Джесси Хартли (21 декабря 1780 - 24 августа 1860) был инженером-строителем и суперинтендантом Концерна Доков в Ливерпуле, Англия, между 1824 и 1860 годами.
У него был один сын Дж. Б. Хартли (1814–1869).
Карьера Хартли [ править ]
Несмотря на отсутствие опыта строительства доков, Хартли был первым профессиональным док-инженером в мире, работающим на полную ставку. Ранее он работал на своего отца Бернарда Хартли, каменщика, архитектора и мастера моста Джона Карра и герцога Девонширского.
Первоначально он был назначен заместителем инспектора дока Джона Фостера-младшего . Однако из-за того, что через три дня Джон Фостер-младший ушел в отставку, он был назначен исполняющим обязанности инспектора дока. За время службы он не только построил новые доки, но и модернизировал все существующие доки, за исключением Старого дока (открыт в 1715 году), который вышел из употребления и был заполнен. Доки в Ливерпуле выросли с 46 до 212 акров. (От 19 до 86 га) за время его пребывания в должности.
В 1831 году он был назначен преобразовать Манчестерский канал Болтон и Бери в железнодорожную линию. Он убедил компанию оставить канал открытым и построить железную дорогу более или менее вдоль его маршрута.
В период с 1841 по 1843 год он подготовил ряд различных проектов противопожарного строительства причальных складов. В 1843 году он сделал модели складских арок на верфи Трентэм-стрит, чтобы протестировать метод строительства деревянных полов с облицовкой из листового железа и строительные материалы из кирпича и железа. Путем огневых испытаний этих моделей он в конце концов убедил попечителей Док-совета в преимуществах своего метода строительства с железным каркасом. Эти эксперименты подтвердили достоинства его огнестойкой конструкции, и он сконструировал док Альберта в соответствии с этими требованиями.
Усовершенствования Хартли по сравнению с более ранним дизайном дока и склада включали использование замков для поддержания постоянного уровня воды, так что погрузка и разгрузка судовых грузов не зависела от прилива и ограждения дока с высокими ограждающими стенами, чтобы уменьшить кража. Он также адаптировал и улучшил дизайн дока Святой Катерины в Лондоне, включив в здания высокие арки для установки кранов.
Считается, что в молодые годы Хартли работал на Уильяма Александра Мэдокса в Порт-Мэдоке (ныне Портмадог) в Кэрнарфоншире, Уэльс. Осмотр опор моста Британия через реку / Афон Гласлин показывает циклопическую кладку того типа, который использовал Хартли в Ливерпуле. Мост можно датировать примерно 1810 годом (плюс-минус год), вероятно, он был построен в сухую погоду, и река протекала через него в 1811/1812 году. Обновлены парапеты; через мост проходит главная дорога и трамвай / железная дорога. Свидетельства существования трамвайного пути были обнаружены при обновлении дорожного покрытия примерно в 2008 году. Некоторые считают, что это самый старый железнодорожный мост в мире, который все еще используется, но все это время по нему не было трамвая / железной дороги.
Построены доки [ править ]
- Док Кларенса - открыт в 1830 году
- Брансуик Док - открыт в 1832 году
- Док Ватерлоо - открыт в 1834 году.
- Виктория Док - открыт в 1836 году
- Трафальгарский док - открыт в 1836 году.
- Консервный Half-Tide Dock - открыт в 1844 году
- Альберт Док - открыт в 1845 году (официально открыт в 1846 году принцем-консортом)
- Док Солсбери - открыт в 1848 году [1]
- Коллингвуд Док - открыт в 1848 году
- Стэнли Док - открыт в 1848 году
- Нельсон Док - открыт в 1848 году
- Док Брэмли-Мура - открыт в 1848 году
- Док Веллингтона - открыт в 1851 году.
- Док Веллингтона Half-Tide
- Сандон Док - открыт в 1849 году.
- Док Хаскиссон - открыт в 1852 году.
- Канадский док - открыт в 1859 г.
Известные здания [ править ]
Хартли использовал эклектичное сочетание стилей и методов строительства в различных зданиях, связанных с доками. Они варьировались от циклопических до обычных кирпичных методов и стилей, столь же разнообразных, как греческое возрождение и строгая готика.
- Склады Альберт-Док [2]
- Склад Wapping Dock
- Склады Stanley Dock
- Аккумуляторные башни Stanley и Wapping Docks
- Аккумуляторная башня док-станции Canada [3] (снесена)
- Домик полицейского
- Транзитный сарай док-станции Солтхаус (сохранился перестроенный гранитный фронтон)
- Консервирование хижин сторожей дока Half-Tide
- Виктория Тауэр
- Маяк Пойнт-Линас
- Водохранилище Тертон и Энтвистл
Ссылки [ править ]
- ^ https://www.gracesguide.co.uk/Stanley_Dock,_Liverpool
- ^ http://www.liverpoolmuseums.org.uk/maritime/about/jesse-hartley.aspx
- ^ http://www.liverpoolmuseums.org.uk/maritime/about/jesse-hartley.aspx
- Джесси Хартли - докерный инженер порта Ливерпуль 1824–1860 - Нэнси Ричи-Ноукс, 1980
- Здания Ливерпуля - Бюро наследия Ливерпуля, 1978
- Руководства по архитектуре Певснера - Ливерпуль - Джозеф Шарплс, 2004 г.
- Ланкашир: Ливерпуль и Юго-Запад - Ричард Поллард, Николаус Певснер - 2006 - Издательство Йельского университета
Внешние ссылки [ править ]
- Музеи Ливерпуля - Джесси Хартли
| Предшественник Джон Фостер | Инженер доков и гавани Мерси 1824–1860 гг. | Преемник Джон Хартли |
