из 112 подтвержденных побед во время войны. [3] Он переехал на аэродромы Маркебеке и Харлебеке . 23 ноября 1917 года он переехал в Авелин для работы в 6-й армии . [2]
Весной 1918 года Бертольд был назначен командующим прусским крылом Jagdgeschwader II , в состав которого входили прусские Jagdstaffeln 12 , 13 , 15 и 19 . Бертольд хотел взять с собой свою старую эскадрилью и сделать ее частью крыла, но это было запрещено. 19 марта 1918 года он организовал массовую замену пилотов между Яста 18 и Яста 15, чтобы взять с собой знакомых пилотов. Обмен произошел в Гизе , в районе операций 18-я армия . [5] Примерно в это же время лейтенант резерва Август Рабен перебрался из Ясты 15, чтобы принять командование 14 марта 1918 года. 8 апреля 1918 года он привел восстановленную эскадрилью обратно на аэродром Авелинес; Отныне они будут называть себя «Staffel Raben» и изменили цветовую схему на новую цветовую схему после смены командования, отказавшись от красно-синих фюзеляжей бывшего подразделения под командованием Бертольда. Новая цветовая схема, принятая эскадрильей, уже оснащенной Albatros D.Va и даже несколькими Pfalz D.IIIas и примененная к этим ветеранским проектам истребителей, также появилась на Fokker D.VII, находящихся на ее вооружении, как новый истребитель Fokker. быстро начали заменять более ранние самолеты. Новая раскраска для Raben Jasta 18 начала появляться к концу апреля 1918 года [6] и состояла из белой задней части фюзеляжа и полностью белых поверхностей хвостового оперения, с ярко- красной передней частью кабины и на верхних поверхностях крыльев. и обычно оставляли голые панели крыла неокрашенными, показывая их ромбовидный камуфляж . [7] Знак отличия основного подразделения эскадрильи состоял из нарисованного по трафарету черного ворона, похожего по внешнему виду на то, что сам Рабен использовал на своем собственном истребителе, когда ранее служил в Jagdstaffel 39 , практически на всех сторонах фюзеляжа эскадрильи на белой задней части. область, с различными личными знаками отличия, добавленными черным, обычно вместе с вороном. Единственными самолетами Jasta 18, на которых был изображен белый ворон, были собственный Fokker D.VII Августа Рабена и более поздний Fokker Dr.I, который он лично использовал, с красной областью на фюзеляжах обоих самолетов, выдвинутой назад и заканчивающейся намного ближе к самолету. передняя кромка стабилизатора. [8] Подразделение перейдет к заданиям в Фаш-Тюмениле и Ломме в зоне операций 6-й армии. 14 июня он перебрался на поддержку 19-й армии , а на оставшуюся часть войны переместился в Монтинген , недалеко от Меца , [2], чтобы противостоять усилиям британских Независимых ВВС в секторе 19-й армии, а Джаста 18 находилась на стороне самая опытная истребительная эскадрилья в этом районе. Усилия Jasta 18 по сопротивлению британским бомбардировщикам IAF были достигнуты вместе с Jagdstaffel 80, разделяющим зону действия Jasta 18; с Jagdstaffel 70 и баварским Jagdstaffel 78 сразу на юг, а Württemberg Jagdstaffel 64 и Jagdstaffel 65 сразу на север. Несколько Kest ( K AMPF е insitzer St affel) -designation подразделения также существовали в 19 Armee области, так как дом обороны единиц истребителей. [9]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/4d/13th_Aero_Squadron_-_Emblem.png/220px-13th_Aero_Squadron_-_Emblem.png)
Находясь по-прежнему в Ломме, Staffel Raben также впервые столкнется с действиями против американских пилотов USAAS, начиная со второй половины мая 1918 года, в частности, американского «подразделения-наследника» французского Lafayette Escadrille, состоящего в основном из американского персонала, 103-я авиационная эскадрилья . [10] К началу осени 1918 года, после окончательного переезда в Montingen, воздушные действия , предпринятых между USAAS и Имперской военно-воздушной силами Германией по битве при Сен-Mihiel ячеистого Jasta 18 против жуткого обозначенного USAAS» 13 Aero эскадрильи и их Grim Оскара - несущие истребители SPAD XIII , причем эти два подразделения несколько раз запутывались от наступления на Сен-Михель и далее до перемирия. [11]
Рекомендации
- ^ "Jagdstaffeln (Jastas)" . Аэродром . 2015 . Проверено 17 декабря 2015 года .
- ^ a b c d Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 37.
- ^ а б в г «Яста 18» . Аэродром . 2015 . Проверено 17 декабря 2015 года .
- ^ ван Вингарден, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 67–69. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ↑ Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 35–37.
- ^ ван Вингарден, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. п. 72. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ Jasta 18 Fokker D.VII цветовые схемы
- ^ ван Вингарден, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. стр. 86 и 87. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ ван Вингарден, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 92–93. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ ван Вингарден, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 75–76. ISBN 978-1-84908-335-5.
- ^ ван Вингарден, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. С. 107–115. ISBN 978-1-84908-335-5.
- Библиография
- Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк В. и Гест, Рассел Ф. (1993). Выше линий: Тузы и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-73-1.
- ван Вингарден, Грег (2011). Osprey Elite Aviation Units # 40: Jasta 18 - Красные носы . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-335-5.