Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Джона Бевинса Мойсанта )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джон Бевинс Мойсант
Джон Б. Мойсант и мадемуазель Фифи.jpg
Мойзан и его кошка мадемуазель Фифи в 1910 году.
Родившийся( 1868-04-25 )25 апреля 1868 г.
Канкаки , Иллинойс , США
Умер31 декабря 1910 г. (1910-12-31)(42 года)
Харахан , Луизиана , США
ЗанятиеАвиатор
Родители)Медоре Мойзан
Жозефин Фортье

Джон Бевинс Мойсант (25 апреля 1868 - 31 декабря 1910), известный как «Король авиаторов», был американским летчиком , авиационным инженером , летным инструктором , бизнесменом и революционером . [1] [2] [3] [4] В качестве пилота он был первым, кто совершил пассажирские полеты над городом ( Парижем ), а также через Ла-Манш из Парижа в Лондон . Он также соучредитель видного летающего цирка , в Moisant Международных Авиаторов . [5] [6] [7]

Мойсан финансировал свою карьеру в авиации за счет доходов от деловых предприятий в Сальвадоре , где он руководил двумя неудавшимися революциями и попытками государственного переворота против президента Фигероа в 1907 и 1909 годах [8].

Спустя всего несколько месяцев после того, как он стал обученным пилотом, Мойзан умер после того, как его выбросило из самолета над полем к западу от Нового Орлеана, штат Луизиана , где он участвовал в розыгрыше Кубка Мишлен 1910 года .

Ранняя жизнь [ править ]

Матильда Мойзан, сестра

Он родился в Л'Эрабле, штат Иллинойс, в семье Медара Мойсана (1838–1887) из Сен-Сиприен-де-Лери (Напервиль) и Жозефины Фортье (1841–1901). [9] Оба родителя были франко-канадскими иммигрантами. Среди его братьев и сестер: Джордж Мойсант (1866–1927); Анн Маргерит Мойсант (1877–1957); Матильда Мойзант (1878–1964), вторая американка, получившая лицензию пилота; Альфред Дж. Мойсант (1862-1929); Луиза Жозефина Мойзант (1882–1957); и, возможно, Юнис Мойсант (1890-?), которая родилась в Иллинойсе. Альфред и Матильда тоже были авиаторами. [5]

В 1880 году семья жила в Мантено, штат Иллинойс, и отец Мойсанта работал фермером. В конце 1880-х годов, после смерти отца Мойсана, семья переехала в Аламеда, штат Калифорния . [10]

Сальвадор [ править ]

Он и его братья переехали в Сальвадор в 1896 году и купили плантации сахарного тростника, что принесло семье значительную сумму. В 1909 году президент Никарагуа Хосе Сантос Селайя попросил Джона поехать во Францию для исследования самолетов.

Авиационная карьера [ править ]

Ранняя авиационная техника [ править ]

Джон Мойсан вошел в сферу авиации в 1909 году в качестве хобби после посещения авиашоу Grande Semaine d'Aviation de la Champagne в Реймсе , Франция, в августе 1909 года. [11] Он спроектировал и построил два самолета в период с августа 1909 по 1910 год, прежде чем он стал официально лицензированный пилот. Его первым был биплан Moisant, также известный как «L'Ecrevisse», который он построил в Исси-ле-Мулино , Париж , Франция . [12] Этот экспериментальный самолет полностью сконструирован из алюминия и стали рабочими, нанятыми Мойзаном из Клеман-Баяр.был первым в мире цельнометаллическим самолетом. Этот самолет был закончен в феврале 1910 года; первый полет биплана Moisant и первый полет Moisant, в конечном итоге, привели к аварии после подъема всего на 90 футов с ограниченным эфирным временем. [13] [14]

Второй проект Мойсана, начатый в январе 1910 года, привел к созданию моноплана Moisant , также известного как «Le Corbeau», который был частично построен из обломков L'Ecrevisse. [15] [16] Альтернативная конструкция с трудом удерживалась на земле в вертикальном положении и никогда не использовалась в полете. [17] [18]

Обучение во Франции [ править ]

Весной 1910 года Мойзан взял четыре урока полетов в школе Блерио, возглавляемой Луи Блерио , в По , Атлантические Пиренеи , Франция, начав свою короткую, но выдающуюся летную карьеру. [19] [20] [21] Позже Мойсан получил лицензию пилота от Аэроклуба Франции , которую он передал Американскому аэроклубу, чтобы стать тринадцатым зарегистрированным пилотом в Соединенных Штатах. [22]

Значительные полеты и авиационные рекорды [ править ]

Обновленная версия Blériot XI, любимого французского самолета Джона Мойсана.

9 августа 1910 года Moisant вылетел свой третий полет в качестве пилота в его первом недавно приобрел Blériot XI из Этампа в Исси-ле-Мулино над Парижем , посадкой самолета на стартовую линии Le Circuit де l'Est антенного время судебного разбирательства схема. [23] [24] Моисана в качестве пассажира сопровождал его механик, что сделало поездку первым пассажирским полетом над городом в мире. [23] В то время Моазан все еще считался пилотом-новичком, и Аэроклуб Франции ранее отказывался от участия в соревнованиях Le Circuit de l'Est. [25] В тот же день он последовал за этим выступлением на бис, снова пролетев над Парижем с Ролан Гаррос., который станет будущим членом летающего цирка Moisant International Aviators в качестве его пассажира. [23]

17 августа 1910 года он совершил первый рейс с пассажиром через Ла-Манш . Его пассажирами на рейсе были Альберт Филё, его механик, и его кошка, мадемуазель Фифи. Этот подвиг был совершен во время шестого полета Мойсана в качестве пилота. [25]

Соревнования [ править ]

Мойзан в полете на своем Blériot XI на Международном авиационном турнире в Бельмонте, 30 октября 1910 года.

На Международном авиационном турнире Belmont в Белмонт-парке , Нью-Йорк, Джон Мойсан на своем Blériot XI пролетел над маркерным воздушным шаром в 10 милях (16 км) и вернулся на гоночную трассу всего за 39 минут, выиграв приз в размере 850 долларов. После этого начального соревнования Мойзан столкнулся со своим Blériot без тормозов в другой самолет, когда оба рулили , в результате чего он перевернулся, но ремонт был завершен к следующему этапу. [26] 30 октября 1910 года на том же шоу он участвовал в гонке на облет Статуи Свободы . Он выиграл гонку, победив Клода Грэхема-Уайта.британский летчик - на 42,75 секунды. Однако позже он был дисквалифицирован, так как официальные лица постановили, что он начал поздно. Приз в размере 10 000 долларов позже достался графу Жаку де Лессепсу, а не Грэму-Уайту, поскольку последний фолил во время гонки. [27]

30 декабря 1910 года в Новом Орлеане он на своем Blériot XI проехал пять миль (восемь километров) против автомобиля Packard , но проиграл. [28] [7]

ГодДатаНазвание конкурсаТип конкурсаМесто расположенияРазмещениеВыигрышиОписание
1910 г.9–11 августаLe Circuit de l'EstСхема гонок на времяЖарвиль-ла-Мальгранж , Мёрт-и-Мозель , Лотарингия , ФранцияDNC0 долларов СШАЗаявка Мойсана на участие в конкурсе была отклонена, поскольку на момент подачи заявки он выполнил только два полета (один из которых был на его собственном самолете). [29]
29 октябряМеждународный авиационный турнир Бельмонт [30]Гоночная трасса на время, Кубок Гордона БеннетаБелмонт-Парк , Нью-Йорк2-й5800 долларов США *Завершено с временем 1 ч 57 мин 44,85 с
30 октябряВоздушная гонкаDQПервоначально финишировал первым со временем 34 минуты 38,4 секунды. [31] * Однако позже Мойзан был дисквалифицирован из-за несоблюдения правила, согласно которому перед гонкой требовался один час полета. [32]
31 октябряДистанционное событие1-йЗавершено 56 кругов.
31 декабряКубок Мишлен [33]Полет на выносливостьГородской парк , Новый Орлеан , ЛуизианаDNS0 долларов СШАБрошен со своего самолета во время полета к месту старта гонок в Харахане .

Предпринимательство: Moisant International Aviators [ править ]

Moisant International Aviators

Вместе со своим братом Альфредом Мойсантом он основал Moisant International Aviators, летающий цирк, который бушевал по США, Мексике и Кубе . [34] Первоначально Джон Мойсант был одним из пилотов на выставках вместе с Чарльзом К. Гамильтоном , Рене Саймоном , Рене Барьером, Дж. Дж. Фрисби, К. Одемарсом и Ролан Гаррос . [35]

Смерть [ править ]

На снимке самолет Мойсан разбился при столкновении при рулении 23 октября 1910 года.

Мойзан погиб утром 31 декабря 1910 года в авиакатастрофе недалеко от Харахана, штат Луизиана . Он совершал подготовительный полет, пытаясь выиграть Кубок Мишлен 1910 года и приз в размере 4000 долларов за самый продолжительный непрерывный полет в году. [36] При попытке приземлиться на аэродроме в Харахане, расположенном примерно в 4 милях (6,4 км) от городской черты Нового Орлеана, Мойзан был пойман порывом ветра и сброшен с его моноплана Blériot XI на глазах у толпы зрителей. . [36] [37] Он упал примерно на 25 футов на землю и приземлился на голову, сломав себе шею. По-видимому, еще живым, тело Мойзана поспешно поместили в ближайший железнодорожный вагон и отвезли в город, где он был объявлен мертвым. [36] Позднее в крушении обвиняли «потерю равновесия, вызванную дополнительной загрузкой бензина, помещенной на борт самолета для продолжительного полета». [38] Напарник- авиатор Арч Хокси погиб в тот же день в аналогичной катастрофе в Лос-Анджелесе. [36]

Джон Мойсант был похоронен на кладбище Valhalla Memorial Park в Лос-Анджелесе, Калифорния . Его тело позже было перевезено в Храм святилища Сложенных Крыльев в Авиацию , также в Лос-Анджелесе.

Наследие [ править ]

«Девять десятых уверенности и одна десятая здравого смысла равняются успешному летчику».

-  Джон Б. Мойсант, Как летать: Руководство летчика, 1917 г.

Джон Мойсант был одним из первых, кто выступал за монопланы с одним набором неподвижных крыльев . Кроме того, он верил в возможность использования авиации в вооруженном конфликте .

Экскурсионное шоу Мойзана было одним из первых в авиации и одним из первых, кто познакомил американцев с самолетами .

Cessna [ править ]

Среди людей, на которых оказали влияние выставки Мойзана, был пионер авиации Клайд Сессна , который видел выступление труппы Мойсана в 1911 году в Оклахома-Сити . Cessna помогла распаковать и собрать, а затем разобрать и переоборудовать моноплан Blériot XI, использованный в шоу. Помня об этой деятельности, Cessna построил свой первый самолет - первый самолет, построенный и успешно летавший на Великих равнинах одним жителем ... и первый из сотен тысяч самолетов по всему миру, которые будут носить название «Cessna». . [39] [40]

Cessna станет одним из первых крупных сторонников Соединенных Штатов в монопланах , неся вперед поддержкой Moisant по тогдашнему спорной концепции. [39] [40]

Согласно некоторым историческим свидетельствам (которые позже оспаривались самим Cessna), Cessna обратилась в компанию Queen Airplane Company в Нью-Йорке и месяц проработала на их заводе, изучая искусство создания монопланов типа Bleriot. Согласно этим отчетам, когда Мойзан был убит, Cessna приобрела фюзеляж Queen / Bleriot , который собирался на заводе Queen для Мойзана, - и он стал основой для первого самолета Cessna. [39] [40]

Moisant Field [ править ]

Международный аэропорт в Новом Орлеане, штат Луизиана первоначально был назван Moisant поле в его честь, хотя с тех пор он был переименован Армстронг Международный аэропорт Новый Орлеан Луи . Аэропорт сохраняет свой идентификатор «MSY», который, как считается, происходит от «Moisant Stock Yards», и расположен в пригороде Кеннера , всего в нескольких милях от поля, где произошла авиакатастрофа со смертельным исходом.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Stoff, Джошуа. 1996. Иллюстрированная история ранней авиации 1903-1913 гг. С.72.
  2. ^ Мортимер, Гэвин. 2010. В погоне за Икаром: Семнадцать дней 1910 года, которые навсегда изменили американскую авиацию. С.58.
  3. ^ Маклин, Жаклин. 2001. Женщины с крыльями. С. 23.
  4. ^ Журнал Американского исторического общества авиации, тома 7-8.
  5. ^ a b Кайр, Винсент П. 2012. Авиация Луизианы: необычайная история в фотографиях.
  6. ^ Журнал Американского исторического общества авиации. 1984. Тома 29-30.
  7. ^ a b Симмонс, Томас Э. 2013. Человек по имени Коричневый Кондор: Забытая история афроамериканского летчика-истребителя.
  8. ^ Мортимер, Гэвин. 2010. В погоне за Икаром: Семнадцать дней 1910 года, которые навсегда изменили американскую авиацию. С.59-62.
  9. ^ «Перепись США, 1880 г., указатель и изображения, FamilySearch (доступ 29 мая 2013 г.), Джон Мойсант в записи для Медора Мойсант, 1880 г.» .
  10. ^ Мортимер, Гэвин. 2010. В погоне за Икаром: Семнадцать дней 1910 года, которые навсегда изменили американскую авиацию. С.59.
  11. ^ "SIRIS - Информационная система исследований Смитсоновского института" . siris-archives.si.edu .
  12. ^ "Шоу Коммуникации" . members.shaw.ca .
  13. ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: Чемпионы раннего полета . С. 37–38.
  14. ^ Полет. 27 августа 1910 г. С. 692.
  15. ^ Вильярд, Генри С. 1987. Контакт !: История первых авиаторов . С. 114–115.
  16. ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: Чемпионы раннего полета . С. 38.
  17. ^ Вильярд, Генри С. 1987. Контакт !: История первых авиаторов. С. 115.
  18. ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: Чемпионы раннего полета. С. 38.
  19. ^ Рич, Дорис Л. 1998. Великолепные Moisants: Чемпионы раннего полета . С. 39.
  20. ^ "SOVA: Смитсоновский онлайн виртуальный архив" (PDF) . airandspace.si.edu .
  21. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2013-11-17 . Проверено 27 мая 2013 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ). По состоянию на 26 мая 2013 г.
  22. ^ Рич, Дорис. 1998. Великолепные Moisants: Чемпионы раннего полета . С. 40.
  23. ^ a b c «Хопкинс, Джерри. 1960. Король авиаторов. Доступно 30 мая 2013 года» .
  24. ^ Вильярд, Генри С. 1987. Контакт !: История первых авиаторов. С.115.
  25. ^ a b "Отважный мистер Мойсан" .
  26. ^ Джошуа Стофф. Самолет на Лонг-Айленде терпит крушение в 1909-1959 годах . п. 15.
  27. ^ Нью-Йорк Таймс . 15 марта 1911 г.
  28. ^ Военно-морской институт США. 1911. Известия. С.204.
  29. ^ «Доступ 29 мая 2013 г.» . jarvillehier.free.fr .
  30. ^ The Chicago Daily News альманах и Ежегодник за 1911. P.316.
  31. ^ Шоу, Альберт. 1910. Американский обзор обзоров. С.662.
  32. ^ Воздухоплавание. 1911. С. 218.
  33. ^ Видмер, Мэри Л. 1993. Новый Орлеан в двадцатые годы. С. 110.
  34. ^ «Проверено 26 мая 2013 г.» . Архивировано 28 декабря 2005 года.
  35. ^ Воздухоплавание. Декабрь 1910 г.
  36. ^ a b c d «Мойсант, король авиаторов, убит». The Daily Picayune . Жители Нового Орлеана. 1 января 1911. С. 1, 3.
  37. ^ Bilstein, Roger E. 2001. Полет в Америке: От Wrights космонавтов.
  38. ^ «Новый аэропорт будет назван в честь Джона Б. Мойсанта». The Times-Picayune . Жители Нового Орлеана. 18 ноября 1941 г. с. 7.
  39. ^ a b c Филлипс, Эдвард Х. , в «Клайд Сессна и рождение легенды», 23 сентября 1996 г., Aviation History / HistoryNet.com, получено 7 августа 2017 г.
  40. ^ a b c Харрис, Ричард, «Cessna Aircraft: История создателя самых популярных самолетов в мире», из статей автора, опубликованных в InFlightUSA, сентябрь-декабрь 2002 г. и март-апрель. 2003 г., дата обращения 7 августа 2017 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Ранние авиаторы: Джон Мойсант
  • Moisant Aviation
  • Архив
  • Дуг МакКэш, «Джон Мойсант, пионер авиации, умер столетие назад в Новом Орлеане» , Times-Picayune , 31 декабря 2010 года.
  • Мойзан и мадамуазель Фифи
  • Архив ранней авиации Джона и Альфреда Мойсантов в Исторической коллекции Нового Орлеана