Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
По роду ракообразных см. Atylidae .
Йонга
WLUS (20) .jpg
Списанный Jonga с установленной на нем безоткатной винтовкой M40.
ТипСреднеразмерный внедорожник
Место происхожденияИндия
История обслуживания
В сервисе1969–1999
История производства
ПроизводительАвтомобильный завод Джабалпур
Произведено1969–1999
ВариантыПосмотреть варианты
Характеристики
ДвигательШестицилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 3956 куб. См.
110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) [1]
Емкость полезной нагрузки250 кг (550 фунтов) [1]
Передача инфекции3-ступенчатая механическая коробка передач [2]

Jonga был Nissan разработан автомобиль , ранее используемый в индийской армии . Jonga было аббревиатурой от J abalpur O rdnance a N d G uncarriage A ssembly [3], производимого автомобильным заводом в Джабалпуре. [1] Они были произведены для индийской армии по эксклюзивной лицензии, предоставленной Nissan в 1965 году. [2] [4] [5]

Автомобиль поступил на вооружение в 1969 году, а производство прекратилось в 1999 году. Он служил одним из джипов индийской армии, пока не был снят с производства [6] и заменен в основном джипом Mahindra MM540. [7]

История [ править ]

Индийская армия проявляла интерес к Nissan Patrol P60 и Nissan 4W73 (также называемому Nissan Carrier) в 1960-х годах. [7] Было принято решение сделать приоритетным производство джипов после китайско-индийской войны . [8] Завод, производящий Jonga, был сдан в эксплуатацию по цене рупий. 32,06 крор к ноябрю 1965 года. [8] Стоимость пересматривалась снова дважды; во-первых, в декабре 1970 года за рупий. 41,53 крор и снова в январе 1973 года за рупий. 46,84 крор. [8]

Первые Jongas производства VFJ были произведены в 1969 году для использования в военных целях. [7] Гражданский вариант Jonga был позже сделан в 1996 году. [2]

В 1999 году производство Jonga было остановлено, и 100 из них были проданы гражданским лицам. [2]

В 2013 году сообщалось, что 20 000 джонгов все еще находятся на вооружении индийских вооруженных сил. [9] Он также сообщил о продаже 2000 йонги правительствам штатов Керала, Джамму и Кашмир. [9]

Дизайн [ править ]

Первые 3500 автомобилей были импортированы напрямую из Японии во время китайско-индийской войны.(это были более ранние модели 62-64 Nissan P60, которые можно было идентифицировать по вентиляционному отверстию с 3 прорезями на лобовом стекле, а также по двухсекционным дверям. В двигателе использовался карбюратор Hitachi с более высокой мощностью, мощностью 145 л.с. и 31,7 кг / м3. крутящего момента, а распределитель также был герметичным, что позволяло преодолевать большую глубину брода 2,5 фута, по сравнению с Jonga производства VFJ, который, в свою очередь, был основан на более позднем 64-66 Nissan Patrol P60, обозначенном двухкомпонентным вентиляционным отверстием. на лобовом стекле, где цельные двери модели 64-66 Patrol были заменены двухсекционной дверью, нижняя часть которой аналогична более ранней модели Nissan Patrol 62-64, но вместо верхней половины дверей из штампованной стали , в нем использовалась простая металлическая рама с круглыми стержнями, и в нем также не было стекла, вместо этого он был заменен брезентовым покрытием.

В более ранней модели Jonga по-прежнему использовались карбюратор Hitachi и распределитель с водонепроницаемым уплотнением, и поэтому номинальная мощность была аналогична Nissan Patrol. Тем не менее, по мере увеличения местного содержания распределитель был заменен блоком местного производства, в котором отсутствовала гидроизоляция более раннего распределителя, поэтому глубина преодолеваемого брода упала до 17 дюймов, а карбюратор был заменен блоком Solex местного производства. резко снизив номинальную мощность со 145 л.с. до 110 л.с. и крутящий момент до 27,5 кгм.

Карбюратор Solex Carburetor был получен из французских источников, но произведен на местном уровне по лицензии - который был очень похож на блок, который заменил блок Carter на Willys Jeep, произведенный по лицензии Mahindra, и поэтому страдал от тех же недостатков конструкции, что и блок Jeep. Этот карбюратор имел меньшее отверстие Вентури по сравнению с карбюратором Hitachi оригинальных Patrols, самым большим побочным эффектом pf, который заключался в номинальной мощности, был резкий спад со 145 л.с. до 110 л.с., а также пострадал крутящий момент, упавший до 27,5 кгм, в то время как топливо расход все равно остался без изменений).

В отличие от полностью плавающих осей, в которых колеса устанавливаются через подшипники непосредственно на поворотный вал, который привинчивается или иногда приваривается к корпусу оси, поэтому вес транспортного средства нагружается непосредственно на поворотный вал и картер моста, позволяя использовать ось только для передачи мощности двигателя на колеса. Однако в полуплавающей оси отсутствует этот втулочный вал, поэтому в этом случае ось используется как несущий элемент также и как несущий элемент оси в сборе, что, в свою очередь, также увеличивает вдвое нагрузку на ось - причина почему полуплавающие оси имеют гораздо больший диаметр, особенно близко к фланцу, по сравнению с полностью плавающими осями с аналогичной полной массой. Хотя такая компоновка дает преимущество полуплавающей оси в сборе, более простую конструкцию и меньшее количество деталей,и, следовательно, также дешевле, чем сравнительный узел с полностью плавающим мостом.

Основным недостатком этой конструкции является то, что в случае перегрузки или утомления осевого вала и его поломки осевой вал вместе с подшипником, а также колесо, прикрепленное болтами к фланцу полуоси, сразу отрывается, что иногда может поворачиваться. в довольно опасный сценарий, особенно когда автомобиль движется с высокой скоростью).

Развитие [ править ]

Поскольку дизайн Jonga был основан на Nissan P60 и 4W73, он упростил обслуживание благодаря доступу к частям COTS . [7] В 1996 году компания VFJ представила новый 3,0-литровый дизельный двигатель Hino для гражданских версий [2] [10], который был закуплен при содействии Ашока Лейланда. [11] Он был известен своим высоким клиренсом в 222 мм, мощностью при 3800 об / мин и максимальным крутящим моментом при 1800 об / мин. [12]

Первоначально Jonga была рассчитана на 6 человек, но затем были внесены изменения, позволяющие вместить до 8 человек. [9]

В 2014 году сообщалось, что Центр перспективных исследований материалов и процессов (AMPRI) работал над композитным материалом на основе алюминия, который использовался для разработки тормозного барабана из комбинации металла, керамики и алюминия, а также для других автомобильных компонентов. ; это было произведено в партнерстве с Учреждением исследований и разработок транспортных средств (VRDE). [13] Согласно AMPRI, этот элемент был протестирован VFJ на Jonga, который сообщил об увеличении эффективности торможения. [13]

Варианты [ править ]

Jonga, как известно, использовался в качестве машины общего назначения, машины скорой помощи, переноски для безоткатных орудий, разведывательной и патрульной машины. [2] [12]

Критика [ править ]

Поступали сообщения о том, что колеса Jonga могли соскочить во время движения автомобиля, согласно отчету организации по приграничным дорогам. [14] Команды VFJ, посланные для осмотра поврежденных транспортных средств, пришли к выводу, что бригады технического обслуживания не выполнили необходимые процедуры при проведении ремонта и технического обслуживания. [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Йонга (4x4)" . Бхарат Ракшак . 26 сентября 2007 г.
  2. ^ Б с д е е Гупта, ритвический (16 мая 2020). «Jonga | Nissan Patrol для индийской армии» .
  3. ^ «Индус: Метро Плюс Коимбатур / Колеса: Монстр в движении» . Индус . 13 июня 2009 г.
  4. ^ "Конец дороги для Йонги" . Hindustan Times . 27 февраля 2009 г.
  5. ^ "Новый генерал был бы вау из-за этой 1 тонны дони из армии" . OnManorama .
  6. ^ «АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В ИНДИИ: ИННОВАЦИИ И РОСТ» (PDF) . www.ijcrt.org . Проверено 1 июля 2020 .
  7. ^ a b c d "В патруле" (PDF) . www.nissanpatrolclub.org . Проверено 1 июля 2020 .
  8. ^ а б в https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/4561/1/pac_6_109_1979.pdf
  9. ^ a b c Сингх, Санджит (13 декабря 1997 г.). «Джонга может сбросить одежду и заняться коммерцией» - через Business Standard.
  10. ^ «Военный внедорожник Jonga - Все, что вам нужно знать» . 2 апреля 2015 г.
  11. ^ "Открытые 4X4 | ЖИВОЙ МЕРТВОЙ" . 21 августа 2014 года.
  12. ^ a b «Джонга и его культ», Business Standard , 25 августа 2018 г.
  13. ^ a b «AMPRI разрабатывает дешевые автозапчасти для армейских автомобилей | Bhopal News - Times of India» . Таймс оф Индия .
  14. ^ a b «ДИРЕКЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПОГРАНИЧНЫХ ДОРОГ» (PDF) . www.bro.gov.in . Проверено 1 июля 2020 .