| Джим МоллисонMBE | |
|---|---|
 Капитан Джеймс А. Моллисон на Флойд Беннетт Филд , 23 октября 1936 года, перед его Bellanca 28-90 . | |
| Родившийся | 19 апреля 1905 г. Глазго , Шотландия |
| Умер | 30 октября 1959 г. (54 года) Лондон, Англия |
| Национальность | Шотландский |
| Занятие | Авиатор |
| Супруг (а) | Эми Джонсон (в разводе) |
Джеймс Аллан Моллисон MBE (19 апреля 1905 - 30 октября 1959) был шотландским летчиком-пионером, который, летая в одиночку или со своей женой Эми Джонсон , установил множество рекордов во время стремительного развития авиации в 1930-х годах.
Ранние годы [ править ]
Родился 19 апреля 1905 года в Глазго , единственный ребенок Гектора Александра Моллисона, инженера-консультанта, и Томазины Макни Адди ( ум . 1965). Он получил образование в Академии Глазго и Эдинбургской Академии . [1] Он был привлечен к полетам в раннем возрасте. Получив в 18 лет комиссию по короткой службе Королевских военно-воздушных сил (RAF), он был самым молодым офицером на службе, и по завершении обучения был отправлен в Индию, где летел на действительную службу в Вазиристан . [2]
Авиационная карьера [ править ]
 | Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В возрасте 22 лет Моллисон стал инструктором по полетам в Центральной летной школе (CFS), снова установив рекорд самого молодого в этой роли. Вскоре после этого он перешел в резерв Королевских ВВС и посвятил свое время гражданской авиации. В 1928–29 он работал инструктором в Южно-Австралийском аэроклубе в Аделаиде, оставив эту должность, чтобы стать пилотом в Eyre Peninsular Airways и Australian National Airways. [2]
Получив репутацию плейбоя, Моллисон был опытным пилотом, который, как и многие другие, побил все рекорды, чтобы «сделать себе имя». В июле – августе 1931 года Моллисон установил рекордное время полета из Австралии в Англию - восемь дней, 19 часов, а в марте 1932 года - рекорд полета из Англии в Кейптаун, Южная Африка [3] за 4 дня17. часы.
Моллисон летал коммерческими рейсами злополучной австралийской национальной авиалинии Чарльза Кингсфорда Смита . Во время одного из своих коммерческих полетов он встретил столь же известную летчицу Эми Джонсон , которой сделал предложение всего через восемь часов после встречи с ней, еще находясь в воздухе. Джонсон согласился; они поженились в июле 1932 года, и она уехала побить рекорд своего мужа от Англии до Южной Африки. Пресса и общественность окрестили их «Летающими возлюбленными ».
Моллисон продолжал ставить авиационные рекорды. С 18 августа 1932 года он сделал Восток-Запад к сольной транс- атлантического полет 31 часа, из Портмарнок , Ирландии Pennfield , Нью - Брансуик, Канада, используя де Havvilland Puss Moth под названием «Сердце Content». В 1933 году, используя тот же самолет de Havilland Puss Moth , Моллисон вылетел из Англии в Бразилию за 3 дня 13 часов, пройдя через Западную Африку, первый самостоятельный переход с востока на запад через Южную Атлантику. [4] К тому времени он и его жена начали планировать рекордный полет над землей. 22 июля 1933 года они вылетели из Пендинских песков.в Уэльсе на беспосадочном рейсе в Нью-Йорк, но были вынуждены совершить аварийную посадку в Бриджпорте, Коннектикут, недалеко от своей цели, из-за того, что у них закончилось топливо. Он и его жена были ранены, а самолет развалили искатели сувениров.
В октябре 1934 года Моллисоны приняли участие в авиагонках Мак-Робертсона . Их de Havilland DH.88 Comet Black Magic увела участников с трассы и лидировала в Багдаде , но они были вынуждены уйти в отставку в Аллахабаде из-за того, что им пришлось использовать неавиационное топливо, что привело к повреждению их двигателей.
В ноябре 1936 года Моллисон совершил свою последнюю крупную рекордную попытку - перелет из Кройдена в Кейптаун, Южная Африка. На этот раз он летел со вторым пилотом, французским летчиком Эдуардом Корнильон-Молинье . Попытка закончилась вынужденной посадкой в 160 км от Кейптауна. [5]
Брак Моллисонов стал напряженным; они соперничали за одни и те же авиационные рекорды, а Моллисон временами сильно пил. Они развелись в 1938 году. Она возобновила свою девичью фамилию.
Вторая мировая война [ править ]
И Эми Джонсон, и Моллисон в конечном итоге служили во вспомогательном воздушном транспорте ATA во время Второй мировой войны . Джонсон погиб во время переправы самолета в 1941 году. Известный инцидент произошел, когда Моллисон летал вторым пилотом с Дайаной Барнато Уокер . Их «Ансон» перехватили и расстреляли истребители люфтваффе . Хотя самолет был сбит, 12 пассажиров и экипаж не пострадали. При приземлении единственной заботой Моллисона было «как получить чашку чая!» [6]
В июне 1941 года Моллисон и команда ATA доставили Cunliffe-Owen OA-1 G-AFMB в Форт-Лами , Чад. Самолет был оборудован как личный транспорт генерала де Голля . [7] Джим Моллисон стал членом Ордена Британской Империи (MBE) за заслуги перед ATA. [8]
Послевоенное [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( июнь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Позже Моллисон поселился в Лондоне и управлял трактиром . Он женился на Марии Класине Э. Кампхуйс 26 сентября 1949 года в Регистре Мэйденхеда .
Моллисон злоупотреблял алкоголем, и в 1953 году Медицинский совет Управления гражданской авиации отозвал у него лицензию пилота. Пара рассталась, но Мария купила для него отель Carisbrooke в Сурбитоне - отель для умеренных людей.
Страдая от острого алкоголизма , он был госпитализирован в Монастырь , Рохэмптон , на юго-западе Лондона, где умер 30 октября 1959 года [1].
Наследие Джима Моллисона [ править ]
| Местонахождение | название улицы | Связь |
|---|---|---|
| Энфилд | Mollison Avenue | Офис Weston Aerospace |
| Edgware | Моллисон Уэй | Бывшая взлетно-посадочная полоса аэродрома Stag Lane |
| Wallington | Моллисон Драйв и Моллисон Сквер | Бывшее место аэродрома Беддингтон (см. Аэропорт Кройдон ) |
| Gravesend | Mollison Rise | Рядом с местом бывшего Королевского ВВС Великобритании Грейвсенд |
| Вудли | Моллисон Клоуз | Бывший сайт аэродрома Вудли |
| Меир | Mollison Road | Рядом с аэродромом Меир |
Также - Милденхолл, Саффолк. Суд Джима Моллисона (социальное жилье). Рядом с аэродромом Милденхолл, местом старта авиагонки Англия-Австралия 1934 года, в которой принимал участие Mollison.
Ссылки [ править ]
Заметки
- ^ а б Мэтью, ХГЧ; Харрисон, Б., ред. (23 сентября 2004 г.), «Оксфордский словарь национальной биографии» , Оксфордский словарь национальной биографии , Oxford University Press, стр. Ref: odnb / 35055, doi : 10.1093 / ref: odnb / 35055 , получено 2 января 2020 г.
- ^ a b Эйткен 1991, стр. 343.
- Перейти ↑ De Vries, G. Wingfield. Иллюстрированная история, 1991, стр. 65-66, с фотографиями ISBN 0620159391
- ^ Иден, PE Гражданские самолеты 1907-Present 2012 pp.47-8 ISBN 9781908696649
- ^ Уилл, Г. Великая атлантическая воздушная гонка 2011, стр. 158-9 ISBN 9781847172310
- ^ Diana Walker Barnato
- ^ Самолет в месяц Июнь 2006 стр.95 с двумя пластинами м.т.
- ^ Cheesman, EC Краткая слава: История ATA. Лестер: издательство Harborough Publishing, 1946, стр.220.
Библиография
- Эйткен, Кеннет. «Джеймс Аллан Моллисон (Искатели скорости)». Ежемесячный Самолет , Vol. 19, № 6, вып. 218, июнь 1991 г.
- Лафф, Дэвид (1993). Моллисон, Летучий шотландец: Жизнь первопроходца авиатора Джеймса Аллана Моллисона . Пресса Смитсоновского института. ISBN 1 56098 621 2.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Мулман, Валери. Женщины в воздухе (Эпос о полете). Александрия, Вирджиния: Книги времени жизни, 1981. ISBN 0-8094-3287-0 .
- Несбитт, Рой. "Что случилось с Эми Джонсон?" Ежемесячный Самолет (Часть 1) Том. 16, нет. 1, январь 1988 г., (Часть 2) Т. 16, нет. 2 февраля 1988 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Эта ссылка приведет вас на веб-сайт добровольцев, которые восстанавливают DH88 Comet Racer "Black Magic" G-ACSP на аэродроме Дерби до летного состояния.
- Том Кэмпбелл Блэк
- 75-й. Годовщина Великой Воздушной Гонки Октябрь 1934 Том Кэмпбелл Блэк
- Моллисоном Атлантического полета в полете , 26 августа 1932
