Джон Григсон

Джек Григсон
Имя при рождении	Джон Уильям Болдеро Григсон
Псевдоним (ы)	Джек
Родившийся	( 1893-01-26 )26 января 1893 г., Пелинт , Корнуолл.
Умер	3 июля 1943 г. (1943-07-03)(50 лет) Булавайо , Южная Родезия
Похороненный	Хараре (пионерское) кладбище, Зимбабве
Верность	объединенное Королевство
Сервис / филиал	Королевский военно-морской добровольческий резерв Royal Naval Air Service Royal Air Force
Годы службы	1913–1943 гг.
Классифицировать	Коммодор авиации
Команды проведены	Родезийская учебно-воздушная группа ВВС Великобритании в Греции RAF в Палестине и Трансиордания № 2 (Индийское крыло) Станция № 55 эскадрильи RAF
Битвы / войны	Первая мировая война Вторая мировая война
Награды	Орден « За выдающиеся заслуги» «Знак отличия летающего креста» и две планки, упомянутые в депешах (2) Командующий Королевским орденом Георгия I (Греция)
связи	Джеффри Григсон (брат) Кеннет Григсон (брат) Уилфрид Григсон (брат)

Коммодор авиации Джон Уильям Болдеро «Джек» Григсон DSO , DFC & Two Bars (26 января 1893 г. - 3 июля 1943 г.) был британским пилотом с высокими наградами, который служил в Королевской военно-морской авиации и Королевских военно-воздушных силах во время Первой мировой войны , продолжая свою службу. и служил во Второй мировой войне до своей смерти в авиакатастрофе в 1943 году.

Ранняя жизнь [ править ]

Джон Григсон родился в 1893 году в доме священника в Пелинте , Корнуолл, преподобному канонику Уильяму Шакфорту Григсону MA и Мэри Беатрис Болдеро и был одним из семи братьев, включая Джеффри Григсона , Кеннета Григсона ^{[1] [2]} и Уилфрида Григсона . ^[3] Джон получил образование в школе Святого Иоанна в Лезерхеде (вместе со своими братьями) до того, как в феврале 1913 года поступил в Королевский военно-морской добровольческий резерв в качестве обычного моряка . ^[3]

Первая мировая война [ править ]

Григсон служил на борту вооруженного торгового крейсера HMS India в составе 10-й крейсерской эскадры, когда судно было потоплено 8 августа 1915 года, и, хотя он пережил потерю, новости не достигли Англии до того, как сообщение о его смерти появилось в The Times . ^[4] Она остановилась в Хеллигвэре , недалеко от Будё , Норвегия, чтобы расследовать подозрения в нарушении блокады, и была торпедирована подводной лодкой SM U-22 . В результате гибели Индии 160 человек из ее команды погибли, уцелевшие 22 офицера и 119 человек были доставлены в Нарвик .

В 1916 году он был переведен в Королевскую военно-морскую воздушную службу в качестве офицера , и в августе 1917 года его направили на HMS  Ark Royal  (1914 г.) , первый британский авианосец. ^[3] Повышен в звании младшего лейтенанта (пилота) 20 августа 1916 г. , ^[5] он прилетел из Арк-Ройял, а также с прибрежных станций Королевской военно-морской авиации , включая Грейт-Ярмут . Назад на борту Ark Royal , он был назначен полета лейтенант на 31 декабря 1917 года ^[6] После формирования ВВСв апреле 1918 г. он был назначен временным капитаном (авиации) 5 июня 1918 г. ^[7], а 8 июля 1918 г. назначен командиром звена № 553 эскадрильи № 221 Королевских ВВС . Эскадра была сформирована в Греции 1 апреля 1918 года из эскадрильи «D» 2-го крыла RNAS и участвовала в противолодочной войне на Эгейском море .

Григсон был награжден Крестом за заслуги перед полетом 21 сентября 1918 года (вместе со своим наблюдателем капитаном Освальдом Гейфордом, с которым он летал почти год), ^{[8] [9]} Их цитата гласила:

"Эти два офицера летали вместе в течение двенадцати месяцев, в течение которых они участвовали в ряде бомбардировок, выполнили большое количество ценных разведывательных патрулей и эскортных полетов в любую погоду, днем ​​и ночью, во время выступления. при этом они несколько раз сбивали вражеские самолеты. Для этих офицеров нет ничего трудного.

Послевоенные операции [ править ]

Григсон был утвержден в своем звании капитана (пилот гидросамолета) в декабре 1918 года ^[10] и в декабре 1918 года вместе с 221-й эскадрильей RAF отправился в Россию для поддержки белых войск против большевиков . Отряд базировался в Петровске с января по 1 сентября 1919 г., после чего был расформирован. ^[11]

1 августа 1919 года он получил постоянную комиссию в Королевских ВВС в звании капитана ^[12] и 21 августа 1919 года принят в состав 47-й эскадрильи Королевских ВВС на юге России. Эскадрилья была отправлена ​​на юг России. чтобы помочь белым русским войскам генерала Деникина в их борьбе против большевиков во время Гражданской войны в России . В то время как якобы миссия RAF заключалась исключительно в обучении сил Деникина, 47-я эскадрилья была включена в миссию для выполнения боевых вылетов. ^[13] Он был оснащен смесью самолетов, с самолетами, оснащенными бомбардировщиками Airco DH.9 и DH.9A иСопвит Истребители Camel . Полеты эскадрильи работали автономно, выполняя задачи по бомбардировке и обстрелу большевистских сил. ^[14]

Он был награжден бар в его летные Креста на 22 декабря 1919 года ^[15] «в знак признания выдающихся услуг , оказываемых во время войны и с окончания военных действий в Южной России» 18 февраля 1920 года он и капитан CF Гордон был сбит Противник эксплуатировал Sopwith 1½ Strutter ^[16]. Григсон был упомянут в депешах 31 марта 1920 года. С февраля 1920 года он командовал полетом самолетов Airco DH.9, принадлежащих 55-й эскадрилье RAF в Египте. ^[3] Эскадрилья была реформирована 1 февраля 1920 года, когда 142-я эскадрилья базировалась в Суэце.был перенумерован. Он начал получать самолеты Airco DH.9A в июне 1920 года и был оснащен смесью DH.9 и DH.9A, когда в июле был переброшен в Турцию для поддержки британских войск, оккупирующих Константинополь и Дарданеллы . ^{[17] [18]} Григсон видел боевые действия в Восточном Средиземноморье, Каспийском море, Египте и Ираке.
Он был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» 12 июля 1920 г. ^{[3] [19] [20]} «за доблестную и выдающуюся службу» на юге России.
55-я эскадрилья RAF перебралась в Багдхад в Ираке в сентябре 1920 года, отбросив оставшиеся DH.9 для стандартизации на DH.9A, ^[21] и участвовал в миссиях против мятежных племенных группировок и банд кочевых бандитов, нападающих на правительство или военнослужащих.

28 октября 1921 года Григсон был награжден второй барной стойкой к Кресту за выдающиеся заслуги . ^[22]
Цитата в « Лондонском вестнике» гласила: «За храброе поведение и преданность долгу. Этот офицер всегда подавал прекрасный пример своему бегству своим мужеством. и преданность долгу, постоянное усердие и упорный труд.

Между войнами [ править ]

Вернувшись домой , он служил командиром звена с № 205 эскадрильи RAF в RAF Leuchars он был размещен на гидросамолете Училище 15 августа 1922 и ненадолго вернулся в номер 205 - й эскадрильи RAF 15 февраля 1923 года до назначения на команду No. 420 ( Флот-корректировщик) Полет, авиация флота 16 апреля 1923 года. Двенадцать месяцев спустя он поступил в штабной колледж ВВС Великобритании в Андовере , который окончил в апреле 1925 года и поступил в Школу востоковедения . Неудивительно, что его следующее назначение было на Ближний Восток в качестве штабного офицера разведки в штаб-квартире командования Ирака с 28 октября 1925 года. Все еще находясь в Ираке, Григсон был назначен командиром эскадрильи.7 ноября 1928 г. ^[23] и 21 марта 1929 г. назначен командиром 55-й эскадрильи RAF , наблюдая за ее стареющим DH.9A, замененным в феврале 1930 г. Westland Wapitis ^[24].

С января 1930 года Григсон учился в Имперском оборонном колледже, который готовил старших офицеров для высшего командования, и после его двенадцатимесячного курса поступил в штаб авиации. Он служил в ВВС Великобритании, пока не был назначен командиром станции № 2 (Индийское крыло) в Рисалпуре 29 августа 1935 г., а 1 июля 1935 г. был назначен командиром крыла. ^[25] Григсон вернулся в Англию в марте 1937 г. оставил и с 5 августа 1937 года ненадолго стал штабным офицером в Управлении Организации Королевских ВВС, а 2 января 1938 года был назначен офицером Штаба Технического Обслуживания в Главном Командовании Технического Обслуживания. ^[26] Он был назначен Старшим Офицером Штаба Штаба № 202 Группы ВВС Египта и продвинутыйкапитан группы 1 января 1939 г. ^[27]

Вторая мировая война [ править ]

Григсон был назначен временный коммодор авиации на 1 декабря 1940 года ^[28] и назначил воздуха командующий , Royal Air Force единиц в Палестине и Трансиордании , а затем штаба ВВС, британских ВВС в Греции для проведения аэросъемки страны и определив подходящие места для аэродромов, он позже занял должность командира авиации в штабе Восточного крыла. Во время немецкого вторжения и битвы за Грецию 23 апреля 1941 года он был назначен исполняющим обязанности командира авиации британских ВВС в Греции ^[3].после того, как ситуация в Греции ухудшилась и было принято решение отойти на остров Крит. Когда 23 апреля Д'Альбиаку было наконец приказано отвести войска, Григсон принял командование над тем, что осталось от британских ВВС в Греции, и получил задание контролировать вывод этих подразделений на Крит. Его официальный отчет об этих операциях является официальным отчетом и очень подробным. ^[29]

Часто повторяющаяся история показывает, что он «стоял на сильно разбомбленном аэродроме в шортах, проклинал атакующие немецкие самолеты и стрелял по ним, когда они пролетали над ним, из винтовок, которые пилот заряжал и перезаряжал для него». ^[30]

Он был упомянут в депешах 24 сентября 1941 года ^[31] и с опозданием награжден греческим правительством как командующий Королевским орденом Георгия I с мечами 12 марта 1943 года ^[32].

На этом этапе войны потребность в полностью подготовленных пилотах, штурманах, бомбардировщиках и стрелках была абсолютно безнадежной, и Григсон затем был назначен старшим офицером штаба в Родезийскую группу авиационной подготовки, работающую в рамках Плана авиационной подготовки Британского Содружества для комплектования летного экипажа. обучение в странах, которые в настоящее время не находятся на передовой. В 1943 г. он был назначен исполняющим обязанности воздуха командующий для Air Training Group Родезийский .

Смерть в Родезии [ править ]

Григсон погиб 3 июля 1943 года в результате крушения Североамериканского Гарварда Mark IIa (серийный номер «EX163») школы служебных полетов № 20, который разбился на шахте Антилопа около Булавайо , Южная Родезия (нынешнее Зимбабве); ему было 50 лет. ^{[3] [33]} Его могила находится на Хараре (пионерском) кладбище, Зимбабве . ^[34] Его имя записано на военном мемориале в селе Wherwell , ^[35] и школа Сент - Джонс, Leatherhead . ^[36]

Он был мужем Мэри Изабель Григсон из Оттершоу , Чертси , Суррей. ^[34]

Награды [ править ]

• 21 сентября 1918 г. - Знак отличия летающего креста . ^[8]
• 22 декабря 1919 г. - первая барная стойка к Кресту за выдающиеся заслуги . ^[15]
• 31 марта 1920 г. - Упоминается в депешах .
• 12 июля 1920 г. - орден «За заслуги перед отличием» . ^{[3] [19]}
• 28 октября 1921 г. - вторая барная стойка к Лётному кресту за выдающиеся заслуги . ^[22]
• 24 сентября 1941 г. - Упоминается в депешах . ^[31]
• 12 марта 1943 г. - кавалер Королевского ордена Георга I с мечами. ^[32]

Библиография [ править ]

• Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС . Веллингборо, Великобритания: Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN  1-85260-013-6 .
• Чорлтон, Мартин. "Боевые почести - 47-я эскадрилья: Изгнание итальянцев из Восточной Африки". Самолет , ноябрь 2014, т. 42, No. 11. С. 42–46.
• Галлей. Джеймс Дж . Эскадрильи Королевских ВВС . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки), 1980. ISBN 0-85130-083-9 . 
• Льюис, Питер. Истории эскадрильи: RFC, RNAS и RAF 1912–59 . Лондон: Патнэм, 1959.
• Роджерс, М.В. "Канадский герой Уолтера Ф. Андерсона: Королевские ВВС на юге России 1919–1920". Air Enthusiast , № 117, май / июнь 2005 г., стр. 69–75.
• Йоксалл, Джон. "Эскадрилья № 47: История известного транспортного командования" . Полет , 8 апреля 1955 г., стр. 454–457, 468.

Ссылки [ править ]