Эрих Хартманн

Эрих Хартманн
Псевдоним (ы)	Буби («Малыш») Черный дьявол [1]
Родившийся	(1922-04-19)19 апреля 1922 г. Вайссах , Вюртемберг , Веймарская республика
Умер	20 сентября 1993 г. (1993-09-20)(71 год) Вайль-им-Шенбух , Германия
Похороненный	Новое кладбище в Вайль-им-Шенбух
Верность	Нацистская Германия (1940–45), Западная Германия (1956–70)
Сервис / филиал	Люфтваффе ( Вермахт ) ВВС Германии ( Бундесвер )
Годы службы	1940–1945 1956–1970
Классифицировать	Майор (Вермахт) Оберст ( Бундесвер )
Единица измерения	JG 52 , JG 53 и JG 71
Команды проведены	I. / JG 52 и JG 71
Битвы / войны	Увидеть сражения Вторая Мировая Война Восточный фронт Оборона рейха
Награды	Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами
Супруг (а)	Урсула Паэтч
Другая работа	Гражданский летный инструктор

Эрих Альфред Хартманн (19 апреля 1922 - 20 сентября 1993) был немецким летчиком-истребителем во время Второй мировой войны и самым успешным асом-истребителем в истории воздушных войн . ^[1] Он совершил 1404 боевых вылета и участвовал в воздушных боях 825 раз. ^[2] Ему приписывают сбитие в общей сложности 352 самолетов союзников, из них 345 советских самолетов и семь американских во время службы в Люфтваффе . В течение своей карьеры Хартманну приходилось 16 раз аварийно приземляться на своем истребителе из-за повреждений, полученных от частей только что сбитого им вражеского самолета, или из-за механической неисправности.^[2]

Хартманн, довоенный пилот планера , вступил в Люфтваффе в 1940 году и закончил обучение летчика-истребителя в 1942 году. Его отправили к ветерану Jagdgeschwader 52 (JG 52) на Восточный фронт, и ему повезло, что его поставили под надзор некоторых Люфтваффе " самых опытных пилотов - истребителей с. Под их руководством Хартманн постоянно развивал свою тактику.

29 октября 1943 года он был награжден Рыцарским крестом Железного креста за 148 уничтоженных вражеских самолетов и Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту за 202 вражеских самолета 2 марта 1944 года, а затем - Мечами к Рыцарскому кресту с дубовыми листьями ровно через четыре месяца. позже было сбито 268 самолетов противника. В конечном счете, 25 августа 1944 года Хартманн получил желанный Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами за 301 воздушную победу. На момент вручения Хартманну это была высшая военная награда Германии. ^{[Примечание 1]}

Хартманн одержал свою 352-ю и последнюю воздушную победу в полдень 8 мая 1945 года, за несколько часов до капитуляции Германии. Вместе с остатками JG 52 он сдался войскам армии США и был передан Красной армии . В попытке заставить его поступить на службу в дружественную Советскому Союзу Восточно-германскую национальную народную армию , он был осужден по обвинению в военных преступлениях. Первоначально он был приговорен к 20 годам лишения свободы, а затем увеличен до 25 лет, и в течение 10 лет в различных советских лагерях и ГУЛАГе , пока он не был освобожден в 1955 г. В 1997 году Россия Федерации (посмертно) освободил его от всех обвинений.

В 1956 году Хартманн присоединился к недавно созданным ВВС Западной Германии в составе бундесвера и стал первым Geschwaderkommodore из Jagdgeschwader 71 "Richthofen". Он ушел в отставку в 1970 году из-за своего несогласия с закупкой истребителя F-104 . В более поздние годы, после того как его военная карьера закончилась, он стал штатным летным инструктором. Эрих Хартманн умер 20 сентября 1993 года в возрасте 71 года.

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Эрих Хартманн родился 19 апреля 1922 года в Вайссахе , Вюртемберг , в семье доктора Альфреда Эриха Хартманна и его жены Элизабет Вильгельмин Махтхольф. Экономическая депрессия , последовавшая мировая война в Германии побудила доктор Хартманн , чтобы найти работу в Китае , и Эрих провел свое раннее детство. Семья была вынуждена вернуться в Германию в 1928 году, когда разразилась гражданская война в Китае . ^[3] Во время Второй мировой войны младший брат Хартмана, Альфред, также присоединился к Люфтваффе, работая наводчиком на Junkers Ju 87 в Северной Африке.. Альфред Хартманн был схвачен англичанами и четыре года провел в плену . ^[4]

Хартманн получил образование в Volksschule в Weil im Schönbuch (апрель 1928 - апрель 1932), гимназии в Böblingen (апрель 1932 - апрель 1936), Национальных политических институтах образования (нацистская средняя школа образования) в Ротвайле (апрель 1936 - апрель 1937). ) и гимназии в Корнтале (апрель 1937 - апрель 1940), где он получил аттестат зрелости . ^[5] Именно в Корнтале он встретил свою будущую жену, Урсулу «Usch» Paetsch. ^[6]

Летная карьера Хартманна началась, когда он присоединился к программе подготовки планеристов молодого Люфтваффе и его научила летать его мать, одна из первых женщин-пилотов-планеристов в Германии. У Хартманнов также был легкий самолет, но они были вынуждены продать его в 1932 году, когда экономика Германии рухнула. ^[7] Приход к власти нацистской партии в 1933 году привел к государственной поддержке планеризма, а в 1936 году Элизабет Хартманн основала планер-клуб в Вайль-им-Шенбухе для местных жителей и работала инструктором. ^[8] 14-летний Хартманн стал инструктором планеризма в Гитлерюгенд. ^[7] В 1937 году он получил лицензию пилота, что позволило ему управлять самолетами с двигателем. ^[1]

Хартманн начал военное обучение 1 октября 1940 года в 10-м летном полку в Нойкурене . 1 марта 1941 года он перешел в Luftkriegsschule 2 (Air War School 2) в Берлине-Гатове , совершив свой первый полет с инструктором четыре дня спустя, а через чуть менее трех недель последовал его первый самостоятельный полет . ^[9] Он завершил свою базовую летную подготовку в октябре 1941 года и начал повышенную летную подготовку в подготовительной истребительной школе 2 в Лахен-Шпейердорфе 1 ноября 1941 года. Там Хартманн изучил боевые приемы и навыки стрельбы. Его повышенная подготовка пилотов была завершена 31 января 1942 г., и с 1 марта 1942 г. по 20 августа 1942 г. он научился пилотироватьMesserschmitt Bf 109 в Jagdfliegerschule 2 (Школа пилотов-истребителей 2). ^{[10] [9]}

Время, проведенное Хартманном в качестве пилота-стажера, не всегда шло гладко. 31 марта 1942 года во время тренировочного полета по стрельбе он проигнорировал правила и выполнил несколько фигур высшего пилотажа на своем Bf 109 над аэродромом Цербст. Его наказанием было заключение в камеру на неделю с потерей двух третей его заработной платы в виде штрафов. Позже Хартманн вспоминал, что инцидент спас ему жизнь:

Та неделя, проведенная в моей комнате, на самом деле спасла мне жизнь. Я должен был отправиться на артиллерийский полет в тот день, когда я был заключен. Мой сосед по комнате полетел вместо меня на самолете, которым я должен был лететь. Вскоре после взлета, по пути к артиллерийскому полигону, у него возникла проблема с двигателем, и ему пришлось совершить аварийную посадку возле железной дороги Гинденбург-Каттовиц. Он погиб в результате крушения. ^[11]

После этого Хартманн усердно тренировался и принял новое кредо, которое он передал другим молодым пилотам: «Летите головой, а не мускулами». ^[2] Во время артиллерийской практики сессии в июне 1942 года он попал в мишени стабилизирующего парашют с 24 отведенными 50 раундов пулеметного огня, подвиг , который был рассмотрен трудно. ^[11] Его подготовка позволила ему летать на 17 различных типах самолетов с двигателем, ^[11] и, после окончания учебы, 21 августа 1942 года он был отправлен в Ergänzungs-Jagdgruppe Ost (Дополнительная истребительная группа, Восток) в Кракове , Верхняя Силезия. , где он оставался до 10 октября 1942 года. ^[12]

Вторая мировая война [ править ]

В октябре 1942 года Хартманн был направлен в истребительное крыло Jagdgeschwader 52 (JG 52), базировавшееся в Майкопе на Восточном фронте в Советском Союзе . Крыло было оборудовано Messerschmitt Bf 109G , но Хартманну и нескольким другим пилотам изначально была поставлена ​​задача доставить Junkers Ju 87 Stukas в Мариуполь . Его первый полет закончился отказом тормозов, в результате чего Штука врезалась в хижину диспетчера и разрушила ее. ^[13] Хартманн был назначен в III./JG 52 ^{[Примечание 2]} под командованием майора группы Хуберта фон Бонина и помещен под опытный Оберфельдфебель Эдмунд «Пол» Россманн , хотя он также летал с такими опытными пилотами, как Альфред Гриславски , Ханс Даммерс и Йозеф Цвернеманн . После нескольких дней интенсивных имитационных боев и тренировочных полетов Гриславски признал, что, хотя Хартманну нужно было многому научиться в отношении боевой тактики, он был талантливым пилотом. ^[14]

Хартманн был назначен ведомым Пола Россманн, которая выступала в качестве его учителя, и был одним из факторов, способствовавших успеху Хартманна. ^[15] Гриславски также указал Хартманну, куда нужно прицелиться. ^[16] Хартманн в конечном итоге принял тактику «Увидеть - Решить - Атаковать - Разбить». ^{[17] [18]} Этой тактике научил Россманн, который был ранен в одну руку и не мог летать в тяжелых физических боях. Решение Россманна заключалось в том, чтобы «постоять», оценить ситуацию, затем выбрать цель, которая не предпринимала действий уклонения, и уничтожить ее с близкого расстояния. ^[16]

Ранний воздушный бой [ править ]

Хартманн совершил свой первый боевой вылет 14 октября 1942 года в качестве ведомого Россманна. Когда они столкнулись с 10 вражескими самолетами внизу, нетерпеливый Хартманн дал полный газ и отделился от Россмана. Он атаковал вражеский истребитель, но не смог попасть в цель и чуть не столкнулся с ним. Затем он побежал в укрытие в низкой облачности, и его миссия впоследствии закончилась аварийной посадкой после того, как у его самолета закончилось топливо. Хартманн нарушил почти все правила ведения боя воздух-воздух, и фон Бонин приговорил его к трем дням работы с наземной командой. Двадцать два дня спустя Хартманн одержал свою первую победу - Ильюшин Ил-2 Штурмовик.из 7-го гвардейского штурмового авиационного полка, но к концу 1942 года прибавил к своему счету только одну победу. Как и в случае со многими другими асами, ему потребовалось некоторое время, чтобы зарекомендовать себя как неизменно успешный пилот-истребитель. ^[15] 5 ноября 1942 года Ил-2 выстрелил в двигатель своего Bf 109 G-2, что привело к вынужденной посадке в Дигоре . ^[19]

Юношеская внешность Хартманна принесла ему прозвище «Буби» ( лицемерная форма «мальчик» на немецком языке ) ^[1], и Вальтер Крупински , к которому Хартманн был назначен ведомым, постоянно уговаривал его: «Эй, Буби, подойди ближе »или отчитай его:« Что это было, Буби? » ^[14] Опасность этого метода стала очевидной 25 мая 1943 года, когда он вместо того, чтобы сбить, столкнулся с советским истребителем. ^[20] Тем не менее, Хартманн постоянно улучшался. В отсутствие Крупински с третьей недели мая по первую неделю августа количество требований Хартманна выросло с 17 до 60 ^[21].

5 июля Хартманн одержал четыре победы в крупных воздушных боях, произошедших во время Курской битвы . День закончился плохо, когда Хартманну не удалось предотвратить сбитие и ранение Крупинского над аэродромом Угрим. - заметил Хартманн; «Уход Крупинского был серьезным ударом по штаффелю , и особенно по мне». ^[22] По словам авторов Прина, Стеммера, Родейке и Бока, Крупински был ранен, когда его самолет перевернулся на спину во время приземления в попытке уклониться от взлета других Bf 109. Во время выздоровления Крупински Хартманн служил временным Staffelkapitän (командиром эскадрильи) из 7. Staffel до 12 августа. ^[23]Хартманн начал регулярно добиваться успехов в среде, богатой целями. ^[24] 7 июля он забрал пять, в том числе два Ил-2 из 1-го полка ШАК. ^[25]

8 и 9 июля 1943 года он требовал по четыре человека в день. В предыдущий день Хартманн требовал по два самолета для каждого полета, которым он управлял. Согласно первым советским записям, был потерян как минимум один Ла-5. Погиб майор Токарев из 40 ИАП. ^[26] Во второй половине дня патруль из двух человек с Гюнтером Раллем привел к двум заявкам, а третий - к Раллю. Советский анализ после боя упоминал это конкретное сражение;

«Восемь Як-1 в районе Проворота заметили, что два Ме-109 сбились с траектории полета. Не обращая внимания на самолет противника, наши истребители продолжили движение. Воспользовавшись удобным моментом, немецкие истребители атаковали наш самолет и сбили три Як-1». ^[26]

В начале августа 1943 года его счет составлял 42, но к концу счет Хартмана увеличился более чем вдвое. ^[27] Красная Армия начала контрнаступление в регионе содержать немецкую операцию и уничтожить свои силы ( Operation Кутузов и операции Polkovodets Румянцев ). JG 52 в течение месяца вел оборонительные операции. 1 августа 1943 года Хартманн стал лучшим игроком дня, одержав пять побед. Еще четыре последовали 3 августа и пять 4 августа. Еще пять были уничтожены 5 августа, один - 6 августа, а еще пять - 7 августа. 8 и 9 августа он захватил еще четырех советских истребителей. Последняя заявка Хартманна в этом месяце была подана 20-го числа, когда ему пришлось заработать на Ил-2 свою 90-ю победу.^[27] В следующем месяце, 2 сентября, ^[28] он был назначен Staffelkapitän из 9./JG 52. ^[29] Он заменил лейтенанта Бертольда Корса в этом качестве, который был объявлен пропавшим без вести 29 августа. ^[28]

В первый год своей оперативной службы Хартманн почувствовал явное неуважение к советским пилотам. У большинства советских истребителей даже не было эффективных прицелов, и их пилоты, в некоторых случаях в первые недели, были вынуждены рисовать его на лобовом стекле вручную: «В первые дни, как бы это ни казалось невероятным, у вас не было причин испытываете страх, если за вами идет российский истребитель. Со своими раскрашенными вручную прицелами они не могли правильно тянуть поводок (стрельба с отклонением) или поразить вас ». ^[30] Хартманн также считал Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk и Hawker Hurricane хуже, чем Focke-Wulf Fw 190.и Bf 109, хотя они и предоставили Советам ценные прицелы. ^[30]

Хартманн сказал, что сами немецкие пилоты все еще учились у своего врага. Замерзание масла в двигателях DB 605 самолетов Bf 109G-6 затрудняло их запуск в сильные морозы российской зимы . Пленный советский летчик показал им, как заливка топлива в масляный поддон самолета приводит к размораживанию масла и позволяет запускать двигатель с первой попытки. Еще одно решение, о котором также узнали из Советов, заключалось в поджигании топлива под двигателем. ^[31]

Приемы боя [ править ]

В отличие от Ханса-Иоахима Марселя , который был стрелком и экспертом в искусстве стрельбы с отклонения , Хартманн был мастером тактики «преследовать и устраивать засады», предпочитая устраивать засады и стрелять с близкого расстояния, а не воздушный бой. ^[32]

Когда награжденный британский летчик-испытатель капитан Эрик Браун спросил Хартманна, как он достиг своей цели, Хартманн заметил, что наряду со стрельбой с близкого расстояния, неадекватное советское оборонительное вооружение и тактика маневра позволяли ему требовать жертв в каждой атаке. ^[33]

Его предпочтительный метод атаки состоял в том, чтобы держать огонь до крайнего предела (20 м (66 футов) или меньше), а затем выпустить короткую очередь в упор - прием, который он изучил, летая в качестве ведомого своего бывшего командира Вальтера Крупински, кто поддерживал такой подход. Эта техника, в отличие от стрельбы на дальние дистанции, позволила ему: ^[34]

• Выявить свою позицию только в последний момент
• Компенсировать низкую начальную скорость более медленного 30-мм MK 108, оснащенного некоторыми из более поздних моделей Bf 109 (хотя большинство его побед было заявлено на Мессершмиттах, оснащенных высокоскоростной 20-мм пушкой MG 151 )
• Делайте выстрелы точно с минимальным расходом боеприпасов.
• Не позволяйте противнику действовать уклончиво

Руководство Хартманна усилило необходимость обнаружения, оставаясь незамеченным. Его подход был описан им самим девизом: «Смотри - Решай - Атакуй - Реверс»; понаблюдайте за противником, решите, как продолжить атаку, совершите атаку, а затем выйдите из боя, чтобы заново оценить ситуацию. ^{[17] [18]} Инстинкт Хартманна заключался в выборе легкой цели или отступлении и поиске более благоприятной ситуации. ^[18] По окончании атаки правилом было покинуть территорию; выживание было превыше всего. Еще одна атака могла быть осуществлена, если бы пилот мог повторно войти в зону боевых действий с преимуществом. ^[36]

В случае атаки Хартманн летел прямо и использовал руль направления [рыскание], чтобы направить Bf 109 в несколько ином направлении, чтобы ввести атакующего в заблуждение относительно необходимой величины отклонения. Затем Хартманн загнал колонну в угол кабины, начав вращение наружу по наклонной петле. В случае попадания в засаду это была чрезвычайная мера, которая несколько раз спасала ему жизнь. ^[37]

Эта тактика преувеличила успехи Хартмана летом 1943 года. К 7 июля он заявил об уничтожении 21 советского самолета, а к 20 сентября - более 100 ^[38].

Рыцарский крест Железного креста [ править ]

После Курска требования к летчикам-истребителям возросли. В начале августа Хартманн совершил 20 вылетов общей продолжительностью 18 часов 29 минут за шесть дней. ^[39] К концу августа 1943 года Хартманн одержал 90 воздушных побед. ^[40] 20 августа в бою с Ил-2 его Bf 109 G-6 ( Werknummer 20485 - заводской номер) был поврежден обломками, и он был вынужден приземлиться в тылу советских войск в 06.20 в районе Артемовска. . ^[41] Geschwaderkommodore Хартмана , Дитрих Храбак , отдал приказ подразделению Хартманна поддерживать пикирующие бомбардировщики Sturzkampfgeschwader 2 , возглавляемые Хансом-Ульрихом Руделем.в контратаке. Полет восьми немецких истребителей поразил массу советских истребителей Яковлев Як-9 и Лавочкин Ла-5. Хартманн захватил два вражеских самолета, прежде чем его истребитель был подбит обломками, и он был вынужден совершить вынужденную посадку. ^[42]

В соответствии с регламентом он попытался восстановить точные настольные часы. Когда он это делал, подошли советские солдаты. Понимая, что захват неизбежен, он сфальсифицировал внутренние повреждения. Действия Хартмана настолько убедили Советский Союз, что они положили его на носилки и посадили в грузовик. Когда командир экипажа Хартманна Хайнц Мертенс услышал о случившемся, он взял винтовку и отправился на поиски Хартманна. ^[42] Мертенс был еще одним важным фактором успеха Хартманна, гарантируя надежность самолета. ^[15] Хартманн впоследствии сбежал, ^[43] и вернулся в свое подразделение 23 августа. ^[41]По крайней мере, один источник предполагает, что причиной крушения стал огонь противника. Лейтенант П. Евдокимов, летавший на Ил-2 из 232 ШАП, мог попасть в Хартманна. ^[40] Этот период был очень успешным; В течение пяти дней августа 1943 года Хартманн забрал 24 советских самолета в 20 вылетах. ^[44]

18 сентября Хартманн сбил два Яка из полка 812-го ИАП по заявкам 92 и 93. ^[40] 20 сентября 1943 года Хартманну приписывают свою сотую воздушную победу - он заявил, что в этот день он выиграл четыре, чтобы закончить ее на 101-м. Пилот 54-го Люфтваффе, достигший отметки века. ^[45] Девять дней спустя Хартманн сбил советского аса майора Владимира Семенишина из 104-го ГИАП, защищая бомбардировщики от Kampfgeschwader 27 для своей 112-й победы. ^[46]

В октябре 1943 года Хартманн одержал еще 33 воздушных победы. ^[47] 2 и 12 октября он одержал четыре победы, достигнув тройных побед 14, 15 и 20 октября и двойных притязаний 24, 25 и 29 октября. 29 октября он был награжден Рыцарским крестом Железного креста ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ), после чего его счет составил 148. К концу года это число возросло до 159. ^[47] 14 ноября 1943 г. у его Bf 109 G-6 ( Werknummer 20499) отказал двигатель, что привело к вынужденной посадке на аэродроме Кировоград . ^[48]

За первые два месяца 1944 года Хартманн забрал более 50 советских самолетов. ^[49] Среди успехов четыре истребителя 17 января 1944 г. и 26 февраля были сбиты еще 10 истребителей; все они пилотируемые Советским Союзом P-39, чтобы достичь 202. ^[50] Его впечатляющий уровень успеха вызывал удивление даже в высшем командовании Люфтваффе ; его заявления были дважды и трижды проверены, а за его действиями внимательно следил наблюдатель, летавший в его составе. ^[49]

К этому времени советские летчики были знакомы с радиопозывным Хартманном Карая-1 , и советское командование назначило цену в 10 000 рублей за голову немецкого летчика. ^{[31] [2]} Хартманн получил прозвище Черный Чорт («Черный Дьявол») из-за его навыков и схемы окраски его самолета. ^[1] Эта схема была в виде черного тюльпана на капоте двигателя; Хотя это стало синонимом Хартманна, на самом деле он летал со знаками отличия только пять или шесть раз. ^[38]Противники Хартманна часто не хотели оставаться и драться, если замечали его личный замысел. В результате этот самолет часто выделяли новичкам, которые могли управлять им в относительной безопасности. 21 марта он был Хартманн , который утверждал , JG 52 ' сек 3,500th победу в войне. ^{[51] И} наоборот, предполагаемое нежелание советских летчиков сражаться привело к падению показателя убитости Хартманна. Затем Хартманн удалил дизайн тюльпана, и его самолет был окрашен так же, как и остальная часть его подразделения. Следовательно, в следующие два месяца Хартманн одержал более 50 побед. ^[52]

В марте 1944 года Хартманн, Баркхорн , Крупински и Йоханнес Визе были вызваны Адольфа Гитлера «s Бергхоф в Берхтесгадене . Баркхорн должен был быть удостоен чести с мечами, а Хартманн, Крупински и Визе должны были получить Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). По словам Хартманна, все четверо напились коньяка и шампанского. По прибытии в Берхтесгарден адъютант Гитлера сделал выговор Хартманну за опьянение и обращение со шляпой Гитлера. ^[53]

Бриллианты к Рыцарскому кресту [ править ]

В апреле и мае 1944 года 9./JG 52 отражали наступление советских войск в Крыму . В апреле Хартманн одержал пять побед. В мае Hartmann подала иски с номерами 208 на 231, в том числе шесть 6 мая. 8 мая 1944 года JG 52 покинул этот регион, когда оборона Германии рухнула. Впоследствии JG 52 участвовал в боях на румынской границе . ^[54]

III. Группа переехала в Роман 18 мая. ^[55] Три дня спустя Хартманн впервые атаковал самолеты ВВС США в Рейхсвертейдигунге для защиты нефтяных месторождений Плоешти и впервые поразил Мустанги P-51 над Румынией . ^[56] Исследования немецких архивов показывают, что Хартманн предъявил один иск против P-51 24 июня 1944 года. Только один другой иск против этого типа был подан Хартманном в 1945 году. ^[57]

Позже в том же месяце у P-51 его «Мессершмитт» закончился. Во время интенсивного маневрирования у Хартманна кончились боеприпасы. ^[56] Один из P-51B, которым управлял лейтенант Роберт Дж. Гебель из 308-й эскадрильи 31-й истребительной группы , оторвался и направился прямо к Хартманну, пока тот висел на парашюте. ^[58] Гебель делал пропуск камеры, чтобы записать спасение, и только в последний момент отклонился от него, махая рукой Хартманну, когда тот проходил. ^[59]

15 августа III. Gruppe переехала в Варжин , Польша. ^[60] Двумя днями позже Хартманн стал лучшим истребителем-асом, превзойдя своего пилота JG 52 Герхарда Баркхорна с его 274-й победой. ^{[Примечание 3]} 23 августа Хартманн одержал восемь побед в трех боевых вылетах, что стало выдающимся достижением за день , доведя свой счет до 290 побед. ^[61] Он преодолел отметку 300 24 августа 1944 года, в день, когда он сбил 11 самолетов в двух боевых вылетах, что представляет собой его величайшее соотношение побед за день (двойной козырь за день). и доведя количество воздушных побед до беспрецедентного 301. ^[62]

Хартманн стал одним из 27 немецких солдат во Второй мировой войне, получивших бриллианты к своему Рыцарскому кресту. ^[63] Хартманн был вызван в Führerhauptquartier Wolfsschanze , военный штаб Адольфа Гитлера недалеко от Растенбурга , чтобы лично получить желанную награду от Гитлера. Хартманна попросили сдать свою боковую руку - мера безопасности, усиленная после неудавшейся попытки убийства 20 июля 1944 года. Согласно одному сообщению, Хартманн отказался и пригрозил отклонить Бриллианты, если ему не доверит носить его пистолет. ^[64]Во время встречи Хартманна с Гитлером Хартманн подробно обсудил недостатки подготовки пилотов-истребителей. Якобы Гитлер признался Хартманну, что он верил, что «в военном отношении война проиграна», и что он хотел бы, чтобы Люфтваффе «больше походило на него и Руделя». ^[65]

«Бриллианты к рыцарскому кресту» также принесли Хартманну 10-дневный отпуск. По пути в отпуск генерал дер Ягдфлигер Адольф Галланд приказал ему присутствовать на встрече в Берлине-Гатове. Галланд хотел перевести Хартманна в программу испытаний Messerschmitt Me 262, но, по просьбе Хартманна, перевод был отменен на основании его заявленной привязанности к JG 52. ^[66] Хартманн утверждал Герингу, что он лучше всего служил военным усилиям на Востоке. Передний. ^[2] 10 сентября Хартманн женился на своей давней подростковой любви Урсуле «Уш» Паэтч. Свидетелями свадьбы были его друзья Герхард Баркхорн и Вильгельм Батц . ^[67]

25 мая II. Группе было приказано перебросить один Staffel на запад для защиты Рейха . Баркхорн, командующий II. Gruppe выбрала лейтенант Hans Waldmann 's 4. Staffel, который официально был назначен на II. Gruppe из Jagdgeschwader 3 "Udet" (JG 3-3rd Fighter Wing). ^[68] 10 августа эта эскадрилья официально стала 8-м штаффелем JG 3. Как следствие, 30 сентября Хартманн был переведен и получил задание создать и возглавить новый 4-й штаффель JG 52. Командовать его бывшим 9-м. Staffelбыл передан лейтенанту Хансу-Иоахиму Биркнеру . ^[69] В то время II. Gruppe базировалась в Надьрабе , Венгрия. Перед дальнейшими боевыми вылетами Хартманну пришлось обучать новых неопытных пилотов. Он вел эту эскадру до 16 января 1945 , когда он получил команду И. Gruppe из JG 52. Hartmann переданы командования 4. Staffel в Leutnant Фридрих Гааз. ^[70]

Последние боевые задачи [ править ]

С 1 по 14 февраля 1945 года Хартманн ненадолго возглавил I. Gruppe из Jagdgeschwader 53 в качестве исполняющего обязанности Gruppenkommandeur, пока его не сменил Гельмут Липферт . В марте 1945 года Хартманн, у которого сейчас 336 побед в воздухе, во второй раз попросил генерала Адольфа Галланда присоединиться к подразделениям Me 262, формирующимся для управления новым истребителем. ^[71]

Хартманн участвовал в программе конверсии реактивных двигателей, которую вел Генрих Бэр . Галланд также планировал, что Хартманн будет летать на Jagdverband 44 . Хартманн отклонил предложение, предпочтя остаться с JG 52. Некоторые источники сообщают, что решение Хартманна остаться со своим подразделением было вызвано телеграммой, сделанной оберстлейтенантом Германом Графом . ^[71]

Эрих Хартманн, ставший теперь Gruppenkommandeur I./JG 52, одержал свою 350-ю воздушную победу 17 апреля в окрестностях Хрудима . Последняя известная фотография Хартмана во время войны была сделана в связи с этой победой. ^[72] Последняя воздушная победа Хартмана произошла над Брно , Чехословакия , 8 мая, в последний день войны в Европе. Рано утром ему было приказано вылететь на разведку и доложить о положении советских войск. Хартманн взлетел со своим ведомым в 08:30 и заметил первые советские подразделения всего в 40 километрах (25 милях) от них. ^[73] Проезжая над этим районом, Хартманн увидел Як-9, устроил на него засаду со своей точки зрения на высоте 12 000 футов (3700 м) и сбил.^[74]

Когда он приземлился, Хартманн узнал, что советские войска находятся в пределах досягаемости артиллерии аэродрома, поэтому JG 52 уничтожил Karaya One, 24 других Bf 109 и большое количество боеприпасов. Хартманну и Герману Графу было приказано лететь в британский сектор, чтобы избежать захвата советскими войсками, в то время как остальным JG 52 было приказано сдаться приближающимся Советским войскам. Как Gruppenkommandeur I./JG 52, Хартманн решил сдать свое подразделение членам 90-й пехотной дивизии США . ^[75]

Военнопленный [ править ]

После его захвата армия США передала Хартманна, его пилотов и наземную команду Советскому Союзу 14 мая, где он был заключен в тюрьму в соответствии с Ялтинскими соглашениями , в которых говорилось, что летчики и солдаты, сражающиеся с советскими войсками, должны сдаваться непосредственно их. Хартманн и его подразделение были доставлены американцами на большую территорию под открытым небом в ожидании перевода. ^[76]

По словам Хартманна, Советы пытались убедить его сотрудничать с ними. Его попросили шпионить за коллегами-офицерами, но он отказался и получил десять дней одиночного заключения в камере размером четыре на девять на шесть футов. Он спал на бетонном полу, и ему давали только хлеб и воду. В другом случае, по словам Хартманна, Советы угрожали похитить и убить его жену (о смерти его сына Хартманн не сообщил). Во время аналогичных допросов о том, что он знал Me 262, Хартманн был поражен тростью советским офицером, в результате чего Хартманн ударил нападавшего стулом и нокаутировал его. Ожидая расстрела, его перевели обратно в небольшой бункер. ^[77]

Хартманн, не стыдясь своей военной службы, предпочел объявить голодовку и умереть с голоду, чем подчиниться «советской воле», как он это называл. ^[78] Советы разрешили голодовку продолжаться четыре дня, прежде чем подвергнуть его принудительному кормлению. Более тонкие попытки советских властей обратить Хартмана в коммунизм также потерпели неудачу. Ему предложили должность в ВВС Восточной Германии , от которой он отказался:

Если после того, как я вернусь домой на Запад, вы сделаете мне нормальное предложение контракта, деловую сделку, которую люди подписывают каждый день во всем мире, и мне понравится ваше предложение, то я вернусь и буду работать с вами в соответствии с контракт. Но если вы попытаетесь заставить меня работать под каким-либо принуждением, я буду сопротивляться своему предсмертному вздоху. ^[77]

Обвинения в военных преступлениях [ править ]

Во время своего плена Хартманн был впервые арестован 24 декабря 1949 года, а через три дня он был приговорен к 20 годам тюремного заключения. ^[79] Приговор был приведен в исполнение органами МВД в Ивановском районе . Предварительное следствие по уголовному делу проводилось только формально. Он был осужден за зверства против советских граждан, нападение на военные объекты и уничтожение советских самолетов и, таким образом, нанесение значительного ущерба советской экономике. Хартманн несколько раз протестовал против этого приговора. ^[80] В июне 1951 года ему было предъявлено вторичное обвинение как предполагаемого члена антисоветской группы. ^[79] Этот трибунал проводился под руководством военных.в военном округе в Ростове-на-Дону . Хартманну были предъявлены обвинения в военных преступлениях, а именно в «умышленном расстреле 780 советских мирных жителей» в деревне Брянск , нападении на хлебозавод 23 мая 1943 года и уничтожении 345 «дорогих» советских самолетов. ^[81] Он отказался признать эти обвинения и провел собственную защиту, которую, по словам Хартманна, председательствующий судья назвал «пустой тратой времени». ^[81]

Приговорен к 25 годам каторги , ^[80] он отказался работать, и был помещен в одиночную камеру, что привело к бунту некоторые из его сокамерников, которые пересилили охранников, и временно освобожденные его. Он подал жалобу к коменданту ' офису s, просить представитель из Москвы и международной инспекции, а также новых судебные слушания , чтобы опрокинуть его предложение. В этом было отказано, и его перевели в лагерь в Новочеркасске , где он провел еще пять месяцев в одиночной камере. Позже он предстал перед новым судом, который оставил в силе первоначальный приговор. Впоследствии его отправили в другой лагерь, на этот раз в Дятерке на Урале . ^[82]В конце 1955 года Хартманн был выпущен в составе последнего Heimkehrer . ^[43]

В январе 1997 года, более чем через три года после его смерти, дело Хартманна было рассмотрено Главным военным прокурором в Москве, Российской Федерации, после распада Советского Союза , и с него были сняты все исторические обвинения против него в соответствии с российским законодательством. Государственное агентство заявило, что он был ошибочно осужден. ^{[83] [84]}

Послевоенные годы [ править ]

Во время длительного заключения сын Хартманна, Эрих-Петер, родился в 1945 году и умер в возрасте трех лет в 1948 году, причем отец его никогда не видел. Позже у Хартманна родилась дочь Урсула Изабель, родившаяся 23 февраля 1957 г. ^[85]

Когда Хартманн вернулся в Западную Германию, он снова поступил на военную службу в Бундесвер и стал офицером ВВС Западной Германии , где с 6 июня 1959 года по 29 мая 1962 года командовал первым полностью реактивным подразделением Западной Германии, Jagdgeschwader 71 "Richthofen" . ^[86] Это подразделение первоначально было оснащено Canadair Sabers, а затем истребителями Lockheed F-104 Starfighter . ^[87]

Хартманн также совершил несколько поездок в США, где проходил обучение на оборудовании ВВС США . ^[85] В 1957 году Хартманн начал обучение у американских инструкторов. ^[89] Немецкие пилоты прошли подготовку на базе ВВС Люк в Аризоне . ^[90] Курс истребителя Republic F-84 Thunderjet длился 60 дней и состоял из 33 часов налета на Lockheed T-33 и 47 часов на Republic F-84F Thunderstreak . Хартманну и бывшим пилотам люфтваффе требовалась лишь ознакомительная подготовка. ^[89]

Хартманн считал F-104 принципиально неисправным и небезопасным самолетом и категорически возражал против его принятия на вооружение ВВС. ^[91] Уже в 1957 году Хартманн порекомендовал Каммхуберу сначала купить и оценить несколько новых и незнакомых самолетов, прежде чем передать ВВС на новый тип самолета. ^[92] Хотя впоследствии события подтвердили его низкое мнение о самолете (269 аварий и 116 немецких пилотов, погибших на F-104 в небоевых миссиях, наряду с утверждениями о взятках, кульминацией которых стал скандал с Lockheed ), откровенная критика Хартманна оказалась непопулярной. его начальство, ^[91] и он был досрочно отправлен на пенсию в 1970 году. ^[87]

С 1971 по 1974 год Хартманн работал летным инструктором в Хангеларе, недалеко от Бонна , а также летал в полетах с другими пилотами военного времени. ^[43]

Хартманн умер 20 сентября 1993 года в возрасте 71 года в Вайль-им-Шенбухе. ^[43]

В 2016 году бывшее подразделение Хартманна, JG 71, удостоило его чести, применив цветовую схему тюльпана к своим нынешним самолетам. ^[88]

В популярной культуре [ править ]

Хартманн был предметом биографии американских авторов Тревора Дж. Констебла и Раймонда Ф. Толивера под названием «Блондин-рыцарь Германии» . Первоначально выпущенный в Соединенных Штатах в 1970 году, он был опубликован в Германии в следующем году под названием Holt Hartmann vom Himmel! (« Стреляйте в Хартманна! »). ^[93]

«Блондин-рыцарь» имел коммерческий успех и пользовался широким спросом как среди американской, так и среди немецкой публики. Некоторые критикуют эту книгу как антиисторическую и вводящую в заблуждение в недавней американской и немецкой историографии. Рональд Смелсер и Эдвард Дж. Дэвис в своей работе «Миф о Восточном фронте» описывают ее как одну из ключевых работ, пропагандирующих миф о «чистом Вермахте» . ^[94]

Историк Йенс Венер отмечает, что немецкоязычная версия книги была чрезвычайно популярна в Германии, но содержала серьезные недостатки в представлении исторических реалий. В их число входили некритические заимствования из нацистской пропаганды элементы Fliegerasse (" асы ") и стереотипы о Советском Союзе. По словам Венера, последнее можно отнести к преобладающим настроениям во время холодной войны . Кроме того, полностью игнорировались политические и социальные последствия Второй мировой войны. ^[93]

Резюме карьеры [ править ]

Заявления о воздушной победе [ править ]

Мэтьюз и Форман, авторы книги « Тузы люфтваффе - биографии и заявления о победах» , исследовали Федеральные архивы Германии и нашли записи о 352 заявках о победах в воздухе, а также еще двух неподтвержденных заявлениях. В это число входят две претензии в отношении пилотируемых самолетов P-51 Mustang ВВС США и 350 пилотируемых самолетов ВВС СССР на Восточном фронте. ^[57]

Заявления о победе записывались в справочную карту (PQ = Planquadrat ), например «PQ 44793». Карта сетки Люфтваффе ( Jägermeldenetz ) охватывал всю Европу, на западе России и в Северной Африке и состоит из прямоугольников размером 15 минут от широты 30 минут долготы , площадью около 360 квадратных миль (930 км ² ). Затем эти секторы были разделены на 36 меньших единиц, чтобы получить территорию размером 3 × 4 км. ^[95]

Украшения [ править ]

• Передняя летающая застежка люфтваффе из золота с вымпелом «1300» ^[132]
• Золотой значок пилота / наблюдателя с бриллиантами (25 августа 1944 г.) ^[132]
• Медаль Восточного фронта
• Железный крест (1939)
  • 2-й класс (17 декабря 1942 г.) ^[133]
  • 1-й класс (7 марта 1943 г.) ^[133]
• Почетный кубок Люфтваффе 13 сентября 1943 г., как лейтенант и пилот ^[134]
• Немецкий крест в золоте 17 октября 1943 г. в должности лейтенанта III./ Jagdgeschwader 52 ^[135]
• Рыцарский крест Железного креста с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами
  • Рыцарский крест 29 октября 1943 года в качестве лейтенанта и пилота в 9. / Jagdgeschwader 52 ^{[136] [Примечание 15]}
  • 420-й дубовый отъезд 2 марта 1944 г. в должности лейтенанта и штабсельфюрера 9-го звена . / Jagdgeschwader 52 ^{[137] [138]}
  • 75-й мечей 2 июля 1944 года в качестве оберлейтенанта и Staffelkapitän из 9. / Jagdgeschwader 52 ^{[137] [139]}
  • 18-е Бубновое 25 августа 1944 года в качестве оберлейтенанта и Staffelkapitän из 9. / Jagdgeschwader 52 ^{[137] [140]}

Хартманн держал в секрете местонахождение своего Рыцарского Креста Железного Креста от похитителей во время его пребывания в качестве военнопленного, утверждая, что выбросил его. Тайник находился в небольшом ручье. Его товарищ Ганс «Асси» Хан сумел спрятать Рыцарский крест в коробку для сигар с двойным дном и контрабандой переправить его обратно в Германию, когда он был освобожден из плена. ^[141]

Даты звания [ править ]

Хартманн поступил на военную службу в Вермахте 1 октября 1940 года. Его первой службой был Нойкурен в Восточной Пруссии , где он получил военную базовую подготовку в качестве новобранца Люфтваффе.

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Эрих Хартманн в каталоге Немецкой национальной библиотеки
• «Da gondeln, scheppern und gurken sie nun - Boom und Risiken in der westdeutschen Sportfliegerei» . Der Spiegel (на немецком языке) (16). 1979 . Проверено 18 июня 2013 года .