Nissan Patrol

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  «Nissan Patrol»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Nissan Patrol
Nissan Patrol Ti-L 2016 года (Y62, Австралия)
Обзор
Производитель	Nissan
Также называемый	Datsun Patrol (до 1984 г.) Nissan Safari (Япония, 1980–2007 гг.) Nissan Armada (Северная Америка, 2016 – настоящее время) Infiniti QX80 (2014 – настоящее время)
Производство	1951– настоящее время (международное) 1951–2007 (Япония)
Кузов и шасси
Учебный класс	Внедорожник / Полноразмерный внедорожник
Макет	Передний двигатель, полный привод (1951 – настоящее время) Передний двигатель, задний привод (1980 – настоящее время)

Nissan Patrol (японский:日産·パトロールNissan Patorōru ) представляет собой серию полноприводных транспортных средств , изготовленных Nissan в Японии и продаются по всему миру.

Patrol выпускался с 1951 года как трехдверное шасси с короткой колесной базой (SWB) или пятидверное шасси с длинной колесной базой (LWB). Версия LWB предлагалась в вариантах шасси пикапа и кабины . Между 1988 и 1994 годами Ford Australia продавала Patrol как Ford Maverick . В некоторых европейских странах, таких как Испания, Patrol продавался компанией Ebro как Ebro Patrol. В 1980 году в Японии он был переименован и попеременно продавался в магазинах Nissan Prince Store как Nissan Safari.

Patrol доступен в Австралии, Центральной и Южной Америке, Южной Африке, некоторых частях Юго-Восточной Азии и Западной Европы, а также в Иране и на Ближнем Востоке. В 2011 модельном году он был доступен в Северной Америке как высококлассный Infiniti QX56 (позже будет переименован в Infiniti QX80), впервые с 1969 года автомобиль на базе Patrol был продан в Северной Америке, а для модели 2017 года. год он будет предлагаться на этом рынке как Nissan Armada .

Платформа Y61 выпускается как военная машина в странах Азии и Ближнего Востока. Различные версии Patrol широко используются агентствами ООН. Модели Y61 производятся вместе с нынешним Y62. Патрули Y60 и Y61 были основными транспортными средствами войск Ирландии .

Первое поколение (4W60; 1951) [ править ]

В сентябре 1951 года 4W60 был представлен исключительно японским дилерским центрам Nissan. Общий стиль был похож на джип Виллис . В 4W60 использовался 3,7-литровый двигатель Nissan NAK мощностью 75 л.с. от автобуса Nissan 290, но с частичным полным приводом и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Решетка радиатора имела значок Nissan из штампованной стали. Доступен был универсал на базе 4W70 Carrier.

4W61 был представлен в августе 1955 года. 4W61 изменил решетку радиатора (с некоторыми хромированными решетками), цельное ветровое стекло, которое в сложенном виде отодвигается дальше назад, хромированные полосы на капоте и сиденья разного размера (сторона пассажира шире, чем у водителя). . Другим большим изменением стал двигатель. 4W61 был оснащен новым 3,7-литровым двигателем Nissan NB мощностью 92 л.с. (69 кВт), а позже был оснащен 4,0-литровым двигателем Nissan NC мощностью 105 л.с. (78 кВт). Значок решетки радиатора был хромированным и красным с надписью «NISSAN».

В октябре 1958 года 4W65 Patrol заменил 4W61. В 4W65 была изменена решетка радиатора, которая теперь имела все хромированные решетки, а также переработаны передние крылья и капот. Значок «NISSAN» был на решетке радиатора, а значки «Патруль» добавлены по бокам капота. Был добавлен восьмиместный универсал с жесткой крышей WG4W65. Недолговечны 4W66 Патруль был введен в декабре 1956 года на питание от 125 л.с. 4,0 л P двигателя . Производство 4W66 было прекращено в июне 1960 года. С 1956 по 1959 год выпускалась универсальная версия 4W66 под названием Carrier.

4W70 серия [ править ]

Nissan 4W70 Carrier был представлен в 1950 году на базе Dodge M37 . В 4W70 использовалось шасси M37, но трансмиссия 4W60 Patrol. Решетка радиатора стала уже, а передние крылья изменились. 4W72 был представлен в 1955 году (обозначение 4W71 было пропущено) с изменениями капота, решетки радиатора и фар. Мощность увеличилась до 105 л.с. благодаря новому двигателю Nissan NC. Снова модификация капота, крыльев и решетки радиатора, а также увеличение мощности до 145 л.с. привели к появлению 4W73, представленного в 1959 году и оснащенного двигателем Nissan P.

Второе поколение (60; 1959–1980) [ править ]

С откидным верхом Nissan Patrol 60 (две двери; 2200 мм (86,6 дюйма) колесной базой) и G60 (двухдверное; 2500 мм (98,4 дюйма) колесной базой) впервые были проданы в Австралии в 1960 г. с левосторонним управлением L60 / GL60 модели продавались за пределами Австралии.

Канадские и американские клиенты могли получать патрули только с 1962 по 1969 год. Патрули продавались через дилерские центры Datsun , что сделало его единственным автомобилем под маркой Nissan, проданным в США до начала 1980-х годов, когда марка Datsun была снята с производства (за исключением небольшой тестовой партии около 100 Nissan Cedrics, которые также экспортировались в США в начале 60-х). ^[1] Также была доступна версия H60 с удлиненной колесной базой.

Полноприводные Nissan Patrol 60 серии выпускались с короткой, средней и длинной колесной базой. Он имел механическую коробку передач типа F3B83L сначала с тремя, а затем с четырьмя скоростями, двухступенчатую раздаточную коробку с частичным полным приводом. Мотором был P-двигатель, рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 3956 куб. См (241,4 куб. Дюйма), с камерами сгорания в форме ванны и полностью сбалансированным семиопорным коленчатым валом. С двумя дверями спереди и одной сзади и четырьмя сиденьями (водитель и спутник спереди, два параллельных задних сиденья) была доступна версия с удлиненной колесной базой (H60) с вместимостью восемь пассажиров.

В 1963 году были представлены модели с жестким верхом KG60 (и KGL60).

Nissan Australia заявил, что Patrol 60-й серии был первым автомобилем, который проехал по пустыне Симпсон в Австралии, и получил широкую огласку к 50-летию этого события, включая реконструкцию аналогичного автомобиля, закончившуюся 21 июля 2012 года. сообщают о грядущем выпуске своего нового поколения Y62. Однако в противоречивом сообщении утверждалось, что автомобиль поддержки Toyota Land Cruiser прибыл раньше патруля.

Джонга [ править ]

Примерно в 1969 году автомобильный завод в Джабалпуре (VFJ) индийской армии начал сборку четвертьтонного Nissan Patrol под названием «Jonga» вместе с Nissan 4W73. Название в соответствии с записями индийской армии является аббревиатурой от J abalpur O rdinance a N d G uncarriage A.сборка. Оба автомобиля Nissan были оснащены одинаковыми двигателями и имеют много общих частей. В 1996 году Jonga ненадолго продавалась гражданским покупателям с 4,0-литровым дизельным двигателем Hino, но спрос был низким из-за неконкурентоспособной цены, а также непривлекательного внешнего вида. Было продано менее двухсот единиц. Jonga верой и правдой служил до конца 1990-х годов, когда его заменили более легкие джипы Mahindra & Mahindra MM550. Проданные с аукциона бывшие армейские джонги, растянутые и преобразованные в авианосцы, до сих пор служат в некоторых сельских районах Индии.

Третье поколение (1980) [ править ]

160 (1980–1989) [ править ]

160-я серия была представлена ​​в 1980 году, чтобы заменить 60-ю серию. В Австралии они продаются как MQ Patrol. В 1980 году доступны двигатели L28 , P40 и SD33 . Все модели были доступны с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, а трехступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной для автомобилей с длинной колесной базой, оснащенных двигателем L28 . Все модели Patrol 160 серии поставлялись с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой со смещением, в которой использовалась высокая передача 1: 1 и низкая передача.

Все модели имели рессорную подвеску. В автомобилях SD33 используется электроника на 24 В. Доступны различные варианты отделки и цвета, включая виниловые или ковровые покрытия, а также синюю или коричневую внутреннюю отделку. Кондиционер и гидроусилитель руля были доступны на моделях люкс.

Передний дифференциал во всех моделях был С200. В Австралии стандартным задним дифференциалом был H233. Некоторые версии имели дифференциалы повышенного трения (LSD). Задний дифференциал модели для тяжелых условий эксплуатации использовался в некоторых пикапах и фургонах с двигателем P40. Это был дифференциал модели H260. На европейских рынках, где ожидалось менее обременительное использование на бездорожье, на некоторых автомобилях устанавливали легкий задний дифференциал C200.

В 1983 году MQ был обновлен. Они известны как MK Patrol, однако не упоминаются ни в какой документации или руководствах по обслуживанию Nissan. Продавцы запчастей Nissan не узнают эти инициалы. Обновления включали переработанную переднюю часть с прямоугольными фарами и модернизированную переднюю подвеску. Была переработана четырехступенчатая коробка передач, и для большинства моделей была добавлена ​​пятая передача. Четырехступенчатая коробка передач все еще использовалась в некоторых моделях с более низкими характеристиками, предположительно для того, чтобы исчерпать запасы. Одновременно с турбодизелем SD33T была добавлена ​​версия универсала с высокой крышей («Super Roof») . С 110 л.с. (81 кВт) турбодизель может развивать скорость 145 км / ч (90 миль в час). ^[2]

В это время обновился безнаддувный дизельный двигатель SD33 . Изменения включали использование трех поршневых колец вместо пяти, поршневых маслосборников и масляного фильтра вместо бумажного картриджа. В Австралии и некоторые другие частях мира, SD33 -engined Патрули были пересмотрены со стандартной 12-вольтовой электроникой. Чтобы приспособиться к дополнительной мощности турбодизеля, эти модели имели более крупное сцепление (270 против 240 мм) и больший масляный радиатор (пять рядов против трех), чем у безнаддувной версии.

Это были последние модели Patrol с маркой Datsun - как и остальная часть модельного ряда Nissan, Patrol утратил свой бренд Datsun в 1984 году на большинстве рынков.

Испанское производство [ править ]

Nissan приобрел 35,85% акций Motor Ibérica в 1980 году, которые в 1982 году были увеличены до 54,68%. ^[3] В начале 1983 года первый Nissan Patrol испанского производства покинул их завод в Зона-Франка , недалеко от Барселоны. Производство в первый год, запланированное на 4-5000 автомобилей, было предназначено для Испании и Португалии. ^[3] Экспорт должен был последовать в течение 1984 года. Patrols, построенные Nissan Ibérica, первоначально получили четырехцилиндровый дизельный двигатель Perkins MD27 испанского производства и испанскую трансмиссию, чтобы соответствовать требованиям местного содержания. ^[4] Позже он был заменен A428, который превратился в A428T, а затем в A428II. Позже к автомобилям испанского производства добавились RD28 и RD28T.

260 (1986–2002) [ править ]

Серия 260 была модернизированной версией построенной в Испании 160 (легко заметной по прямоугольным фарам), продаваемой в Европе и доступной в версиях SWB и LWB с двигателями L28, SD33, RD28 и RD28T. Версия с двигателем SD, по крайней мере, на рынке Великобритании, имела электрическую систему на 24 В. Nissan помог Nissan Ibérica окупить вложения в завод. Позже 260 Patrol получил фейслифтинг с новой решеткой радиатора, аналогичной решетке серии Y60, которая пришла на смену этому поколению в других местах. Производство в Испании продолжалось до 1994 г. для экспорта и до 2002 г. для внутреннего рынка Испании.

Четвертое поколение (Y60; 1987) [ править ]

Y60 кардинально отличался механически от своих предшественников, так как это был первый Patrol с пружинной подвеской, повышающий комфорт и управляемость на неровной поверхности. Все модели Y60 Patrol имели трехрычажную подвеску ведущего моста спереди, а все фургоны (SWB, LWB и SWB LW) использовали пятирычажную подвеску сзади. Полезная модель была доступна как с задней осью с листовой рессорой, так и с 1994 года - с той же задней осью с винтовой пружиной, что и у универсалов. Стабилизаторы поперечной устойчивости были включены как на переднюю, так и на заднюю ведущие оси с винтовой пружиной. Усилитель руля был стандартным. Некоторые модели вагонов имели передние и задние дисковые тормоза, в то время как у Ute сохранились задние барабанные тормоза. Другим усовершенствованием стало введение синхронизатора на задней передаче.

Коды альтернативных моделей GR и GQ были применены к моделям с левым и правым рулем соответственно.

Большинство моделей имели задний дифференциал повышенного трения, а некоторые варианты имели ручную блокировку заднего дифференциала с вакуумным или электрическим соленоидом. На некоторых моделях появился механизм разблокировки заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Некоторые модели Y60 имели переднюю лебедку с приводом от вала отбора мощности и рычагом управления в кабине справа от рычага переключения передач.

В Японии Patrol также назывался Safari, в зависимости от того, в каком японском представительстве он был доступен; Сафари в магазине Nissan Prince и Patrol в магазине Nissan Bluebird . Safari был доступен с дополнительной электрической системой 24 В вместо стандартной 12 В. Это была первая серия, которая поместила внешние размеры в более высокую налоговую категорию для более широкого внешнего измерения, как определено в правилах правительства Японии, а более крупные двигатели добавили более высокие обязательства по дорожному налогу для японских владельцев.

TD42 и TB42 были доступны как с пятиступенчатой ​​механической, так и с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. RD28T и RB30 предлагали только 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Уровни отделки салона в Австралии включали:

• DX с ручными зеркалами, без центрального замка, виниловый салон, дополнительный кондиционер, ступицы с ручным замком.
• RX (с 1995 г.) с электрическими зеркалами, центральным замком, ковролином в салоне, кондиционером, ступицами с ручным замком.
• СТ с электрическими стеклоподъемниками, электрическими зеркалами, центральным замком, ковровым покрытием салона, кондиционером, ступицами с автоматическим замком.
• Ti (с конца 1989 г.) с электродвигателем efi и электрическими стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом, центральным замком, салоном из велюра и ковра, кондиционером сзади, аудиосистемой с семью динамиками, легкосплавными трехспицевыми колесами, ступицами с автоматической блокировкой. До 1991 года модель Ti имела высокую крышу с люком. Кожаная и деревянная отделка стала стандартной в 1992 году для Series 2.

Было доступно множество аксессуаров, установленных дилерами, включая люки, багажники на крышу, фаркоп, фары дальнего света, грузовые барьеры и пороги. TD42 был доступен с дополнительным турбонагнетателем Safari у некоторых австралийских дилеров.

Уровни отделки салона в Европе различаются в зависимости от страны. К ним относятся такие обозначения, как SLX, LX, LW и многие другие во Франции. Финские патрули стандартно поставлялись с двумя батареями. LW (1996–1997) отличался легким корпусом, уменьшившим вес на 50 кг, и специальным корпусом меньшего размера (40 миллиметров). Они выпускались только для чемпионатов по экстремальному бездорожью. Двигатель и ходовая часть остались прежними.

Два основных обновления появились в Австралии, одно в 1992 году (GQ Series 2) и одно в 1995 году (незначительный фейслифтинг). Наиболее заметными изменениями в 1992 году были внедрение системы впрыска топлива на двигателе TB42 с впрыском топлива, клапан рециркуляции отработавших газов и маслоохладитель на RD28T, новые сиденья, новая отделка салона, звукоизоляция и боковые защитные дуги. Другие усовершенствования 1992 года Series 2 включали пересмотренную трансмиссию, подвеску, более крупные тормоза, большие колеса и стандартизацию дифференциалов повышенного трения и ступиц с автоматическим свободным ходом. Это обновление включало новые сиденья, отделку салона и боковые защитные дуги.

В 1991 году задние указатели поворота, задние фонари и стоп-сигналы были перемещены на бампер от кузова, чтобы соответствовать австралийским правилам дизайна , однако они остались прежними в европейских версиях. В 1992 году на переднюю четверть панели разместили еще один набор индикаторов.

В августе 1993 года TD42 похудел, чтобы снизить расход топлива и увеличить обороты. Это имело побочный эффект в виде ослабления двигателя. Оригинальный двигатель можно узнать по его серебряной крышке коромысла, тогда как у облегченного двигателя была черная крышка коромысла. RD28T получил некоторые дополнительные изменения, переместив вакуумный насос из-за генератора в верхнюю часть двигателя. Подушки безопасности водителя появились в некоторых европейских моделях.

В 1995 году был проведен незначительный фейслифтинг: переделанная решетка радиатора и выход модели RX в Австралию.

К известным недостаткам относятся вибрации от передней части (в основном устраненные по гарантии), трескание петель на задней двери (из-за веса запасной шины) и ржавчина на рамах задних окон. Двигатели RD28T и TB42 страдали от проблем с прокладкой головки при движении с тяжелой ногой. Европейские пятиступенчатые коробки передач страдали от отказа подшипников пятой передачи на больших пробегах. Однако TD42 отличался высокой надежностью. Патрули известны своими прочными мостами и хорошим дифференциалом повышенного трения (если таковой имеется).

С 1988 по 1994 год Ford Australia переименовала Y60 Patrol в Ford Maverick . Это было результатом плана автомобиля Баттона, разработанного правительством Австралии . Автомобиль был механически похож, хотя версия Nissan имела задние дисковые тормоза в зависимости от класса автомобиля, в то время как Ford в основном имел барабанные тормоза и отличался разными цветами окраски и комплектациями.

У всех вагонов был 95-литровый основной топливный бак, у вспомогательного оборудования - 90-литровый бак и возможность установки 95-литрового вспомогательного бака.

Технические характеристики двигателя [ править ]

Пятое поколение (Y61; 1997) [ править ]

Модели Y61 впервые появились в декабре 1997 года и были доступны в вариантах с бензиновым 4,5 и 4,8 литровым, 2,8-, 3,0 и 4,2-литровым турбодизелем и 4,2-литровым турбодизельным промежуточным охладителем. Альтернативные коды моделей GR и GU были применены к моделям с левым и правым рулем соответственно.

В этой модели была изменена трансмиссия, включая увеличенные CV и меньшее количество синхронизаторов в механических коробках передач. Корпуса дифференциала были расширены, чтобы соответствовать новой форме корпуса, но центры остались прежними (H233 и H260). Некоторые бензиновые вагоны получили винтовой вариант дифференциала H260.

Уровни комфорта были увеличены по сравнению с GQ, особенно в местах для сидения и NVH.

GU IV и далее [ править ]

В 2005 модельном году была выпущена значительная модификация фейслифтинга с новыми фарами, раструбом на каждой защите и большими задними фонарями. Проблемы, которые мучили дизель ZD30, связанные с изменяемой геометрией турбонаддува, были устранены этим обновлением.

В том же году Nissan прекратил продавать Safari в Японии из-за плохих продаж. Nissan также сделал двухдверную версию пикапа серии Y61, доступную на некоторых рынках как шасси с кабиной и с боковым подносом. Несмотря на то, что была запущена новая модель, эта серия Y61 по-прежнему продается для энтузиастов бездорожья, но с небольшими опциями.

Его двигатель TB48DE очень популярен среди тюнинг-сообщества на Ближнем Востоке, особенно в ОАЭ. Двигатель TB48DE легко модифицируется, и было показано, что он способен выдерживать более 2000 л.с. (1491 кВт) для нескольких песчаных холмов и проблем с сопротивлением песку в этом регионе.

По состоянию на 2014 год Nissan прекратил выпуск модели пятого поколения по всему миру, за исключением Южной Африки, Ближнего Востока, Пакистана, Парагвая, Филиппин, Боливии, Шри-Ланки и некоторых африканских стран, где внедорожник 4x4 конкурировал с Toyota Land Cruiser (J70) . Несколько специальных версий были также выпущены в соответствующих регионах, где Y61 продавался и в настоящее время продается, в том числе The Presidential edition (Филиппины), The Legend edition (Филиппины, Южная Африка и Австралия), The 'Special 'Super Safari edition (Ближний Восток), The Falcon edition (Ближний Восток), Gazelle и Gazelle X editions (Ближний Восток). 29 апреля 2016 года производство модели пятого поколения также было прекращено в Австралии и Новой Зеландии.

Шестое поколение (Y62; 2010) [ править ]

Совершенно новый Nissan Patrol шестого поколения серии Y62 был запущен 13 февраля 2010 года в Абу-Даби . ^[9] Роскошная версия (Z62) продавалась как Infiniti QX56 с 2010 года (первый раз, когда патрульный автомобиль продавался в Северной Америке с 1969 года), который позже был переименован в Infiniti QX80 в 2013 году. Y62 был представленный в Северной Америке под шильдиком Armada в 2016 году для модели 2017 года. Он был представлен как замена Nissan Armada первого поколения (WA60) на базе Титана .

По состоянию на 2017 год Y62 оснащается 4,0-литровым двигателем VQ40DE V6 мощностью 275 л.с. (205 кВт) / 394 Нм (291 фунт- фут) для начального уровня комплектации XE и SE или более мощным двигателем мощностью 400 л.с. (298 фунт-фут). кВт) / 560 Нм (410 lb⋅ft) 5,6-литровый двигатель VK56VD V8 для отделки верхнего уровня. В версии NISMO используется доработанная версия 5,6-литрового V8, производящего 28 дополнительных лошадиных сил. До появления 4,0-литрового V6 для начального уровня использовалась более низкая мощность 317 л.с. (236 кВт) / 526 Н · м (388 фунт-фут) 5,6-литровый VK56DE V8.

По состоянию на 2017 год все модели поставляются с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя ранее Nissan предлагал 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также 6-ступенчатую механическую коробку передач для начального уровня. Пакет с регулируемым режимом 4 × 4 позволяет переключаться между четырьмя режимами движения: песок, дорога, камень и снег. Доступна гидравлическая система управления движением кузова. Задний дифференциал с электронной блокировкой, управление троганием с холма и спуском, а также предупреждение о выезде с полосы движения , компьютерное торможение и контроль устойчивости . Версия Infiniti, выпущенная в США в 2010 году, стала первым Patrol, проданным там после 60-й серии. Nissan Patrol был запущен в Австралии в начале 2013 года. ^[8]

Nissan Patrol предлагается на Ближнем Востоке в различных комплектациях: XE, SE, SE-Platinum City, LE, LE-Titanium, LE-Platinum City и NISMO Edition. В Австралии предлагаются уровни отделки салона Ti и Ti-L.

В 2014 году произошел значительный фейслифтинг: обновленные задние фонари с красными элементами, корпуса в форме шара и встроенные светодиодные фары. Был добавлен новый коричневый салон и новые комплекты колес.

Компания Nissan представила ограниченный выпуск Patrol Black Special Edition в количестве 200 экземпляров. Эти автомобили предлагают несколько улучшений, таких как красные сиденья, хромированные детали и черная матовая окраска кузова.

Nissan модернизировал Patrol 2019 года, прежде чем к 2020 году у него появится новая версия. Изменения включают новый передний бампер с более глубоким фартуком и традиционный круглый корпус. Автомобиль будет оснащен функциями помощи водителю Intelligent Mobility от Nissan, такими как помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение спереди и сзади, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. ^[10]

Patrol Desert Edition [ править ]

Desert Edition оснащается 5,6-литровым (5552 куб. См) двигателем мощностью 400 л.с., тканевыми сиденьями с ручной регулировкой, навигацией и обычной подвеской вместо гидравлической системы управления кузовом. ^[11]

Патруль Нисмо [ править ]

При запуске бренда Nismo на Ближнем Востоке на мероприятии по запуску в Дубае был представлен Nissan Patrol Nismo вместе с GT-R Nismo и 370Z Nismo. В отличие от стандартного Patrol, версия Nismo оснащена (5,6-литровым) двигателем V8 мощностью 428 л.с. (319 кВт), настроенным мастерами Nissan Takumi. Подвески модернизированы амортизаторами Bilstein и оснащены 22-дюймовыми коваными легкосплавными дисками. ^[12]

Галерея [ править ]

Укладка перед подтяжкой лица

• Передний

• Задний

Укладка First-Facelift

• Передний

• Задний

Вторая укладка с подтяжкой лица

• Задний

Nissan Armada

• Передний

• Задний

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Nissan Patrol, на Викискладе?
• Nissan Patrol на глобальном сайте Nissan
• Ниссан Наследие Ниссан Сафари