Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других людей по имени Джон Уодделл см Джон Уодделл (значения) .
Джон Александр Лоу Уодделл
Джон Александр Лоу Уодделл.jpg
Джон Александр Лоу Уодделл
Родившийся15 января 1854 г.
Порт-Хоуп, Онтарио , Канада
Умер3 марта 1938 г.
Нью-Йорк, Нью-Йорк , США
НациональностьКанада
Альма-матерПолитехнический институт Ренсселера
ИзвестенBridge Engineering (два тома), De pontibus: карманный справочник для инженеров мостов и экономика мостостроения.
НаградыМедаль Нормана ASCE трижды за статьи, опубликованные в 1909, 1915 и 1918 годах, посвященные достижениям в использовании стали и высокопрочных сплавов в конструкции мостов.
Научная карьера
Полягражданское строительство
Подпись
Подпись Уодделла (1905 г.) .pdf

Джон Александр Лоу Уодделл (15 января 1854 - 3 марта 1938, часто сокращенно до JAL Waddell и иногда известный как Джон Александр Уодделл ) был американским инженером-строителем и плодовитым проектировщиком мостов , на его счету более тысячи сооружений в США. Штаты, Канада, а также Мексика , Россия , Китай , Япония и Новая Зеландия . Работа Уодделла установила стандарты для надземных железнодорожных систем и помогла разработать материалы, подходящие для больших пролетных мостов. Его самым важным вкладом была разработка парового многоярусного моста.. Его дизайн был впервые использован в 1893 году для Chicago «s South Хальстеда Street Lift-Мост через реку Чикаго ; он спроектировал более 100 других разводных мостов, а компания, которую он основал, продолжает производить разводные мосты различных типов. Уодделл был широко уважаемым писателем по проектированию мостов и сторонником качественной подготовки инженеров. Многие из сохранившихся мостов Уодделла теперь считаются историческими достопримечательностями.

Одна из его самых известных работ - мост ASB в Канзас-Сити, штат Миссури . Это только один из двух когда-либо построенных объектов этой конструкции, и он используется в качестве железнодорожного моста для BNSF.

Ранняя жизнь и работы [ править ]

Джон Александр Лоу Уодделл родился 15 января 1854 года в Порт-Хоупе, Онтарио , Канада, в семье Роберта Уодделла (р. 1815) и Анджелины Э. Джонс. Его мать была дочерью Уильяма Джонса, покойного полковника 27-го полка и шерифа города Нью-Йорка и члена законодательного собрания штата в 1844 году. [1] [2]

В 1875 году Уодделл получил степень в области гражданского строительства в Политехническом институте Ренсселера в Трое, Нью-Йорк . [3]

Уодделл поехал в Канаду, чтобы работать в Морском департаменте Доминиона, прежде чем провести некоторое время с Канадской Тихоокеанской железной дорогой .

Он вернулся в Соединенные Штаты, где спроектировал шахты для угольной компании Западной Вирджинии . В 1878 году он вернулся в Ренсселер и преподавал курсы механики до 1880 года. Затем Уодделл отправился на запад, получив дополнительную степень в Университете Макгилла в Монреале , Квебек, и некоторое время работал в фирме Raymond & Campbell в Каунсил-Блафс, штат Айова .

Мост ASB в Канзас-Сити, штат Миссури

В июле 1882 года он был принят на работу в качестве иностранного консультанта по правительству Мэйдзи в Японской империи и преподавал в Токийском императорском университете в течение нескольких лет , в то время как он написал две книги.

Уодделл вернулся в Соединенные Штаты в 1886 году, в следующем 1887 году основал новую дизайнерскую компанию и обосновался в Канзас-Сити, штат Миссури . Уодделл взял на себя ряд сложных проектов и вскоре продемонстрировал свои способности.

К тому времени подъемные и поворотные мосты использовались в течение нескольких поколений, хотя и не в том масштабе, который мы знаем сегодня. Уодделл был первым, кто придумал современный дизайн, первоначально предназначенный для охвата короткого канала через Миннесота-Пойнт в гавань Дулута, штат Миннесота . Его проект выиграл конкурс, устроенный городом в 1892 году, но военное министерство возражало против него. В 1905 году город построил здесь воздушный транспортный мост. В 1929 году он был преобразован в воздушный подъемный мост , аналогичный проекту Уодделла. [4]

В то время как город Чикаго первым построил подъемный мост по проекту Уодделла, завершенный в 1893 году, второму пришлось ждать его партнерства с инженером-механиком Джоном Лайлом Харрингтоном , основанным в 1907 году. Фирма Waddell & Harrington разработала вертикальный подъемник. мост (снесенный) для Центральной железной дороги Айовы через реку Миссисипи в Кейтсбурге, штат Иллинойс , в 1909 году. За следующие пять лет пара спроектировала еще более двух десятков вертикальных подъемных мостов, прежде чем Харрингтон уехал в 1914 году. [5] Джон Лайл Харрингтон основал компанию Harrington & Cortelyou (сегодня Burns & McDonnell ) в 1928 г. [6]в то время как к Уодделлу в 1915 году присоединился его сын, который в течение нескольких лет вел бизнес под названием Waddell & Son. [7]

В 1917 году Уодделл открыл офис в Нью-Йорке, а в 1920 году Уодделл перевел туда свою фирму и консультировал по различным проектам, включая мост Геталса и Мемориальный мост Гил Ходжес . В 1927 году он сформировал новое партнерство со своим давним партнером Шортриджем Хардести, Уодделл и Хардести Консалтинг Инженеры; компания продолжает существовать сегодня как Hardesty & Hanover . [7]

Уодделл был советником Министерства путей сообщения Китайской Республики . Находясь в Китае, ему вместе с Мелой было поручено MIT и Гарвардским университетом провести переговоры с Национальным Юго-Восточным университетом (позже переименованным в Национальный центральный университет, а затем в Нанкинский университет ), и он достиг соглашения об основании китайско-американского совместного инженерного колледжа в Шанхае , но вскоре это произошло. прекратились из-за разразившихся войн в этом районе.

Он получил широкое признание: он был удостоен награды Японии, России, Китая и Италии, имел пять почетных докторских степеней (в том числе из Японии, Канады и Пуэрто-Рико) и был избран почетным членом Американского общества инженеров-строителей в 1936 году. [8]

Смерть [ править ]

Его жена умерла в 1934 году, а он умер четыре года спустя, в 1938 году, в Нью-Йорке . Уодделл похоронен в крематории Garden State в Северном Бергене, графство Гудзон, штат Нью-Джерси, США.

Известные произведения [ править ]

Ферменный мост Уодделла "А" (1898 г.) через ручей Линн-Бранч, штат Миссури. Удалено, чтобы построить озеро Смитвилл.

(не обязательно исчерпывающий список)

  • Лифт-Бридж на Саут-Холстед-стрит , Чикаго, Иллинойс (1893 г.)
  • Ферменный мост Waddell "A" в Парквилле, штат Миссури (1898 г.) ( патент США 529 220 ) [9]
  • Южный железнодорожный мост Канзас-Сити, Кросс Байу- Шривпорт, Луизиана (1890, восстановлен в 1926 году)
  • Хоторнский мост , Портленд, Орегон (1910 г.)
  • Армор-Свифт-Берлингтон-Бридж , Канзас-Сити, Миссури (1911 г.)
  • Стальной мост , Портленд, Орегон (1912)
  • Мост на улице Колорадо , Пасадена, Калифорния (1913 г.)
  • 11th Street Bridge (также известный как мост Мюррея Моргана) , Такома, Вашингтон (1913 г.)
  • Мост Сноудена , Бейнвилл и Фэрвью, Монтана (1913)
  • Подъемный мост на озере Каддо , Мурингспорт, Луизиана (1914)
  • Виадук Двенадцатой улицы , Канзас-Сити, Миссури (1915)
  • Мост Детройт-Супериор , Кливленд, Огайо (1917)
  • Межгосударственный мост , Ванкувер, Вашингтон и Портленд, Орегон (1917 г.)
  • Вашингтонский мост , Милфорд и Стратфорд, Коннектикут (1921)
  • Мемориальный мост , Портсмут, Нью-Гэмпшир, и Киттери, Мэн (1923 г.)
  • CRRNJ Мост через залив Ньюарк , Элизабетпорт и Байон, Нью-Джерси (1926 г.)
  • Outerbridge Crossing , Перт Амбой, Нью-Джерси, и Статен-Айленд, Нью-Йорк (открыт 29 июня 1928 г.)
  • Мост Goethals , Элизабет, Нью-Джерси и Статен-Айленд, Нью-Йорк (открыт 29 июня 1928 г.)
  • Нижний Hack Lift , Кирни и Джерси-Сити, Нью-Джерси (1928)
  • Маршрут 46, мост через реку Хакенсак , Литл-Ферри и парк Риджфилд, Нью-Джерси (1934 г.)
  • Четырнадцатая улица (L&I) мост , Луисвилл, Кентукки (1918)

Частичная библиография [ править ]

  • Проектирование обычных железных автомобильных мостов , [1884] (1891), 5-е издание (на английском языке). Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 252 страницы.
  • Система железных железнодорожных мостов для Японии (1885 г.). Токио: Токийский университет, 258 страниц.
  • Де Понтибус: Карманный справочник для инженеров мостов (1898 г.), 1-е издание. Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 403 страницы.
  • Основные профессиональные документы доктора Дж. А. Л. Уодделла, инженера-строителя , Уодделла Дж. (Ред.). (1905). Получено из [1] 31 декабря, 2017.
  • Мостовая инженерия , том I и том II (1916). Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 2177 страниц.
  • Engineering Economics , Waddell, John Alexander Low., University of Kansas, 1917. По состоянию на [2], 31 декабря 2017 г.
  • Экономика мостов: продолжение мостостроения (1921). Нью-Йорк: John Wiley & Sons, 512 страниц.
  • Спустя пятьдесят лет инженерная профессия. Ланкастер, Пенсильвания: Press of the New Era Print. Co. (1918).
  • Мемуары и адреса двух десятилетий , с Фрэнком Вудвордом Скиннером, отредактированный Дж. Л. Харрингтоном (1928). Нью-Йорк: Mack Printing Company, 1174 страницы.
  • Профессиональная ориентация на инженерных направлениях (1933) Комитетом по инженерному образованию Американской ассоциации инженеров. Уодделл был соавтором.

См. Также [ править ]

  • Уодделл и Харрингтон

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Законодательное собрание штата Нью-Йорк (27 января 1844 г.). «Сообщение от комиссара-генерального собрания» . Документы Ассамблеи штата Нью-Йорк . 3 (50): 210 . Проверено 31 декабря 2017 года .
  2. ^ Weingardt, Ричард Г. (2002). «Генри Джон Дегенколб и Джон Александр Лоу Уодделл» . Лидерство и менеджмент в машиностроении . 2 (2): 44–46. DOI : 10.1061 / (ASCE) 1532-6748 (2002) 2: 2 (44) . Проверено 31 декабря 2017 года .
  3. ^ "Зал славы выпускников - Джон Александр Лоу Уодделл" . rpi.edu . Проверено 10 июля 2019 года .
  4. ^ "Воздушный подъемный мост: Национальный регистр исторических мест" . Историческое общество Миннесоты . Архивировано из оригинала 22 декабря 2004 года . Проверено 13 августа 2009 года .
  5. ↑ См. Список мостов Уодделла и Харрингтона в Приложении А к Спайви, Джастин М. (январь 2001 г.). "Питтсбург, Форт-Уэйн и железная дорога Чикаго, мост через реку Калумет" (PDF) . Исторический американский технический рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. С. 50–52 . Проверено 22 октября 2018 года .
  6. ^ "Новости торговли снабжения" . Вестник эпохи железных дорог . 57 (20): 923–924. 13 ноября 1914 г.
  7. ^ a b «Обзор фирмы / Хронология» . Хардести и Ганновер. Архивировано из оригинала 6 августа 2012 года . Проверено 18 августа 2012 года .
  8. ^ "Мост Виктория-Стрит, Лимингтон" . www.heritage.org.nz . Наследие Новой Зеландии . Проверено 18 июня 2017 года .
  9. ^ "Уодделл" А "Ферменный мост, Перекрытие ручья Лин-Бранч, Тримбл, округ Клинтон, Миссури" . Исторический американский технический отчет (HAER) № MO-8 . Библиотека Конгресса . Проверено 19 августа 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • JAL (Джон Александр Лоу) Уодделл из Structurae
  • "Вклад доктора Дж. А.Л. Уодделла в проектирование вертикальных подъемных мостов", доклад 2002 г. из Heavy Movable Structures