 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Йоханнес «Маки» Штайнхофф (15 сентября 1913 - 21 февраля 1994) был асом истребителя Люфтваффе во время Второй мировой войны , немецким генералом и официальным лицом НАТО . Он был одним из очень немногих пилотов Люфтваффе, которые выжили, чтобы летать оперативно в течение всего периода войны 1939–45. Штайнхофф также был одним из самых результативных пилотов с 176 победами и одним из первых, кто летал на истребителе Messerschmitt Me 262 в бою в составе эскадрильи Jagdverband 44 под командованием Адольфа Галланда . Штайнхофф был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами , а позже получилБольшой крест Ордена за заслуги перед Федеративной Республикой Германии и несколько иностранных наград, включая Американский Почетный легион и Французский Почетный легион . Он сыграл роль в так называемом Заговоре летчиков - истребителей, когда несколько старших офицеров ВВС столкнулись с Германом Герингом в конце войны.
Штайнхофф присоединился к Управлению перевооружения правительства Западной Германии в качестве консультанта по военной авиации в 1952 году и стал одним из главных должностных лиц, которым было поручено строительство ВВС Германии во время холодной войны . Выйдя на пенсию, Штайнхофф стал широко читаемым автором книг о немецкой военной авиации во время Второй мировой войны и опыте немецкого народа того времени.
Ранние годы [ править ]
Йоханнес Штайнхофф родился 15 сентября 1913 года в Боттендорфе , Тюрингия , в семье сельскохозяйственного рабочего и его традиционной домохозяйки. У него было два брата, Бернд и Вольф, и две сестры, Грета и Шарлотта. [1] Его сестра Шарлотта была замужем за Людвигом Ханом . Хан был главой Sicherheitspolizei и Sicherheitsdienst в оккупированной Варшаве и участвовал в разрушении и эвакуации Варшавского гетто . [2]
Steinhoff окончил Klosterschule Рослебен монастырскую школу после того , как «изучал классику и такие языки, как французский, английский, латинский и греческий» [3] и от 1932-1934 он читал филологию на Йенского университета , [4] , где он был член академического общества фехтования Landsmannschaft Suevia и мужского братства. [5] Вынужденный бросить учебу в университете из-за нехватки средств, Штайнхофф поступил в Кригсмарине , где вместе со своим другом Дитрихом Грабаком служил летным курсантом ВМФ, а затем перешел в недавно реформированную Люфтваффе.в 1936 году. [3] Там, после завершения обучения в качестве летчика-истребителя, Штайнхофф был отправлен в Jagdgeschwader 26 .
Штайнхофф женился на своей жене Урсуле 29 апреля 1939 года. У них были сын по имени Вольф и дочь по имени Урсула. Урсула вышла замуж за профессора экономики и сенатора штата Колорадо Майкла Берда (ныне вышедшего на пенсию) . [1]
Вторая мировая война [ править ]
Первый боевой опыт Штайнхофф получил в 1939 году, когда он боролся с бомбардировщиками Королевских ВВС Vickers Wellington , которые атаковали прибрежную промышленность в районе Вильгельмсхафена . В феврале 1940 года его перевели в 4. / JG 52, где он служил во время битвы за Францию и битвы за Британию .
В июне 1941 года JG 52 находился на Восточном фронте и проводил наступательные операции против Советского Союза, став одним из самых результативных подразделений Люфтваффе. Штайнхофф заявил, что за первый месяц было сбито 28 советских самолетов, и к августу Штайнхофф одержал 35 побед и был награжден Рыцарским крестом Железного креста . В феврале 1942 года в качестве гауптмана он был назначен командиром II./JG 52 и 31 августа одержал 100-ю победу. Он был 18-м пилотом Люфтваффе, достигшим отметки века. [6] Стейнхофф оставался с JG 52 до марта 1943 года, когда он принял на себя управление Jagdgeschwader 77 как Geschwaderkommodore, действовавшего над Средиземным морем.
28 июля 1944 года Штайнхофф получил Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Goldenem Eichenlaub und Schwertern ). Он закончил войну в качестве пилота реактивного, первый из которых размещен в Kommando Новотны в октябре 1944 года , а затем, в ранге Оберст как Geschwaderkommodore из Jagdgeschwader 7 в декабре. JG 7 был оснащен истребителем Me 262, и Штайнхоффу было разрешено вручную выбрать несколько Staffelkapitäne , включая Хайнца Бера и Герхарда Баркхорна . После тяжелых потерь, понесенных во времяОперация Bodenplatte ( Unternehmen Bodenplatte ), Steinhoff и другие лидеры истребителей попали в немилость после так называемого « Восстания летчиков-истребителей » против того, что было воспринято как некомпетентность высшего командования Люфтваффе и, в частности, Германа Геринга . Как и несколько других, Штайнхофф был освобожден от своей должности за то, что бросил вызов руководству Геринга.
После краткого периода пребывания в ссылке, Steinhoff переносится на Jet Experten блок Jagdverband 44 формируется его близкий друг и доверенное лицо Галланд в начале 1945 года Штайнхофф первоначально выступал в качестве де - факто сотрудник по подбору персонала, убедив ряд ветеранов Люфтваффе тузов присоединиться к отряду, некоторые из них выходят из дома отдыха летчиков-истребителей в Бад-Виззее . Штайнхофф совершил шесть подтвержденных убийств с помощью этого подразделения. [Примечание 1] Стейнхофф пережил почти 1000 боевых вылетов только для того, чтобы увидеть, как его летная карьера подошла к концу на земле.
Когда он был членом Jagdverband-44 (JV-44), Стейнхофф был навсегда изуродован, получив серьезные ожоги большей части своего тела после крушения своего Me-262 после неудачного взлета. 18 апреля 1945 года Me 262 компании Steinhoff разбился при взлете с аэродрома Мюнхен-Рим . У его командира левого колеса лопнуло, и он резко повернул налево, врезавшись в Штайнхофф, вылетев с взлетно-посадочной полосы и повредив топливные баки, расположенные впереди, под ним и позади него. Стейнхофф и люди, с которыми он шел в тот день, были вооружены экспериментальной ракетой под крылом, которая, наряду с пушечными боеприпасами, которые нес Стейнхофф, затрудняла побег из-за большого количества взорвавшихся вокруг него боеприпасов. По словам первого пилота-истребителя, члена JV-44 Франца Стиглера«За считанные секунды Штайнхофф превратился в человеческий факел». Шансы Штайнхоффа на выживание были невелики, но в конце концов он выстоял, хотя и остался с ужасными шрамами на всю оставшуюся жизнь. Штайнхофф получил серьезные ожоги, проведя два года в больнице, в результате чего у него остались заметные шрамы, несмотря на годы восстановительной хирургии . Его веки восстановил британский хирург после войны.
Его рекорд военного времени - 176 уничтоженных самолетов, из которых 152 находились на Восточном фронте, 12 - на Западном фронте и 12 - в Средиземном море. Он также совершил 993 боевых вылета. Стейнхофф был сбит 12 раз, но спасся только один раз. Объясняя свое предпочтение оставаться со своим поврежденным самолетом, Стейнхофф признался: «Я выручил только один раз. Я никогда не доверял парашютам. Я всегда садил свои поврежденные самолеты, надеясь, что меня не отскочит от падения, когда я потеряю мощность». [3]
Холодная война [ править ]
Новое временное правительство Западной Германии пригласило Штайнхоффа для восстановления люфтваффе в рамках НАТО , в конечном итоге дослужившись до звания полноправного генерала. Стейнхофф стал военным представителем Германии в Военном комитете НАТО в 1960 году, исполнял обязанности командующего ВВС стран Центральной Европы в НАТО в 1965–1966 годах, в качестве инспектора ВВС в 1966–1970 годах и в качестве председателя Военного комитета НАТО в 1971–1974 годах.
Штайнхофф получил множество наград за свою работу над структурой послевоенных ВВС Германии и интеграции Федеральных вооруженных сил Германии в НАТО, в том числе: Орден за заслуги перед звездой , Американский Легион за заслуги и Французский Легион Почетного легиона. .
Одним из достижений Стейнхоффа было решение проблемы высокой аварийности военно-воздушных сил с истребителями F-104 . Изучив проблему, Стейнхофф, который всегда был хорошим учителем, пришел к выводу, что проблема заключалась не в самолете, а в плохой подготовке пилотов на этом конкретном самолете. Он решил проблему с помощью интенсивного тренировочного режима, и количество аварий резко снизилось.
Уйдя в 1974 году из командования НАТО, Штайнхофф стал широко читаемым автором книг о немецкой военной авиации во время войны и опыте немецкого народа того времени. Он написал «Последние часы», в которых подробно описал заговор против Германа Геринга в конце войны , а также опубликовал яркий отчет о своем пребывании в Италии: « Мессершмитты над Сицилией: дневник командира истребительной авиации люфтваффе». Штайнхофф также стал акварелистом и председателем немецкой компании Dornier Aviation. [1]
Полемика о Битбургском кладбище [ править ]
В мае 1985 года Штайнхофф встретился с Рональдом Рейганом , тогдашним президентом Соединенных Штатов , во время посещения военного кладбища Колмешёэ во время Второй мировой войны недалеко от Битбурга . Мероприятие было задумано как акт примирения в 40-ю годовщину Дня Победы . Рейган, а затем и канцлер Западной Германии Гельмут Коль должны были отдать дань уважения на немецком военном кладбище. Однако президент США столкнулся с национальным и политическим давлением, чтобы отменить визит американских еврейских групп и американских ветеранов Второй мировой войны после того, как было обнаружено, что 22 человека из Ваффен-СС были похоронены среди 2000 военных могил.
Присутствие нацистских солдат привело к спорам о Битбурге, потому что на Нюрнбергском процессе вся СС была признана преступной организацией . Хотя первоначально Рейган и Коль не входили в состав маршрута, они посетили концлагерь Берген-Бельзен перед тем, как посетить Битбург.
Рейган пробыл на военном кладбище Колмешохе всего восемь минут. К нему присоединились Стейнхофф, Коль и 90-летний генерал армии США Мэтью Риджуэй, который командовал 82-м воздушно-десантным подразделением во время Второй мировой войны. После того, как Рейган возложил венок к мемориалу на кладбище, все встали по стойке смирно, и прозвучало короткое трубное приветствие. В конце Стейнхофф внезапно повернулся и, не задумываясь, крепко пожал руку довольному Риджуэю в знак подлинного примирения. Очень удивленный Коль позже поблагодарил Стейнхоффа за его действия, который позже сказал, что это просто казалось правильным поступком. [7]
Смерть [ править ]
21 февраля 1994 года Стейнхофф скончался в больнице Бонна от осложнений, возникших в результате сердечного приступа, перенесенного в декабре прошлого года. Ему было 80, и он жил в соседнем Бад-Годесберге . [1]
Резюме карьеры [ править ]
Заявления о воздушной победе [ править ]
Мэтьюз и Форман, авторы книги « Тузы Люфтваффе - биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 168 заявках о победах в воздухе, а также о девяти других неподтвержденных заявлениях. Это число подтвержденных заявлений включает 149 воздушных побед на Восточном фронте и 19 на Западном фронте, в том числе три четырехмоторных бомбардировщика и шесть побед на истребителе Me 262. [8]
Заявления о победе были записаны в справочную карту (PQ = Planquadrat ), например «PQ 95371». Карта сетки Люфтваффе ( Jägermeldenetz ) охватывал всю Европу, на западе России и в Северной Африке и состоит из прямоугольников размером 15 минут от широты 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км 2 ). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить территорию размером 3 × 4 км. [9]
| Хроника воздушных побед | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Это и ♠ ( туз пик ) обозначают те воздушные победы, которые сделали Штайнхоффа « тузом дня », термин, обозначающий пилота-истребителя, сбившего пять или более самолетов за один день. | |||||||||||
| Требовать | Дата | Время | Тип | Место расположения | Требовать | Дата | Время | Тип | Место расположения | ||
| - 10 (Ночь). Staffel of Jagdgeschwader 26 "Schlageter" - [10] "Phoney War" - 1 сентября 1939 г. - 9 мая 1940 г. | |||||||||||
| 1 | 18 декабря 1939 г. | 14:30 | Веллингтон | 30 км (19 миль) к юго-западу от Гельголанда [11] | 2 | 18 декабря 1939 г. | 14:35 | Веллингтон | 30 км (19 миль) к юго-западу от Гельголанда [11] | ||
| - 11 (Ночь). Staffel of Jagdgeschwader 2 "Richthofen" - [10] Битва за Францию - 10 мая - 25 июня 1940 г. | |||||||||||
| 3 | 10 мая 1940 г. | - | Blenheim | Гаага [12] | 4 | 10 мая 1940 г. | - | Blenheim | Дюссельдорф [12] | ||
| - 4. Staffel of Jagdgeschwader 52 - [10] Действия у Ла-Манша и над Англией - 26 июня 1940 г. - 9 июня 1941 г. | |||||||||||
| 5 | 30 сентября 1940 г. | 13:45 | Спитфайр | Доркинг [13] | 7 | 19 мая 1941 г. | 12:40 | Спитфайр | к северу от Дувра [14] Кентербери | ||
| 6 | 14 февраля 1941 г. | 13:00 | Спитфайр | 30 км (19 миль) к северу от Дандженесс [13] | 8 | 19 мая 1941 г. | 12:45 | Спитфайр | к северу от Дувра [14] | ||
| - 4. Staffel of Jagdgeschwader 52 - [10] Operation Barbarossa - 22 июня - 5 декабря 1941 г. | |||||||||||
| 9 | 22 июня 1941 г. | 10:00 | I-15 | Варена [15] | 31 год | 26 августа 1941 г. | 8:55 | И-17 ( МиГ-1 ) | Mal. Броница [16] | ||
| 10 | 26 июня 1941 г. | 09:32 | DB-3 | к югу от Варены [15] | 32 | 26 августа 1941 г. | 8:58 | И-17 (МиГ-1) | 15 км (9,3 мили) к юго-востоку от Любани [16] | ||
| 11 | 1 июля 1941 г. | 18:26 | I-16 | к северу от Борисова [15] | 33 | 27 августа 1941 г. | 15:38 | R-5 | 6 км (3,7 миль) к северо-востоку от Ljesja [16] | ||
| 12 | 2 июля 1941 г. | 17:22 | DB-3 | Борисов [15] | 34 | 27 августа 1941 г. | 15:39 | R-5 | 3 км (1,9 миль) к северо-востоку от Ljesja [16] | ||
| 13? [Заметка 2] | 2 июля 1941 г. | - | DB-3 | к югу от Борисова [15] | 35 год | 29 августа 1941 г. | 15:10 | I-15 | юго-восточнее Колпино [18] | ||
| 14 | 2 июля 1941 г. | 17:34 | DB-3 | к югу от Смолевичей [15] | 36 | 1 сентября 1941 г. | 15:15 | DB-3 | 30 км (19 миль) к северо-востоку от Любани [18] | ||
| 15 | 3 июля 1941 г. | 18:19 | DB-3 | к северо-востоку от Борисова [15] | 37 | 6 сентября 1941 г. | 11:55 | И-18 (МиГ-1) | 1 км (0,62 мили) к северо-западу от железной дороги Мга [18] | ||
| 16 | 3 июля 1941 г. | 18:30 | DB-3 | к северо-востоку от Борисова [15] | 38 | 6 сентября 1941 г. | 16:47 | И-18 (МиГ-1) | Железнодорожная станция Маково [18] | ||
| 17 | 4 июля 1941 г. | 12:02 | DB-3 | к западу от Витебска [15] | 39 | 26 сентября 1941 г. | 07:55 | И-18 (МиГ-1) | 10 км (6,2 миль) к западу от Wolchowstroj [18] | ||
| 18 | 5 июля 1941 г. | 06:28 | DB-3 | к северу от Уллы [15] | 40 | 3 октября 1941 г. | 14:17 | I-153 | 10 км (6,2 миль) к северо-востоку от Хелма [19] | ||
| 19 | 6 июля 1941 г. | 12:40 | DB-3 | к северу от Дисны [20] | 41 год | 5 октября 1941 г. | 07:10 | И-18 (МиГ-1) | 30 км (19 миль) к северо-западу от Вязьмы [19] | ||
| 20 | 7 июля 1941 г. | 12:15 | DB-3 | к западу от Полоцка [20] | 42 | 6 октября 1941 г. | 06:25? [Заметка 3] | I-16 | 10 км (6,2 миль) к юго-востоку от Хелма [19] | ||
| 21? [Заметка 2] | 9 июля 1941 г. | - | Пе-2 | к северо-западу от Бесвенковичей [20] | 43 | 18 октября 1941 г. | 15:17 | Пе-2 | к северу от Калинина [19] | ||
| 22 | 22 июля 1941 г. | 11:05 | I-16 | к югу от Виссокая [20] | 44 | 18 октября 1941 г. | 15:18 | Пе-2 | Калинин [19] | ||
| 23 | 26 июля 1941 г. | 05:12 | V-11 ( Ил-2 ) | к северо-востоку от Ярцево [21] | 45 | 24 октября 1941 г. | 15:55 | Пе-2 | к юго-западу от Калинина [19] | ||
| 24 | 27 июля 1941 г. | 18:05 | И-18 (МиГ-1) | к северу от Вязьмы [21] | 46 | 14 ноября 1941 г. | 15:55? [Примечание 4] | И-18 (МиГ-1) | 5 км к югу от Вязьмы [19] | ||
| 25 | 28 июля 1941 г. | 17:35 | И-18 (МиГ-1) | 6 км (3,7 миль) к востоку от Горького [21] | 47 | 26 ноября 1941 г. | 13:20? [Примечание 5] | И-26 ( Як-1 ) | 10 км (6,2 миль) к югу от Стольнечногорста [19] | ||
| 26 | 29 июля 1941 г. | 17:28 | DB-3 | к северо-западу от озера Чучче [21] | 48 | 28 ноября 1941 г. | 09:20 | Ил-2 | 10 км (6,2 миль) к востоку от Истры [19] | ||
| 27 | 29 июля 1941 г. | 17:34 | DB-3 | к юго-западу от Черной [21] | 49 | 28 ноября 1941 г. | 14:50 | ББ-22 (Северский) | 10 км (6,2 миль) к юго-западу от Стольнечногорста [19] | ||
| 28 | 10 августа 1941 г. | 13:35? [Примечание 6] | I-16 | 8 км (5,0 миль) к северу от Шимска [21] | 50 | 2 декабря 1941 г. | 8:25 | ББ-22 (Северский) | Бельджи-Раст [22] | ||
| 29 | 25 августа 1941 г. | 12:10 | I-16 | 10 км (6,2 миль) к северо-западу от Тосно [16] | 51 | 2 декабря 1941 г. | 14:30 | ББ-22 (Северский) | 10 км к западу от Москвы [22] | ||
| 30 | 26 августа 1941 г. | 8:50 | И-17 (МиГ-1) | 10 км к юго-западу от г. Любань [16] | |||||||
| - II. Gruppe из Jagdgeschwader 52 - [23] Восточный фронт - 7 мая 1942 - 3 февраля 1943 | |||||||||||
| 52 | 9 мая 1942 г. | 04:00 | I-153 | 5 км (3,1 мили) к западу от Акмоная [24] | 102 | 8 сентября 1942 г. | 14:40 | ЛаГГ-3 | 5 км (3,1 мили) к северо-востоку от Малгобека [25] | ||
| 53 | 9 мая 1942 г. | 12:43 | I-153 | 2 км (1,2 мили) к западу от Седшента [24] | 103 | 8 сентября 1942 г. | 14:42 | ЛаГГ-3 | 5 км (3,1 мили) к северо-востоку от Малгобека [25] | ||
| 54 | 15 мая 1942 г. | 04:17 | МиГ-1 | Старый Салтов [24] | 104 | 10 сентября 1942 г. | 14:25 | ЛаГГ-3 | 10 км (6,2 миль) к юго-востоку от Малгобека [25] | ||
| 55 | 17 мая 1942 г. | 09:34 | МиГ-1 | Борогодичное [24] | 105 | 16 сентября 1942 г. | 16:20 | ЛаГГ-3 | 5 км к северу от Калиновской [25] | ||
| 56 | 19 мая 1942 г. | 8:35 | МиГ-1 | 3 км (1,9 мили) к западу от Яскова [24] | 106 | 17 сентября 1942 г. | 14:40 | Су-2 | 5 км (3,1 мили) к северо-западу от Мецкенской [25] | ||
| 57 | 19 мая 1942 г. | 14:55 | Ил-2 | 20 км (12 миль) к югу от Изюма [24] | 107 | 17 сентября 1942 г. | 16:40 | ЛаГГ-3 | 2 км (1,2 мили) к западу от реки Калаус [25] | ||
| 58 | 23 мая 1942 г. | 05:45 | МиГ-1 | 2 км (1,2 мили) к югу от Петроверки [24] | 108 | 20 сентября 1942 г. | 09:40 | I-16 | PQ 95371, Геленджик [26] | ||
| 59 | 23 мая 1942 г. | 14:26 | V-11 (Ил-2) | 6 км (3,7 миль) к северо-западу от Odjanyi [24] | 109 | 26 сентября 1942 г. | 15:39 | Як-1 | 10 км (6,2 миль) к северо-востоку от Геленджика [26] | ||
| 60 | 26 мая 1942 г. | 11:30 | Ил-2 | 4 км к северу от Петросской [24] | 110 | 26 сентября 1942 г. | 15:40 | Як-1 | 10 км (6,2 миль) к северо-востоку от Геленджика [26] | ||
| 61 | 26 мая 1942 г. | 17:24 | Ил-2 | 1 км (0,62 мили) к востоку от Ивановки [27] | 111 | 11 ноября 1942 г. | 8:10 | Як-1 | PQ 94161, Лазаревское [28] | ||
| 62 | 2 июня 1942 г. | 12:38 | I-16 | 5 км (3,1 миль) к востоку от Граково [27] | 112 | 11 ноября 1942 г. | 14:18 | ЛаГГ-3 | 10 км к северу от Лазаревского [28] | ||
| 63 | 4 июня 1942 г. | 18:45 | Ил-2 | 4 км (2,5 мили) к востоку от Граково [27] | 113 | 28 ноября 1942 г. | 07:50 | П-40 | 5 км к югу от аэродрома Питомник [29] | ||
| 64 | 14 июня 1942 г. | 16:10 | ЛаГГ-3 | 5 км (3,1 мили) к западу от Косорши [27] | 114 | 28 ноября 1942 г. | 10:40 | Як-1 | PQ 49184, Аэродром Питомник [29] | ||
| 65 | 22 июня 1942 г. | 17:55 | ураган | 5 км (3,1 мили) к северо-западу от Купянска [30] | 115 | 30 ноября 1942 г. | 07:45 | Як-1 | 25 км (16 миль) к северо-западу от Морозовска ( Морозовская ) [29] | ||
| 66 | 23 июня 1942 г. | 19:21 | Су-2 | 5 км к северу от Купянска [30] | 116 | 30 ноября 1942 г. | 07:47? [Примечание 7] | Як-1 | 25 км к северу от Морозовской [29] | ||
| 67 | 1 июля 1942 г. | 10:05 | Ил-2 | Красовка [32] | 117 | 30 ноября 1942 г. | 10:15 | Як-1 | PQ 39424, Мариновка [29] | ||
| 68 | 1 июля 1942 г. | 10:10 | Бостон | Красовка [32] | 118 | 30 ноября 1942 г. | 10:30 | П-40 | PQ 40754, Ширкоков [29] | ||
| 69 | 3 июля 1942 г. | 13:15 | ураган | 8 км (5,0 миль) к востоку от Нового Оскола [33] | 119 | 1 декабря 1942 г. | 8:20 | Як-1 | 5 км (3,1 мили) к югу от Спартека [29] | ||
| 70 | 4 июля 1942 г. | 10:32 | ЛаГГ-3 | 1 км (0,62 мили) к юго-западу от Острожска [33] | 120 | 2 декабря 1942 г. | 12:15 | Як-1 | 5 км (3,1 мили) к югу от Бассаргево [29] | ||
| 71 | 10 июля 1942 г. | 10:30 | ЛаГГ-3 [33] | 121 | 7 декабря 1942 г. | 13:23 | П-40 | 10 км (6,2 миль) к юго-востоку от Браткий [34] | |||
| 72 | 17 июля 1942 г. | 07:55 | И-16 [33] | 122 | 8 декабря 1942 г. | 09:10 | Бостон | PQ 29253, Слепичин [34] | |||
| 73 | 19 июля 1942 г. | 13:50 | I-153 | 5 км (3,1 мили) к юго-западу от Койсуга [33] | 123 | 8 декабря 1942 г. | 12:30 | Бостон | 10 км (6,2 мили) к западу от Карачева [34] | ||
| 74 | 20 июля 1942 г. | 16:15 | ЛаГГ-3 | В 5 км к юго-востоку от Батайска [35] | 124 | 8 декабря 1942 г. | 12:40 | МиГ-1 | 3 км (1,9 мили) к востоку от Нишни Кубанский [34] | ||
| 75 | 23 июля 1942 г. | 18:10 | I-16 | 2 км (1,2 мили) к югу от Касторы [35] | 125 | 8 декабря 1942 г. | 12:50 | МиГ-1 | 3 км (1,9 мили) к востоку от Нишни Кубанский [34] | ||
| 76 | 24 июля 1942 г. | 16:23 | Ил-2 | 4 км (2,5 миль) к югу от Висли [35] | 126 | 10 декабря 1942 г. | 11:40 | ЛаГГ-3 | 8 км (5,0 миль) к западу от аэродрома Питомник [34] | ||
| 77 | 25 июля 1942 г. | 17:40 | I-153 | 5 км к западу от Мартиновской [35] | 127 | 11 декабря 1942 г. | 09:23 | Як-1 | PQ 29633, юго-западнее Гросной [34] | ||
| 78 | 21 августа 1942 г. | 16:00 | И-180 ( Як-7 ) | PQ 49411, Сталинград [36] в 5 км (3,1 мили) к востоку от Сталинграда | 128 | 11 декабря 1942 г. | 09:26 | Як-1 | PQ 2949, Островской [37] | ||
| 79 | 22 августа 1942 г. | 10:20 | ЛаГГ-3 | 1 км (0,62 мили) к югу от Серепты [36] | 129 | 12 декабря 1942 г. | 12:22 | Пе-2 | PQ 38342, к западу от Котельниково [37] | ||
| 80 | 22 августа 1942 г. | 10:55 | ураган | PQ 49411, Сталинград [36] | 130 | 13 декабря 1942 г. | 12:15 | Пе-2 | PQ 38282, Ссамчин [37] | ||
| 81 ♠ | 23 августа 1942 г. | 05:40 | ЛаГГ-3 | 4 км к югу от Семенка [36] | 131 | 13 декабря 1942 г. | 12:16 | Як-1 | 5 км к югу от Аксая [37] | ||
| 82 ♠ | 23 августа 1942 г. | 5:50 | ЛаГГ-3 | 2 км (1,2 мили) к северу от Джарью [36] | 132 | 17 декабря 1942 г. | 07:10 | П-40 | 5 км (3,1 мили) к северу от Shutow 2 [37] | ||
| 83 ♠ | 23 августа 1942 г. | 12:20 | I-153 | 10 км (6,2 мили) к западу от Городище [36] | 133 | 17 декабря 1942 г. | 13:15 | Як-1 | 10 км (6,2 мили) к северо-востоку от Shutow 2 [37] | ||
| 84 ♠ | 23 августа 1942 г. | 15:10 | И-180 (Як-7) | PQ 49413, Красная Слобода [36] | 134 | 18 декабря 1942 г. | 10:33 | Як-1 | 6 км (3,7 миль) к востоку от Громославки [37] | ||
| 85 ♠ | 23 августа 1942 г. | 17:25 | ЛаГГ-3 | PQ 49411, Сталинград [36] | 135 | 20 декабря 1942 г. | 10:53 | Як-1 | 5 км (3,1 мили) к юго-западу от Васильевки [38] | ||
| 86 | 24 августа 1942 г. | 06:20 | И-180 (Як-7) | PQ 59323, Ленинск [39] | 136 | 25 декабря 1942 г. | 13:00 | Як-1 | PQ 38241, к югу от Шутово [38] | ||
| 87 | 25 августа 1942 г. | 11:05 | ЛаГГ-3 | 1 км (0,62 мили) к северу от Сталинграда [39] | 137 | 25 декабря 1942 г. | 13:30 | Пе-2 | PQ 38334, к северу от г. Чернь [38] | ||
| 88 | 25 августа 1942 г. | 11:07 | ЛаГГ-3 | 10 км (6,2 миль) к северо-западу от Ахтубы [39] | 138 | 28 декабря 1942 г. | 10:37? [Примечание 8] | Ла-5 | 5 км к северу от Котельниково [38] | ||
| 89 | 25 августа 1942 г. | 14:45 | И-180 (Як-7) | 2 км (1,2 мили) к северу от Саплауное [39] | 139 | 28 декабря 1942 г. | 12:55 | Ла-5 | 10 км к востоку от Котельниково [38] | ||
| 90 | 25 августа 1942 г. | 17:37 | И-180 (Як-7) | 5 км к востоку от Сталинграда [39] | 140 | 9 января 1943 г. | 12:43 | Як-1 | PQ 28782, в 2 км (1,2 мили) к северу от ж / д станции Куберке [38] | ||
| 91 | 27 августа 1942 г. | 05:35 | И-180 (Як-7) | PQ 49431, Средняя Ахтуба [39] | 141 | 9 января 1943 г. | 12:50 | Як-1 | PQ 28872, 2 км (1,2 мили) к востоку от Matschenkow [38] | ||
| 92 | 27 августа 1942 г. | 11:34 | И-180 (Як-7) | 1 км (0,62 мили) к востоку от Красной Слободы [40] | 142 | 14 января 1943 г. | 14:32 | Ил-2 | PQ 17263, к востоку от Иганда [38] | ||
| 93 | 28 августа 1942 г. | 14:50 | ЛаГГ-3 | PQ 49223, Werchne [40] | 143 | 14 января 1943 г. | 14:33 | Ла-5 | PQ 17263, к востоку от Иганда [38] | ||
| 94 | 28 августа 1942 г. | 14:57 | ЛаГГ-3 | 10 км к востоку от Рачинки [40] | 144 | 14 января 1943 г. | 14:33 | Ла-5 | PQ 27242, к востоку от Иганда [38] | ||
| 95 ♠ | 30 августа 1942 г. | 13:10 | ЛаГГ-3 | 5 км (3,1 мили) к северу от железнодорожной станции Конноя [40] | 145 | 25 января 1943 г. | 11:50 | Ла-5 | PQ 9865, восточнее Ростова [38] | ||
| 96 ♠ | 30 августа 1942 г. | 13:12 | ЛаГГ-3 | 30 км к западу от Дубовки [40] | 146 | 26 января 1943 г. | 10:15 | Бостон | PQ 08521, г. Ново-Черкасск [38] | ||
| 97 ♠ | 30 августа 1942 г. | 17:00 | ЛаГГ-3 | PQ 49362, Бекетовка [40] | 147 | 31 января 1943 г. | 13:00 | Бостон | PQ 09871, восточнее Ростова [38] | ||
| 98 ♠ | 30 августа 1942 г. | 17:10 | ЛаГГ-3 | 5 км к югу от Андреевки [40] | 148 | 1 февраля 1943 г. | 14:25 | Як-1 | PQ 9962, восточнее Ростова [41] | ||
| 99 ♠ | 30 августа 1942 г. | 17:12 | ЛаГГ-3 | 5 км к югу от Андреевки [40] | 149 | 2 февраля 1943 г. | 09:25 | Як-1 | PQ 9962, восточнее Ростова [41] | ||
| 100 | 31 августа 1942 г. | 05:20 | ЛаГГ-3 | 1 км (0,62 мили) к югу от Курпьока [25] | 150 | 2 февраля 1943 г. | 09:28 | Як-1 | PQ 99622, восточнее Ростова [41] | ||
| 101 | 31 августа 1942 г. | 17:05 | ЛаГГ-3 | 10 км к северу от Красноармейска [25] | |||||||
| - II. Gruppe из Jagdgeschwader 52 - [23] Восточный фронт - февраль 1943 | |||||||||||
| 151 | 12 февраля 1943 г. | 12:02 | Як-1 | PQ 34 Ost 8659, Фламанская [42] | 154 | 23 февраля 1943 г. | 12:47 | Як-1 | PQ 34 Ost 8656, в 10 км к северу от Старомищастовской [43] | ||
| 152 | 23 февраля 1943 г. | 09:02 | Ил-2 | PQ 34 Ost 76664, западнее Фламянской [43] | 155 | 25 февраля 1943 г. | 8:40 | Як-1 | PQ 34 Ost 7523, Крымская [43] Крымск | ||
| 153 | 23 февраля 1943 г. | 12:45 | Як-1 | PQ 34 Ost 8656 [43] | |||||||
| - Stab из Jagdgeschwader 77 - [44] Северная Африка - апрель 1943 | |||||||||||
| 156 | 4 апреля 1943 г. | - | Спитфайр | к юго-западу от Ла Фоконнери [45] | |||||||
| - Stab из Jagdgeschwader 77 - [44] Италия - июнь - 31 декабря 1943 | |||||||||||
| 157 | 25 июня 1943 г. | 13:25 | В-17 | PQ 03 Ost 19154, к западу от Трапани [45] | 161 | 25 августа 1943 г. | 09:59 | П-38 | 8 км (5,0 миль) к югу от Сан-Северо [45] | ||
| 158 | 7 июля 1943 г. | 17:25 | Martlet | 20 км (12 миль) к юго-западу от Марсалы [45] | 162? [Заметка 2] | 25 августа 1943 г. | 10:00 | П-38 | 10 км (6,2 миль) к юго-юго-западу от Сан-Северо [45] | ||
| 159? [Примечание 9] | 8 июля 1943 г. | - | П-40 | Трапани [45] | 163 | 25 августа 1943 г. | 10:01 | П-38 | 15 км (9,3 мили) к юго-юго-западу от Сан-Северо [45] | ||
| 160 | 25 августа 1943 г. | 09:58 | П-38 | 5 км (3,1 мили) к югу от Сан-Северо [45] | 164 | 1 декабря 1943 г. | 10:59 | Комар | к юго-западу от Пьяченцы [45] | ||
| - Stab из Jagdgeschwader 77 - [44] Италия - июнь - 31 декабря 1943 | |||||||||||
| 165? [Заметка 2] | 25 февраля 1944 г. | - | В-17 * [46] | окрестности Клагенфурта | 167 | 9 июня 1944 г. | 11:45 | В-24 [47] | к югу от Пулы | ||
| 166 | 10 мая 1944 г. | 12:50 | П-38 [47] | 60 км (37 миль) к юго-востоку от Загреба | - | 14 июля 1944 г. | - | В-25 [48] | |||
| - Stab из Jagdgeschwader 77 - [49] Восточный фронт - сентябрь 1944 | |||||||||||
- | 22 сентября 1944 г. | - | Як-9 | - | 24 сентября 1944 г. | - | Як-9 | ||||
- | 24 сентября 1944 г. | - | Ил-2 | - | 25 сентября 1944 г. | - | Bf 109 | окрестности Клаузенберга | |||
| - Stab из Jagdgeschwader 7 - [49] Восточный фронт - февраль - март 1945 | |||||||||||
| 169 | 27 февраля 1945 г. | - | Як-9 | 171 | 20 марта 1945 г. | - | Ил-2 | ||||
| 170 | 27 февраля 1945 г. | - | Як-9 | ||||||||
| - Jagdverband 44 - [49] Защита Рейха - апрель 1945 г. | |||||||||||
| 172 | 3 апреля 1945 г. | - | В-17 | 174 | 9 апреля 1945 г. | - | П-51 | ||||
| 173 | 5 апреля 1945 г. | - | П-51 | Рим | |||||||
Награды и награды [ править ]
- Почетный кубок Люфтваффе ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) (18 августа 1941 г.) [50]
- Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
- Рыцарский крест 30 августа 1941 года как оберлейтенант и Staffelkapitän 4-й армии. / Jagdgeschwader 52 [51] [52]
- 115-я дубовая уходит 2 сентября 1942 года в качестве гауптмана и Gruppenkommandeur II./ Jagdgeschwader 52 [51] [53]
- 82-е Мечи 28 июля 1944 года в роли обер-лейтенанта и Geschwaderkommodore из Jagdgeschwader 77 [51] [54]
- Немецкий федеральный крест за заслуги перед звездой (4 июля 1972 г.)
- Легион заслуг (1970)
- Légion d'honneur (март 1972 г.)
В 1990 году бывший Королевский военно-воздушный флот Гатов в берлинском Гатове получил имя генерала Штайнхофф Казерн после того, как был захвачен Федеральными вооруженными силами Германии. А 18 сентября 1997 года Jagdgeschwader 73 (истребительное крыло 73) ВВС Германии был назван «Steinhoff» в честь генерала. Штайнхофф - один из немногих удостоенных этой награды пилотов, наряду с Манфредом фон Рихтгофеном и Максом Иммельманном .
Примечания [ править ]
- ^ Список асов реактивных самолетов Люфтваффе см. В разделе Список немецких асов реактивных самолетов времен Второй мировой войны.
- ^ a b c d По словам Мэтьюза и Формана, это утверждение не подтверждено. [17]
- ↑ Согласно заявлению Мэтьюса и Формана в 06:15. [10]
- ↑ Согласно заявлению Мэтьюза и Формана, 14:55. [10]
- ↑ Согласно заявлению Мэтьюза и Формана, в 13:30. [10]
- ↑ Согласно заявлению Мэтьюза и Формана в 19:55. [10]
- ↑ Согласно заявлению Мэтьюза и Формана в 07:46. [31]
- ↑ Согласно заявлению Мэтьюза и Формана в 10:27. [31]
- ^ Это утверждение не перечислено Мэтьюзом и Форманом. [8]
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ а б в г Саксонский 1994 .
- ^ Der Spiegel Том 1/1973 .
- ^ а б в Хитон 2000 .
- ^ Toliver & констебль 1996 , стр. 85.
- ^ Петрик 2010 , стр. 151.
- ^ Obermaier 1989 , стр. 244.
- ^ Рональд Рейган посетил кладбище с могилами СС (нацистов) на YouTube
- ^ a b Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1257–1260.
- ^ Planquadrat .
- ^ Б с д е е г ч Matthews & Foreman 2015 , с. 1257.
- ^ a b Prien et al. 2001 , стр. 226.
- ^ a b Prien et al. 2000 , стр. 140.
- ^ a b Prien et al. 2002 , стр. 155.
- ^ a b Prien et al. 2002 , стр. 156.
- ^ Б с д е е г ч я J Прин и др. 2003 , стр. 41.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2003 , стр. 44.
- Перейти ↑ Matthews & Foreman 2015 , pp. 1257, 1259.
- ^ a b c d e Prien et al. 2003 , стр. 45.
- ^ Б с д е е г ч я J Прин и др. 2003 , стр. 46.
- ^ a b c d Prien et al. 2003 , стр. 42.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2003 , стр. 43.
- ^ a b Prien et al. 2003 , стр. 47.
- ^ a b Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1257–1259.
- ^ a b c d e f g h i Prien et al. 2006 , стр. 481.
- ^ a b c d e f g h Prien et al. 2006 , стр. 490.
- ^ a b c Prien et al. 2006 , стр. 491.
- ^ a b c d Prien et al. 2006 , стр. 482.
- ^ a b Prien et al. 2006 , стр. 494.
- ^ a b c d e f g h Prien et al. 2006 , стр. 495.
- ^ a b Prien et al. 2006 , стр. 483.
- ^ a b Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1259.
- ^ a b Prien et al. 2006 , стр. 484.
- ^ a b c d e Prien et al. 2006 , стр. 485.
- ^ Б с д е е г Прин и др. 2006 , стр. 496.
- ^ a b c d Prien et al. 2006 , стр. 486.
- ^ a b c d e f g h Prien et al. 2006 , стр. 487.
- ^ Б с д е е г Прин и др. 2006 , стр. 497.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Прин и др. 2006 , стр. 498.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2006 , стр. 488.
- ^ a b c d e f g h Prien et al. 2006 , стр. 489.
- ^ a b c Prien et al. 2006 , стр. 499.
- ^ Приен и др. 2012 , стр. 378.
- ^ a b c d Prien et al. 2012 , стр. 379.
- ^ a b c Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1259–1260.
- ^ a b c d e f g h i Prien et al. 2011 , стр. 302.
- Перейти ↑ Prien 1995 , p. 2433.
- ^ a b Prien 1995 , стр. 2434.
- Перейти ↑ Prien 1995 , p. 2435.
- ^ a b c Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1260.
- ^ Obermaier 1989 , стр. 37.
- ^ a b c Scherzer 2007 , стр. 721.
- ^ Фельгибель 2000 , стр. 410.
- ^ Фельгибель 2000 , стр. 61.
- ^ Фельгибель 2000 , стр. 44.
Библиография [ править ]
- Бергстрём, Кристер. "Веб-сайт Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда" . Идентификация планквадрата Люфтваффе . Архивировано из оригинального 22 декабря 2018 года . Проверено 17 февраля 2018 .
- Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны за всю историю Вермахта Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
- Хитон, Колин Д. (февраль 2000 г.). «Интервью: Люфтваффе Игл Йоханнес Штайнхофф» . Военно-исторический журнал . Проверено 13 июля 2013 года .
- Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Люфтваффе Асы - Биография и Победа претензии - Том 4 S-Z . Уолтон на Темзе: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-21-9.
- Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ Рыцарские крестоносцы истребительных сил Люфтваффе 1939–1945 ] (на немецком языке). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
- Петрик, Йорн (2010). Gedenkbuch der Landsmannschaft im Coburger Convent Saxo-Suevia zu Erlangen. Zur Erinnerung an unsere verstorbenen Bundesbrüder (1878-2010) . Эрланген.
- Прин, Йохен (1995). Geschichte des Jagdgeschwaders 77 — Teil 4—1944–1945 [ История Jagdgeschwader 77 — Volume 4—1944–1945 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-29-8.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2001). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - часть 2 - Der "Sitzkrieg" - с 1 сентября 1939 года по 9 мая 1941 года [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 2 - "Фанейская война" - с 1 сентября 1939 года по 9 мая 1940 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-59-5.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2000). Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934–1945 Teil 3 - Einsatz in Dänemark und Norwegen 9.4. бис 30.11.1940 — Der Feldzug im Westen 10.5. bis 25.6.1940 [ Ассоциация летчиков-истребителей немецкого Люфтваффе с 1934 по 1945 год, часть 3 - Назначения в Дании и Норвегии, 9 апреля - 30 ноября 1940 - Кампания на Западе, 10 мая - 25 июня 1940 ] (на немецком языке). Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-61-8.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2002). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 4 / II - Einsatz am Kanal und über England - 26.6.1940 до 21.06.1941 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 4 / II - Действия на Ла-Манше и над Англией - с 26 июня 1940 г. по 21 июня 1941 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-64-9.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 6 / II - Unternehmen «BARBAROSSA» - Einsatz im Osten - 22.6. bis 5.12.1941 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 6 / II - Операция «Барбаросса» - Действия на Востоке - 22 июня - 5 декабря 1941 года ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-70-0.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 9 / II - Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad - 1.5.1942– 3.2.1943 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 9 / II - Из 1942 г. Летняя кампания до поражения под Сталинградом - с 1 мая 1942 г. по 3 февраля 1943 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-77-9.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2011). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - Teil 11 / II - Einsatz im Mittelmeerraum - с 1.1 по 31.12.1943 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 11 / II - Действия на Средиземном море - с 1 января по 31 декабря 1943 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-942943-00-0.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe с 1934 по 1945 год - Teil 12 / II - Einsatz im Osten - 4.2. bis 31.12.1943 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / II - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-05-5.
- Саксон, Вольфганг (23 февраля 1994 г.). «Генерал Йоханнес Штайнхофф, 80 лет, умер; помог восстановить немецкие ВВС» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 июля 2013 года .
- Шерцер, Вайт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes фон Хир 1 939, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией согласно документам Федерального архива ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
- Стейнхофф, Йоханнес (2005). In letzter Stunde. Verschwörung der Jagdflieger Vom Widerstand der Jagdflieger gegen Reichsmarschall Göring (на немецком языке). Flechsig. ISBN 3-88189-592-2 . Первоначально опубликовано на немецком языке в 1974 году, а затем на английском языке в 1977 году под названием «Последний шанс - заговор пилотов против Геринга» . ISBN 0-09-129620-X .
- Стейнхофф, Йоханнес (2005). Die Straße von Messina. Tagebuch des Kommodore (на немецком языке). Flechsig. ISBN 3-88189-593-0 .
- Schneekluth Мюнхен (с Питером Печелем, Деннисом Шоуолтером, предисловие Гельмута Шмидта) (4. издание 1989 г.). Deutsche im Zweiten Weltkrieg. Zeitzeugen sprechen . ISBN 3-7951-1092-0 .
- Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L – Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9.
- Толивер, Раймонд Ф .; Констебль, Тревор Дж. (1996). Истребители-асы люфтваффе . Шиффер Паблишинг. ISBN 978-0887409097.
- "Bis zum letzten" . Der Spiegel (на немецком языке) (1). 1973 . Проверено 29 января 2015 .
Внешние ссылки [ править ]
- Газетные вырезки из газет о Штейнхофф в 20 веке Пресс Архивы в ZBW
| Военные службы | ||
|---|---|---|
| Предшественник майор Иоахим Мюнхеберг | Командующий Jagdgeschwader 77 Herz As 1 апреля 1943 - 1 декабря 1944 | Преемник майора Йоханнеса Визе |
| Не предшествовал никому | Командующий Jagdgeschwader 7 Новотны 1 декабря 1944 - 26 декабря 1944 | Преемник майора Теодора Вайссенбергера |
| Предшественник - | Командующий 4-й дивизией люфтваффе (Бундесвер) 4 декабря 1963 г. - 14 апреля 1965 г. | Преемник генерал-майора Герберта Венельта |
| Ему предшествовал главный маршал авиации сэр Эдмунд Хадлстон | Командующий союзные ВВС Центральной Европы И.о. 1965 - 1966 | Формация расформирована |
| Предшественник генерал-лейтенант Вернер Паницки | Инспектор ВВС 2 сентября 1966 г. - 31 декабря 1970 г. | Преемник генерал-лейтенанта Гюнтера Ралля |
| Предшественник адмирал сэр Найджел Хендерсон | Председатель Военного комитета НАТО 1971 - 1974 гг. | Преемник адмирала флота сэр Питер Хилл-Нортон |
| Доступ к порталам связанные темы |
|
| Узнайте больше о сестринских проектах Википедии |
|
