Станция Йоханнесбург Парк | |
|---|---|
| Железнодорожная станция | |
 | |
| Место расположения | Rissik Street, Йоханнесбург |
| Координаты | 26 ° 11′50 ″ ю.ш. 28 ° 2′31 ″ в.д. / 26.19722 ° ю.ш. 28.04194 ° в. Координаты: 26 ° 11′50 ″ ю.ш. 28 ° 2′31 ″ в.д. / 26.19722 ° ю.ш. 28.04194 ° в. |
| Принадлежит | PRASA |
| Линия (и) | Шошолоза Мейл : Гаутрен : |
| Подключения | Реа Вая BRT |
| Строительство | |
| Архитектор | Гордон Лейт |
| История | |
| Открыт | 1897 г. |
| Перестроен | 1946 г. |
Станция Йоханнесбург Парк - центральная железнодорожная станция в городе Йоханнесбург , Южная Африка , и самая большая железнодорожная станция в Африке. [1] Он расположен между центральным деловым районом и Браамфонтейном , в квартале, граничащем с улицами Рисик, Вольмаранс, Уондерерс и Норд. Станция Park находится на главной железнодорожной линии Витватерсранда, которая проходит с востока на запад от Крюгерсдорпа до Джермистон . Первые четыре станции на востоке - это станции Doornfontein , Ellis Park, Jeppe и George Goch.
Park Station - это центр сети Witwatersrand Metrorail , с ежедневными пригородными поездами, идущими на запад до Карлтонвилля , Рандфонтейна и Соуэто ; на восток к Спрингс , Найджелу и Дэйвитону ; на север до Претории и на юг до Веринихинга . [2] Park Station также является конечной станцией междугородних линий Shosholoza Meyl в Кейптаун , Дурбан , Порт-Элизабет , Восточный Лондон , Блумфонтейн черезКимберли , Коматипорт через Нелспрут и Мусину через Полокване . [3]
Южный конечный пункт скоростной железной дороги Gautrain находится под землей, на отдельной станции, примыкающей к существующей станции магистральной линии.
История [ править ]
Через год после обследования поселения на пустыре в Рандьеслаагте возле новых золотых приисков Витватерсранда , позже называвшегося Йоханнесбургом , в 1887 году правительство Южно-Африканской Республики (ZAR) выделило полосу земли к северу от Норд-стрит под железнодорожную ветку. , фактически разделив центральный деловой район будущего города на две части, хотя в то время только земля к югу от Норд-стрит была обследована как участки под застройку. [4] : 6
К 1888 году ранняя железнодорожная линия от Боксбурга до Браамфонтейна должна была пройти мимо консервного сарая на станции, которая будет называться Парк, названная в честь парка Крюгерс, к северу от остановки. [4] : 6 Парк Крюгерс позже будет известен как « Старые странники» . К 1889/1890 годам остановка называлась Park Halt на линии Боксбург / Браамфонтейн. [4] : 6 Линия проходила под управлением компании De Nederlandsche Zuid-Afrikaansche Spoorweg Maatschappy (NZASM) и была известна как паровой трамвай Rand, который перевозил уголь с угольных шахт в Боксбурге на склады в Браамфонтейне. [5] : 153 Позднее он будет продлен на запад доКрюгерсдорп и на восток от Боксбурга до Спрингса . [5] : 153
NZASM была железнодорожной монополией, предоставленной правительством Южно-Африканской Республики (ZAR) на строительство и управление железными дорогами в Трансваале, и была образована 21 июня 1887 года. [5] : 151 Поддерживающими сторонами были Лабушер Ойенс в Нидерландах, Роберт Варшауэр и Die Berliner Handelsgesellschaft из Берлина, Германия. [5] : 151 NZASM планировал построить железную дорогу от Претории до границы с португальской Восточной Африкой (ныне Мозамбик ) с целью создания независимого сообщения с Индийским океаном., минуя британскую территорию на Мысе и Натале. Проект не получил финансирования, и после того, как правительство Кейптауна было одолжено ZAR, они смогли получить дополнительную ссуду от Ротшильдов , но с условием, что железнодорожным властям Кейпа было разрешено продолжить линию мыса через Orange Free Штат Йоханнесбург и устанавливает ставку сроком на три года. [5] : 153
Таким образом, вторая железнодорожная ветка, идущая в Йоханнесбург, шла из Кейптауна, а первый поезд прибыл 15 сентября 1892 года. [5] : 150 В 1893 году Претория была наконец соединена с Йоханнесбургом железной дорогой, при этом линии были спущены с уровня земли ближе к станции. для общественной безопасности, а также для улучшения связи с северной частью города. Автомобильный мост был построен через линии на улице Кинг Джорджес, а пешеходный мост построен в северной части улицы Твист. [4] : 7 За этим вскоре последовал проект ZAR по соединению Претории с заливом Делагоа , с первым поездом, прибывшим в Йоханнесбург из Лоуренко Маркеса.(Мапуту) 2 ноября 1894. [5] : 153 The колонии Наталь будет подключен к приискам 2 -го января 1896 года , когда первый поезд прибыл в Йоханнесбурге Дурбана . [5] : 152
Станция 1897 года [ править ]
С увеличением количества пассажиров возникла необходимость в новой станции. В мае 1897 года ZAR модернизировали Park Halt после того, как приобрели здание из стали и стекла в Нидерландах . [4] : 7 Здание было частью Амстердамской выставки, построено в 1895 году в Роттердаме по проекту архитектора Якоба Клинкхаммера . [4] : 7 [6] Его возведение началось в 1896 году. Его длина составляла 154 метра, а ширина - 17 метров. Он состоял из служебных и пассажирских помещений с рестораном. [4] : 7Он был спроектирован с чугунными колоннами, богато украшенным железом оливкового цвета и стеклянной купольной крышей, а стены офисов и ресторанов были сделаны из резного дуба. [7] : 65
Там был ресторан с дубовыми напечатанными голландскими пословицами, некоторые из которых были перенесены в кофейню на новом вокзале 1932 года. [7] : 66 В 1906 году, чтобы улучшить движение в центральном деловом районе Йоханнесбурга, на Твист-стрит, был построен бетонный мост через железнодорожные пути и построено метро на железнодорожных линиях на Харрисон-стрит. [4] : 9
В ночь на 5 июля 1913 года Парк-стейшн пострадала от пожара во время грабежей и массовых беспорядков после того, как мятежники перерезали шланги пожарных команд. [7] : 67 [8] : 36 Накануне было объявлено военное положение после того, как тысячи горняков собрались на Рыночной площади и где собрание было разогнано армией и полицией. [8] : 35 Затем последовали беспорядки. Причиной беспорядков стал увольнение горняков на золотом руднике Кляйнфонтейн, а забастовка сочувствия распространилась на шестьдесят три других рудника. [8] : 35
Станция 1932 года [ править ]
К концу 1920-х количество пассажиров станции снова переросло ее возможности. 650 000 фунтов стерлингов было собрано для строительства нового вестибюля, восьми платформ и четырех железнодорожных путей. [4] : 12 [5] : 350 Для новых построек потребуются дополнительные земли, которые были доступны только на севере и были частью земель Старых Странников. Жители Йоханнесбурга воспротивились этой идее, когда была предложена 100-футовая полоса земли Странников, когда Южноафриканские железные дороги предложили 31 000 фунтов стерлингов, а клуб, желавший получить эту сумму, удвоил ее. [5] : 350 Сумма была урегулирована в размере 35 000 фунтов стерлингов, и 11 декабря 1928 года министр путей сообщения К. В. Малан заложил первый камень в фундамент. [5] : 350Архитекторами были Gordon Leith and Partners, которые были связаны с архитектурной фирмой Gerhard Moerdyk & Watson. [4] : 12 Новый вокзал открылся в 1932 году. Вход в вестибюль на улице Де Вильерс выходил на северный конец улицы Элофф, главную торговую улицу в центральном деловом районе Йоханнесбурга. [4] : 14 [5] : 350 Фасад был украшен тосканскими колоннадами, а внутренние стены зала украшали двадцать восемь расписных панелей художника Якоба Хендрика Пирнифа . [4] : 14 В одном ресторане стены и столбы украшают изразцы ручной росписи в синий и белый цвета.
Новая станция сохранит свою расовую сегрегацию с прекрасными удобствами для белых и основными удобствами для небелых. [4] : 15
Старая конструкция вокзала из стали и стекла должна была быть демонтирована в 1954 году и перенесена в Эсселен-парк в Кемптон-парке, где она была перестроена под учебный центр Южноафриканских железных дорог. [4] : 7 [6] В 1995 году его снова разобрали и перестроили в Ньютауне, чуть более чем в 500 метрах к западу от нынешней станции, чтобы в конечном итоге разместить там музей. [6]
Станция 1965 года [ править ]
К 1945 году Park Station достигла пропускной способности 130 000 пассажиров в день, и возникла необходимость в расширении инфраструктуры станции за счет новой станции, административных зданий и нового моста над железнодорожными линиями, поэтому идеальным участком для проекта были Wanderers. земля. [5] : 381 Министр транспорта Ф.К. Старрок попытался продать проект общественности, в то время как ему противостояли Клуб Странников и Ассоциация рекламы Йоханнесбурга, представляющие около пятидесяти других организаций. [5] : 381
Правительство Южной Африки экспроприировало землю Странников, и после судебной апелляции тех, кто не согласился, 30 марта 1946 года Апелляционная палата Верховного суда оставила решение правительства в силе. [5] : 381 Правительство выплатит Клубу Странников 500 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации и 1 000 000 фунтов стерлингов Совету Йоханнесбурга в виде земли на Плейн-Сквер, Нью- Казерн и небольшого участка земли в Браамфонтейне, а также возместит 300 000 фунтов стерлингов, причитающихся совету. [5] : 382 Странника переедут на свои новые территории в Кент-Парк, Иллово, 22 октября 1946 года, где клуб остается по сей день. [4] : 14
Новая станция будет построена в четыре этапа в период с 1948 по 1965 год по проекту архитекторов Кеннеди, Фёрнер, Ирвин-Смит и Жубер совместно с фирмой AS Joffe, консультантом по гражданскому строительству. [4] : 14 На первом этапе новая станция переместилась на север, и рельсы опустились еще на 4 метра, а вход на станцию был выровнен с улицей Жубер и завершился в 1951 году. [4] : 15 На этом этапе также была построена дорога Йохан Риссик. Мост 1952 года немного западнее входа на станцию, а также другие мосты через железнодорожные пути. [4] : 15 К февралю 1954 года старую станцию спустили и построили новые платформы и пути. [4] : 15Новая часть стала станцией для основных железнодорожных путей, а на «старой» станции - пригородные пути. [4] : 15 Более поздние этапы включали бетонные покрытия над платформами и вестибюли, построенные наверху с плитами над пригородной станцией, завершенной в 1956 году, и основными линиями к 1961 году. [4] : 14 Когда она официально открылась в 1965 году, с десятью пригородными станциями линии и шесть основных линий. [4] : 14
Преступление [ править ]
24 июля 1964 года Фредерик Джон Харрис из Движения африканского сопротивления заложил бомбу на платформу станции, предназначенную только для белых. Позже бомба взорвалась, в результате чего 77-летняя женщина погибла и 23 человека были ранены. Харрис, школьный учитель, был осужден за убийство и повешен 1 апреля 1965 года [9].
В 2018 году выяснилось, что Парк-Стейшн стал центром похищения женщин и детей, которые ездят на работу или работают в этом районе, которые затем становятся жертвами торговли людьми . [10]
В популярной культуре [ править ]
- В эпизоде «Sugar Water» 1 - го сезона Южной Африки Netflix серии Queen Sono , Парк станция взорвалась бомба вымышленной террористической группой Watu Wema, убив 95 человек и ранив почти 250 человек.
Станция Gautrain [ править ]
Park Station также является местом южной конечной остановки Gautrain , высокоскоростного железнодорожного сообщения с Преторией и аэропортом OR Tambo . Станция Gautrain находится рядом с существующей станцией магистральной линии, под улицами Смит и Вольмаранс, но с отдельным входом. Станция современная и безопасная, с усиленной охраной и видимой охраной. [11] Услуги работают с 10-минутными интервалами в часы пик, и доступ к услугам осуществляется через предоплаченную бесконтактную карту Gautrain. [12] Станция находится под землей и соединена 9-мильным туннелем со станцией Мальборо . Линия полностью электрифицирована и построена по международным стандартам. 1435 мм ( 4 фута 8 1 / 2 , в)калибровочном, ширечем «стандартных»1,067 мм(3 фута 6 дюймов)Мыс калибровочный. Станция открылась в июне 2012 года. [13]
Услуги [ править ]
| Предыдущая станция | Шошолоза Мейл | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Терминус | Йоханнесбург – Кейптаун | Krugersdorp в сторону Кейптауна | ||
| Йоханнесбург – Дурбан | Germiston в сторону Дурбана | |||
| Йоханнесбург – Порт-Элизабет | Germiston в сторону Порт-Элизабет | |||
| Йоханнесбург – Ист-Лондон | Germiston в сторону Восточного Лондона | |||
| Йоханнесбург – Коматипоорт | Germiston в сторону Komatipoort | |||
| Йоханнесбург – Мусина | Germiston в сторону Мусина | |||
| Предыдущая станция | Премьер Класс | Следующая станция | ||
| Терминус | Йоханнесбург – Кейптаун | Potchefstroom в сторону Кейптауна | ||
| Йоханнесбург – Дурбан | Germiston в сторону Дурбана | |||
| Предыдущая станция | Gautrain | Следующая станция | ||
| Терминус | Линия Север – Юг | Rosebank в сторону Хэтфилда | ||
| Предыдущая станция | Metrorail Gauteng | Следующая станция | ||
| Doornfontein в сторону Джорджа Гоха | Йоханнесбург – Наледи через Park Station | Браамфонтейн в сторону Наледи | ||
| Йоханнесбург – Феринихинг через Park Station | Браамфонтейн в сторону Веринихинга | |||
| Терминус | Йоханнесбург – Претория | Doornfontein в сторону Претории или Лераллы | ||
| Йоханнесбург-Оберхольцер | Браамфонтейн в сторону Оберхольцера | |||
| Йоханнесбург – Рандфонтейн | Браамфонтейн в сторону Randfontein | |||
| Йоханнесбург – Спрингс | Doornfontein к Спрингс | |||
| Йоханнесбург – Дэвитон | Doornfontein в сторону Дэйвитона | |||
Ссылки [ править ]
- ^ «Поезда» . Город Йоханнесбург. Архивировано из оригинального 10 июня 2010 года . Проверено 11 июня 2010 года .
- ^ «Расписания» . Metrorail . Проверено 11 июня 2010 года .
- ^ "Маршруты" . Шошолоза Мейл . Проверено 11 июня 2010 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Брювер, Иоганн (март 2006 г.). «Развитие железнодорожного вокзала Йоханнесбургского парка и района Жубер-парк: историческая перспектива» (PDF) . Осмонд Ланге Архитекторы и проектировщики . Йоханнесбургское агентство развития. п. 24. Архивировано из оригинального (PDF) 13 апреля 2016 года . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Шортен, Джон Р. (1970). Йоханнесбургская сага . Йоханнесбург: John R. Shorten Pty Ltd., стр. 1159.
- ^ a b c "История Ньютауна" . Йоханнесбургское агентство развития . Тропа наследия Ньютауна. Архивировано из оригинала на 30 апреля 2014 года . Проверено 27 марта 2016 года .
- ^ a b c Лейдс, Джеральд Антон (1964). История Йоханнесбурга: ранние годы . Nasional Boekhandel. п. 318.
- ^ a b c Альфред, Майк (2003). Йоханнесбургские портреты: от Лайонела Филлипса до Сибонгиле Хумало . Jacana Media. п. 131. ISBN. 9781919931333.
- ^ Окот, Асс (2006). История Африки: африканский национализм и процесс деколонизации . Восточноафриканские издательства. п. 389. ISBN. 978-9966-25-358-3.
- ^ "46 женщин спасены в рейде по торговле людьми в Йобурге" . 702.co.za . 19 июня 2018 . Проверено 21 июня 2018 .
- ^ Park Station на opengreenmaps.org; получено 22 февраля 2019
- ^ Общая информация на gautrain.co.za; получено 22 февраля 2019
- ^ Открытие станции Gautrain Park , 6 июня 2012 г., IOL ; получено 22 февраля 2019
