Гюнтер Ралль (10 марта 1918 г. - 4 октября 2009 г.) был высококлассным немецким военным летчиком , офицером и генералом , чья военная карьера длилась почти сорок лет. Ралл был третьим по результативности пилотом-истребителем в истории авиации после Герхарда Баркхорна , который занимает второе место, и Эриха Хартманна , который занимает первое место. [1]
Гюнтер Ралль | |
---|---|
Родившийся | Гаггенау, Германская империя | 10 марта 1918 г.,
Умер | 4 октября 2009 г. Бад-Райхенхалль, Германия | (91 год)
Верность |
|
Ветка | |
Годы службы |
|
Классифицировать | Майор (Вермахт) Генерал-лейтенант ( Бундесвер ) |
Команды проведены |
|
Войны | Вторая Мировая Война |
Награды | |
Представитель Германии в Военном комитете НАТО | |
В офисе 1974–1975 гг. | |
Предшествует | Питер фон Батлер |
Преемник | Герберт Требеш |
Инспектор ВВС | |
В офисе 1971–1974 гг. | |
Предшествует | Йоханнес Штайнхофф |
Преемник | Герхард Лимберг |
Ралль родился в Гаггенау , Германская империя , в марте 1918 года. Ралл вырос в Веймарской республике . В 1933 году нацистская партия захватила власть, и Ралл, решивший сделать военную карьеру, вступил в Вермахт в 1936 году, чтобы пройти обучение в качестве солдата пехоты. Вскоре после этого Ралл перешел в Люфтваффе и в 1938 году получил квалификацию пилота-истребителя .
В сентябре 1939 года Вторая мировая война началась с немецкого вторжения в Польшу. Ралл был прикомандирован к Jagdgeschwader 52 (JG 52 - Fighter Wing 52) и летал в боевых патрулях в период Фони-войны на Западном фронте . Ралл выполнил боевые вылеты в Битве за Францию и Битву за Британию , заявив, что один вражеский самолет был уничтожен в мае 1940 года. Крыло Ралля понесло тяжелые потери, и тогда 22-летний парень был назначен в Staffelkapitän (командир эскадрильи). Затем он безуспешно участвовал в Балканской кампании в апреле и мае 1941 года.
В июне 1941 года JG 52 перебрался на Восточный фронт , где оставался после операции «Барбаросса» до конца войны. Ралль заявил о своих первых успехах в противовоздушной обороне Румынии . В ноябре 1941 года он был сбит, ранен и стал инвалидом на год. На этот раз Ралл одержал 36 воздушных побед. Его достижения принесли ему Золотой Немецкий крест в декабре 1941 года.
Ралль вернулся в августе 1942 года и был награжден Рыцарским крестом 3 сентября 1942 года за 65 сбитых вражеских самолетов. К 22 октября Ралл потребовал 100 человек и получил Рыцарский крест с дубовыми листьями. В конце августа 1943 года ему исполнилось 200 человек. 12 сентября 1943 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами, второй высшей военной наградой Третьего рейха на момент вручения. К концу 1943 года Ралль набрал более 250 единиц, что стало вторым после Новотны в октябре 1943 года.
В апреле 1944 года Ралль покинул JG 52 и Восточный фронт. Он получил командование II./ Jagdgeschwader 11 и служил в обороне Рейха, где был ранен в третий раз. В ноябре 1944 года Ралль был назначен инструктором и управлял трофейными истребителями союзников, чтобы подготовить инструкции по их выполнению для немецких летчиков-истребителей. Ралл закончил войну неудачным командованием Jagdgeschwader 300 недалеко от Зальцбурга , Австрия , где он сдался в мае 1945 года.
Во время Второй мировой войны Раллю приписывают уничтожение 275 самолетов противника в 621 боевом вылете. Его пять раз сбивали и трижды ранили. [2] Ралл одержал все свои победы на Messerschmitt Bf 109 , хотя он также летал на Фокке-Вульф Fw 190 . Все, кроме трех его требований, были против советской оппозиции.
Ралл присоединился к ВВС Западной Германии в 1956 году, служил инспектором ВВС с 1971 по 1974 год и до 1975 года был представителем Германии в Военном комитете НАТО . После выхода на пенсию Ралл стал консультантом. Среди его послевоенных достижений было вручение Ордена за заслуги перед Федеративной Республикой Германия . Он был присужден ему за службу после 1945 года.
Ранняя жизнь и карьера
Ралл родился 10 марта 1918 года, в Gaggenau , в то время в Великом княжестве Бадена в Германской империи во время Первой мировой войны . [3] Он был вторым ребенком купца Рудольфа Ралля и его жены Минны, урожденной Хайнцельманн. Его сестра Лотте была на четыре года старше Ралла. [4] Ралль заявил, что его отец был членом Der Stahlhelm, Bund der Frontsoldaten (Стальной шлем, Лига фронтовых солдат) и был членом Немецкой национальной народной партии . [5]
В 1922 году семья Раллей переехала в Штутгарт . [6] Там в 1928 году Ралл присоединился к христианским бойскаутам . [7] [8] В 1934 году Gleichschaltung преобразовал христианских бойскаутов в Deutsches Jungvolk как часть гитлерюгенда . [8] Он посещал Volksschule в Штутгарте. Для его среднего образования, он впервые принял участие в гуманитарных ориентированных Карлс-гимназию в Штутгарте , а затем в 1935 году переведен в НАПОЛАС ( Nationalpolitische Erziehungsanstalt -Napola) в Бакнанг , в средней школе - интернате , основанной в рамках недавно созданной нацистского государства . Целью школ Наполы было воспитать новое поколение политического, военного и административного руководства нацистской Германии. Там он получил Abitur (квалификация для поступления в университет). [9] После выпуска Ралл пошел добровольцем на военную службу в декабре 1936 года. [10]
С 4 декабря 1936 года Ралл присоединился к 13. (Württembergisches) Infanterie-полк в армии в Людвигсбурге как фанно-юнкер (унтер-офицер). [10] [11] С 1 января по 31 июня 1938 года он учился в Kriegsschule , военном училище в Дрездене . [12] [13] Летом 1938 года Ралль попросил передать его в Люфтваффе . Теперь он оберфенрих , прошел обучение на летчика на аэродроме Унтербиберг . [10] [Примечание 1] На 1 сентября 1938 года он был повышен до Leutnant (подпоручика). [15] Ралл затем принял участие в Jagdfliegerschule Вернойхен (истребитель пилот школы) с 15 июля по 15 сентября 1939 года , а затем был отправлен в 4 Staffel (4 - й роты) из Jagdgeschwader 52 (JG 52-52nd Fighter Wing) 16 сентября , где он служил как роттенфюрер (руководитель полета ротта ). [10] [13]
Вторая Мировая Война
Вторая мировая война в Европе началась в пятницу 1 сентября 1939 года, когда немецкие войска вторглись в Польшу . JG 52 не поддержал вторжение. Он был отправлен в Западную Германию для обороны Рейха, и Ралль не принимал участия в боевых действиях. 7 марта 1940 года он был переведен в 8. Staffel (8-я эскадрилья), когда JG 52 был дополнен вновь созданным III. Gruppe (3-я группа). [16] 10 мая 1940 г. началось падение Гельб , и JG 52 поддержал немецкие войска во вторжении в Бельгию и в битве за Францию . На третий день кампании, 12 мая 1940 года, Ралль одержал свою первую победу. Три французских истребителя Curtiss H75-C1 атаковали немецкий разведывательный самолет на высоте 26000 футов (7900 м). Ралл напал на них и сбил одного, заявив: «Мне повезло в моем первом воздушном бою, но он вселил в меня чертовски уверенность в себе ... и напугал, потому что в меня также попало много пуль». [17] Победа была его единственным успехом на Западном фронте. [18]
Позднее JG 52 был переведен в Пёплинге и Кокель , на побережье Французского пролива, где он участвовал в битве за Британию . [19] Из-за тяжелых потерь он получил командование как Staffelkapitän из 8. Staffel JG 52 [20] [Примечание 2] 25 июля 1940 года и через неделю, 1 августа 1940 года, получил звание оберлейтенанта [21]. Ралл заменил оберлейтенанта Лотара Эрлиха, который был убит в бою с 610-й эскадрильей RAF накануне во время сражений с конвоями ; он был одним из трех погибших в тот день пилотов. [22] Ралл сказал о битве: «Вероятно, никто даже не успел выкрикнуть предупреждение. Внезапно стая Спитфайров набросилась на нас, как ястребы на стаю кур». [23] Ралль возложил вину за потери на ошибочную тактику; например, привязать Bf 109 к прикрытию медленных пикирующих бомбардировщиков Junkers Ju 87 Stuka . [24] В день своего назначения JG 52 потерял еще четырех пилотов, в том числе двух человек в звании Staffelkapitän . RALL в Staffel потеряли одного пилота пропавшего в действии с № 65 - й эскадрильи RAF над Довер в начале дня. [25] Ралль и его подразделение мало чего добились. [26] Некоторые из пилотов JG 52 с самыми высокими требованиями , Герхард Баркхорн , Альфред Гриславски , Адольф Дикфельд не добились успеха над Англией. [27]
Затем Ралл перебрался в Грецию и участвовал в заключительной фазе Балканской кампании с апреля по май 1941 года. Базируясь в Афинах , он выполнял боевые задачи в поддержку воздушного вторжения и последующей битвы за Крит в июне 1941 года. JG 52 был передан обратно. в Румынию, чтобы помочь защитить нефтяные месторождения Плоешти, недавно приобретенные их союзниками . [21]
Восточный фронт
22 июня 1941 года операция «Барбаросса» , вторжение Оси в Советский Союз , начала войну на Восточном фронте. Большинство JG 52 поддерживали группу армий «Юг» и вторжение в Украинскую ССР . [28]
Контингент Ралля остался в восточной Румынии. ВВС Red (ВВС) сразу же начал кампанию по уничтожению румынских нефтяных месторождений. Генерал-майор Павел Жигарев, командующий ВВС ЧФ (Воздушное командование Крыма), совершил 63 БАП (63-й бомбардировочный авиаполк) и 40-й СБАП (40-й авиационный высокоскоростной бомбардировочный авиаполк). Атаки увенчались успехом, хотя большие потери вынудили с середины июля перейти на ночные бомбардировки. [29] Ралль одержал вторую, третью и четвертую победы в перехватах советских бомбардировщиков. [30] За пятидневный период III./JG 52 забрал от 45 до 50 советских самолетов. [31] [27] Ралл отметил, что причиной успеха было то, что Советы не предоставили истребители для сопровождения своих бомбардировщиков. [27]
Ралл одержал свою пятую победу 4 августа, став «асом». [32] Обеспечивая сопровождение Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77–77-е пикирующее бомбардировочное крыло) 13 августа 1941 года вместе с Jagdgeschwader 3 (JG 3–3-е истребительное крыло), Ралль захватил Поликарпов И-16, как и Гюнтер Люцов из JG 3 . Советские летчики из 88 ИАП, опознанные как лейтенанты Яков Козлов и Иван Новиков. [33] III./JG 52 поддерживал битву за окружение под Киевом в августе. [33]
Ралль одержал 12 побед в октябре 1941 года, когда III./JG 52 боролись за превосходство в воздухе во время Первой битвы за Харьков ; Осеннее наступление с целью захвата промышленно развитых регионов Восточной Украины . 14 октября произошли ожесточенные воздушные бои. Ралл захватил Ильюшин Ил-2 над полтавским аэродромом своей группы после того, как его взорвали в разгар советской воздушной атаки. [34] Немцы потерпели поражение в гонке за промышленный центр Украины. После взятия Харькова и Сталино немцы обнаружили 54 средних и 223 крупных завода; и все пусто. Было эвакуировано около 1,5 миллиона вагонов. [34]
23 октября III./JG 52 переехал в Чаплинку в Крыму . С II./JG 3 и JG 77 было приказано очистить небо. Крымская кампания продолжалась в следующем году. В период с 18 по 24 октября над Перекопом немецкие истребительные части захватили 140 самолетов . [34] К этому моменту Ралль одержал 28 побед. [30]
В ноябре Красная Армия перегруппировалась и провела хорошо спланированный захват Ростова . [35] Победа лишила немцев доступа на Кавказ . 28 ноября 1941 года Ралл одержал свою 36-ю победу возле оспариваемого города, но, наблюдая за падением горящего И-16 в угасающем свете, Ралл ослабил бдительность и был сбит. [2] Он попытался вернуться к немецким линиям с поврежденным двигателем, но совершил аварийную посадку и потерял сознание. Немецкий танкист спас его от крушения. [36] Его Bf 109 F-4 ( Werknummer 7308 - заводской номер) упал в окрестностях Ростова. [37]
Рентген показал, что он сломал спину в трех местах. Врачи сказали ему, что он закончил пилотаж, и в декабре 1941 года перевезли его в госпиталь в Вене. Несмотря на прогнозы, Ралль не стал сомневаться и вернулся в бой год спустя. Во время лечения он встретил Герту Шен, на которой женился в 1943 году. [36] [Примечание 3] В отсутствие Ралля третья группа заявила, что 90 из 135 самолетов, по утверждениям, были сбиты Luftflotte 4 в декабре. Это было достигнуто без потерь; что делает его самой успешной из немецких истребительных групп. Южный фронт ВВС признал потерю 44 самолетов с 1 по 22 декабря. Убытки за оставшиеся девять дней не указываются. [40]
Ралл вернулся к 8./JG 52 в августе 1942 года. [41] Со 2 по 30 августа Ралл одержал победу с 37 по 62; серия из 26 воздушных побед за четырехнедельный период. [42] 6 августа Ралл забрал четыре за один день. В это время отряд Ралля действовал в поддержку Кавказской битвы в глубине юга России. Его 61-я заявка была за победу, достигнутую в окрестностях Грозного . [43] Немецкие войска вышли к реке Терек в конце августа 1942 года и возвели понтонные мосты. Советы начали воздушные атаки на переправы, и Rall III./JG 52 одержал 32 воздушные победы в их защите. [44]
3 сентября Ралль был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ). [45] Пилоты JG 52 эффективно противостояли 4-й советской воздушной армии (4 ВА); и с такими пилотами, как Ралль, Дикфельд и Гриславски, они доминировали в воздушном пространстве всякий раз, когда появлялись в силе. 4 VA сообщил о потере 149 самолетов в сентябре 1942 года. [46] 30 сентября 1942 года Ралл заявил о своей 90-й воздушной жертве, в результате чего его общее количество за месяц составило 28. [47]
22 октября Ралл одержал 100-ю воздушную победу. Он был 28-м пилотом Люфтваффе, достигшим отметки века. [48] 2 ноября 1942 года Ралль должен был встретиться с Адольфом Гитлером и был лично награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). [49] Ралль воспользовался возможностью, чтобы спросить Гитлера, когда закончится война. К удивлению Ралля, Гитлер ответил, что не знает. [50] После церемонии Ралл получил отпуск. [51] Ралль приехал поездом в Вену 11 ноября и женился на Герте. [50] По завершении своего отпуска Ралл вернулся на фронт, поскольку III./JG 52 было приказано прикрыть отступление после Сталинградской битвы, в которой было уничтожено несколько полевых армий Оси. [52]
Плацдарм Кубани был основное направлением деятельности для Ралль в начале 1943 года Гитлер хотел сохранить позиции на Кавказе , чтобы защитить Крым и сохранить захваченные объекты на Майкопе , которые только что были отремонтированы. Гитлер питал безнадежную надежду, что сможет использовать этот регион в качестве плацдарма для возобновления наступления на советские нефтяные месторождения. [53] Люфтваффе было срочно отправлено на Кубань для поддержки обороны 17-й немецкой армии . StG 2 , StG 77, SG 1 и истребительные крылья JG 3, JG 52 были отправлены в этот регион в качестве мощной непосредственной поддержки, как только Советский фронт начал наступление. Истребительные части смогли нанести большой урон советской авиации. [54] Ралл, которого не впечатлила последняя версия Bell P-39 Airacobra , которая сейчас используется советскими пилотами, заметил, что советская истребительная авиация в конце 1942 - начале 1943 года показала новую агрессивную позицию [55].
Ралль добился своих первых успехов на Кубани 21 марта 1943 года и к 30 апреля завоевал 126. [56] В апреле 1943 года он получил звание гауптмана, а 20 числа того же месяца одержал 5-тысячную победу гешвадера . [57] В первую неделю мая Ралл захватил пилотируемый Советским Союзом Супермарион Спитфайр . [52] После заполнения и отправки боевого отчета начальство посоветовало Раллу держать встречу при себе, чтобы не понизить боевой дух. [52] Три недели спустя ему засчитали 145-ю победу. [56] Ралль отметил улучшение подготовки советских летчиков и расценил Кубань как первое серьезное испытание немецких истребителей на Восточном фронте. [58]
Командир группы
Немецкая оборона держалась на Кубани в 1943 году до осени. JG 52 двинулся на север в рамках подготовки к операции «Цитадель» и Курской битве . Ралль, уже исполнявший обязанности Gruppenkommandeur (командира группы) III в. Группа в феврале и марте 1943 года официально сменила майора Хубертуса фон Бонина на этом посту 5 июля 1943 года. [59] Ралль имел под командованием 42 самолета - два с полным комплектом машин и пилотов - 35 находились в рабочем состоянии. Для сравнения, у I./JG 52 было 32 Bf 109 из 34. На Stab / JG 52 было еще четыре Bf 109. [60]
Ралль продолжал требовать вражеские самолеты. 8 июля патруль из двух человек с Эрихом Хартманном привел к двум заявкам, а третье - к Раллу. Советский анализ после боя упоминал это конкретное сражение;
«Восемь Як-1 в районе Проворота заметили, что два Ме-109 сбились с траектории полета. Не обращая внимания на самолет противника, наши истребители продолжили движение. Воспользовавшись удобным моментом, немецкие истребители атаковали наш самолет и сбили три Як-1». [61]
9 июля после боя с советскими истребителями Ралл совершил вынужденную посадку на своем Bf 109 G-6 ( Werknummer 20019) недалеко от Петровки к северу от Белгорода . Спустя четыре дня в результате столкновения в воздухе с истребителем ЛаГГ-3 Лавочкин-Горбунов-Гудков произошла еще одна вынужденная посадка на аэродроме Угрим. [62] В июле Ралль одержал 21 воздушную победу, но наступление немцев быстро застопорилось. Красная Армия начала контрнаступление в регионе содержать немецкую операцию и уничтожить свои силы ( Operation Кутузов и операции Polkovodets Румянцев ). Ралл заявил, что после Курска его пилоты больше не верят кондишу , хотя немецкой армии удалось несколько стабилизировать фронт в течение следующих недель. [63] 3 августа в группе Ралла было только 22 боевых Bf 109 из 29; из назначенной численности в 40 самолетов. [64]
Претензии летчиков-истребителей с обеих сторон часто оспаривались. 2 - я воздушная армия , ответственная за защиту воздушного пространства напротив Stab . I. и III./JG 52 в начале боя [65] потеряли 153 истребителя с 5 по 10 июля 1943 года, что составляет 40 процентов от первоначальной численности. [66] Советы признали потерю 1000 самолетов в их «оборонительной» фазе сражения. [66] За первые три дня, до 8 июля, советские записи признают потерю 566 самолетов, в то время как немцы заявили 923; не все претензии Германии были подтверждены их собственной стороной. [66] 17-я воздушная армия, напротив II./JG 52, [65] была сокращена до 706 самолетов с 1052. [67] В начале наступления единственными истребителями, поддерживающими JG 52, были II и III / JG 3. [65]
В августе 1943 года Ралль заявил, что в конце лета JG 52 воевал над Центральной Украиной, 33 самолета было сбито . Ралль утверждал, что два истребителя ЛаГГ-3 Лавочкин-Горбунов-Гудков были сбиты 29 августа 1943 года в районе Куйбышева, нынешняя Самара , в результате чего он одержал в общей сложности 200 воздушных побед. [68] После Германа Графа и Ганса Филиппа Ралл стал третьим летчиком-истребителем, достигшим отметки двойного века. Это достижение принесло ему упоминание в Вермахтберихте в тот день, а 12 сентября он был также награжден Рыцарским крестом Железного креста с дубовыми листьями и мечами ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). Он был 34-м военнослужащим немецких вооруженных сил, удостоенным такой чести. Презентация была проведена Гитлером в Волчьем логове , штаб-квартире Гитлера в Растенбурге 22 сентября 1943 года. Гитлер вручил награды еще трем офицерам Люфтваффе, майор Хартманн Грассер и гауптман Генрих Принц цу Сайн-Витгенштейн были награждены Дубовыми листьями. и гауптман Вальтер Новотны также получил Мечи к своему Рыцарскому кресту с дубовыми листьями. [69]
После церемонии награждения Ралл ушел в отпуск до конца сентября. По возвращении Ралл сразу же начал с того места, где остановился, постоянно заявляя о своих правах на советские самолеты. В течение октября 1943 года он потребовал ровно 40 самолетов; его первое пришествие 1 октября. Большинство заявили на юге Украины . За редким исключением, вражеские самолеты утверждали, что это истребители. [71]
1 ноября 1943 года Раллю было присвоено звание майора , которое он сохранял до конца войны. [72] В ноябре заявлено 12 самолетов, а на двадцать восьмой день стал вторым после Новотны летчиком-истребителем, достигшим отметки в 250 воздушных побед. [71] Ралл подал последний иск за год 30 ноября. Это было признано его 252-й воздушной победой. 11 января 1944 года Ралль получил сертификат на Дубовые листья и мечи вместе с медалями от Гитлера. [73] Ралль находился в отпуске на родине с 1 декабря 1943 года по 30 января 1944 года. Во время своего отсутствия III. Gruppe временно во главе с обер Йозефа Haiböck . [74]
В 1944 году Ралль продолжал требовать, но более медленными темпами. Советское наступление в Крыму началось 8 апреля, а пять недель спустя закончилось немецкой оккупацией Крыма . Ралль одержал свою 273-ю и последнюю воздушную победу на Восточном фронте 16 апреля 1944 года над истребителем Лавочкин Ла-5 в окрестностях Севастополя . [75] [76]
Оборона рейха
19 апреля 1944 года Ралль был переведен в Jagdgeschwader 11 (JG 11–11-й истребительный авиаполк), где он занял позицию Gruppenkommandeur II. Группа JG 11, участвовавшая в операциях по обороне Рейха ( Reichsverteidigung ). Ралл заменил майора Гюнтера Шпехта, который был назначен Geschwaderkommodore из JG 11. [77]
Ралл повел свой отряд против бомбардировочных флотов государства военно - воздушные сил Соединенных (USAAF) Восьмой ВВС . Целью его группы, оснащенной Bf 109, было поражение американских истребителей сопровождения, чтобы позволить более медленным, более тяжелым и хорошо вооруженным самолетам Focke-Wulf Fw 190 Sturmbock (Battering Ram) перехватить бомбардировщики. [78]
Через две недели Ралль вступил в бой. 29 апреля он заявил, что к северу от Ганновера был сбит Lockheed P-38 Lightning . В тот день ВВС США нанесли удар по Берлину 679 тяжелыми бомбардировщиками в сопровождении 814 истребителей. [79] Немецкие дневные истребительные силы начали давать сбои под давлением. Генерал дер Ягдфлигер (генерал истребителей) Адольф Галланд сообщил, что с января по апрель 1944 года 1000 немецких пилотов были убиты или ранены; Ралл вскоре стал одним из них. [80] [81]
12 мая 1944 года Ралл возглавлял Staffel из Bf 109 и отразил полет трех P-47 Thunderbolts под командованием полковника Хьюберта Земке . Земке экспериментировал с новой тактикой, «веером Земке», в которой независимые самолеты рассредоточивались перед бомбардировщиками, чтобы покрыть как можно больше неба, тем самым увеличивая шанс перехвата немецких истребителей. [82] Полет Земке отклонился слишком далеко от потока бомбардировщиков, и истребители JG 11 заметили брешь. Тактика Земке оставляла полеты P-47, которых насчитывалось четыре, изолированными, если было обнаружено большое количество Bf 109. [82]
Ралл летел на высоте 36 000 футов (11 000 метров) без обогрева кабины и наддува и на высоте 10 000 футов над Fw 190. [82] Ралл атаковал, потребовав Громовержца. Его сотрудники попали в засаду других Р-47. Ралл нырнул, чтобы убежать, но его Bf 109 не смог обогнать «Громовержцы», которые атаковали в ряд, не позволяя ему повернуть налево или направо. Ралл разгонялся до 620 миль в час, но пилоты 56-й истребительной группы попали в его двигатель и радиатор . Раллу ударили по большому пальцу левой руки, и после того, как он очистил лобовое стекло от льда оставшейся здоровой рукой, он решил, что выхода нет, и выскочил. Он приземлился на дерево на крутом склоне, которое скатилось в овраг после того, как освободил его парашютную привязь. [82] По счастливой случайности, он избежал усугубления ранее полученной травмы спины, и за ним ухаживали фермеры. Ралль был на много месяцев госпитализирован в Нассау. Врачи обнаружили, что его большой палец был прикреплен только кожей, и спасти его не удалось. [82] Ралль считал, что рана спасла ему жизнь, когда Восьмая авиация установила превосходство в воздухе над Германией до конца войны. [83]
Подразделение Ралла преуспело в этой битве, но дорогой ценой. Помимо заявления Ралла об одном P-47, два P-51 Mustang также были заявлены другими пилотами. Группа потеряла 11 Bf 109, два пилота были убиты и пять ранены - все stabschwarm были сбиты. [82]
Осенью 1944 года Ралл переехал в Бад - Вёрисхофене и стал в инструктором на Verbandsführerschule из Генерального дер Jagdflieger (школа для подготовки лидеров Unit). Часть этой подготовки включала пилотирование захваченных самолетов союзников и подготовку записок для пилотов-студентов об их возможностях и недостатках. Ралл летал в имитационном бою на Bf 109; в частности, он летал на Supermarine Spitfire , Lockheed P-38 Lightning , P-47 Thunderbolt и P-51 Mustang . [84]
20 февраля 1945 года он был назначен Geschwaderkommodore из Jagdgeschwader 300 (JG 300–300-й истребительный авиаполк), который действовал с аэродромов на юге Германии в последние месяцы войны. [72] По прибытии Ралл обнаружил на аэродроме 15 горящих немецких истребителей благодаря атаке Р-51 на малой высоте. Ралл сообщил, что в крыле царит хаос, нет радара, а топливо и пищу приходилось искать изо дня в день. [85] JG 300 отошел в Зальцбург в Австрии, когда американские и французские войска продвинулись вглубь южной Германии. Ралл не заявлял о своих правах на вражеский самолет, пока находился в крыле. [86]
2 марта 1945 года JG 300 в последний раз вылетел со всеми четырьмя группами при поддержке JG 301. Эти два подразделения отправили 198 истребителей для участия в американском воздушном налете. К бомбардировщикам доходили лишь небольшие группы, но успехи не имели никакого эффекта. [85] JG 300 продолжал летать и сражаться до 1945 года. Во время одной из миссий пилоты заявили, что истребителям эскорта USAAF, когда-либо присутствовавшим в США, было убито от 50 до 60 самолетов, а Ралл снова был госпитализирован. раны. [87]
После войны
Ралл оставался в лагере для военнопленных несколько недель. К Раллю обратились американцы, которые набирали пилотов Люфтваффе, имевших опыт работы с истребителем Messerschmitt Me 262 . [88] Он был переведен в Бовингдон около Хемела Хемпстеда , а затем базировался в RAF Tangmere , где он встретил пилота истребителя RAF Роберта Стэнфорда Така , с которым он стал близким другом. [89]
После освобождения Ралл вернулся к гражданской жизни. В 1948 году он снова посетил Англию. Ралл сопровождал Герту Ралл и остановился на Гросвенор-сквер с доктором Полом Каспаром и знакомыми евреями, которым она помогла сбежать от нацистов. [90] Ралль знал о связях Герты с евреями во время войны и опасался, что это привлечет внимание нацистских властей. В 1943 году Гестапо заподозрило Герту в симпатиях к евреям , но никаких действий предпринято не было. [91]
Что касается нацистских преступлений, Ралл признал, что пилоты на фронте знали о нацистских концлагерях, но не знали точно, для чего они использовались. Когда он впервые услышал об Освенциме и Холокосте , сначала он решил, что это пропаганда. Ралль не мог поверить, что немцы будут делать такие вещи. Когда Гитлер пришел к власти, Раллу не пришла в голову преступная природа нацистской партии; «Тот факт, что мы не исследовали сущность нацистского режима, когда он пришел к власти, - это, конечно, один из наших больших недостатков». [92] [93]
К 1954 году Герта была врачом в Schule Schloss Salem , недалеко от Боденского озера . Ралл стал помощником декана Ганноверской школы принца Георга Вильгельма. [90]
Холодная война
Ралл вернулся в недавно созданную западногерманскую армию в 1956 году и стал одним из первых офицеров ВВС Германии . Около 6000 ветеранов пережили войну, но лишь 160 годились лететь через годы безделья. Бундеслуфтваффе на десять лет отстал от современной авиации. [94] Немецкие военные кадры знали, что им придется провести годы в качестве учеников, прежде чем они смогут выстоять самостоятельно. [95]
Ралля отправили в США тренироваться на современных самолетах. Ралл и бывшие офицеры Люфтваффе, у которых он тренировался, стремились сделать Бундеслуфтваффе точной копией ВВС США . Будущий начальник штаба так прокомментировал современные методы обучения ВВС США по сравнению со старой, в высшей степени индивидуалистической программой обучения нацистского Люфтваффе:
[Т] он систематические и последовательные американские методы тренировок были впечатляющими. В общем, эти методы были лучше, эффективнее с учетом того, на каком самолете нас учили летать. Действительно, мы собирались летать на реактивных самолетах - для большинства из нас это была новая эра. Воспоминания о полете на Me 262 вызывали у некоторых из нас ностальгию, но не были надежным фундаментом, на котором можно было бы строить. [95]
Одной из его задач было наблюдение за модификациями Lockheed F-104 Starfighter в соответствии с требованиями Бундесвера, что привело к созданию версии F-104G. Уровень аварийности новой версии был тревожным, когда она была представлена в 1960 году. Машина получила прозвище Witwenmacher (создатель вдов) после 292 аварий и 116 смертей. [94]
Такие офицеры, как Эрих Хартманн и Йоханнес Штайнхофф, считали, что этот тип слишком продвинут для немецких пилотов. Ралль и Штайнхофф думали, что это вопрос тренировки. Они посетили Соединенные Штаты для повышения квалификации, что снизило количество несчастных случаев при ознакомлении с немецкой программой. [94] В частности, обучение было направлено на фундаментальное изменение роли высотного перехватчика в США на истребитель-бомбардировщик в Германии; и радикально иные климатические и погодные условия, с которыми немецкие летчики сталкивались на малых высотах над Германией. [96]
Ралл получил рекомендации для старшего командования от своего тогдашнего начальника генерала Курта Кулми . [97] После повышения до генерала бригады он был назначен командиром 3- й дивизии Люфтваффе (3-й дивизии ВВС) в Мюнстере . [98] 15 ноября 1967 года Ралл был произведен в генерал-майор, а 1 апреля 1968 года получил командование 1- й дивизией люфтваффе (1-й дивизии ВВС) в Месштеттене . [99] Повышение по службе, одобренное генералом Гельмутом Мальке из Управления ВВС Германии . [98]
С 1 января 1971 года по 31 марта 1974 года он занимал должность инспектора ВВС и с 1 апреля 1974 года по 13 октября 1975 года он был военным атташе с НАТО .
Принудительный выход Ралла на пенсию в 1975 году стал результатом неоднозначного визита в Южную Африку, где правит апартеид . Ралль получил запрос от немецкого журналиста и бывшего пилота Бундеслуфтваффе с просьбой посетить там встречу ветеранов. [100] Когда стало известно о необдуманном визите генерала в Кейптаун , немецкий еженедельник Stern заявил, что Ралл провел встречи на высоком уровне с официальными лицами Южной Африки и подчеркнул личный характер поездки. [100]
Несмотря на политику апартеида , Южная Африка считалась стратегически важной для НАТО, и южноафриканцы воспользовались визитом Ралла. Политическое затруднение, возникшее после согласованной кампании в прессе, побудило министра обороны Георга Лебера уйти в отставку в октябре 1975 года. Ралл впоследствии ушел с поста военного атташе НАТО. [100] К концу своей карьеры он получил звание генерал-лейтенанта .
Его Memoir Mein Flugbuch ( «My Flight Logbook») был выпущен в 2004 году Ралл дал интервью в документальных фильмах , таких как Thames Television «s Мир в войне , и был вкладчиком к Wings документальная телевизионных серий , производимых Discovery Channel .
Ралл умер в своем доме в Бад-Райхенхалле 4 октября 2009 года в возрасте 91 года после сердечного приступа двумя днями ранее.
Поврежденная летающая перчатка Ралла, которую он носил, когда он был сбит в 1944 году американскими истребителями, теперь выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
Резюме карьеры
Претензии к воздушной победе
Мэтьюз и Форман, авторы книги « Тузы Люфтваффе - биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 274 заявках о победах в воздухе, а также еще одно неподтвержденное заявление. В это число входит одна победа над французским P-36 , одна победа над американским P-38 и 272 советских пилотируемых самолета на Восточном фронте. [101]
Заявления о победе были записаны в справочную карту (PQ = Planquadrat ), например «PQ 44621». Карта сетки Люфтваффе ( Jägermeldenetz ) охватывал всю Европу, на западе России и в Северной Африке и состоит из прямоугольников размером 15 минут от широты 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км 2 ). Затем эти секторы были разделены на 36 более мелких единиц, чтобы получить площадь локации размером 3 × 4 км. [102]
Хроника воздушных побед | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Это и ♠ ( туз пик ) обозначают те воздушные победы, которые сделали Ралла « козырем в день » - термин, обозначающий пилота-истребителя, сбившего пять или более самолетов за один день. | |||||||||
Требовать | Дата | Время | Тип | Место расположения | Требовать | Дата | Время | Тип | Место расположения |
- 8. Staffel of Jagdgeschwader 52 - [104] | |||||||||
1 | 18 мая 1940 г. | 18:40 | Ястреб 75 | к югу от Меца | 74 | 10 сентября 1942 г. | 16:35 | ЛаГГ-3 | PQ 44621, к югу от Моздока [105] |
2 | 24 июня 1941 г. | 07:25 | DB-3 | к востоку от Констанцы [30] | 75 | 10 сентября 1942 г. | 16:42 | ЛаГГ-3 | PQ 54514, к северо-западу от Грозного [105] к югу от Моздока |
3 | 25 июня 1941 г. | 17:40 | СБ-2 | к юго-востоку от Констанцы [30] | 76 | 12 сентября 1942 г. | 13:07 | ЛаГГ-3 | PQ 44171, к югу от Моздока [105] |
4 | 26 июня 1941 г. | 05:10 | DB-3 | к северо-востоку от Констанцы [30] | 77 | 17 сентября 1942 г. | 10:22 | ЛаГГ-3 | PQ 54371, юго-западнее Мекенской [106] у Калиновской |
5 | 4 августа 1941 г. | 05:47 | I-16 | Киев [32] | 78 | 21 сентября 1942 г. | 16:22 | МиГ-3 | PQ 44552, к югу от Самакула [106] |
6 | 4 августа 1941 г. | 05:53 | I-16 | Киев [32] | 79 | 22 сентября 1942 г. | 8:34 | Ил-2 | PQ 44552, к югу от Самакула [106] |
7 | 4 августа 1941 г. | 06:10 | I-16 | Киев [32] | 80 | 22 сентября 1942 г. | 8:36 | Ил-2 | PQ 44542, к юго-западу от Дайского [106] |
8 | 6 августа 1941 г. | 10:05 | I-16 | к юго-востоку от Киева [107] | 81 год | 25 сентября 1942 г. | 15:39 | ЛаГГ-3 | PQ 54531, южнее Мекенской [106] |
9 | 9 августа 1941 г. | 5:35 | СБ-2 | к юго-востоку от Киева [107] | 82 | 28 сентября 1942 г. | 16:02 | ЛаГГ-3 | PQ 4452 [108] к югу от г. Верхний Курп |
10 | 11 августа 1941 г. | 14:28 | МиГ-3 | к востоку от Канава [107] | 83 | 28 сентября 1942 г. | 16:07 | ЛаГГ-3 | PQ 44533, к югу от г. Нишный Курп [108] |
11 | 13 августа 1941 г. | 10:52 | I-16 | к северо-западу от Канава [107] | 84 | 29 сентября 1942 г. | 09:28 | Ил-2 | PQ 44611, к юго-востоку от г. Нишный Курп [108] |
12 | 14 августа 1941 г. | 10:39 | I-16 | к северо-западу от Канава [107] | 85 | 29 сентября 1942 г. | 09:31 | ЛаГГ-3 | PQ 44614, к югу от Сагопщина [108] |
13 | 17 августа 1941 г. | 13:32 | I-15 | к востоку от Канава [107] | 86 | 29 сентября 1942 г. | 16:02 | Ил-2 | PQ 44533, к западу от г. Верхний Курп [47] к западу от г. Нижний Курп. |
14 | 30 августа 1941 г. | 15:15 | DB-3 | к востоку от Днепропетровска [109] | 87 | 29 сентября 1942 г. | 16:04 | ЛаГГ-3 | PQ 44621, к востоку от г. Верхний Курп [47] к востоку от г. Нижний Курп. |
15 | 6 сентября 1941 г. | 12:57 | Р-10 ( Северский ) | к северу от Дереевки [109] | 88 | 30 сентября 1942 г. | 16:02 | Ил-2 | PQ 44473, к югу от Малгобека [47] |
16 | 17 сентября 1941 г. | 10:53 | МиГ-3 | к юго-востоку от Киева [109] | 89 | 30 сентября 1942 г. | 16:03 | ЛаГГ-3 | PQ 44621, к югу от Малгобека [47] |
17 | 25 сентября 1941 г. | 07:40 | И-26 ( Як-1 ) | к западу от Харькова [109] | 90 | 30 сентября 1942 г. | 16:05 | ЛаГГ-3 | к юго-востоку от Werchne Atschakuli [47] |
18 | 2 октября 1941 г. | 12:17 | V-11 (Ил-2) | к северо-востоку от Полтавы [110] | 91 | 5 октября 1942 г. | 12:17 | Ла-5 | PQ 44672, к востоку от Эльхотово [47] |
19 | 4 октября 1941 г. | 12:35 | Р-10 (Северский) | к юго-западу от Валки [110] | 92 | 10 октября 1942 г. | 12:58 | ЛаГГ-3 | PQ 54672, западнее Грозного [47] западнее Болхова |
20 | 4 октября 1941 г. | 12:37 | Р-10 (Северский) | к юго-востоку от Валки [110] | 93 | 10 октября 1942 г. | 13:04 | ЛаГГ-3 | PQ 54642, северо-западнее Грозного [47] западнее Болхова |
21 год | 5 октября 1941 г. | 12:44 | Р-10 (Северский) | к востоку от Судренкув [111] | 94 | 15 октября 1942 г. | 13:06 | ЛаГГ-3 | PQ 54374, к югу от Мундар-Джута [47] |
22 | 5 октября 1941 г. | 16:32 | Р-10 (Северский) | к западу от Мерчика [111] | 95 | 18 октября 1942 г. | 13:20 | Ла-5 | PQ 54511, к юго-востоку от Моздока [47] |
23 | 14 октября 1941 г. | 15:45 | Ил-2 | к северу от Полтавы [111] | 96 | 19 октября 1942 г. | 13:01 | I-16 | PQ 44581, к западу от Эльхотово [112] |
24 | 15 октября 1941 г. | 07:37 | И-26 (Як-1) | к востоку от Богодухова [111] | 97 | 19 октября 1942 г. | 13:03 | I-16 | PQ 44721, к югу от Эльхотово [112] |
25 | 17 октября 1941 г. | 07:25 | И-26 (Як-1) | к югу от Коломака [111] | 98 | 22 октября 1942 г. | 14:32 | ЛаГГ-3 | PQ 44331, к востоку от г. Верхний Курп [112] |
26 год | 23 октября 1941 г. | 13:32 | И-61 (МиГ-3) | к югу от Александровки [111] | 99 | 22 октября 1942 г. | 14:33 | ЛаГГ-3 | PQ 44363, к северу от Нижнего Курпа [112] |
27 | 24 октября 1941 г. | 12:45 | I-15 | к северо-востоку от мыса Такыл [113] | 100 | 22 октября 1942 г. | 14:36 | ЛаГГ-3 | к западу от Верхне Ачакули [112] |
28 год | 24 октября 1941 г. | 16:17 | I-16 | к юго-западу от мыса Такыл [113] | 101 | 30 октября 1942 г. | 10:36 | МиГ-1 | SSalugarden |
29 | 31 октября 1941 г. | 11:25 | I-153 | к северо-западу от Алма-Така [114] | 102 | 21 марта 1943 г. | 07:30 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ост 86512, севернее Славянска-на-Кубани [115] северо-восточнее Петровской |
30 | 8 ноября 1941 г. | 11:44 | МиГ-3 | к юго-востоку от Азова [114] | 103 | 21 марта 1943 г. | 07:43 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 86514, севернее Славянска-на-Кубани [115] западнее Старо-Дшерилийцвской |
31 год | 9 ноября 1941 г. | 13:52 | I-16 | к юго-востоку от Джакови [114] | 104 | 24 марта 1943 г. | 11:42 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 76682, северо-западнее Анастасевской [115] западнее Петровской |
32 | 22 ноября 1941 г. | 13:49 | И-61 (МиГ-3) | к юго-востоку от Аграфеновки [116] | 105 | 24 марта 1943 г. | 11:43 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 76682, северо-западнее Анастасевской [115] у Славянска-На |
33 | 23 ноября 1941 г. | 13:35 | Ил-2 | к юго-востоку от Ростова [116] | 106 | 26 марта 1943 г. | 11:22 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 85174, юго-восточнее Крымска [115] западнее Эриванской |
34 | 27 ноября 1941 г. | 14:06 | Як-1 | к северо-востоку от Аграфеновки [116] | 107 | 26 марта 1943 г. | 11:24 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 85321, юго-восточнее Крымска [115] у Эриванской |
35 год | 28 ноября 1941 г. | 10:27 | МиГ-3 | к северо-западу от Ростова [116] | 108 | 27 марта 1943 г. | 14:31 | П-39 | PQ 34 Ost 76833, к югу от Анастасевской [115] возле Анактасивской |
36 | 28 ноября 1941 г. | 15:05 | I-16 | к северу от Ростова [116] | 109 | 9 апреля 1943 г. | 08:27! | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 86161, к северо-западу от Холмской [115] возле Новкрейк. |
37 | 2 августа 1942 г. | 09:35 | I-153 | PQ 17991, к югу от Сальска [117] | 110 | 10 апреля 1943 г. | 8:33 | П-39 | PQ 34 Ost 85132, северо-западнее Холмской [115] юго-восточнее Дербчтской |
38 | 2 августа 1942 г. | 13:10 | МиГ-1 | PQ 07884, к югу от Горькой Балки [117] | 111 | 12 апреля 1943 г. | 8:34 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 86673, восточнее Славянской [115] западнее Андрчвской |
39 | 3 августа 1942 г. | 16:17 | МиГ-1 | PQ 16774, к западу от Армавира [117] | 112 | 12 апреля 1943 г. | 8:43 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 86673, Славянская [115] восточнее Ивановской |
40 | 4 августа 1942 г. | 17:47 | ЛаГГ-3 | PQ 15112, к юго-западу от Армавира [117] | 113 | 18 апреля 1943 г. | 06:49 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85371, к юго-востоку от Геленджика [118] Море к югу от Анапы |
41 год | 6 августа 1942 г. | 09:45 | Ил-2 | PQ 05222, к юго-западу от Армавира [117] | 114 | 18 апреля 1943 г. | 06:58 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85377, к востоку от Кабардинки [118] к западу от Зерковных |
42 | 6 августа 1942 г. | 09:49 | Ил-2 | PQ 05253, к юго-западу от Армавира [117] | 115 | 18 апреля 1943 г. | 15:43 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85193, к юго-западу от Холмской [118] возле Гейенджика |
43 год | 6 августа 1942 г. | 18:06 | ЛаГГ-3 | PQ 06813, севернее Курганинска [119] | 116 | 20 апреля 1943 г. | 06:49 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85351, северо-восточнее Геленджика [118] восточнее Чщского |
44 год | 6 августа 1942 г. | 18:09 | ЛаГГ-3 | PQ 06644, севернее Курганинска [119] | 117 | 21 апреля 1943 г. | 06:54 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75372, к востоку от Геленджика [118] Черное море в 5 км к югу от Кабардинки |
45 | 8 августа 1942 г. | 07:36 | ЛаГГ-3 | PQ 05194, юго-западнее Курганинска [119] | 118 | 21 апреля 1943 г. | 07:01 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75414, к востоку от Геленджика [118] возле Геленджика |
46 | 10 августа 1942 г. | 06:09 | ЛаГГ-3 | PQ 05232, к югу от Краснодора [119] восточнее Ставропольской | 119 | 23 апреля 1943 г. | 07:32 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75492, к западу от Геленджика [118] Черное море в 10 км к западу от Геленджика |
47 | 13 августа 1942 г. | 16:11 | ЛаГГ-3 | PQ 34132, юго-восточнее Пятигорска [119] | 120 | 27 апреля 1943 г. | 14:15 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 76713, юго-восточнее Крымска [118] |
48 | 13 августа 1942 г. | 18:17 | Бостон | PQ 35741, к югу от Минеральных Вод [119] | 121 | 28 апреля 1943 г. | 12:15 | Спитфайр | PQ 34 Ost 75231, северо-западнее Крымска [118] |
49 | 14 августа 1942 г. | 09:52 | Бостон | к северу от Карагача [119] | 122 | 28 апреля 1943 г. | 12:25 | Ла-5 | PQ 34 Ost 85113, восточнее Крымска [118] |
50 | 15 августа 1942 г. | 10:23 | I-16 | PQ 34464, к северу от Качуна [120] | 123 | 29 апреля 1943 г. | 07:59 | Спитфайр | PQ 34 Ost 85151, к северу от Абинска [56] 10 км к северу от Новоцеркасска |
51 | 16 августа 1942 г. | 10:04 | ЛаГГ-3 | PQ 34134, к северу от Кубы [120] | 124 | 29 апреля 1943 г. | 13:28 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 85121, северо-восточнее Мерчанской [56] близ Абинска |
52 | 16 августа 1942 г. | 10:07 | ЛаГГ-3 | PQ 34134, к северу от Кубы [120] | 125 | 30 апреля 1943 г. | 8:35 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 85142, юго-восточнее Крымска [56] у Берегового |
53 | 17 августа 1942 г. | 07:23 | I-153 | PQ 34433, к западу от Альтуда [120] | 126 | 30 апреля 1943 г. | 8:40 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 85114, восточнее Крымска [56] юго-восточнее Эриванской |
54 | 18 августа 1942 г. | 13:17 | ЛаГГ-3 | PQ 34663, к юго-востоку от Нальчика [121] | 127 ♠ | 3 мая 1943 г. | 07:58 | П-39 | PQ 34 Ost 85144, западнее Абинска [56] |
55 | 18 августа 1942 г. | 13:19 | ЛаГГ-3 | PQ 34664, к юго-востоку от Нальчика [121] | 128 ♠ | 3 мая 1943 г. | 8:15 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85151, к северу от Абинска [56] |
56 | 19 августа 1942 г. | 8:17 | ЛаГГ-3 | PQ 44321, к востоку от Аргудана [121] | 129 ♠ | 3 мая 1943 г. | 8:26 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85172, юго-западнее Абинска [56] |
57 год | 23 августа 1942 г. | 10:36 | ЛаГГ-3 | PQ 44443, к северу от Георгиевска [121] | 130 ♠ | 3 мая 1943 г. | 15:58 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85153, восточнее Абинска [56] |
58 | 23 августа 1942 г. | 15:09 | ЛаГГ-3 | PQ 54162, к востоку от Гонштака [121] около Думинищей | 131 ♠ | 3 мая 1943 г. | 16:10 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85144, юго-западнее Абинска [56] |
59 | 25 августа 1942 г. | 16:37 | ЛаГГ-3 | PQ 54142, к востоку от Гонштака [121] около Думинищей | 132 | 4 мая 1943 г. | 12:40 | Спитфайр | PQ 34 Ost 85143, юго-восточнее Крымска [56] |
60 | 27 августа 1942 г. | 12:47 | МиГ-1 | PQ 44531, к юго-востоку от Моздока [122] | 133 | 4 мая 1943 г. | 12:50 | П-39 | PQ 34 Ost 85151, к северу от Абинска [56] |
61 | 29 августа 1942 г. | 16:22 | ЛаГГ-3 | PQ 54661, к северо-востоку от Грозного [122] к западу от Болхова | 134 | 5 мая 1943 г. | 10:09 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85141, юго-восточнее Крымска [56] |
62 | 30 августа 1942 г. | 17:07 | ЛаГГ-3 | PQ 54342, к востоку от Моздока [122] возле Андреевки | 135 | 5 мая 1943 г. | 12:09 | П-39 | PQ 34 Ost 85113, восточнее Крымска [56] |
63 | 1 сентября 1942 г. | 09:35 | ЛаГГ-3 | PQ 54533, к югу от Калиновской [122] | 136 | 6 мая 1943 г. | 8:29 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75264, юго-западнее Крымска [56] |
64 | 1 сентября 1942 г. | 15:02 | ЛаГГ-3 | PQ 54511, юго-западнее Калиновской [122] возле Еленского | 137 | 6 мая 1943 г. | 8:43 | В-25 | PQ 34 Ost 75261, юго-западнее Крымска [56] севернее Ново-Баканской |
65 | 2 сентября 1942 г. | 15:50 | ЛаГГ-3 | PQ 54611, юго-восточнее Калиновской [122] западнее Болхова | 138 | 6 мая 1943 г. | 14:48 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75294, западнее Крымска [123] восточнее Ново-Баканской |
66 | 4 сентября 1942 г. | 13:50? [Примечание 4] | МиГ-1 | PQ 44442, к югу от Моздока [125] | 139 | 7 мая 1943 г. | 13:18 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75261, западнее Крымска [123] севернее Ново-Баканской |
67 | 6 сентября 1942 г. | 09:55 | ЛаГГ-3 | PQ 44621, к югу от Моздока [125] | 140 | 8 мая 1943 г. | 16:11 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75261, юго-западнее Крымска [123] севернее Ново-Баканской |
68 | 6 сентября 1942 г. | 10:35 | ЛаГГ-3 | PQ 44471, к югу от Моздока [125] | 141 | 9 мая 1943 г. | 06:50 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75262, юго-западнее Крымска [123] |
69 | 7 сентября 1942 г. | 8:42 | ЛаГГ-3 | PQ 44452, к югу от Моздока [105] | 142 | 11 мая 1943 г. | 06:16 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85144, западнее Абинска [123] |
70 | 7 сентября 1942 г. | 8:46 | Пе-2 | PQ 44454, к югу от Моздока [105] | 143 | 11 мая 1943 г. | 06:24 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85153, восточнее Абинска [123] |
71 | 8 сентября 1942 г. | 12:42 | ЛаГГ-3 | PQ 44377, к югу от Моздока [105] | 144 | 21 мая 1943 г. | 07:34 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 75464, к северо-востоку от Геленджика [123] Черное море в 5 км к югу от Кабардинки |
72 | 8 сентября 1942 г. | 12:45 | Як-7 | PQ 44233, к югу от Моздока [105] | 145 | 23 мая 1943 г. | 05:52 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 85114, северо-западнее Абинска [123] у Мерчанской |
73 | 9 сентября 1942 г. | 16:48 | ЛаГГ-3 | PQ 44467, к югу от Моздока [105] | |||||
- III. Gruppe из Jagdgeschwader 52 - [126] | |||||||||
146 | 7 июля 1943 г. | 11:46 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 62742, к востоку от Павловки [127] в 10 км к западу от Прохоровки | 210 | 9 октября 1943 г. | 06:46 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 49123, к северо-востоку от Кишенки [128] 45 км (28 миль) к юго-востоку от Кременчуга |
147 | 7 июля 1943 г. | 11:52 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 61131, к северу от Жилинского [127] 15 км (9,3 мили) к юго-западу от Обоянь | 211 | 9 октября 1943 г. | 06:51 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 49144, к югу от Кищенки [128] 60 км (37 миль) к востоку-юго-востоку от Кременчуга |
148 | 8 июля 1943 г. | 07:51 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 62842, к югу от Вышной [127] в 10 км к западу от Прохоровки | 212 | 9 октября 1943 г. | 06:59 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 39262, Солощино [128] 55 км к юго-востоку от Кременчуга |
149 | 8 июля 1943 г. | 13:46 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 62793, к западу от Кочетовки [127] 10 км (6,2 миль) к востоку от Прохоровки | 213 | 9 октября 1943 г. | 13:41 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58594, Михайловка [128] в 20 км к западу от Большого Токмака |
150 | 8 июля 1943 г. | 14:16 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 61221, к югу от Прохоровки [127] 15 км (9,3 мили) к северо-западу от Прохоровки | 214 ♠ | 10 октября 1943 г. | 07:25 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58161, Запорожье [128] 20 км к востоку от Запорожья |
151 | 8 июля 1943 г. | 18:35 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 61132, к югу от Кочетовки [127] в 20 км к северу от Прохоровки | 215 ♠ | 10 октября 1943 г. | 07:33 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58272, Ново-Иванковка [128] 25 км к востоку-северо-востоку от Запорожья |
152 | 9 июля 1943 г. | 07:12 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 62872, к северо-западу от Прохоровки [127] 15 км (9,3 мили) к северо-западу от Прохоровки | 216 ♠ | 10 октября 1943 г. | 08:00 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58241, Красноармейское [128] 25 км к востоку от Запорожья |
153 | 9 июля 1943 г. | 15:33 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 62791, Орловка [127] в 10 км к северу от Прохоровки | 217 ♠ | 10 октября 1943 г. | 15:05 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58672, Большой Токмак [128] 10 км (6,2 мили) к северо-западу от Большого Токмака |
154 | 9 июля 1943 г. | 15:43 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 62871, Весселий [127] в 10 км к северу от Прохоровки | 218 ♠ | 10 октября 1943 г. | 15:18 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58811, Славгород [128] в 10 км к юго-западу от Большого Токмака |
155 | 11 июля 1943 г. | 09:59 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ost 62812, Ршевчик [127] в 20 км к востоку от Обояна | 219 | 12 октября 1943 г. | 07:16 | Ил-2 | PQ 34 Ост 59783, к северу от Запорожья [128] 20 км (12 миль) к северо-северо-востоку от Запорожья |
156 | 11 июля 1943 г. | 17:43 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 62843, Корытное [127] в 20 км к северу от Прохоровки | 220 | 12 октября 1943 г. | 10:23 | Ил-2 | PQ 34 Ост 59784, к северо-северо-востоку от Запорожья [128] 20 км к северо-северо-востоку от Запорожья |
157 | 12 июля 1943 г. | 16:45 | Ла-5 | PQ 35 Ost 62762, к востоку от Snowilow [127] 15 км (9,3 мили) к юго- востоку от Oboyan | 221 | 12 октября 1943 г. | 14:39 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 59794, к северо-востоку от Запорожья [129] 30 км к северо-востоку от Запорожья |
158 | 14 июля 1943 г. | 19:07 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ost 64363, к юго-западу от Михайловки [127] | 222 | 15 октября 1943 г. | 07:36 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58182, к востоку от Запорожья [129] к северо-западу от Запорожья |
159 | 15 июля 1943 г. | 15:03 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ost 64381, к северу от Болхова [127] около Змийцки | 223 | 15 октября 1943 г. | 8:10 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 58144, к северо-востоку от Запорожья [129] у Барбастедта |
160 | 17 июля 1943 г. | 19:08 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ost 54613, западнее Болхова [127] | 224 | 15 октября 1943 г. | 8:20 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 58163, к востоку от Запорожья [129] 5 км (3,1 мили) к юго-востоку от Запорожья |
161 | 17 июля 1943 г. | 19:16 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 54531, восточнее Болхова [127] северо-восточнее Орла | 225 | 20 октября 1943 г. | 8:16 | П-39 | PQ 34 Ost 49312, Werchne Dnjepprowsk [129] возле Пятыхаток |
162 | 28 июля 1943 г. | 10:03 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 54562, юго-западнее Болхова [127] | 226 | 20 октября 1943 г. | 14:57 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 39611, к юго-западу от Schletoje [129] около Borodajewke |
163 | 28 июля 1943 г. | 10:04 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 54564, юго-западнее Болхова [127] | 227 | 21 октября 1943 г. | 07:21 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 39624, к востоку от Пятыхаток [129] 10 км (6,2 мили) к востоку от Пятыхаток |
164 | 28 июля 1943 г. | 10:05 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 54564, юго-западнее Болхова [127] | 228 | 21 октября 1943 г. | 11:10 | П-39 | PQ 34 Ost 49343, к юго-западу от Werchne Dnjepprowsk [129] 55 км (34 миль) к востоку от Mironowka |
165 | 28 июля 1943 г. | 18:02 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 54593, западнее Мсенска [130] восточнее Болхова | 229 | 22 октября 1943 г. | 09:55 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 39434, к востоку от Лиховки [129] 40 км (25 миль) к востоку-северо-востоку от Мироновки |
166 | 31 июля 1943 г. | 11:09 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 54623, к югу от Пешовы [130] | 230 | 22 октября 1943 г. | 14:08 | П-39 | PQ 34 Ост 39343, к юго-западу от Николаевки [129] 55 км (34 миль) к востоку от Мироновки |
167 | 31 июля 1943 г. | 17:07 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 54672, юго-западнее Болхова [130] | 231 | 22 октября 1943 г. | 14:20 | П-39 | PQ 34 Ost 39372, к востоку от Didenowka [129] около Werchnedjeprowak |
168 | 3 августа 1943 г. | 14:57 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 61192, к северо-западу от Белгорода [130] 10 км к востоку от Красного Лимана | 232 | 24 октября 1943 г. | 8:10 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58564, к северо-востоку от Михайловки [129] [129] около Василиевки |
169 | 3 августа 1943 г. | 18:22 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 61363, западнее Белгорода [130] у Томаровки | 233 | 24 октября 1943 г. | 8:20 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58534, Гладкий [129] возле Калиновки |
170 | 4 августа 1943 г. | 10:47 | Ил-2 мГн [Примечание 5] | PQ 35 Ост 61352, к юго-востоку от Томаровки [130] 15 км (9,3 мили) к западу от Томаровки | 234 | 24 октября 1943 г. | 15:20 | Ил-2 | PQ 34 Ost 58562, Украиновка [129] возле Калиновки |
171 | 5 августа 1943 г. | 07:06 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 61362, к северо-западу от Белгорода [131] 10 км к северу от Томаровки | 235 | 25 октября 1943 г. | 14:30 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 57154, к западу от Мелитополя [129] 15 км (9,3 мили) к западу от Федоровки |
172 | 5 августа 1943 г. | 11:15 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ost 61331, северо-восточнее Томаровки [131] | 236 | 25 октября 1943 г. | 14:33 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 57151, к северу от Ново-Николаевки [129] в 5 км (3,1 мили) к северо-западу от Мелитополя |
173 | 5 августа 1943 г. | 11:25 | ЛаГГ-3 | PQ 35 Ост 61413, к северо-западу от Белгорода [131] у Шопино | 237 | 25 октября 1943 г. | 14:35 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 57114, к северо-западу от Ново-Николаевки [129] в 10 км к западу от Мелитополя |
174 | 7 августа 1943 г. | 10:16 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 61394, к юго-западу от Белгорода [131] 10 км к юго-западу от Белограда | 238 | 26 октября 1943 г. | 10:54 | П-39 | PQ 34 Ost 39642, к западу от Пятичаток [129] в 10 км (6,2 миль) к югу от Пятичаток |
175 | 7 августа 1943 г. | 18:06 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 61523, к юго-западу от Долпино [131] в 20 км к юго-западу от Томаровки | 239 | 29 октября 1943 г. | 10:50 | П-39 | PQ 34 Ost 39522, к западу от Селенного [129] 15 км (9,3 мили) к югу от Щастливаи |
176 | 7 августа 1943 г. | 18:19 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 61533, к югу от Долпино [131] 15 км (9,3 мили) к юго-западу от Белограда | 240 | 29 октября 1943 г. | 14:51 | П-39 | PQ 34 Ost 39732, к югу от Анновки [70] Черного моря, в 45 км (28 миль) к юго-западу от Перекопа |
177 | 9 августа 1943 г. | 16:14 | Ла-5 | PQ 35 Ost 61823, Терновая [131] 15 км к юго-западу от Вовчанска | 241 | 5 ноября 1943 г. | 14:51 | Як-1! | PQ 34 Ost 49711, к югу от Прохоровки [70] 65 км (40 миль) к востоку-северо-востоку от Кривой-Рога |
178 | 11 августа 1943 г. | 18:37 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 61531, 25 км (16 миль) к юго-западу от Белограда [132] | 242 | 6 ноября 1943 г. | 07:50 | ЛаГГ-3! | к западу от Верхне Рогачик [70] 35 км к югу от Никополя |
179 | 12 августа 1943 г. | 10:00 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 61514, к северо-востоку от Уды [132] 20 км (12 миль) к северо-северо-востоку от Золочева | 243 | 6 ноября 1943 г. | 09:41 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 48761, Павловка [70] 40 км (25 миль) к западу-юго-западу от Белосерки |
180 | 14 августа 1943 г. | 10:23 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 60152, к югу от Уды [132] к западу от Котляры | 244 | 15 ноября 1943 г. | 13:49 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 39731, к западу от Анновки [70] Черного моря, в 45 км (28 миль) к юго-западу от Перекопа |
181 | 15 августа 1943 г. | 11:13 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 51821, к северо-востоку от Сеное [132] к северу от Краснокутска | 245 | 22 ноября 1943 г. | 8:42 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58711, к западу от Михайловки [70] в 10 км (6,2 миль) к востоку от Белосерки |
182 | 15 августа 1943 г. | 11:21 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ост 51762, Богодухов [132] 15 км (9,3 мили) к юго-западу от Золочева | 246 | 22 ноября 1943 г. | 12:32 | ЛаГГ-3! | к юго-юго-востоку от Криницкого [70] к юго-юго-востоку от Кримички |
183 | 17 августа 1943 г. | 07:17 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 70791, Тихоцкий [132] в 20 км (12 миль) к юго-востоку от Изума | 247 | 27 ноября 1943 г. | 8:37 | ЛаГГ-3! | Ново-Николаевка [70] |
184 | 17 августа 1943 г. | 10:55 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 70842, Коровин-Яр [132] 20 км (12 миль) к северо-западу от Красного Лимана | 248 | 27 ноября 1943 г. | 09:03 | ЛаГГ-3! | к северо-западу от Малая-Белосерка [70] |
185 | 18 августа 1943 г. | 8:22 | ЛаГГ-3! | PQ 35 Ost 51851, Кленово [132] в 20 км к востоку от Богодухова | 249 | 27 ноября 1943 г. | 11:26 | ЛаГГ-3! | Покровка [70] |
186 | 19 августа 1943 г. | 11:42 | ЛаГГ-3 | PQ 34 Ost 88244, Артемувка, 20 км к северо-востоку от Кутейниково | 250 | 28 ноября 1943 г. | 8:27 | ЛаГГ-3! | к югу от Запорожья [70] |
187 ♠ | 20 августа 1943 г. | 09:08 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88254, Калиновка [132] 25 км (16 миль) к востоку-северо-востоку от Кутейниково | 251 | 29 ноября 1943 г. | 8:46 | ЛаГГ-3! | к югу от Запорожья [70] |
188 ♠ | 20 августа 1943 г. | 09:09 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88252, Мариновка [133] возле Дмитриевки | 252 | 30 ноября 1943 г. | 10:17 | ЛаГГ-3! | к юго-востоку от Софиевки [70] |
189 ♠ | 20 августа 1943 г. | 15:59 | П-39 | PQ 34 Ost 88291, к западу от Куйбышева [133] 1 км (0,62 мили) к югу от Джалисавехино | 253 | 26 февраля 1944 г. | 12:41 | Ил-2 | 25 км к западу-юго-западу от Кировограда |
190 ♠ | 20 августа 1943 г. | 15:59 | П-39 | PQ 34 Ост 88291, к западу от Куйбышева [133] 15 км (9,3 мили) к востоку от Джалисавехино | 254 | 26 февраля 1944 г. | 14:37 | П-39 | возле Александровки |
191 ♠ | 20 августа 1943 г. | 16:37 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 88283, к юго-западу от Куйбышева [133] 15 км (9,3 мили) к востоку от Джалисавехино | 255 | 10 марта 1944 г. | 11:45 | Ла-5 | 30 км к юго-западу от Казатина |
192 | 21 августа 1943 г. | 07:45 | Ил-2 | PQ 34 Ост 88293, к юго-западу от Куйбышева [133] 15 км (9,3 мили) к востоку от Джалисавехино | 256 | 12 марта 1944 г. | 8:17 | Ла-5 | возле Балакльчи |
193 | 24 августа 1943 г. | 14:51 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88193, Амвросиевка [133] в 10 км (6,2 миль) к востоку от Кутейниково | 257 | 12 марта 1944 г. | 8:19 | Ла-5 | возле Балакльчи |
194 | 24 августа 1943 г. | 14:54 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88191, Николаевка [133] в 10 км к востоку от Кутейниково | 258 | 13 марта 1944 г. | 8:40 | Ла-5 | возле Балакльчи |
195 | 24 августа 1943 г. | 15:12 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88292, к западу от Куйбышева [133] в 5 км (3,1 мили) к юго-востоку от Джалисавехино | 259 | 13 марта 1944 г. | 8:42 | Ла-5 | 10 км к востоку от Балаклчи |
196 | 25 августа 1943 г. | 15:03 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88412, к западу от Успенской [133] в 20 км к юго-западу от Джалисавчино | 260 | 13 марта 1944 г. | 12:45 | Ла-5 | 20 км к востоку от Балаклчи |
197 | 27 августа 1943 г. | 10:40 | П-39 | PQ 34 Ost 88352, Покорово [133] 15 км (9,3 мили) к западу-юго-западу от Джалисавчино | 261 | 15 марта 1944 г. | 15:42 | Ла-5 | 15 км к северо-востоку от Андреевки |
198 | 27 августа 1943 г. | 15:09 | П-39 | PQ 34 Ost 88193, Амвросиевская [133] в 20 км к юго-юго-западу от Кутейниково | 262 | 15 марта 1944 г. | 15:51 | Ла-5 | возле Балакльчи |
199 | 29 августа 1943 г. | 8:10 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88462, к юго-востоку от Куйбышева [133] 20 км (12 миль) к юго-юго-востоку от Кутейниково | 263 | 17 марта 1944 г. | 16:20 | Ла-5 | возле Андреевки |
200 | 29 августа 1943 г. | 8:21 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 88364, к западу от Sinjewka [133] 25 км (16 миль) к юго-юго-востоку от Jalisawehino | 264 | 19 марта 1944 г. | 8:57 | Ла-5 | 15 км к северо-востоку от Андреевки |
201 | 1 октября 1943 г. | 14:45 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 58791, к северо-западу от Запорожья [134] 30 км (19 миль) к северо-востоку от Запорожья | 265 | 19 марта 1944 г. | 8:59 | Ла-5 | 15 км к северо-востоку от Андреевки |
202 | 1 октября 1943 г. | 14:51 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58212, Ново-Гупуловка [134] 30 км (19 миль) к северо-востоку от Запорожья | 266 | 19 марта 1944 г. | 15:17 | Ла-5 | 15 км к востоку от Андреевки |
203 | 2 октября 1943 г. | 11:04 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58132, Красноармейское [134] в 20 км к северо-востоку от Запорожья | 267 | 19 марта 1944 г. | 15:19 | Ла-5 | 10 км к югу от Балаклчи |
204 | 3 октября 1943 г. | 10:44 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58821, Большой Токмак [134] возле Большого Токмака | 268 | 21 марта 1944 г. | 15:14 | Ла-5 | 15 км к северу от Балаклчи |
205 | 4 октября 1943 г. | 09:05 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 58162, к востоку от Запорожья [134] 20 км (12 миль) к северо-востоку от Запорожья | 269 | 29 марта 1944 г. | 11:07 | Пе-2 | 15 км к северо-востоку от Бродов |
206 | 4 октября 1943 г. | 09:34 | Ил-2 мГн [Примечание 5] | PQ 34 Ост 58134, к востоку от Запорожья [134] 20 км (12 миль) к востоку от Запорожья | 270 | 15 апреля 1944 г. | 10:22 | Як-7 | 20 км к северо-востоку от Севастополя |
207 | 4 октября 1943 г. | 14:19 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 58644, Большой Токмак [134] 15 км (9,3 мили) к северо-западу от Большого Токмака | 271 | 15 апреля 1944 г. | 10:26 | Як-7 | 20 км к северо-востоку от Севастополя |
208 | 7 октября 1943 г. | 07:50 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ost 49322, к западу от Шульговки [128] в 45 км (28 миль) к юго-востоку от Кременчуга | 272 | 16 апреля 1944 г. | 16:10 | Ла-5 | 20 км к северо-востоку от Севастополя |
209 | 7 октября 1943 г. | 15:16 | ЛаГГ-3! | PQ 34 Ост 39263, к северо-западу от Мисхорин-Рога [128] 60 км к западу-северо-западу от Днепропетровска | 273 | 16 апреля 1944 г. | 16:20 | Ла-5 | 15 км к востоку от Севастополя |
- II. Gruppe из Jagdgeschwader 11 - [75] | |||||||||
274 | 29 апреля 1944 г. | 11:15 | П-38 | PQ 05 Ost S / FU, к северу от Ганновера [135] | - | 12 мая 1944 г. | 12:20 | П-47 [136] | Wetzlar |
Награды
- Железный крест (1939)
- 2-й класс (23 мая 1940 г.) [137]
- 1-й класс (июль 1940 г.) [137]
- Знак раны (1939) в золоте [138]
- Комбинированный значок летчика-наблюдателя [138]
- Манжета "Крит" [138]
- Передняя летающая застежка Люфтваффе для летчиков-истребителей в золоте с надписью «600» [138]
- Почетный кубок Люфтваффе ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) 17 ноября 1941 года в качестве оберлейтенанта и пилота [139]
- Немецкий крест в золоте 15 декабря 1941 года в звании оберлейтенанта в 8. / Jagdgeschwader 52 [140]
- Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями и мечами
- Рыцарский крест 3 сентября 1942 года как Staffelkapitän из 8. / Jagdgeschwader 52 [141] [Примечание 6]
- 134-й дубовый лист 26 октября 1942 года в качестве оберлейтенанта и Staffelkapitän из 8-го звена. / Jagdgeschwader 52 [142] [143]
- 34-й Мечей 12 сентября 1943 года в роли гауптмана и Gruppenkommandeur в III / Jagdgeschwader 52 [142] [144]
- Командорский крест ордена «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия» (1973 г.) [145]
Заметки
- ^ Летная подготовка в Люфтваффе проходила через уровни A1, A2 и B1, B2, которые назывались летной подготовкой A / B. Тренинг включал теоретические и практические занятия по высшему пилотажу, навигации, полетам на дальние расстояния и приземлениям. Курсы B включали полеты на большую высоту, полеты по приборам, ночные посадки и обучение управлению самолетом в сложных ситуациях. [14]
- ^ Для объясненияобозначений подразделений Люфтваффе см Организация Люфтваффе во время Второй мировой войны .
- ↑ Согласно собственному рассказу Ралля, его жена Герта помогла ряду еврейских семей бежать в Англию после аншлюса , аннексии Австрии в нацистскую Германию 12 марта 1938 года. До того, как стать врачом, Герта работала медсестрой и дружила с ней. несколько врачей-евреев и их семьи в Вене, которым она помогла переехать в Англию. Эти действия не остались незамеченными гестапо, и Герта покинула Вену и переехала в Прагу, чтобы изучать медицину, а также избежать дальнейшего расследования и потенциального преследования. [38] В начале 1943 года Ралл сам стал объектом этого расследования, которое ни к чему не привело. [39]
- ↑ Согласно заявлению Мэтьюза и Формана в 13:49. [124]
- ^ a b "mH" обозначает Ил-2 Ил-2 с кормовым стрелком ( mit Heckschütze ).
- ↑ По словам Шерцера 4 сентября 1942 года в качестве пилота III./ Jagdgeschwader 52. [142]
Рекомендации
Цитаты
- ^ Zabecki 2014 , стр. 19479.
- ^ a b Spick 2011 , стр. 87.
- ^ Zabecki 2014 , стр. 1055.
- ^ Amadio 2002 , стр. 15.
- Перейти ↑ Rall 2007 , p. 17.
- ^ Amadio 2002 , стр. 15-16.
- Перейти ↑ Kaplan 2007 , p. 27.
- ^ а б Амадио 2002 , стр. 18.
- Перейти ↑ Rall 2007 , pp. 18–19.
- ^ a b c d Stockert 2012 , стр. 110.
- ^ Amadio 2002 , стр. 20-21.
- ^ Amadio 2002 , стр. 21-22.
- ^ a b Rall 2007 , стр. 347.
- Перейти ↑ Bergström, Antipov & Sundin 2003 , p. 17.
- ^ Amadio 2002 , стр. 31.
- Перейти ↑ Rall 2007 , pp. 39, 347.
- Перейти ↑ Kaplan 2007 , p. 61.
- ^ Латиноамериканец 2011 , стр. 71, 85.
- Перейти ↑ Bergström 2015 , p. 296.
- Перейти ↑ Kaplan 2007 , p. 62.
- ^ а б Каплан 2007 , стр. 63.
- ^ Мейсон 1969 , стр. 191.
- Перейти ↑ Bergström 2015 , p. 84.
- Перейти ↑ Bergström 2015 , p. 85.
- ↑ Мейсон, 1969 , стр. 191–193.
- ^ Латиноамериканец 2011 , стр. 71.
- ^ a b c Спик 2011 , стр. 85.
- ^ Латиноамериканец 2011 , стр. 77.
- Перейти ↑ Bergström 2007 , p. 43.
- ^ a b c d e Prien et al. 2003 , стр. 68.
- Перейти ↑ Brown & Reed 1988 , p. 8.
- ^ a b c d Prien et al. 2003 , стр. 69.
- ^ а б Бергстрём 2007 , стр. 66.
- ^ а б в Бергстрём 2007 , стр. 102.
- ↑ Бергстрём и Михайлов 2001 , стр. 22–23.
- ^ а б Каплан 2007 , стр. 64.
- ^ Приен и др. 2003 , стр. 80.
- Перейти ↑ Rall 2007 , p. 150.
- Перейти ↑ Rall 2007 , p. 154.
- ↑ Бергстрём и Михайлов 2001 , стр. 23.
- ^ Weal 2002 , стр. 67.
- ^ Приен и др. 2012. С. 478–480.
- ^ Приен и др. 2006. С. 551–555.
- Перейти ↑ Hayward 1998 , p. 167.
- Перейти ↑ Kaplan 2007 , p. 65.
- ^ Bergström 2007b , стр. 68.
- ^ a b c d e f g h i j k Prien et al. 2006 , стр. 561.
- ^ Obermaier 1989 , стр. 243.
- ^ Amadio 2002 , стр. 185.
- ^ а б Амадио 2002 , стр. 192.
- ^ Amadio 2002 , стр. 164.
- ^ a b c Амадио 2002 , стр. 145.
- ^ Forczyk 2018 , стр. 6.
- ^ Forczyk 2018 , стр. 17.
- ^ Лоза & Джебхардт 2002 , стр. 8-9.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Prien et al. 2012 , стр. 480.
- ^ Weal 2001 , стр. 67.
- ^ Лоза & Джебхардт 2002 , стр. 8.
- ^ Приен и др. 2012 , стр. 474.
- ^ Frieser et al. 2007 , стр. 90.
- ^ Бергстрого 2007c , стр. 64, 67.
- ^ Приен и др. 2012 , стр. 497.
- ^ Amadio 2002 , стр. 154.
- ^ Frieser et al. 2007 , стр. 190.
- ^ a b c Бергстрём 2007c , стр. 12.
- ^ a b c Frankson & Zetterling 2000 , стр. 78.
- ^ Frankson & Zetterling 2000 , стр. 76-78.
- ^ Приен и др. 2012. С. 485–488.
- ^ Amadio 2002 , стр. 195-199.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Прин и др. 2012 , стр. 493.
- ^ a b Prien et al. 2012. С. 490–493.
- ^ a b Stockert 2012 , стр. 114.
- ^ Amadio 2002 , стр. 195-196, 176.
- ^ Барбас 2010 , стр. 279.
- ^ a b Мэтьюз и Форман 2015 , стр. 1008.
- ^ Amadio 2002 , стр. 179.
- ^ Прин и Rodeike 1996b , стр. 1616.
- ^ Amadio 2002 , стр. 218.
- ^ Прин и Rodeike 1996а , стр. 897, 901, 1207.
- Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 189.
- Перейти ↑ Parker 1998 , p. 73.
- ^ Б с д е е Caldwell & Muller 2007 , стр. 195-196.
- ^ Телеграф .
- ^ Amadio 2002 , стр. 174, 242.
- ^ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 272.
- ^ Amadio 2002 , стр. 248.
- ^ Amadio 2002 , стр. 401.
- ^ Amadio 2002 , стр. 267.
- Перейти ↑ Kaplan 2007 , p. 69.
- ^ a b Glancey 2004 .
- ^ Amadio 2002 , стр. 165.
- ^ Amadio 2002 , стр. ix.
- ^ Сидней Морнинг Геральд .
- ^ а б в Забецкий 2014 , стр. 479.
- ^ a b Corum 2003 , стр. 16–29.
- ^ Zabecki 2014 , стр. 19.
- ^ Amadio 2002 , стр. 332.
- ^ а б Амадио 2002 , стр. 334.
- ^ Stockert 2012 , стр. 115.
- ^ а б в Амадио 2002 , стр. 346–347.
- Перейти ↑ Matthews & Foreman 2015 , pp. 1003–1008.
- ^ Planquadrat .
- ^ Matthews & Foreman 2015 , стр. 1005-1008.
- Перейти ↑ Matthews & Foreman 2015 , pp. 1003–1006.
- ^ a b c d e f g h Prien et al. 2006 , стр. 557.
- ^ a b c d e Prien et al. 2006 , стр. 559.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2003 , стр. 70.
- ^ a b c d Prien et al. 2006 , стр. 560.
- ^ a b c d Prien et al. 2003 , стр. 71.
- ^ a b c Prien et al. 2003 , стр. 72.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2003 , стр. 74.
- ^ a b c d e Prien et al. 2006 , стр. 562.
- ^ a b Prien et al. 2003 , стр. 75.
- ^ a b c Prien et al. 2003 , стр. 76.
- ^ a b c d e f g h i j k Prien et al. 2012 , стр. 478.
- ^ a b c d e Prien et al. 2003 , стр. 77.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2006 , стр. 551.
- ^ Б с д е е г ч я J Прин и др. 2012 , стр. 479.
- ^ Б с д е е г Прин и др. 2006 , стр. 552.
- ^ a b c d Prien et al. 2006 , стр. 553.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2006 , стр. 554.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2006 , стр. 555.
- ^ a b c d e f g h Prien et al. 2012 , стр. 481.
- Перейти ↑ Matthews & Foreman 2015 , p. 1004.
- ^ a b c Prien et al. 2006 , стр. 556.
- Перейти ↑ Matthews & Foreman 2015 , pp. 1006–1008.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Prien et al. 2012 , стр. 484.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Прин и др. 2012 , стр. 491.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Prien et al. 2012 , стр. 492.
- ^ a b c d e f Prien et al. 2012 , стр. 485.
- ^ Б с д е е г Прин и др. 2012 , стр. 486.
- ^ a b c d e f g h i Prien et al. 2012 , стр. 487.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м Прин и др. 2012 , стр. 488.
- ^ Б с д е е г Прин и др. 2012 , стр. 490.
- ^ Прин и Rodeike 1996а , с. 1207.
- ^ Прин и Rodeike 1996а , с. 1208.
- ^ a b Томас 1998 , стр. 181.
- ^ a b c d Бергер 1999 , стр. 277.
- ^ Patzwall 2008 , стр. 166.
- ^ Patzwall & Шерзер 2001 , стр. 365.
- ^ Фельгибель 2000 , стр. 349.
- ^ a b c Scherzer 2007 , стр. 612.
- ^ Фельгибель 2000 , стр. 62, 476.
- ^ Фельгибель 2000 , стр. 41.
- ^ 1971–1974 Гюнтер Ралль .
Библиография
- Амадио, Джилл (2002). Гюнтер Ралль - Воспоминания - Ассистент Люфтваффе и генерал НАТО . Плаценция, Калифорния: Tangmere Productions. ISBN 978-0-9715533-0-9.
- Барбас, Бернд (2010). Die Geschichte der III. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [ История 3-й группы истребительного авиаполка 52 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-94-6.
- Бергер, Флориан (1999). Mit Eichenlaub und Schwertern. Die höchstdekorierten Soldaten des Zweiten Weltkrieges [ С дубовыми листьями и мечами. Самые награжденные солдаты Второй мировой войны ] (на немецком языке). Вена, Австрия: Selbstverlag Florian Berger. ISBN 978-3-9501307-0-6.
- Бергстрём, Кристер (2015). Битва за Британию: новый взгляд на эпический конфликт . Оксфорд, Великобритания: Каземат. ISBN 978-1612-00347-4.
- Бергстрём, Кристер (2007). Барбаросса - Воздушный бой: июль-декабрь 1941 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-8578-0270-2.
- Бергстрём, Кристер (2007b). Сталинград - Воздушный бой: ноябрь 1942 - февраль 1943 . Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN 978-1-85780-276-4.
- Бергстрём, Кристер (2007c). Курск - последний воздушный бой: июль 1943 года . Хершам, Суррей: классические публикации. ISBN 978-1-903223-88-8.
- Бергстрём, Кристер. "Веб-сайт Бергстрём Чёрный Крест / Красная Звезда" . Идентификация планквадрата Люфтваффе . Архивировано из оригинального 22 декабря 2018 года . Проверено 2 января 2018 .
- Бергстрём, Кристер; Антипов, Влад; Сундин, Клаас (2003). Граф и Гриславски - Пара тузов . Гамильтон MT: Eagle Editions. ISBN 978-0-9721060-4-7.
- Бергстрём, Кристер; Михайлов, Андрей (2001). Черный Крест, Красная Звезда Том 2 . Военная история Pacifica. ISBN 978-0-935553-51-2.
- Браун, Эшли; Рид, Джонатан (1988). Воздушные истребители . Гаррисберг: Национальное историческое общество. ISBN 0-918678-39-0.
- Колдуэлл, Дональд; Мюллер, Ричард (2007). Люфтваффе над Германией: защита рейха . Книги Гринхилла. ISBN 978-1-85367-712-0.
- Корум, Джеймс (2003). «Начиная с нуля: создание Бундеслуфтваффе как современных ВВС, 1955-1960». 50 (2). История ВВС / Исторический фонд ВВС . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) - Фелльгибель, Вальтер-Пер (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 - Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkriegesaller Wehrmachtteile [ Носители Рыцарского креста Железного креста 1939–1945 - Обладатели высшей награды Второй мировой войны всех времен Филиалы ] (на немецком языке). Фридберг, Германия: Подзун-Паллас. ISBN 978-3-7909-0284-6.
- Форчик, Роберт (2018). Кубань 1943: последний бой вермахта на Кавказе . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-47282-259-8.
- Франксон, Андерс; Зеттерлинг, Никлас (2000). Курск 1943: Статистический анализ . Оксон: Фрэнк Касс. ISBN 978-0-9721060-4-7.
- Frieser, Karl-Heinz ; Шмидер, Клаус; Шёнхерр, Клаус; Шрайбер, Герхард; Унгвари, Кристиан ; Вегнер, Бернд (2007). Die Ostfront 1943/44 - Der Krieg im Osten und an den Nebenfronten [ Восточный фронт 1943–1944: война на Востоке и на соседних фронтах ]. Das Deutsche Reich und der Zweite Weltkrieg [Германия и Вторая мировая война] (на немецком языке). VIII . München: Deutsche Verlags-Anstalt. ISBN 978-3-421-06235-2.
- Гланси, Джонатан (30 декабря 2004 г.). «Приличный воин Гитлера: что делал один из лучших боевых асов Германии на встрече евреев в Лондоне на Рождество 1948 года?» . Хранитель . Проверено 7 февраля 2019 .
- Хейворд, Джоэл (1998). Остановился в Сталинграде: Люфтваффе и поражение Гитлера на Востоке, 1942–1943 гг . Лоуренс, Канзас : Университетское издательство Канзаса . ISBN 978-0-7006-1146-1.
- Каплан, Филипп (2007). Истребители-асы Люфтваффе во Второй мировой войне . Олдгерт, Дамфрисшир, Великобритания: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-460-9.
- Лоза Дмитрий Федорович; Гебхардт, Джеймс Ф. (2002). Атака Airacobras: советские асы, американские P-39 и воздушная война против Германии . Канзас: Университет Канзаса Press. ISBN 978-0-70061-140-9.
- Мейсон, Фрэнсис (1969). Битва за Британию . Лондон, Великобритания: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
- Мэтьюз, Эндрю Йоханнес; Форман, Джон (2015). Люфтваффе Асы - Биография и Победа претензии - Том 3 М-Р . Уолтон-он-Темз, Великобритания: Красный коршун. ISBN 978-1-906592-20-2.
- Обермайер, Эрнст (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939–1945 [ Рыцарские крестоносцы истребительных сил Люфтваффе 1939–1945 ] (на немецком языке). Майнц, Германия: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7.
- Паркер, Дэнни С. (1998). Чтобы выиграть зимнее небо: воздушная война над Арденнами, 1944–1945 . Da Capo Press. ISBN 978-1-85367-176-0.
- Patzwall, Klaus D .; Шерцер, Файт (2001). Das Deutsche Kreuz 1941–1945 Geschichte und Inhaber Band II [ Немецкий крест 1941–1945 История и получатели, том 2 ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8.
- Патцуолл, Клаус Д. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ Почетный кубок за выдающиеся заслуги в воздушной войне ] (на немецком языке). Нордерштедт, Германия: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3.
- Прин, Йохен; Родейк, Питер (1996a). Jagdgeschwader 1 и 11 - Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939–1945 - Teil 2-1944 [ Jagdgeschwader 1 и 11 - Операции по обороне Рейха с 1939 по 1945 - Том 2-1944 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-24-3.
- Прин, Йохен; Родейк, Питер (1996b). Jagdgeschwader 1 и 11 - Einsatz in der Reichsverteidigung von 1939–1945 - Teil 3–1944–1945 [ Jagdgeschwader 1 и 11 - Операции по обороне Рейха с 1939 по 1945 год - Том 3–1944–1945 ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-25-0.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2003). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 6 / II - Unternehmen «BARBAROSSA» - Einsatz im Osten - 22.6. bis 5.12.1941 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 6 / II - Операция «Барбаросса» - Действия на Востоке - 22 июня - 5 декабря 1941 года ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-70-0.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2006). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 - 1945 - Teil 9 / II - Vom Sommerfeldzug 1942 bis zur Niederlage von Stalingrad - 1.5.1942 - 3.2.1943 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 - Часть 9 / II - Из 1942 г. Летняя кампания до поражения под Сталинградом - с 1 мая 1942 г. по 3 февраля 1943 г. ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Струве-Друк. ISBN 978-3-923457-77-9.
- Прин, Йохен; Штеммер, Герхард; Родейке, Питер; Бок, Винфрид (2012). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934–1945 - Teil 12 / II - Einsatz im Osten - 4.2. bis 31.12.1943 [ Истребители ВВС Германии с 1934 по 1945 год - Часть 12 / II - Действия на Востоке - с 4 февраля по 31 декабря 1943 года ] (на немецком языке). Ойтин, Германия: Buchverlag Rogge. ISBN 978-3-942943-05-5.
- Ралл, Гюнтер (2007). Брац, Курт (ред.). Гюнтер Ралл: Mein Flugbuch — Erinnerungen 1938–2006 [ Гюнтер Ралл: Моя летная книга — Воспоминания 1938–2006 ] (на немецком языке). Моосбург, Германия: NeunundzwanzigSechs Verlag. ISBN 978-3-9807935-3-7.
- Шерцер, Файт (2007). Die Ritterkreuzträger 1939-1945 Die Inhaber де Ritterkreuzes де Eisernen Kreuzes 1939 фон Хир, Люфтваффе, Кригсмарине, Ваффен-СС, фольксштурм Сових мит Deutschland verbündeter Streitkräfte ден Unterlagen нах де Bundesarchives [ Рыцарский Крест Носителями 1939-1945 Держатели Креста Рыцарским Железный крест 1939 года Армией, ВВС, ВМФ, Ваффен-СС, Фольксштурмом и союзными войсками с Германией в соответствии с документами федеральных архивов ] (на немецком языке). Йена, Германия: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2.
- Спик, Майк (2011) [1996]. Истребители-асы Люфтваффе . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ivy Books . ISBN 978-0-8041-1696-1.
- Стокерт, Питер (2012) [1997]. Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2 ] (на немецком языке) (4-е изд.). Бад-Фридрихсхалль, Германия: Фридрихсхаллер Рундблик. ISBN 978-3-9802222-9-7.
- Томас, Франц (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L – Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L – Z ] (на немецком языке). Оснабрюк, Германия: Biblio-Verlag. ISBN 978-3-7648-2300-9.
- Толивер, Раймонд Ф .; Констебль, Тревор Дж. (1996). Истребители-асы люфтваффе . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Military / Aviation History . ISBN 978-0-88740-909-7.
- Уил, Джон (2001). Bf 109 Aces Российского фронта . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-084-1.
- Уил, Джон (2002). Немецкие асы Русского фронта . Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing . ISBN 978-1-84176-620-1.
- Забецкий, Дэвид Т. , изд. (2014). Германия в войне: 400 лет военной истории . Лондон: ISBN ABC-Clio Inc. 978-1-59884-980-6.
- « Генерал-лейтенант Гюнтер Ралль» [генерал-лейтенант Гюнтер Ралль]. Бундесвер (на немецком языке) . Проверено 17 февраля 2017 года .
- Неизвестно (16 октября 2009 г.). «Неординарный летчик-истребитель ВОВ» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 9 февраля 2019 .
- Неизвестный. «Гюнтер Ралль» . Дейли телеграф . Проверено 23 февраля 2019 .
Внешние ссылки
- Гюнтер Ралль в каталоге Немецкой национальной библиотеки
- Интервью с Эйсом Гюнтером Раллом Люфтваффе времен Второй мировой войны - HistoryNet
- Ушел из жизни знаменитый немецкий ас Гюнтер Ралл - Warbirds
- Интервью в Имперском военном музее
- Новый дом для старой перчатки
Военные службы | ||
---|---|---|
Предшественник майора Курда Петерса | Командующий Jagdgeschwader 300 20 февраля 1945 г. - 8 мая 1945 г. | Преемник по почте отменен |
Предшественник майор Карл-Хайнц Греве | Командующий Jagdbombergeschwader 34 Allgäu 1 октября 1964 - 31 марта 1966 | Преемник оберст Ганс-Ульрих Фладе |
Предшественник генерал-майора Эрвина Викера | Командующий 3-й дивизией люфтваффе (бундесвер) с 1967 г. по 31 марта 1968 г. | Преемник генерал-майора Гюнтера Пролля |
Предшественник генерал-майора Конрад Штангл | Командующий 1-й дивизией люфтваффе (бундесвер) 1 апреля 1968 - 15 апреля 1969. | Преемник генерал-майора Ханса Асмуса |
Новое творение | Командующий командованием ВВС 1 октября - 15 декабря 1970 г. | Преемник генерал-лейтенанта Герберта Венельта |
Предшественник генерал-лейтенант Йоханнес Штайнхофф | Инспектор ВВС 1 января 1971 г. - 31 марта 1974 г. | Преемник генерал-лейтенанта Герхарда Лимберга |
Доступ к порталам связанные темы |
|
Узнайте больше о сестринских проектах Википедии |
|